脱炭素の煽りに乗ってEVに全振りしようとしているベンツが悲鳴
— mei (@2022meimei3) October 28, 2023
メルセデス「残忍なEV市場(安売り合戦)が自動車販売利益率を圧迫する。儲からへん」
安売り合戦等により利益率が下限に達しようとしていて、完全に持続可能なマーケットではないと言っています。… pic.twitter.com/gEcQYTVFvY
脱炭素の煽りに乗ってEVに全振りしようとしているベンツが悲鳴
メルセデス「残忍なEV市場(安売り合戦)が
自動車販売利益率を圧迫する。儲からへん」
安売り合戦等により利益率が下限に達しようとしていて、
完全に持続可能なマーケットではないと言っています。
メルセデス代表は、どこまで安売りするかで
「越えてはならない一線」を引いているが、
競合他社（中国EVやテスラ）が３分の１近くの
値引きをガンガンしてくるのでムリゲーですと不満を述べています。
中国マーケットに依存していたツケが回ってきましたかね。
株価も下落。
こうした状況を受けて、EVに殺到する世界の自動車業界から
距離を置いていたトヨタ会長が
「皆さんやっとEVの現実を理解し始めたのね」とコメント
この記事への反応
・ドイツの場合は自業自得、知っている人も多いがドイツがEVにシフトした理由
・EVなんて廃棄リサイクルまでを考えると決して安いオプションじゃないだろうに。
脱炭素、SDGSなんて最後の廃棄まで考えて居ない安い考えです
・トラック部門(ダイムラートラック)はトヨタ(及び三菱ふそう、日野自動車)と水素エンジン車での提携を今年6月に発表したんですよね
EVでトラックやバスの荷重の高い車は実用性が問題視されていましたが、結局はEVで実現することは諦めたのでしょう
・EV市場は今までの常識では通用しない。どんなに小さな会社でも十分勝負できる。電気ってくくりにもう高級志向は必要ない
トヨタはマジ慧眼っぽいね
a
今更過ぎる
中国でもだいぶ破綻しとるぞ
もうちょいしたら音を上げてEV車完全終了のお知らせ
日本メーカーだけが冷静にじっくり研究してた結果一人勝ち
充電器やバッテリーの性能がどんなに上がろうが
スポットに発電所でも作らん限りは賄えない
日本企業＼(^o^)／ｵﾜﾀ
大排気量だから燃費悪い今の時代で言う53
EVバブルはもう終わりやで
メルメルデスと共に落ちぶれて
中国メーカーがますます強くなるだけでは
欧州も中国も無かったことにしてるし日本も続くやろ
全部持っていってそのまま消え去るだろうな
トヨタ今年の売り上げ初の40兆行きそうだね
なにも滅ぶことはない
今の文明を捨てればいいだけ
どうなるんやろうなぁ。
プリウス最強
何とかして日本締め出したくてEVに舵を切ったと言うのにね
現段階で本気でEVが来ると考えてた馬鹿どもの頭の中が
どうなってるのか見てみたい
その時はEVの材料も枯渇するだろ
残念ながらEVに傾倒してる企業ほどしっぺ返しを喰らうんよ
化石燃料より先にレアメタル枯渇するんちゃうか
おまけに修理費も法外な値段
EV車なんて家電と変わらないから新規参入でも作れるからな
あのクソニーですら作れるくらいだし
残念ながら日本の自動車産業は家電と同じ道を辿るよ
中国じゃもうEV以外は全然売れない市場になってるんでしょ？
西洋人とはそういう奴らや
おい、現時点でそいつは現れてるのか教えてくれ
リチウムが先になくなりそう
それにコンピューター載ってるだけなデカ四駆
いまEVは1%くらいなんだが、EVがほとんどになるのは何年後？
ガソリンなら半年放置してエンジンかけても乗れるけど、EVは残量減るし数か月でゼロまで放置すると
バッテリーが壊れる可能性もある。そして数百万の本体（バッテリー）交換
マリオエディションのプリウスだせば老若男女問わず売れるよ
二重かどうかは知らないけど重課税は免れない
スポーツでも欧州以外の国が栄えることを絶対に許さない連中だからな
やっぱり滅亡してるのでは
シネカス
EVがダメなら別の策を考えろというだけの話
来るわけねーだろｗ
EVってコンセプト自体が間違ってんだよ無能
国が税金投入して貧民使ってるだけだろう。そんなこといつまでも続かないよ
まともに戦って勝てないからって、よく考えるなぁ
売れないというか、上海ガソリン車のナンバー取得に1000万円必要な上に抽選と言う鬼畜仕様だから、EV以外の選択肢が無い
アホじゃんとしか
馬鹿でもわかるわい
菅ちゃんどうすんのこれ
ユーロ7が施行されたら、欧州は軽自動車サイズ以外のEV車禁止になる
なーにが核融合炉だよ
きっしょ
EV化の流れは不可逆だし流れに乗れないメーカーは消えてゆくだけ
いつものシナカスやろ
逆にガソリン車が安くなってみんなガソリン車買ってたりする
円換算で100万くらい値引きされるらしい
事故って3秒で大爆発するようなことが無くなってからでいいよ
現実は日本で数百台も走ってない
テスラの生産量が圧倒的に多い分価格競争でも当然有利
あとから参入してきて身を切らずにテスラと戦える訳がないだろ
中世以前の人たちは滅亡したんすか？
お前がチャイナボカンして死ぬのは勝手だけど
他の人を巻き込む死に方はすんなよ迷惑だから
結局持ってないんかい
超薄利多売でね
EV車の墓場が出来るぐらいEV車を生産して、コストを下げる事している
そのせいで結構な数のEVメーカーが消滅している
なるほど、意図的にEV以外は売れないようにしてるのか
自由競争じゃないなら粗悪品が大量に出回って崩壊しそうだね
石油は枯渇してどうにもならなくなるから、その代替品としてEVとか電動キックボードとかの方を
流行らせようとしてると思うんだけど。
どっちが環境破壊なのやら
今の子供らミニ四駆もプラモも作らないからね…
もう再編時期になったので補助金無くなったし小さい会社は撤退してる
コロコロで連載してるんじゃないの？
田舎もんじゃなきゃ、車は趣味だぞ
趣味のものを乗りたくもない、不具合で3秒で800度になる危険性のあるものなんて選ばないよ
本来電車バスタクシーの方が便利で格安。旅行もレンタカーで済む物を欲しいからで
保険や駐車場まで用意して買う物の訳で
え！？
どうしようもない
エンジンもう作れないでしょ
車が趣味とか家族なし一人暮らしの免許なしくらいしか言わないって話だ
欧州でもEV車の成長率が10％前後で、ハイブリッドやPHEVの成長率が去年15％位だったけど、今年は25％前後まで伸びていると言う話
そりゃあ、そうだよな、YARISサイズのEV車とアウトランダーPHEVの値段が同じ位なんだから
はちま
中国の身を削ったギャグだからな
とっくに参入してるが今のところあまり良くない
全固体電池になってからが本番と思ってるみたい
田舎、都会、関係なしに車ないと雨の日が怠すぎるわ
ただ以前は色々なまとめサイトでEVに乗り遅れた日本の自動車産業はオワコンとか喚いてた奴元気かなｗ
今ガソリン車乗ってるけど
次に買い替える時でもEV車なんて絶対に選択肢に入らんわｗ
車持っていないような奴こそ理想論でEV推ししてんだよなｗ
EV推進してたアホども
も少しまっとれバカども
それ都会じゃないだろ。上司ですら都会は車持ってない人多いぞ
社長は乗ってるけど、乗るの嫌いって言ってた
まあ危険なんだよ都会で運転するの。渋滞だらけだし信号無視ウーバーとかスクーター、飛び出す歩行者多いからな
マイバッハはEVなんて1台しか出してないだろ
中国って日本からパクったけど、エンジンは作れなかったらしいね
だからEVらしいよ
結局環境に1番良くないやんけ
新潟市のバス会社がEVバスに全振りしたら、今年初めぐらいの大雪でバスが何台か立ち往生した
充電満タンにしていたが、大雪での渋滞と暖房と寒さでバッテリーが午前中で消耗したとよ
リチウムイオン電池の主原料のリチウムは特定地域の地下水に多く含まれてる
地下水から取る方法は有限ラインがかなり低く少ないと見ていい世界自然遺産のウユニ塩湖に採取工場作るくらいだから
レアアースから取り出す方法もあるけどこっちは篩いかけるのにコストが凄くかかる
一番環境に良い車はポルシェって説があるな
ほとんど廃車にならずに乗り続けられるから
会長になったよ
50年前に証明済みだったりする
EV車の歴史は実はガソリン車よりも古い
5年後には性能的に全く違うレベルのものが生まれる世界で誰が今たっけぇのを選ぶのかってことよ
複雑すぎてパクれなかったんよなｗ
中華と朝鮮ｗ
もう「車はSDGsじゃない」って自転車にでも乗るか？w
日産がいち早く商品化して、今開催中のイベントに出品しているぞ
会社だけじゃなくてユーザーにも優しくないな
以前は買ってしまえばメンテや車検をしっかりするだけだったからプチ成金も買えたが、EVなんて定期的に高額なバッテリーを交換し続ける必要があるからプチ成金ごときじゃ維持できなくて本物の金持ちしか乗れなくなってるだろ
半導体でサムスンみてたら分かるだろ
家電ってのは「すぐ飽きる」「大事にしない」「買い替えが早い」
それが何を意味するのかというと
「膨大な量の家電ごみの創出」
何がエコだよ
本当に愚かな選択
EVは正解だがバッテリー式は完全に間違い
水素で発電してモーターを動かすが正解なんだよ
長い目で見るとガソリンが終わるのは間違いない
結局根負けしてEVに梶切ったけど
軽自動車のガソリンタンク４０Lと同じエネルギーを得ようとすると
EV車のバッテリーは4トンの量が必要
使い捨てか5年リースか売却やろ高級EV買切る馬鹿居らん
寧ろその間に全個体電池を作れなかったのが問題だろう
それに水素もガソリンも万能ではない
黒鉛規制、特定国意図せず 中国、ＥＶ電池材料輸出で
明らかに中国EV車締め出しを始めたEUとテスラの狙い撃ち
偉いよな
ガソリン車と並行だったらまだ既存の自動車会社と棲み分けできたけど、EV一本にするってなると既存自動車会社も相当潰れていく
それも一つの選択だけど、現代の自動車会社が抱える経済規模から言って、それ選択する国は馬鹿だと思ってる
その全固体電池でもリチウムイオン電池並の充電容量得るには10年単位の月日かかる
充電容量少なくても早期に使うなら初代プリウスみたいに、電池×発電機なハイブリッドシステムがいる、それに近いのが水素燃料電池じゃないのかい
だから1台の車を長く乗るって発想じゃないから買い替えのサイクル早くなるし、補助金有りで安くなろうが、その補助金自体は税金が財源なわけで、EVが売れれば売れるほど税金が高くなる
リチウムイオンバッテリーはリサイクル出来ないから、埋め立てるしか出来なくて世界中で問題になってる
財布にも環境にも悪いのがEVなんだよなぁ
最先端の技術で作られたボートで横断したときも思ったけど、移動中のエネルギーが綺麗だったらそれ以外何も見ようとしてないよね
それをヨーロッパで言うとまず日本が閉め出されるんだよなぁ
EV墓場とか環境壊しまくって持続もクソもないんだがw
結局トランプは正しかった
環境詐欺をやったEUは見捨てられて当然だな
まあ実際しばらくはハイブリッドの天下だろうな
電気も発電に化石燃料や有限資源の核燃料つかってるうちは先延ばししてるだけに過ぎないけど
エンブレムやシール売る会社になるんじゃね
エンジン音のしょぼいランボルギーニなんか乗りたくないよね
EVの地獄はこれから更に明らかになっていく。
そろそろ大量に寿命を迎えたバッテリーが出てくるから
処分問題等で結局エコどころか環境破壊に繋がるのが証明される。
AMGカッコいいじゃん
ガソリン車なら1台あたり数分で回転させられるけど、EVなら1回30分で先に5台並んでるだけで自分の充電合わせて3時間も拘束されるんだぜ？
行楽シーズンなんて中国父さんみたいに充電待ちで翌日まで動かないなんてことになるだろ
あの中国父さんが権力に物を言わせてEVスタンドを大量設置したのにあの有様なのに日本がどう対応できるんだよ
こいつらが世界の基準を作ってるのが迷惑でならない
エンジン作っている子会社をインドに売るんだよ
さすがだわ
そういえばアイドリングストップ機能も
大容量のバッテリーが必要なこととかを考えると
全然エコじゃなかったとか言って
機能を削除するとかの記事が以前挙がってたなｗ
経営陣が文系馬鹿ばっかりで揃えるからこうなるSDGsなんてアホなことに賛同して現在活動されてる会社があればそれを打ち出したアホ重役を退陣させた方がいい。
特に地球温暖化のようなものに対してはマトモなメカニズムから説明出来なければ前へ進んではダメだ。少し考えれば分かることだが、僅かな研究如きで分かるレベルの話じゃないんだよ。
インドに売るの！？
不利になるとすぐに手のひら返しするとこな
わかる、何で数年先の事すら考えてないのかバカなのか
まあ一部の人間の利益だけで動いてるからそうなるんだろうけどなｗ
遣唐使の時代で既に日本の方が進んでたのに父さん父さんキモいね
ソフトウェア業界もそいつらが作ったクソみたいな基準に振り回されてウンザリしてるわ・・・
スーパーカー並じゃん
それ自体でまともに利益出してるとこなんてないのが現状だろ
その分価格に反映できるから利益乗せれたんだけど
脱炭素と再生エネルギーは大量のゴミを生み出し、その墓穴を作ることだけが取り柄。
数字は嘘をつかないが、嘘つきは数字を使うの典型。騙されたならお気の毒だが騙す側に回ろうとして失敗しただけの落第詐欺師は死ねの一択。
今のメルセデスのデザインまじで嫌い
安さが理由ならまだEVは止めとけ
もう父さんはボケてるな
こりゃ。
でも今だから安いってのはあるんだよね
補助金じゃぶじゃぶなんて、いつまでも続くわけないし
ガソリン車より低価格になって初めて意味のある製品
なんでエコ（）のために俺が無駄金出して不便なもの買うんですかね?
ランニングコストで長期的には高くつくでしょ
やるにしてもリースとかの方がいいんじゃね
どこの脳内妄想だw
最初からEVも水素もガソリンも全ての可能性を捨てるべきではないと言っていただろ
EVだけに振り切ってる馬鹿共がこうなると予想してたからだよ
どう頑張ってもエンジン分安価に作れちゃうのが痛すぎる
同じことが出来るようになったら終戦
中国EVは軽自動車サイズで売り出して、EUは軽自動車サイズは売っていないだから売れない
イオンモールかな？
アメリカと中華のEVにボコボコにされて泣き言言い出してるEUの事だな
もう何段階か技術革新必要だよな、ぶっちゃけ現行ユーザーは人柱でしかない
エンジンない分で高くなっちゃってるんですがそれは……
積極的ではない分損失もそんなに多くないよ
様子見での参入と全部かけての参入は違うんだよ
あ
終わったな…
自分達が不利になるとわかったからガソリン車販売禁止期限を無茶苦茶伸ばして無しにしてくるだろう
AMGカッコいいじゃん
電気自動車が流行る訳ねーだろw10年20年先でもだ！
無理くりリスク考えずにEVの流れ作ろうとした結果
うまくいってる中国がなんでEV墓場なんて出来てるんですかね
ホンダ「」
素晴らしく文系らしいアホな駄文乙
燃料もわざわざ発電所で作ったのを送電してるから無駄が多いからよりお金がかかって経済が回る。
すぐにバッテリーがだめになるからまた買い替えで経済が回る。
規模が違うからやろ
衝動買いにならんようにな
必要だから買うなら分るけど補助金で安く買えるから買うは傍から見ると購入動機がズレてる印象受けるで
上手くいってる国なんて地球上に存在しないぞ
タイヤを擦り減らすな、はかなり厳しいな。
中国は品質の低いEVを海外向けに出してるだけで儲けるからね
でも逆に中国の国内もEV整備が出来てないので、EV参入の会社はどんどん潰れてるので、
正直今の状況は中国に荒らされた市場が中国も共倒れになっているよ
EVとかビジネスモデルの時点で破綻してるからな
欧米に対してめちゃくちゃ後発だった自動車産業はどうしてシェア取れた？
ベンツの整備性が最悪上げてるので
液晶みたいに生き残れる企業が生き残るだけトヨタ死んだら日本終わるけどｗ
特大市場だし競争激化してるからしゃーない
日本マスコミのネタになるくらい良くも悪くも盛り上がってるってことだ
どんだけ墓場出来てると思ってんだ
バチクソ儲からん
今はいいだろうけどなー生き残ってるのはトヨタだけでは
かといってEVだけが勝てるとは思わんが
そういう問題洗い出し込みで、あえてEV全振り実験してるとか聞いたような。
いくら盛り上がろうがEVは中古で売れないんだよ
つまりEV墓場に直行なのよｗ
日本もやばいけどさ
普通に考えれば意味不明な車体だが
ベンツは格下だが？
車メーカーは構造的に利益は出せないって普通に指摘されてたやろw
トヨタは別にEV全否定じゃないぞ
将来の1つの可能性として地道に開発するべきで
現状は全振りできるような状況じゃなくて早期EV社会の実現が無理っていっただけ
なので欧米が手のひら返しを始めます
EVだけに絞ってぽしゃったら、ディーゼルだけに絞って全滅したアホ欧州と同じじゃないの
ベンツが売れなくなったのではなく中国が大恐慌で車が急激に売れなくなったんだよ
中国はガチでもう終わりだぞ、海外で売るものもなければ国内で売れるものも無い
歩留まりで捨てられたEV車や家電をリサイクルしても利益にならないほどの中国国内工業産業の破綻を起こしてるからな、レアメタルの輸出禁止も、自国での輸入調達ができなくなるのも目前だからやった瀕死での苦肉の策であって、対外戦略じゃねえんだよ
もうすでに台湾侵攻に必要な資本すら調達できてないからな、急に台湾事変の話がなくなったのはそれが理由だよ
消費者がEVの方が優れていると評価してシフトしていくならわかるけど
強引なシフトムーブが違和感ありまくり
つい最近、日本メーカー出遅れて日本ヤバいってニュースやってたが
他が勝手に自爆しただけだし
そらディーゼルゲートでディーゼルエンジンが全滅して、ガソリンエンジンじゃ勝ち目がない欧州がごまかしのために始めた運動だし
そしてごまかしでしかないため、当然のごとく欧州自動車メーカーは地獄に落ちたというだけよ
環境にいいとは？
脱炭素のために電気にしたけど今までの低燃費意識したガソリン車よりも発電に回す化石燃料が消費が激しく
非効率な上に車体寿命も短いというね
トヨタはずっと把握してた上に、海外はガソリン食わない軽自動車の輸入したくないと言う矛盾ね
三菱が撤退してニュースでも日本が出遅れたとかやってるけど大間違いなのな
EV車メーカーが乱立して中国国内でも自動車メーカーが潰れまくってるからどうしようもなくなっただけなのよな
負けたらルール変更は一つの手だけど、そればっかりやっていたらいつか必ず負けるという簡単なお話だな
技術で勝負するところは勝負しないと
それは君の収入が低いだけな訳で
案外、燃料電池の燃料にガソリンや軽油使ってしぶとく生き残ったりするような気がしないでもない
電気を作る過程がすべてクリーンじゃなきゃ何の意味もないシステム
あれに密度のある電池使えば機械の熱問題もほぼ無くなるので
整備で金と手間がかかりまくりまくるベンツは足場が無くなるでしょう
トヨタやホンダが売れる状態でトヨタを欧州から追い出すにはEVを全面にだして昔のように欧州自動車メーカーの利益あげるつもりで追い込んだら、やっぱりEV糞じゃねになってる
捕鯨や環境問題や国際問題やポリコレも欧州発だがそもそも失敗ばかりの欧州の基準に世界がしたがってるのが意味不明なのよな
普通に市場競争してるだけじゃん
今まで参入障壁の高いガソリン車でぬるま湯につかってましたって言ってるようなもん
アホ共が遅れ過ぎなんだよな
クリーンエネルギーとか言いつつ太陽光パネルもレアメタルつかうし
日本みたいに低燃費エンジン開発にしてれば糞学者の環境詐欺に騙されなくてすんだのに
知らんけど
しかもトヨタはEVでも新技術で一度の充電で今までのEV車の数倍走る上にトルクもでる技術を発表で
EVに降りきってもトヨタやホンダは新技術出したから日本車追い出すはずの欧州が大慌て
まだ技術が足りないか
北米に中古の80～90年代の軽トラがめちゃくちゃ売れてる
今さらガソリン車に投資できんだろ
日本は中韓政府のプロパガンダのマスゴミに騙されないようにしてればいい
マスゴミが必死に日本はEV車の普及が遅れてるって煽ってばっか
まじでマスゴミってゴミだ
クジラ保護しすぎて増え過ぎて魚食われまくって漁獲量も減ってる
EVも化石燃料の削減につながるどころか余計使用してる
もう欧州の基準に従うのマジで糞バカみたいなんだよな
ニュースマジでEVの情勢知らないのに出遅れたとかニュースしまくりなのよな
トヨタの技術出したの知ってたらあんな報道せんわな
財務省：日本が滅亡しようとも円だけは守って見せるキリッ
EV以降はガソリン車で日本に勝てない欧米の壮大なハメコミにしか思えんのよなぁ
日本の政府の目的は政治や政府を残すために日本の国民は根絶やしにするのが目的だからな
景気あげるために売国が手段とか無能政治してそれが当たり前になってるから終わってる
実際はリチウムバッテリーの性能向上が全く無理改善の目処さえ不明でインフラでも普及なんて絶対にあり得ないなんてマトモな人間なら全員知ってたこと
EV勧めてた奴等は嘘つきで単に銭ゲバだから二度と信じないほうが良いぞ
電池交換することになったらクソ高いとか
燃料を運べないのでスタンドから離れたところでのガス欠で詰むとか
ユーザー舐めんなよ
車なのにネットワーク繋がってて車のユーティリティー機能を月額サブスクでアンロックしてるからな
車買ってずっと有料サービス必要ってマジで糞過ぎ
お前の中では世界はいつも日本を意識してるな。
あと充電時間な
まともに使えるEVの未来は全固体電池にかかってる
EVの産廃どうする気だ
そういうケチつけてんの日本だけじゃん。
海外じゃ着々とEVのインフラを整えていってるのにさ。
サムソンは韓国の税金投入してるからなあ
こけたら国ごと傾くぞ
EVとは別の部分で、新設計で不具合出した感じでしくった
リン酸鉄の密度がほぼ変わらない程度になったからなー
あれ出た当時は全く使い物にならん低密度と書いてあったけど
それが１０年以上前のことで
やっぱり百式航空機しかなかったんだなー
いつもじゃなくてEVは日本のガソリン車に勝てないから無理やりなルール作りしたわけだが
そりゃあ、G7が全員リベラルの左派だからで、左派は少数なのに声だけがデカい上にテロリストだからだ
環境テロリストを見ろよ、自然保護を訴えながら環境破壊しているだろ
欧州も補助金まみれだぜ
そんで補助金ちょっと減らしたら売り上げも右肩下がり
横からだけど車に関しては間違った事言ってねえよ
EVでは中国に勝てそうにないって空気になったら中国車に課税とか
EUがルールチェンジで好き勝手するのはいつもの事
レクサスでもやってて問題出なかったのに、なんでbZ4Xで出るんだってトヨタも困惑してた不具合じゃないか？
欧州は排ガスルールも自ら破ってゴールポスト動かしたしな
んで今回はEVオンリーだったのが急に合成燃料は容認とか
プリウスのHVに逆立ちしても勝てないから、もうゴールポスト動かそうにも自滅エリアしか動かせる余地ないのよｗ
EVはどうするのよ？ なんでもリチウムの環境破壊って凄まじいらしいじゃない
お前らも適当に捨てるなよ
EV関連の特許最多なのTOYOTAだしそろそろ全個体電池も出そうって会社なのにまあ販売は遅れてるからな。
ぶっちゃけ俺は正直将来は水素に成るだろうと思ってる。
そりゃ日本基準じゃ海外には通用せんわ
あんな補助金前提のチキンレースやってたら死ぬで
あれはテープで巻いてチャント引き取ってもらうか自治体の指示に従って捨てねえとだめなのに
そういう結構面倒な面も多いのにEVシフトしてるとかマジで意味不明
中国がバッテリー資源を買い占めてという話は10年以上前からあった
依存してる状況で資源を買い占められたらその国に屈するしかなくなる。2011年で日本が中国人船長を逮捕した時、レアアースで脅されたアレが良い例
インフラが楽だからという理由でEUが安易にEVに全振りしたのは明らかに悪手
燃料問題に関して率直な意見を言わせてもらうと、容認できるなら石油で時間稼ぎするのが良いが、石油がダメなら水素が一番マシだと思う
EUは今からでも水素に注力したほうが良い
中華自動車メーカーがめちゃくちゃ倒産してるからな
マジでヤバイのよな
中国のEVが世界で一番売れてる！そりゃ人口多い上にそのデカイ人口いる国家が絶対失敗するEVチキンレースしてるんだから崩れるときは一気に崩れる
それとは別にYouTuberとかがバッテリーの急速充電の回数に制限があったりする事をやたらと叩いてたし、その辺の影響で評価下がってる
急速充電の回数制限はバッテリーの長寿命化のための対策なんだけど、そんな事は一言も言わずに
さすがにEV車のバッテリーはポイ捨てできないだろ
あと日本EVは正直に残りの距離を出すけど、海外EVはその距離計算嘘ついてるのも言わないんだよね
まあどのみちクソだ
中国に限らず時間大事なエグゼクティブは電気自動車乗りたがらんよ。
アメリカもNYとLAで一番売れてる車は今でもプリウス他のトヨタ車だし。
効率いい上にトリウム安いし、核廃棄物も30分の1なんだろ
それで小型原発作れば良いじゃねえかEV進めてる欧州が脱原子力発電とか意味不明なんだが
そしてこのバイクを見たライダーはみんな理解した
「エコはおまけ」
それなんてイスラエル建国？
よし理系の君が素晴らしい文に直してくれ
まずそういったところが出来ない時点でザコよ
タンカーとか大型向き
戦争モードが落ち着いたらまた資源大国のシナに依存するしか生き残る途はない
少し前に話題になったがシナ俳優の年収いくらか知ってるかトップ3が400億300億の世界だぞ
トムクルーズでさえ140億なのにすでに次元が違うやはり人口が多いというのは大きな武器になる
もうアメ豚が世界を引っ張っていける時代ではない
ミニ四駆にはステアリング機構、サスペンション、ATミッションにディファレンシャルは無いんだが
あ、ナローワンウェイってなんちゃってデフは有るか
何でお前日本におんの？
日本だと昔からですでに通過した場所だったからトヨタは気づけたんかね
全てを滅ぼしたのち自らも滅ぶレベルの荒らしっぷりは関わったらダメだね
ninja7だっけ？
本当に「エコはおまけっすよねww」って言わんばかりだよね
燃費が霞んで見えるぐらい燃費以外が魅力的
そんなもん自動車でもやってるよ
ダイヤ市場みたいなもんか
EV化でイメージ戦略を進めつつも、ちゃんと元に戻せるようにしてる
日本だとホンダ辺りはEVに舵切ってるけど、どうするつもりなのかね
それっておも糞中国やロシアとかにSNSやら誘導されたんじゃね
EV車で覇権取ろうと金つぎ込んでるからね
数年後にバッテリーが使えなくなったEV車の墓場が大量発生するわけだなｗ
アルファードw
なんでEVに批判ばかりなんだろうね日本人は。
車が高くなりすぎて買えないって嘆いてたやつらが、何も知らずにEV批判してる
持ってるだけで財産価値が無くなるものは金持ちは買わないんだよ
自動車ってのは財産としては優秀
高級車が高級たる所以は 時代を越えて良いものは良いままだからだ
EVはバッテリーも回路も総取っ替えしなきゃ20年前のヴィンテージ車なんか怖くて乗れねえぞ
安全性ガン無視した中華EV以外は全く安くないんですが
電気も日本車は大丈夫と言われてるけどこれからの事だし何があるかわからん
EVにすると道路建設コストも下がるし、水素はともかくガソリンは止めたいって思うのが普通やろ
相手がホンダな時点でなぁ
ホンダって昔から電気系弱かったんだよね
今はマシになったけど
重量の増すEVの方が道路の維持に金がかかるんだよ
中国でさえ充電インフラ少くて常に渋滞だしな。しかも都市部にしかないし
EVはガソリン車より重い
イギリスで立体駐車場が倒壊した事故が起きた EV車のせいだと言われてる
ホンダは中国メーカーと組んで全EV化する
ホンダは世界的苦戦で、稼げるのはもう中国だけだから、中国と一心同体
排ガス設備がいらんのだよ
山岳地域が多い日本には一番メリット大きいんやで
山の多い日本には非力なEVはデメリットばかり
重いんじゃトラックとか貨物用には特に向かないのがわかるな
FF車だから坂上るのにパワーもでないし
日本はハイパワーインバーター制御技術もってるやん
鉄道とか山岳地域を物ともせず登って言ってるやろ？
しかも分散式なおかげで小型化技術はもうもってるんやで
実際、EV化にあたっては鉄道インバーターの技術が多数転用されとる
全てをEVにするには問題が多すぎるだけで、だから全振りするのではなく全ての選択肢を残さなくちゃならないだけなんよね
お前の妄想でしかない
ただの時代に取り残された老害
撤退しとるがな
そんで、山ん中に充電施設作るんか？
家電と同じく値下げ合戦で中国が暴れまわるよ
どう考えても内燃機関より、そっちの方が便利やもん。
ストップアンドゴーくりかえすからエネルギー効率もいいし。
文句言うならスマホも使うなよ？
PAに設置するだけでええやろ
設置費用も数十万円でできるし、GS作るよりずっと安いで
車両本体の航続距離も400kmが一つの目安になってくるやろな
経済ってのはそもそも環境を金に替える事なんだ
金をやめてドングリを通貨にすれば 太陽光発電所が森になるだろ
そもそも石油より先に尽きそうな資源ではどうにもならんw
あっても充電時間かかるからPHVのほうがいいだろうな
そのスタンドを誰も使わずに維持できなくなってるのが中国の現状な
それはEV一択である→コレは完全に間違ってる
ただそれだけの事
流石に情報古すぎひんか？
今の急速充電器は10分切っとるで。今は旧式バッテリー側の限界を考慮して30分のリミッターつけとるけれど。
うまみも需要も薄れたEV、急伸するPHV
PHV躍進は数字上でも明らかだ。中国の業界団体によると、今年1〜4月の新エネ車販売台数は前年同期比36％増の184万台。内訳を見ると、EVは125万台で全体の7割を占めるが、伸び率は19％にとどまった。一方、PHVは58万台と台数ではEVに及ばないが、増加率は94％とほぼ倍増した。
大洪水のせいで物理的にも大ダメージだからな
上海とか重慶とか電気スタンドだらけで、みんな使ってたで
中国で渋滞起きてるのは最近の話だぞ
そりゃ単純に中国が不景気なだけや
車持てない層が、20～30代中心にめっちゃ増えとるんや
シェアカーがそこの需要をとろうと雨後の筍みたいに跋扈したけど、それもさほど儲からず撤退が相次いだんや
サブウェイでええやってな
世界的にEVユーザーはEVにして後悔してるという意見が目立つぜw
だからめっちゃ増えてんで。
この前重慶行ったときはスタンドがコンビニとかスーパーマーケットとかに大量設置されとるから、渋滞してるとこは見なかったけどな
君の世界狭すぎひんか？
ノルウェーでもドイツでもアメリカでも出てる結果やぞ?
モリゾーはマジ神経営していたからな
今後トヨタでモリゾー超える経営者出ないんじゃねーか？
ここまでトヨタのイメージと人気を復活させたのは凄いわ
車なんて環境破壊してなんぼでしょ
全固体電池で約束された勝利ｗ
公式な統計値があるんか？
出所不明のデータちゃうのそれ？
あんたらの車文化終わりです
新技術で現実的になったらその時に始めればいいだけ
ホンダも日産もEVどころか既存のHVはそこのバッテリーやけどな
内製能力ないから
当然の結果
そういう無理な急速充電を毎回行うからバッテリーの寿命が低下してゴミになったバッテリー(やEV車)が増えてるんだよ
そうじゃないってデータを君が叩きつければええんやで
EVが伸びが減ってるのは金持ちすら買わないのがEVってバレたからだよｗ
そんな毎度毎度急速充電使うようなシチュエーションにならへんやろ
人間のほうがもたへんよ
無いものは出せへんで
テスラの利益率を誰も実現できないのが問題なんでしょ
このままじゃテスラ独走するぞ
トヨタがテスラ並みの利益率のEVだせてるならすごいってなるけどね
トヨタ死亡確定じゃん
車重が重すぎて機械式の駐車場に入れないかもしれないってホントなのか
そもそもなんでEVに法律で移行せなあかんねんというw
もうその時点から論理が理解不能というか
公道走っとる大型トラックも、いきなりEV化するかどうかはともかくとしても、簡便な電気駆動方式への置き換えは進むで
時代は進んどるや
アンチEVやってたら時代に取り残されるで。老害化したくはないやろ？
テスラは割引負担自社でしてるからもうキャッシュも半分以下になってるからそのまま独走したら破綻しますｗｗ
合成燃料okになったやん、欧州は
中古車なくしたら低所得層や東欧が死ぬから
このままいくと元に戻るレベルで手のひら返し始めておる
EVは欠陥ばれてPHVのほうが売れるからBYDもフォルクスワーゲンも上汽集団もPHVに投資中
時流読めないVISTA持ち上げてたようなEV老害がまた負ける
欧州のアホさ加減はとんでもないわ
今すでに戦ってるけど、ガソリン車すごく強いっすね
不思議
基本的に中古市場は存在できな車
日本が勝負出来ない環境なら欧州勢だって勝負できないんすよ
それも電気駆動方式で統一しとるけどな
北欧はオイルマネーで補助金出して使えているように見せているだけやで
その補助金打ち切ったら全滅や
というか現地でも「オイルマネー売った金でEV推進してエコエコって間違ってね？」と突っ込まれ始めておる
新宿駅レベルの利用度を実現してから言ってほしい所存であります
アレはもう乗っ取られてるようにしか見えない
水素は水素タンクと燃費がネックなんよね
タンクは現状安全性とか容量とか考えるととんでもない大きさになる
あいつらは欧州と中国で売れりゃあいいからな
それも終わったわけだが
EVの一番のメリットは低コスト化や
道路、給電設備が、既存の内燃機関のものより圧倒的に安く済む。
車自体が作るのが簡単
素直に安く車作って普及させて、国家財政圧縮したいです言えばええやんとは思うな
不可能ですから
時期尚早だったな
家で充電できて近場専用とか、定期配送やバスみたいな運用形態が決まってるものには良いかもしれんが
そりゃ日本にゃまともなサプライチェーンが完成しとらんからや
中国製バッテリーも、中国向けのものに比べたら割高で買わされとるし。
特に燃料は自前で調達できるのは大きいわ。
水力や太陽光は自前で発電できるし、特に水力は日本のもつポテンシャル大きいと思うで
発電時間が限られる水力と蓄電できるEVは相性ぴったしや
バカと天才は紙一重なのか？
まともなサプライチェーンがあるはずの中国で、ちょっと補助金搾ったらバタバタEVメーカーが倒産しているのはどういう現象なんでしょうね
そうなったらもう死体しか残りませんがな
>道路、給電設備
全く安く済まんぞ、EVは一番重いからタイヤの磨耗率がガソリン車より20％高いためアスファルトの張り替えがガソリン車より跳ね上がる、給電設備に関しても給油機より半導体や導線やブレーカーや2重3重の非常停止機構が必要なので費用が跳ね上がる
適当なウソを並べるな
日本は負け確定！
と喚き散らすEV信者が現れるぞｗ
燃料輸送がどれだけ大変かしらんなお前
あと、日本はトンネル大国やから、排ガス設備をオミットできるのはめちゃくちゃでかいんやで
航続距離延ばすためにもっとバッテリーを積む
更に重くなって思ったより航続距離が伸びない
しかも容量を大きくするとそれだけ充電時間も長くなるという・・・
あれだな打ち上げロケットの燃料の殆どは
その燃料自体を打ち上げるために消費されてるみたいな話
アップデート中にドアを開け閉めするとガラスが割れる欠陥OSのテスラの何が勝っているのかよくわからん
トヨタ車含む日本車って、OBD2に分岐線付けるクソ機器増設してCANが迷走し、各種センサーに3000℃とかの以上数値が書き込まれてもセーフモードになって「あれ？ ちょっと吹けなくなったな」程度の状態で動くのに
これがテスラ車だったらどっかに突っ込んでるわなｗ
充電設備をクレーンで持ち上げて丸ごと盗んで行くので、停電や漏電の危険性が高い
日本の水力発電の比率低すぎなんですが
あと中国との賄賂バレた太陽光もそこまで伸びないよ
だからポテンシャル言うてるやん
もっと増やせってことやで
だから伸びないってのｗG7じゃ中国はサプライチェーンから外れてるんだから
1:1の通信が前提のCANに配線を分岐させるとか、それ作った業者はCANをエレクトロタップで電源分岐させるレベルの認識で機器作ってるドアホウ
300キロ以上のバッテリーには環境税
個人向けEVのバッテリーは500キロまでの重量制限
これらをやらないとタイヤの粉塵だらけになるぞ
それってほんとにエコなんですか？っていうね
いつ外されたんや？
HV含めた車載バッテリーの最大シェアは中国製やん。
日本車でも中国製バッテリーが当たり前に採用されている現実知らんの？
整ってないのに見切り発車して喘いでる
EV信者なのかトヨタをデスりたいのか分からないけど
【EV出遅れ】三菱自動車、中国生産の撤退を正式決定！販売も在庫がなくなり次第終了へ
の308，312とか
それを鑑みても安く済まない
電気は年に1回の法定点検が定まっていて、停電させて確認する上に配電設備は従来より増強しないといけないので、トータルしても高い
日本の充電設備なんて採算が取れずに閉鎖している所だってある
トラックと排ガス設備の方が安い、ノルウェーなんて石油を売って電気維持しているが、維持費が石油だけでは賄えず高騰している、そりゃあそうだ原発や火力発電所で発電した電気を買っているのだから
水力発電ってどこからエネルギー供給してるのかっていうと
水の位置エネルギーを電力に変換してるものだからね
いくらでも取り出せるエネルギーでもないし、取り出せる場所も量も割と限られている
EVのことを考慮して
原発を建設しないと間に合わないぞ
20年はかかるからな
あと半世紀は無理ちゃうか？
今のところその方向でEVに移行するよりも
車載できる超小型の核融合発電機を実現する方が現実性高そう
あんな極寒の地でEVとか役に立つんか？
そこまでのロードマップでも、EVは正直実用性が乏しくて過渡期のつなぎにもならんてところだし
トータルとして高いってなにが根拠になっとるん？
設置費用は、スタンドは10万円で付けられるし、配送費用もかからんやん。どうやればトータルで高くなるのかさっぱりわからんで。
閉鎖する数より新規参入の数の方が多いんやから何の問題があるんや？
ノルウェーの例出しとるけど、日本は石油取れへんで？
産油国と比べる意味がわからん。
絶対に他所から買ってこないといけないガソリンと、自前で発電できる可能性のある電気と比べてどうすんねん
ほなら原発あと10か所増やしましょうね～
それほんとかも知れない
事故で大破しない限り修復して使うしね
発電するのはいいけど現状で発電所足りてないから、原発をたくさん作らないと無理ですよってトヨタの前社長が説明してたのお忘れ？
核融合発電実用化までのつなぎとして
原発は必要だな
火力より電気代が安いし
そもそも家庭用電源レベルでも付けられるスタンドを毎回停電させて点検やって何トンチンカンなこといっとるんや？
それやったら、GSの貯蔵庫清掃の方がよっぽど金掛かるで
10基以上は必要だな
それ今とめてる原発稼働させーやって話やん
その後中国やテスラに負ける。アホな国民性による自業自得。
新規やったらそんないらん。
今の日本、原発抜きの総発電量は、震災前の原発稼働当時を既に上回ってるんやで
水素はオーストラリアから液化で輸送は成功してるから核融合炉や原発増やすよりは実現早そう
今止めてる分全部稼働しても足りなくて10基は増やさんと無理やでって発表してたぞ
現状だと給電も時間かかるから、給電する施設の数も1店舗当たりの面積も今の何倍も必要だろうね
道の駅みたいな施設が、そこら中にあるような感じじゃないと厳しいんじゃないかな
言ってないで。
現状の発電量の10～15%増やさなきゃいけないって言ってるだけや
原発動いてない当時基準や。
だから原発10個分足りへんから原発動かせっていってるんやで
中国のバッテリーを搭載したEVを量産しましょう
火力発電を増やすのはCO2を排出するから反対
原発の稼働も反対
以上がパヨの思考
そこからさらに15%ほど増強せな無理やでって話で、その総発電量は原発10基という試算や
EV化するなら原発10基は「最低」必要ってことやで
これまでの蓄積と最新の技術で
原発を10基以上作るのが最適解
既に原発フル稼働時の震災前の基準より、日本の通常電源での発電量多いんやで
だからお前の言ってること間違えてるで
EV化するなら総発電量プラス15%って話やで
今現在EVほぼ無しで電力使い切っておるんやから、増強するのに原発増設は不可避や
今火力でほとんどを賄っておるんやが、石炭や原油を燃やして発電してEV化することのどこがエコなんや？
EVなんか全体の1％だろ
日本車のEVなんかほとんど出回ってないから無いと同じだよ
EUが決めた合成燃料も水素を視野に入れてだしな
だからな、ほとんど原発動いてない今の総発電量って1兆kWh超えとるんやで。
2010年やと9000億kWhちょっとしかないんや。
新規で原発建設しろ、なんてあきおは一言も言ってないで
現状の発電量やと原発10個分足りんいうてるだけや
石炭火力とガス火力も何カ所か作る必要があるな
火力はとりあえずの間に合わせでいつ止まるかもわからん老朽化状態をだましだましやっているが、原発稼働が問題なくなったらむしろ火力の方が順次廃止やで
どのみち原発をたくさん増勢せなあかん未来には変わりがないんや
原発再稼働が問題ないなら火力は稼働を減らすのが当たり前なんやが、なんや日本で原油でも湧いたんかｗ
長距離輸送は鉄道、船、航空機の割合をもっと増やせばかなりの量のCO2の削減は可能なのに(各設備の増強は必要だけど)
車より先にやれよと思うわ
震災前ですら原発の電気代が7円位で、石油の火力発電所の電気代が12円位だったし、原発は24時間稼働出来るが火力発電所は数時間は停止しないといけないから、明らかに総発電量は原発稼働中の震災前が上だぞ
太陽光とか風力とか地熱とか、あとは新規の火力発電やらその新型炉の普及とかいろいろあって発電量が増えたんやで
ただの中華工作員ですし
2023年 5,525万kW万kWピーク
ソース：経済産業省
増えてるとか嘘っこ
経産省がだした正式なものやで
安いEVをなんとか輸入禁止にするならこのままでもいいかもね…
それ東電やで
廃バッテリーの処分による環境負荷
タイヤの摩耗粉による空気汚染
これらに関してはスルーなんだよね
2022年度1兆327億kWh
これが日本の総発電量や
>>573は東電やね。しかも夏の限らたシーズンの発電量や
安けりゃいいならヒュンダイは撤退しなかったんだよ
液体電池なんだから寒冷地でもウェイストランドでも水没にも弱く役に立たない
何より廃棄物が有毒物質の塊だから燃やせばいい！なんて阿呆の言う事を聞いてたら地獄行きだ
もう少し考えてから行動しようよ！
東京「エリア」やで
一番電気使ってる東京で減ってんのに地方各所で東京の何倍も電気使うとかねえわ
中国EVに独占されるくらいなら、HVやガソリン車を選ぶよ
トヨタのEVは全固体電池からが本気。
トヨタはピークでモノ言ってるんだが
しかも大して総発電量変わってねえｗ
どっちでもええやろ。東京エリアはほぼ東電やし、東京エリア以外の東電関内はどうなんねん。
あと夏季限定の数字だしてくるとか意味判らんわ
原発一基分にも満たない量しか増えてねえんだが……
いまある原発再稼働させりゃ1割以上増やせるやん
その時期が発電量ピークだからやぞ
トヨタの社長は発電量ピークを越えるから無理だぞって言ってるんだが
お前アホちゃうか？
発電量ピークを越えたらブラックアウトだぞ？
ピークの時点でもうブラックアウトギリギリなのを運用でカバーしているレベルのひっ迫度合いってのをご存じないのかと
ヒュンダイ安いか？
中国のEVは50万とかであるけど
まあこの車は安全面的に日本の法律通らんが
言い訳がましいわ。
あきおがいつ東京限定で話をしたんや？日本の話しとったやろ
原発ほぼ抜きでも日本の発電量は当時より増えてる、これは事実や。
いや、言い訳とかじゃなくて発電量ピークの時さんざんひっ迫しているから節電しろって広告されてたよね？
なんでそうするかと言えば、限界を超えたら送電できなくなるからだよ
もしかしてそんなことも知らずに電力のこと話してたあほなのか？
日本のEV技術がいかに遅れているか熱弁して
総口撃されてくれｗ
中国は貧民に安貸ししてるEVシェアでも墓場だしな
で、いつあきおは東京の話をしとったんやって聞いてるんや
答えてみいな
夏のピーク電力が限界値に近くて、それを超えるとブラックアウト危機って警告されてたやんけ
関西でも電力ひっ迫のアナウンスあったはずだが
あれれ、送電の事全くご存じではない？
ピーク電力って言ってるのに総発電量持ち出す時点でわかってたけど
もう墓場で暴れまわってるトヨタ信者の相手するような暇人いないんだよ
消費税還付で国から5000億円貰ってても中国に負けるような要介護企業だから
2035年までに内燃エンジン車の新車販売を禁止する法案に対し
ドイツが見直しを求めてるから
EVシフトはあきらめたも同然
家のブレーカー落ちるみたいな簡単のものじゃなくて周辺地域巻き込んで大規模連鎖停電だからね
広い地域での特別高圧の復帰だからそんなにすぐ復帰できないし
EV化したら電力が足りなくなるってのは日本全国どこでも起きるだろ
昔は安かったんだよ
それでも売れなくて撤退した
EVEV言ってる奴ほど電気の知識ないのなんでだろうな
EVゴリ押し君はどこかにいっちゃったね
トヨタがアメリカで車を売るために、日本はウルグアイラウンドで稲作を破壊されました
トヨタがアメリカで車を売るために、日本は円安誘導を受け国富を7兆ドル溶かしました
トヨタは日本国民にとっての害悪です
あ、まだ居たわスマン
国土の狭い日本ですら普及しないのに
工作は上手く行ってますか？
それでも泣きが入るなら、EV全振りするBMWはもう死に体か？
東京の話なんか一言もしてないのに話をすり替えたのはお前やん
関西の話？それは裁判に負けたせいやん
それで止まった解体寸前の火力発電所の代わりの宛にしてた原発が動かせなくなったから
実際そんな逼迫まではしてなかったけどな
次の標的はトヨタにしたの？
中国でマウントとってる
603とかもEV信者だな
逆だろBYDはバッテリー売るためにテスラやトヨタに提供したんだよ
マツダはロータリーエンジンで発電する方法でブランド力を上手く残す方法に出たな
日本国民にはボッタクリ価格と消費増税
これが毎年5000億円のトヨタ災害
東京でこれほどひっ迫している状態でみんながEV充電したらどうなるかわからないの？
何度もブラックアウトするって言ってるじゃん？
アホなの？
全固体電池までの繋ぎでしょ
まぁ、全固体電池が本格普及するのはどれだけ先になるかは分からんけど
成金趣味みたいな感じでごく一部の人間が乗るだけだろ
そうなったときどれほど人が死ぬかって理解できんアホやろ
5000億は終わったEVじゃなくて水素分だよ
ブラックアウトだけが化石頭の願い
EV推進による環境汚染
中国は平均寿命をさげることで世界貢献しているなｗ
多分だけど配電に仕組みが分かっていなくて、パソコンの電源が切れるとか
電気使い過ぎてブレーカーが落ちるみたいなイメージしかできてないんじゃないかな？
全世界がEVシフトした後に日本国民には
ボッタクリ価格のガソリンとガソリン車買わせる政策押し付けるにきまってる
＞萩生田光一経済産業相は同日午後に臨時の記者会見を開き、「このままではブラックアウトを避けるために広範囲で停電せざるを得ない」と述べ、午後8時まで一段の節電を要請した。
東京でブラックアウトの危機があってこんな記者会見まで開かれたわけだが、バカにはその意味がわからないらしい
やっぱりお前が持ち出してきたデータ、東電やんけ。
東電以外の第3電源を考慮にいれないのもはおかしいわ
東電の発電量が逼迫したから日本全国足りないとか、頭いかれてんで
アメリカでは円安で値下げ競争してる二枚舌企業だからな
＞萩生田光一経済産業相は同日午後に臨時の記者会見を開き、「このままではブラックアウトを避けるために広範囲で停電せざるを得ない」と述べ、午後8時まで一段の節電を要請した。
なあ、東京がブラックアウトすることの意味は理解できた？
バカだから無理ですか？
売国奴の集まりが日本に莫大な税金収めてるのか凄い売国奴だなｗ
東電以外の第三電源も足りんから経産相がアナウンスしたんだが、バカすぎて理解できんようだ
更に日本の雇用もかなり賄ってる
おっ、豊田税務署の消費税の年間赤字が4600億円になったの知らない情弱かな?
日本はガソリン車も売れなくなってきてるんだから
それでもいいよ
EV分なんかこれで十分やん
買国奴やん
むしろそれが補助金なのがバレて恥かくからマスゴミが黙ってるんでは
EUは中国の補助金調査しようとして拒否されたし
原発が7割動いたらその分火力の稼働停めるにきまっとるやん
燃料費であっぷあっぷしとるんだから
東電だけやっていうてるやん
東電外からの電源の供給は受けてないし、供給も80%ちょっとで収まってるから割りと余裕あったやん
今の火力分全部原発にせな意味ないやで
全世界クループ連結でたったの４０万人だぞ、日本国民の0.3パーセント
そのために農業、林業、水産業を破壊して
さらに消費増税で地域社会まで崩壊させた戦犯企業
そこまでして国に助けてもらっても法人税もまともに払ってなかった
そして問題が起きたら起きたで無責任に投げ捨てて我関せず、なんてのを繰り返しているから積み上げや信頼といった将来へ渡すバトンを投げ捨てている
＞東電は、火力発電の出力増加や自家発電設備を持つ義侠への稼働要請、他の電力大手からの電力融通などあらゆる手段で供給力の確保を図っているが
融通してもらっても限界ギリギリですって東電がいってますが
まさか日本語がお得意ではない？
燃料費高騰は戦争とコロナのせいとサウジのせいやんけ
ちょっとまえの原油先物価格忘れてんのかい
原発停めたせいで毎年3兆円の流出なわけだが
そして火力でEVを充電するほどアホなことはないのですけど
内燃機関を一つに纏めたほうが効率いいのは工業高校の子供でも分かる話なんだが
それすら理解できんからアホウヨやってるんだろうね
効率がいいから燃費が安いんだぞ
EVの効率がクソなのにいくらまとめてもクソですが
バッテリーの重量を今の十分の一にしてから出直せ
結局需要が大きく下回って使わんかったやん
6000万kWh近く、下手したらそれをこえて供給量が95%やばいって話が結局8割だったから出番なかったんや
私はアホですという自己紹介コメントしてどうした
まず「トヨタグループ」で40万人があり得ん
そして、グループ以外でもたくさんの中小企業が部品作ってんだよ
原発再稼働なー
メガネは度胸ないからやらんやろな
マスゴミもこぞって突然反対するやろうし
それは単に節電してもらったり契約で工場を止めたりしたからなんだが
じゃあひっ迫してるからEVの充電やめてくださいってなるけどいい？
最新の技術で原発を作ってくれ
電力は化石燃料以外でもつくれんのや
だから水力やのもっと普及せえよっていってるんや
ガソリンはどこまで言っても輸入品や
水力を作るダム建設でいくらかかるん？
今そんな大工事やって用地買収やって立ち退き交渉やってって余裕ある？
一部の権力者や企業の都合で路面電車も全撤廃したらしいからな
アメリカって独裁国家と何も変わらんわ
来年の女川の再稼働が大きな転換点にはなるとは思うけどな
マスゴミはトヨタの介護のためにダンマリ決め込んでるだけ
数値化してる研究者おらんの？→効率いいから燃費が安い
もはや会話になってねぇw
はいはいじゃあソースだしてね。そしたら信じるかもしれん
新規もええけど、まずは既存の非発電ダムの発電ダム化からやな
タービンついてないダムも多い
それでいいだろ、ベンツだってそうだったろ？
それがステータスブランドってやつだｗ
上手くいくとよいけどな
埋めるとこ無くなったらやりそう
何言ってんだ
なんか物理的にも法律的にも色々問題あるらしいけど上手くやってほしいよな
ゴミ捨て場がないから、高速増殖炉という燃料放り込んでおける炉を作って
全くスペック通りの成果が上がらず金ドブ
そこでも事故起こして八方塞がりのところに東日本震災食らった欠陥システムやで
いってもらわないと、マジで日本の経済に悪影響しか及ぼさへん
首都圏における電力需給の安定性の悪さは実際大問題ではあるから、
融通し易い東北電力での原発稼働は、それらを一気に改善するポテンシャルを秘めてとるし
首相がずっとアレやったからな
それ自演するほどのことか?アホウヨ
既にバッテリー作るために穿り返して河川や土壌汚染が凄いぞ
奇形のブタとか生まれて惨たらしかった
もうやってそう
だから発電しとらんねんで
用水ダムや治水ダムがそんな発電のために定量放出はでけん
アメリカは実は「貧乏人は貧乏人エリアから出られずに、富裕層のエリアには入れない」
という仕掛けを昔からバレないように進めてたからね
いやー
自演でもないしウヨでもないよ俺は パヨでもないが
高速増殖炉は単にエネルギー安全保障のためにやらなあかんかったやつやで
核燃料を増殖できる仕組みがあれば有事で核燃料輸入できなくても国内でサイクルできるねん
ただどうも設計がクソすぎたようだ
金ないから埋めも移動もせず野晒しだよ、既にEVの墓場がそうなってる
もう既に駐車場がそのままEV墓場になってる
それでも黒人が侵入してきて富裕層が逃げ出し、エリア丸ごとゲットー化とか起きとるな
高級路線のベンツはともかくトヨタごときに何ができるの?
安かろう悪かろうレベルならともかく、安かろクソ悪かろうじゃ無理
なんやトヨタもソニーも嫌いなんか？
八ッ場ダムだってもともと治水ダムで作られとるけど、後付で発電タービン追加しとる
途中の設計変更もあって発電所施設の一部は地下にもあるけどな
既存の自然放水路にタービンつけたり実例もあるから、そこまで難しいことじゃないで
もんじゅは続けるべきだったと個人的には思ってる
お前は豊田税務署を消費税4300億円の赤字に追い込んだトヨタが
ちゃんと法人税払ってるというソースでも出せよ
＞八ッ場ダムができると、水力発電量が大幅に減少
＞八ッ場ダムができた場合の東電発電所の発電量の減少を試算すると、条件によって結果が変わりますが、現実的な条件では年平均で17,700～20,500万kW時にもなります。
＞このように、八ッ場ダムができると、新設される八ッ場ダム発電所が生み出す発電量約4100万kW時の4.3～5倍にもなる発電量が既設の東電発電所から失われます。
＞八ッ場ダムは発電量を増やすものではなく、既設の水力発電所でつくられている電力を大きく減らすものなのです。
発電量減っとるやんｗ
出来る部分だけで良いから頑張ってほしいわ
じじいがテレビで「うちの村は発電の為に沈んだのか、」とか涙流して話そうで怖い
だから八ッ場ダムに発電能力付け足してごまかすしかなかったのでは？
すげぇ、自分で書き込んどいて他人にソース求めるのか
もはや呆れる
それで軍事も含めて飛行機シェアを独占してたらツインタワーに特攻喰らって
自国のハイジャクを厳重警戒しなきゃならなくなって草だわｗ
そういう事例が八ッ場ダムです
新設で期待できるんは熊本やな。
昨今の大雨被害を逆手にとって、ダム建設の機運をもっと高めてほしいと思うわ
税金払ってる → 逆に税金貰ってる
雇用支えてる → アメリカに車売るために農林水産業の雇用潰してる
技術進んでる → ヤマハエンジンのパクリから始まり、常に後塵を拝する
経済支えてる → 値下げ競争に勝つため日本人に多大な迷惑をかけて円安にしてるが中国に負けた
あ、はい。
宗教やりたいんやったら他でおねがいやで
＞八ッ場ダムができた場合の東電発電所の発電量の減少を試算すると、条件によって結果が変わりますが、現実的な条件では年平均で17,700～20,500万kW時にもなります。
＞このように、八ッ場ダムができると、新設される八ッ場ダム発電所が生み出す発電量約4100万kW時の4.3～5倍にもなる発電量が既設の東電発電所から失われます。
宗教やってるのはおまえやで
ダムで水ためてもな、水量自体がへるわけじゃないから、いつか必ず下流にもその水は流れていくから、
ほかの発電量が減るなんて絶対にありえないんやで
熊本か
半導体工場もできるし電力確保は急務やしな
頼むでー
これは見事なギャグ
ガスコンバインドサイクル発電と石炭火力を主力にすればいい
いやダムも原発も両方だな
やっぱバランスよ
どう考えても今の電池技術じゃお先真っ暗だろ
ブレイクスルーでも起きなきゃ無理無理
上手くいくだろ、だって今原発動かしてる九州の倍以上の電気代だろ？
誰も文句言わんだろ
テスラは今の安売りで利益出せる上に本命は他事業だからEVあかんとかいってると終わるだけや
そのブレイクスルーを起こすのが日本
というオチで
なぜか世界中から目の敵にされてしまう
八ッ場ダムにたまるよう水流の付け替えやっとるで
既存の川の流れを八ッ場ダムにまとめたりしとる
それで減った水量で失われた発電能力は八ッ場ダムの発電ではまかなえませんという話
海外子会社から1兆円の配当益があったとしても
法人税を計算する収入としては500億円しかカウントされない
それに現代で大規模水力発電ダムの建設計画やれるかね
原発並みに難易度高そうだが
川は基本合流しかないから水流の付け替えということ事態が起こせない
アホみたいな夢見てないで中華の株買っとけ
乗用車の価格競争でも燃費でもガソリン自動車では対抗できない
原発よりは流石にハードル低い。
洪水起こしたところなら、建設機運高まるだろ
パーツを取り外して取り替えるだけで修理完了
壊れた部品はセントラル工場送り
自動車整備士、なんて職業がなくなるかもな
荒川が付け替えされて今の形になっているのごぞんじ？
経済成長マイナスになるレベルでインフレしたところのドル換算GDPに何の意味があるの？
マジで洗濯槽の無い洗濯機だったからな
アッセンブリ交換で良いならガソリン車だって同じだわさ
EVが水冷のために配管だらけって知らんのか？
負けた時だけ意味ないと言い出すのはさすがに草
その拝観はポンと交換とはいかんで
ガソリン車と同じようにクソめんどい作業が要る
そのインフレを吸収するために金利爆上げなので、インフレ吸収するころには元のGDPの順位に戻ってますよっていう簡単な話だが
本当は円安が続いてくれた方が、周辺国の産業全部壊滅させられるから都合がいいが、このボーナスタイムはもってあと数年かねえと
充電に時間がかかるんじゃ無理だろ。面倒だし。ガソリンスタンド行けばOKの方がはるかに手軽で便利。
自分が死んだ後の地球環境のことなぞ知らん。ガソリン車禁止にされない限りはガソリン車に乗る。
という願望か？ｗ
今現在補助金で無理矢理安くしてるだけだぞｗ
トヨタ車も液漏れトラブルだらけだぞ
具体的には？
1970年代以前に戻った衰退国で喜んでるの月給110万円のdappiだけでしょ
ガソリン車のネガキャンしたいなら、せめてEVでは解決されてるデメリットについて話せよ
エアコンの排水を液漏れとか思ってんじゃね
それ高度経済成長期に戻ったって事？
日本大勝利じゃん
ググレカス
はいソースはありませんでしたー
敗北宣言速すぎひん？
ここまでソースの提示ゼロだぞ？
出てくる訳ないじゃん
それはクソ面倒だな
エンジン車ならラジエータ周りが結構簡単に壊れる感じか
というかそのトラブルだと発生時にエンジンが焼けてダメになるリスクと
モータが焼けてダメになるリスクだと後者の方が安全域狭いから壊れやすいのでは？
>企業の値段を示す株式時価総額の世界ランキング（2023年3月末）で、
>上位100位以内に入った日本企業はトヨタ自動車（39位）のみだった。
>バブル経済の絶頂だった1989年には10位以内だけで日本から7社が占めており、
>「失われた30年」とも表現される日本経済の長期停滞を映す結果となった。
日本大敗北ですわ、アベノミクスで二次大戦敗戦レベルの国富喪失という大失態
今でも冬が来たら劣化してゴミになるオモチャ
テスラ車の整備すると、バッテリーとモーターをながーい配管つかって冷却水で冷却しとる
その配管回しがこれまた厄介で、「テスラ モデル３の冷却システム」とかで調べるとまー配管だらけよ
故障したらアッセンブリポンと交換なんてそう簡単な話ではないのがこの配管構造だけでもわかる
どこにそんなコメントがあるんだ？
液漏れトラブルだらけなんだろ？
はよそのソースよこせよ
皆無とは言っていないが、お前はトラブルだらけって言ってるんだからソースはあるよな？
✕反射
◯習性
どんな車でも液漏れ故障くらいあるのに
トヨタ車は絶対に起きないとか信仰心の強さは豚並み
トヨタ車は液漏れしないってコメントどこ？
ここまでEVが液漏れするというソースも全くないんだけど…
739.はちまき名無しさん投稿日：2023年10月29日 21:37▼返信
>>735
トヨタ車も液漏れトラブルだらけだぞ
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このトラブル「だらけ」の「だらけ」部分のソースを求めているんだが
そんなに多発してるんなら当然ソースはあるよな？
なんだよ液漏れするのかよ
トヨタ車も液漏れするという敗北宣言いただきました～
だからそのコメントどこよ？
それは外すのも修理するのも大変そうだね
エンジン車でもラジエータさえ外せれば
エンジン丸ごと交換するのはそこまで大変じゃなさそうなイメージがあるな
そもそも配管周りの故障って配管がダメなのか、パッキンとかのシーリングがダメなのかの特定も面倒そう
あれあれ「神車トヨタに液漏れ無し」じゃなかったの?
だからそのコメントどこ？
ガソリン車も液漏れ油漏れは完全には防げてないわけで
EVが液漏れするから駄目だという話にはならんだろ
経年劣化で普通に発生するのもだし、頻度や発生時の影響の問題だね
税金泥棒の上に技術がなく、さんざんEVのデマ流した上に
CMで水素自動車とか煽った挙句、こっそり中華の後追い
更に重量増えまくりだろ
車体全体を配管が回っているので、そりゃあクーラント漏れリスクも増えるよろし
ガソリン車だとエンジンルーム内で完結しているクーラントの経路が、テスラだと車体全体に回っているわけよ
バッテリー回りなんて冷蔵庫のラジエーターかよってレベルで配管がうねっております
モーターは配線だけで可
どう考えてもコストが違う
EVはガソリン車よりも長大な冷却系統が必要やで
じゃあ、なんで日産アリアが800万円近くするんだ？
コストが明らかにうえだろ
ソースの一つもない妄想で長文書かれても…
冷却必要としてるの配線だしな
いやテスラモデル3の配管調べてみなよ
車体下部にある全面のバッテリー冷却するために配管ぐるぐるだぜ
ガソリン車でこんな長大な冷却液の循環せんから
んなもん子供でも知っとるわ
自分の少ない頭で考えろよ
何を妄想しているんだ？
お前、モーターの発熱量を知らんの？
ミニ四駆ならそうだよｗ
なんだ、全く説明出来ないのかよ
お前、よくそれでもコストが違うってねつ造妄想をかけるな
EV信者って、基本学のない妄想キチガイしかおらんよな
はいソースｗ
ｈｔｔｐｓ：／／ｉ．ｉｍｇｕｒ．ｃｏｍ／ＧｊＸｂＥ７Ｘ．ｊｐｇ
こーんな長大な経路でモーターとバッテリーを冷却せなあかん車やで
だが電池は全体が常に発熱してる訳だな、常に爆発の危険がある訳だ
だから電池全体を冷やさなきゃならないという「無駄なエネルギー」を消耗するｗ
EVの発熱箇所は、バッテリー、ハーネス（配線）、インバーター、動力用モーターと、電気が流れるすべての個所が発生源として該当することになる。これが過熱すると、モーターならコイルの焼き切れ、各部の焼き付き、バッテリーの場合は火災の可能性（リチウムイオン）もあり、発熱に対して適切な冷却の必要性が鮮明となった。
カートップの記事な、つーか、普通の工業用小型油圧ポンプのモーターですら稼働中は80℃を超えるぞ
将来的にベンツも車産業からの撤退もあるかもね
なおテスラは冷却システム周りでリコールしておる
これも冷却水漏れの原因の一つだった
まぁそうなるわなという配置・配管だけど、こうなってると循環のためのポンプ周りも厄介そうだね
ガソリン車よりも圧力もシビアそうだし、その辺も壊れやすそうに見えるな
ゴミが消えてくれて嬉しい
>普通の工業用小型油圧ポンプのモーターですら稼働中は80℃を超える
ガソリンエンジンとかエンジン通過してる冷却水が80℃超えてるだろ
燃料噴射時に気化させることそのものが冷却の一工程に含まれておる
なのでECU弄って燃料を薄くするとアチアチになるで
EVはこの工程もないのでエバポレーターが頑張るしかないのだ
ガソリンエンジンは別に冷却水を加圧して110℃まではへーきへーき、それからファンまわすわってシステムなんだけど、EVのバッテリーがその温度に常時さらされて耐えられるの？
違うぞ
電気は流れる箇所、抵抗がある限り全てが発熱する
電熱コンロやトースターが良い例だ
違うも何もソースにそう書いてあるだろ
Coolant Lineて
まさかこの程度の英語も読めんのか？
基本的にガソリンエンジンは外温度で100度くらいなんだよ
で配線が80度だからってなんか問題あるのか?
お前のパソコンのCPUだって内部105度くらいまでが許容範囲だぞ
少しは配線の冷却について調べろよ
てかバッテリーの温度が100℃でさらされて耐えられんの？
リチウムイオンバッテリーだぜ？
調べた結果がCoolant Lineの資料なんですけど
じゃあ具体的にこの赤のラインはどういうものなのかご説明願えますかねｗ
電気機器は高温下に曝されると抵抗値が上昇して、更に温度が上昇するから「ガソリンエンジンとか～」って馬鹿言ってられんぞ
Cooling Diagramと書いてあるのもCoolant Lineと書いてあるのも読めないおバカな君に説明だよ
赤いラインは冷却水のラインで、緑のラインがエアコンガスのラインだよ
なので緑のラインにはエバポレーターがあるでしょ？
この緑のラインのチラー(冷却装置)とラジエーターで赤いラインの冷却水を冷やすの
つまりテスラモデル3は、エアコンのシステムも使って冷却水を冷却しているので、そのエアコンの分の電気も食うのね
だから晒されないように冷却水流してるんだけど…
誰でもできる技術の白物で中国引っ張りこんだ時点で物量で勝てるわけもないんだから、優位性を捨てた事を後悔しつつそのまま死んでください
お前、小型モーターって５リットルバケツ位のサイズだぞ
何、そのサイズだと400w位しかパワーでんぞ
何、小型モーターでイキッているんだよ
なるほどなぁ、燃焼の後の吸気で冷やしてたのか
ガソリン自体も筒の冷却の役割を担ってる
そこまでしないと冷却できないっていう
妙にバッテリー減るなってときは冷却のためにエアコンシステムを動かしている可能性が高い
冷やすためにエアコンの電力が必要になる、これがテスラ
「80℃超えるモーターは冷やせない」と主張するのは虚しくならない?
その冷却のために、エアコンをフル稼働させますっていうシステムだよ
冷却のためにエアコン稼働させてさらに電力消費すんのｗ
排気の際に一気に気圧が落ちるのも冷却に繋がってるしね
>>797を見ればわかるとおり、ラジエータのシステムでは冷やしきれないからエアコンのシステムも稼働させて冷やしてるんだよ
5000ccのガソリンエンジン冷やせるラジエーターでも無理かも知れんが…
これは知らなかった人多いんじゃないかな
ガソリンエンジン車で、エンジンを冷やすためにエアコンを使うなんてある？
エンジン車がやってるガソリンの気化熱による冷却ができないから、テスラはエアコンのACガスを使って冷却液の冷却もやる羽目になってるんだよ
これも気化熱を利用して冷却してるからね
なんならエンジンオイルすらもエンジンの冷却に一役買ってたりするしね
それはデマ
モーターは高回転にすると発熱するがこの気化潜熱の工程が無いので、別の何かで冷やしてやらねばならぬ
そんなわけでエアコンシステムで何とか冷やすわけですね
エンジン冷却にエアコンはさすがに焼け石に水もいいとこすぎる
デマどころか>>797の資料にはっきり書いてある
あー、燃料タンク自体も冷却してる？、よくできてるな
そりゃエンジンが600℃とかの高温だからやらなきゃいけない脱熱であって
８０℃くらいの低温ではそんなもん使う必要ないだろ
燃料タンクは今の車は樹脂製だから冷却は無理じゃない？
クソ重い電池を運ぶ為にクソ重い冷却水を使って無駄な電力をクソ消費してる訳かｗ
エンジン車には熱を排気と逃がすためのマフラーがあるがEVには無いだろ
モーターは320℃を超えるとぶっ壊れる、バッテリーは80℃
ほんでモーターが320℃を超えないように冷却し、バッテリーは80℃を超えないようにしたい
なので>>797にあるようなバッテリー回りへのとんでもない配管になるわけです
基本的にクーラントは100℃を超えないよう運用されるが、モーターもバッテリーも100℃なんて簡単に超えるのでエアコンも駆使して冷却液を冷やさなければならなくなっております
推進力にガソリンの爆発力利用してて
爆発力を抑え込むための強度を持つ金属の塊が糞重いために
より強い爆発力求めてさらにエンジンとタンクが重くなったのがガソリン自動車だよ
追加だけど車の冷却系統は100℃でいいけど、EVはバッテリーが死ぬから80℃以下にしなければならない
しかしモーターもバッテリーも100℃なんてかーんたんに超える発熱をする
つまりガソリンエンジン車よりずっとずっとシビアな温度管理が要求され、それ故にエアコンシステムと連結してまで冷却水を冷やさねばならなくなったのです
なるほど、排気で熱を排出してるからね
エンジンは1000℃近くなる全く必要のない無駄な熱だよ
排ガスと一緒に外に放出して知らんぷり
モーターが320℃を超えると能力低下を起こすので、相当頑張って抑えないとまずいわな
低温だと電気の流れが悪化して、気温が33℃を超えると冷却装置にも影響が出て熱暴走を起こしてシステムがダウンする、ぶっちゃけ日本の気候に向いていない
より強い爆発力は加給もしくは圧縮比の向上で成立、もしくは回転数の増加で馬力は増やせるで
お前さんの嘘知識とは違ってそんなにブロック強度は求められん
なんなら最近の自動車はヘッドカバーが樹脂なのを知らんアホの子だね
排ガスと一緒に放熱出来ないEVは、エアコンと連結してまで冷却水を冷やす電力無駄遣いのクソ冷却システムになっているんだなｗ
エアコン使って冷やすｗｗｗｗ
320℃超えるとじゃなくて電気部品は温度が高くなるほど能力低下と発熱量が大きくなるんで
なるべく低温で動かさなきゃダメだよ
320℃超は出力を維持しようとすると一気に温度が上がって焼き付くリスクが跳ね上がるライン
320℃はネオジム磁石が磁性を失う温度なので、そこまで上がったらモーターが動かなくなる温度なのね
しょせんはこんな程度よ
エンジン強度が増して重量も減ってガソリンも少なく燃費がいいのが軽自動車やカブだよｗ
これを超えるとモーターは永久にパワーダウンを低下させるし、インバーターは熱暴走してシステムが壊れるし、リチウム電池は発火の危険がある
軽自動車は非力過ぎて逆に燃料は良くないよ
スーパーカブはキチガイみたいに燃費いいけどw
燃料じゃねぇ燃費だ
WLTCの数字を知らないアホの子のようだ……
軽自動車は一人乗りで街乗りする分には効率良いけ
載せてる重量上がったり高低差が大きいところ走ったり高速走行だと燃費が極悪になる印象だな
そういう意味では軽自動車のエンジンを高効率の域でぶん回したモーター駆動ハイブリッドが効率良さそうだが
実際のところどうなんだろうか？
テスラモデル3 航続距離 706 km 車重 1,828 kg
おいおいターボ積んだスバル車に負けてんなよｗ
そんなことない適材適所、軽トラがアメリカでも大人気だぞｗ
良くないならここまで普及してねーだろ
なので電気が減れば減るほど何の意味もないデッドウェイトと化して、どんどん電費が落ちていく
友達が燃料満タンにしなかった意味がわかったｗ
つまりそういうことです
今までのコメントの流れ見れば一目瞭然ですよね
欧州はなんで勝てると思ったんだ？
バカなの？
まーた電通の流したデマに乗って嘘ばかり言ってる
日本が誇る軽トラはアメリカでは公式に新車販売してない
衝突基準の嫌がらせで製造から25年経たないと登録できない
税金が安いから普及してるだけだよ
一部の燃費スペシャル軽(アルトやミライース)は燃費いいけど、特にN-BOXとかのスーパーハイト系は重量もあるから燃費悪い
ストロングハイブリッド載せても値段差程の効果が出ないから現状簡易ハイブリッドしか無いんだよね
ダイハツはロッキーのハイブリッドシステムを軽自動車にも載せようとしてるんじゃないかな？
劣化e-Powerだけど、その分安いし
でもプリウスまで必要ない用途ならトータルコストで結局軽がお得
別にEV自体は否定しないんだけど、現時点ではダメだよねって話だね
大事なのはどういう将来と社会システムを想定してて、そのためにEVはどう必要なのかというとこなんだけど
そういう視点や将来のビジョンが無いと無意味なのよね
EVに関しては今勝ってる負けてるっていう視点だけで語るのはアホの極みで
将来どういう生活したいのか、そのためにEVは何故必要でどこで優位を取らなきゃいけないという視点が重要
何で反日電通が軽トラ推すんだよｗｗｗｗ
EVの加速力と静音性は魅力的だけど、値段が補助金があってもガソリン車の2～3倍、寿命がガソリン車の半分以下、日本の地震台風洪水と天災に滅法弱いのでは安心して買えない
まだまだEVは実用として使うには厳しいよね
趣味でやるならいいんだろうけど、社会の道具としてみると時期尚早というか
郵便局がEVバイクにしたのは、静かでとても良いが
この調子で早朝新聞配達のクソうるさいカブもEVに置き換えてほしいものだ
そういう用途とか実例とかの観点が今のEV推進派にはないよね
勝ってもいないのに推してくる
〇買ってもいない
N-BOX 21.6〜18.4
ヤリス(1.5Lガソリン) 21.6〜19.2
一番売れてる軽自動車と一番売れてるBセグのガソリンエンジンのWLTCの数値ね
テスラやBYDは年々売れまくりで東南アジアは10年後に市場塗り替えられるの確定やん・・・
これからガソリン車に戻る未来なんざありえないことがなぜわからんのか
ちょっとコンビニ行く用途のゲタとして
アルトラパンが25.2～26.2km
クソ重い軽とクソ軽いヤリスで比較せんでもとは思う
毎回EV反対派が言ってる「災害に弱い」ってのはなんなの？ｗ
災害時に一番はやく復旧するのは電気だし、EV普及したら家の電気をEVで賄えるし、
停電から復旧しない地域の人が他の場所でEV充電してきて家で電気使った例なんて2019年にもう存在する
今後ガソリンスタンドはどんどん減っていくのは確定だし、豪雪の立ち往生でマフラー埋まって死ぬのはガソリン車やで・・・
NBOX 車重 910kg 21.6〜18.4
ヤリス 車重 940kg 21.6〜19.2
ぶっちゃけ車重と空力なりの燃費であって排気量あんま関係なくね？
そういう意味でフィットハイブリッドの初期モデルはモーターが補助動力なんで
加速良くてハイブリッドシステムに異常出ても普通に問題無くエンジン走行できて手堅いのよなぁ
燃費はおいといて
そんくらいでいいんだよ
なので電池が重いってことはそれだけハンデなのよな
e-Boxerは簡易ハイブリッドだからか評判良くないよ
1番売れてる同士で比較って別におかしくないし、車重も似たようなもんだぞ？
そもそもハイブリッド入れたらヤリスの圧勝
まあ程々に使って充電に行けるくらいの電池は残しておく感じやろな
2019年のクソリーフですら4日持ったらしいから、今のまともなEVならもっといけるだろう
あとは宮古島でテスラがやってるような蓄電池と太陽光がありゃ完璧やな
そこに第2世代Starlinkが加わったらもう停電は怖くなくなる
重量も似たようなもんだから車重と空力なりの燃費であって、排気量はほとんど関係ねえなって話じゃん？
ガソリンスタンドめちゃくちゃ減ってるから調べてみ
EVが今後普及したらもっと利用者減ってこの流れは加速するで
クソ田舎なんて地域に1軒のスタンドすら厳しくなる
家で充電できるEVでええやんって思わんか？
なお普段のりには全く向いていない模様
ガソスタめちゃくちゃ減ってるのに全然普及しないEVゴミカスじゃね
ちなみに車重は4WDだとN-BOX1,000ヤリス1,130ね
排気量660ccと1500ccで燃費がほぼ同じだから軽自動車の燃費は良いとは言えないよ
軽自動車は軽いから燃費が良いのであって重ければ重いなりの燃費しか出ないっていうだけの話じゃね
相変わらず、EV推進の馬鹿は自分の周りの事しか想像出来ねえのな
広島水害や熊本震災で近所の体育館や公民館に逃げたけど、EVの充電が切れて車内で生活出来ないから、みんなの避難生活を邪魔するけどEV充電するわってやるのかよ
北陸の大雪で高速道路に3～7日間閉じ込められている間も、自分EVだからガソリンタンクではなく電気供給車を持って来いって自衛隊に言うのかよ、それとも見ず知らずの人のガソリン車に避難するのか？
電気代の上昇対応にも今後のEVにも使えるしコスパ良すぎる投資だったと思う
もはや売電より自分で使った方が節約になってる今の状態はヤバすぎだけど・・・
でも日本の政治家ってアホばっかりやからNHKの言うこと信用してそう
マジで後悔する……
ほんと後々クソ面倒なことになる
お前はそもそも前提が間違ってんだよ
そんな社内生活やら高速道路に一週間なんて馬鹿げた状態になってる時点で行政の失敗なんだわ
ガソリン車EV車に関わりなく、あんなことは本来起こしちゃいかんのよ
来ねーよ
燃費が悪けりゃ普及しないぞ
じゃあハイブリッドで軽いアルトとヤリスのハイブリッドで比べればいい？
三菱の撤退理由ってEVだったか・・・？
ガソリン車がまともに売れないから撤退したのでは？
そして日本のEVがうんこなのは残念ながら事実だ
電気設備は年1回の法定点検と毎月の定期点検が必要で、電気工事士の資格が必要だから、なおさら過疎地域では使えない
まだ危険物乙4の有資格者が常駐しているガソリンスタンドの方がコストが掛からない
起こらない前提で過ごして起きたら死ぬじゃん？
地方行政は基本的に無能なんだから信用しちゃだめよ
充電の事でいうならEV普及のためにはそういう視点じゃなくて
充電施設の予約システムや充電中に過ごす設備なんかの充実が必須じゃないかな
時間がかかるのが問題なんで、切れる前に余裕持って充電施設に着いて予定時間にすぐ充電開始して
すぐ出ていくことで極力回転率を上げる
そして充電中にも快適にストレスなく過ごせる環境の整備
自宅充電でええやん
軽自動車は燃費がいい
というコメントのはずだけど
車の中でYoutube見てりゃいいだけでは・・・？
日本はEVでも勝ーつ！ってBSフジで言うとったよ
そうだよだからEV信者が言う安いEVに塗り替えられるってのは全くの嘘
ちゃんとしたのはガソリン車より高くなるし
ここ10年以内にあった出来事を「前提が間違っている」と言っている時点でEVが天災に滅法弱い証左だな
石川の大雪、新潟の大雪を知らないとは、やっぱりEV推進派は現実を直視しないな
もうちょっと記事読んで
それ俺じゃねーし
結局車重と空力なりの燃費になるってだけの話だろ？
排気量は大して関係が無いと
軽自動車は排気量が無いから燃費が悪いってのもまた違う
次回またあんなこと起こしたら話にならんでしょ
そもそも予測できてたんだから規制かけるべきだったんよ
まあ5年10年すりゃ車から大雪警告出す時代になるだろうけどな
近所に散歩程度の充電しかできんのだが？ｗ
中古でぼろくそ買いたたかれるの予想できるわけで
普通に考えたら飛びつく奴は知恵遅れだよ
お前の家は手回し充電だもんな・・・
もうこれあとは維持費出せるならヤリス買うよな
出せないからあえてNBOXなんだろうけど
まー気持ちはわかるけど、地方行政が無能なのはコロナのときに嫌って程思い知ったろ？
ほめてください！
ほーお前の街では3分で充電できる設備があるんか
つか最近の軽自動車がたけえんだよな
それでも普通車維持するよりはトータルで安くなるんだが、買うとなると迷うよな
「前提が間違っている」だとか「そんなのは滅多に起きない」
とかなんて馬鹿で無能しか言わねえ、自分だけは大丈夫って謎理論を展開している輩
軽でも結構あるんだよな
日本のやばい災害だけじゃなく海外は猛暑で水力や原子力の発電能力が低下して電力不足になってるくらいだしな
EVオンリーに夢見過ぎなんだよね
それが通るなら東日本大震災で原発事故起こってないわけだしね
そんなのは滅多に起きないってことで予算の都合で対策後回しにしてたからああなったわけで
どんまい
だが軽買うなら安い普通車がいいよなあ
しかし安い普通車買うならもうちょっと頑張って運転支援がついた奴をだな
そして運転支援があるやつなら遠出しても疲れにくいからユーティリティーを充実させたい
かくして何を買えばいいかわからなくなる俺であった
ちと、きついですな
そうであってくれーーーって奴？
軽自動車は日本でしか売れないから高くせざるを得ない、グローバルで売るBセグはたくさん売れるから安く出来るってだけだけどな
今時運転支援付いてない車なんてあるの？
子持ちはN-BOXが広くていいんだよね
縦に広いから子供とか普通に立てるし
おっこのグレードクソやすい！
と思ってみてみると運転支援なしグレードがあったりする
新型NBOXはコンパクトカー並のレベルで、唯一劣っているのは排気量だけと言う話
それ多分商用向けのグレードだよ
改造ベースにしたい奴向けの最小限装備グレードはだいたいついてない
悪魔（中国）とでも手を組むドイツの末路
でもテスラはトヨタに純利益で圧勝してるよね？
ベンツのEVは売れないからスケールメリットが効かなくて利益取れないって話なのかな？
ガス代が割高になりつつあるけど
軽だったらNBOXかミニデリカ、コンパクトカーだとYARISかフィットRS
シビックTypeRとかGRヤリスとかMTのスポーツカーでも付いてる車もあれば、スポーツカーじゃないMTで運転支援無いのもあるんだ
まぁでも運転支援は近々強制装備になるだった気がしたけど
車以外に自動運転の技術や充電設備の技術を売っている
要するにテスラはボッタクってるって事？
利益どうのこうのより
環境破壊を招きそうなのがEVなんだよ
あっちこっち汚染しまくりで利益さえ出せたらいいのか
という建前だけど
実際は、EVの方が環境に悪かったというオチ
ATでないと自動運転や運転支援やオートブレーキが働かないんだと
だから、MTでも付いている運転支援はATより充実していない
テスラ 純利益4500億円
トヨタ 純利益1兆3000億円
調べたらこんなの出てきたけど、トヨタのが圧勝してないか？
リチウム電池の再生技術が無いからな
一般向けじゃないグレードか
自動ブレーキは働くけど、追従クルコンは一定の速度以下になると切れるなMTは
あと結局シフト操作はしないとエンストする
なんだまた妄想だったのか
それなんてe-Power？
それテスラの通期じゃなくて四半期の決算じゃね？
それの4倍が大体の通期の利益だと思うが
アメリカでEVにガソリン発電機を搭載して走行してるとかあったな
調べたらやっぱりそれトヨタは通期でテスラは四半期やね
テスラの方が純利益はトヨタよりも高い
てかテスラは1台あたりの利益がトヨタの８倍もあるのね
ボッタクってると言われてもしゃーないわ
リアル店舗がなくて、ネット通販だけだから、ディーラーの固定費がかからないのがでかすぎる
調べてから書き込め
5年もしないうちにそうなるかもね
中国でEVの普及率が高い都市だと
渋滞中に1台が発火したらドミノ倒し状態で広がって
都市全体が火の海になることもあり得る
発電効率は年々落ちて初期投資が回収できるかも怪しいレベルだぞ
リアル店舗がないってことは
EV事業から撤退することも容易だなｗ
ホンダ、日産、三菱がエンジンで発電方式だな
車と電気とバッテリーに全部詳しくないとちょっとした拍子にダメにするか遭難するかだもん
たしかに
それは確かに
トヨタ以上に儲かってるのに、撤退する理由がないとは思うけど
リチウム電池だけ交換とかできるのか
2022年通期純利益なら
トヨタ 2兆4513億円
テスラ125億5600万ドル（約1兆6224億円）
EV車が割高と言われる所以だな
でも家で充電したら、電気代はガソリン代に比べて著しく安いから、ある程度走る人なら維持費は安くなる
あとは運だな、バッテリーがいかれないことを祈る
いやトヨタも4～6月期までの純利益が1兆3000億なんだが
通期なら2兆5800億超える予想なのでやっぱりテスラより遥かに上だぞ
中国でEVによる大火災が発生
中国が大量の廃バッテリーを海洋投棄してたのが発覚し報道される
EUでEVシフトに積極的だった国がEVって環境破壊だよねと掌返し
以上、今のところフィクションだけど
なにが起こるか分からないからねー
でもちょっと調べたら分かるので流石に騙されないよ
ホンダのHVは高速域はエンジンで走るよ
これが正しかった
すまん
俺が見た記事は四半期の2022年の7〜9月の四半期の利益がトヨタを抜いたって記事で、1〜6月の半期がトヨタが上だったから通年では抜いてなかったのね
怪しいテスラ缶を売る連中だし
もう過当競争に突入していて、それって市場が終わるフェーズじゃないすか
急速充電を使わなければ、それなりだけど明確な基準が無い
三菱はアウトランダーで8年16万キロの保証していて、それ以下だと交換してくれる
急速充電を多用したら、聞いた話では日産の車種忘れたが3年で死んだ
後、政府がバックアップしてる中国製品と競争しても価格面で厳しいのは仕方ない
端的に言って価格に見合わぬ低性能だ
バッテリーとモーターにブレイクスルーが来るまでの準備として死なない程度にお付き合いするくらいがギリギリよ
そんだけ出すならガソリン車で良いのが買える
自業自得
EV以外認めないようにして日本車締め出してやったｗ
とはしゃいでいるうちに欧州車の居場所が世界から無くなってるやんｗ
モーターとバッテリーがあれば参入できちゃう業界だからな
家電と同じよ
そら安売り競争になる
それでドヤってるんだからアホやで
今まで販売された全てのポルシェ911の60％がまだ廃車されずに走っていて、こんな車は世界のどこにもないって話あるな。初代911なんて1963年発売だ。
その内自動車産業は中国一強になりますけどねｗ
ＥＵも見送りしたとは言え...
だから、その電気どこから持ってくるんだよ
が三原則だからなｗｗｗ
騙されてやんのぉぉぉぉぉぉ！！！
化石燃料が枯渇？お前自分の目で見てきたのか？？？
まじで枯渇しないからなｗｗｗ
「中国が儲かるだけ」
儲かったとしても
水質・土壌汚染などの環境破壊を考えたら確実にマイナスだな
何らかのトラブルでバッテリーの生産がストップしたら
EVは詰みになるな
だからと言ってEV領域でメルセデスに大きなアドバンテージがあるわけでもない
今まで先行者利益を享受してきたガソリン車メーカーは、新たなスタート地点に振り戻された事を理解しなければ容易に淘汰される
車体に取り付けた太陽光発電だけで無補給で走れるEVがいつか来るから
結局EVは中華製に負けたからな…
HVにしてもトヨタに負けるし結局技術力のないEU勢が悪い
じーちゃんのカローラは20年ノートラブルだ
マジでトヨタ最強だよ