すげえなこれ
すげーなこれ、運転手はいつもより
— きょーすけ (@KyoChan___36) February 2, 2024
曲がる角度大きめで！とか色々考えて
緊張しそうや！笑
ただコメントでこの間に割込むプリウス出てくるだろって、そうなったら怖すぎる pic.twitter.com/K8aWtFkk0R
この記事への反応
・神経も3倍使うから
給料も3倍払う必要が出てくるけど
・後ろ2台が事故ったときの先頭の運転手の責任割合どうなるか気になる
・PAで休憩する時とか渋滞してて車線変更する隙間が少ない時とかどうするのか気になる
・高速は良いけど、一般道は2台は行けたけど、3台目は信号無視で事故るとかありそう、、、
実現難しいに一票！
・基本的に車線変更はしないんじゃない？
右側に出入り口ある高速とかあったっけ？
・一部PAは大型、特大車は予約制の止めるスペースがありますよ！
いろいろ疑問は残るけどすげえ未来ある技術やなぁ
高速で電車ごっこすんな
こんな危険なことしなくてええでしょうに
給料上げなよ
>>12
送料上がって誰も文句言わないならそれが一番やな
立場弱い上に遅いのがね…
列車が許容できるアールで路線は作られてるからそこならビッグトラックでも通れるから
既存のうねうね交通網じゃ運べるクラスと量に限界あるんだよ
会社も人件費削減でコスト減らせるなら大喜び
そうしたら430休憩が回避できるとか？
まさか据え置きじゃないよな？
人間がやらないほうが良い仕事だよ
狂ってるよタコ踊り
文系馬鹿w
少子化なんだからこうなるのは当然だろ。
大量なのは良いけれど、タイミング効率悪すぎるんだよ
自動運転とペアなら別だけど
精々1.5倍までだな
問題は法定休憩どうなるのかだよ
と、言うか高速中は自立分散システム必須にすれば淡々と流せると思うんだけどね
ロボットしかいない工場のようにね
お前みたいなのがいつも技術の邪魔をする
だから文系バカは要らんのだ
少子化な上に楽して稼ぎたいから文系馬鹿学科出のバカばかり排出されるからしょうがねーだろ！
働きたくないんだからこれが望みだったんじゃないのZ？？？
列車より車両の輸送能力のほうが高いんだわ
アメリカなんて120両編成くらいの貨物列車あるけど超大型トラック輸送無くならないだろ？
それ以前に法定運転連続時間が決められてるので休憩は必須。
それが一番現実的よな
稼ぐときに稼いで投資で膨らまかして転職さ
物の価格も上がるけど、お前らいつもド文句ばっかり文系馬鹿wって感じw
まぁ一般道は無理やろな
すでにその方向で動いてるが、問題が起きた時の責任は国民に取らせるんだよね
外国人ドライバー増やすよりマシ
そんな余裕どこにある？
自動運転の過程と思えばコレで正しい
事故起こさない為の注意力も事故後の対応も3台分必要だし荷下ろしも3台分？そんで給料も碌にあげないんでしょ？
運転手にメリット全然無いじゃん
これが美しい国、失われた40年に向かってGo！
先頭は普通車で良い仕組みに
先頭がミスったらどう修正すんだよ
それは既に運用中で、3連まで有る。
高速運転してたらよく見ると思うがチャリ専門は知らんか？
先頭の操作がそのまま後ろに反映されるシステムなんだから
先頭が事故ったら後方も事故るだけ
トレーラー運転手より高いと思う。
個人ならともかく会社なら軽バンは赤字
2トンでギリギリ、4トンから儲けが出てくるって昔から言うからな。
大きくなれば利益が出る代わりに腕と免許が必要なので高くなるのは当然だ
イメージだけの文系馬鹿w
過労な上に運転手の負担増えて事故増えそう
こんな物よりトラック全体をAI自動運転に置き換える方が現実的に思える
それは、トラック業界じゃなくて、荷主ひいては消費者が起こしてる問題が要因やからな
消費者が価格転嫁を容認して、正当な報酬で輸送された商品を選んで買えば解決するぞ
って言うか他の商売より給料は良いよ
特に平積みユニック車ならね
今の日本では無理だな
人は慣れるもんだよ慣れない奴は 敗退していく
他の商売より給料良くても
仕事の内容やリスクに対して給料が見合ってなければ意味が無い
これが許されるのは大型牽引持ちのエリートの中から年数規定もあると思う
凡人の浅い考えでギャーギャー言うことではないよ
法律の認めてない悪用を始めて大事故を続発させるに50000カノッサ
素直にドライバーの給料あげるだけで済むのにアホやろ
保険会社も拒否すんだろ
検索してみてくれ、親父が乗ってる
まだまだ完成には程遠いよ
日中のハレノヒしか上手く動作できないようだから
どうなるのかを知りたい
後続車は止まるのか、そのまま突っ込むのか
ブレーキは作動するけど突っ込むのか
先頭車両を回避して無人で２，３代目だけ走っていくのか
どうなるの
トラックは最大積載重量２５トンだが、鉄道の貨車は１両３０トン積載出来るし３台以上連結出来る。
何故こんな初歩的な事にも気付かないのか？
昭和で電卓でカタカタやってた会計事務の100人分の仕事を今の若い人がエクセルで背負わされるのと同じ
技術で効率化は良いことだが一人の負担は重くなるばかり
街を走る未来も近いかもしれないな
高速道路は３台分割で自動追従運転
細かい操作が必要な下道は３台が合体して１台に
遠方へは２台が左右の翼に変形し１台を間に挟み込み
高速を滑走路にして空飛べば良いと思うよ
あんなに車間詰めたら無理でしょw
穴だらけに成るよ
言われるまでもなく今は鉄道輸送の流れになってきてるよ
ガソリン代もくっそ高騰して零細運送会社は潰れてる
高速にトラック優先道路作って自動運転させるんだよ
近くに有効活用できる路線が無いケースもあるからでしょ
何故こんな初歩的な事にも気付かないのか？
県をまたぐ長距離輸送でってことだろう
地下鉄は基本的には人間を運ぶものだから元より物資輸送なんてやってない
こういう輸送を常用するぐらい貨物量が多いのなら路線を引いた方がいい
漫然と前方車のテールランプ追いかけて追突する事故が多いから
逆にしっかり寝て３倍やる方が事故が減りそうだけど
長距離トラック運転手の人手不足を解消とある
ぶっちゃけこんなシステム、信号機の多い市街地では使えないし
高速道路を走らせるぐらいしか出来ないだろ
高速だけの輸送自動運転を早よ整備してくれ
誰が運転するの？
あと雪対策出来てんの？
無人車が事故った時の責任は誰に？
アホか。
その線路引くのに莫大な金掛かるだろ。
ゲームみたいにカーソルで引くのとちゃうんやで。
あの車間距離なら100%玉突き事故。
それこそ数少ないわ。
おまえのお粗末な脳みそほど、世界も経済も単純じゃねーんだよ
お前は何やらせても見合ってないと文句ばかり垂れて働きそうに無いな。
行って1.5倍程度だと思う。
それなら運転してる時の人の責任だけが３倍になっちゃう。
そうだな。
明日から物資は各地域各々が全て自分等で確保しなきゃならなくなるな。
東京干上がるやろ。
給料3倍にすんなら追加で2人雇用すりゃいいだけだろ…
それだと結局ドライバー足りねーじゃん。
じゃあ値上げで
値上げで文句言うなよ
高速出口付近まで来たら、後続車に人が乗り込んでマニュアル運転、とかできるんだよな？
拘束されている間の仮眠とかって給料発生しないのか？
それはそれで嫌だな
まぁゼロにするとだれもやりたがらないだろうから、半値とかは出るんじゃないか
ますます人いなくなるのわかってないんかな
出ると残業扱いになって残業規制超えてしまうんじゃね。個人事業主扱いならなんぼでもだけど
基本的に距離が歩合になるから、拘束時間て概念が薄かったかと。
拘束時間でいうと、待ち時間問題ってのが別にあってな、調べたら分かるんだけど輸送における不都合を全部トラックに被せてるのよね
三台分の長さ丸々空いてるスペース無いだろw
システムトラブルとかの緊急時を除いて仕事をさせないという体でこなせば
残業じゃなく手当として、別計算させられないもんかね
その代わり相応の額の提示が必要になるだろうけど
そんな無駄金使う前に待遇良くしろよ、まぁするつもりなんかさらさら無いんだろうけどw
よし、値上げで
送料値上げしよう
お前ら馬鹿文句言うなの
じゃあ送料値上げで
外人にやらせて本当にやりそうでさらに笑う
一台目を入れさせた後進んで2台目にぶつけられる事故多発するだろ
被害者ぶるな老害ども
線路みたいに、こういう商業車用の専用道路作れたらいいんだけど、物理的に無理だよな
プリカスはマジでこういうこと平気でやってくるからな
プリカスを見かけたら絶対に近づくな
ちょっとでも誤差あったらズレていっちゃうじゃん
下道で信号のある交差点とかどうすんのこれ
こわ
こんなの事故が起こる予感しかしない
将来的には大質量ドローン配送の方が余程夢があるわ
それに黄色信号で突っ込んだ場合の3両目ってどうなるのかも気になる
運ちゃん問題の根幹であるはずの運ちゃんへの負担が増えて意味がなくね？
あとSAでの休憩時とかの駐車はどうなるんだ？
高速に乗るまでと降りた後はどうするんやろな
SAやPAも3台分都合よくスペース空いてるとも限らんし
３０年後は全てAIだと思う
本来ならトラックの仕事じゃなくてトレーラーの役割なのに何で脱法行為には熱心なんだ
安全性を重視しているなら適当に車割り込ませて先頭と距離取らせれば無防備で略奪され放題になるぞ
まぁこれで実績作って将来的にはそのうち自動や遠隔に移って行くんだろうけど
>>184
走る所って高速だけじゃないだろ…
絶対に一般道降りなきゃいかんし
バカなのかな？w