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日本車は物理ボタンごちゃごちゃで使いづらい！

って話に「じゃあタッチパネル・・・？」という話



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コミュニティーノートでもこのような話がされているが

やっぱりタッチパネルはな～って人が多いみたい






クルマでタッチパネルの方が良いって言ってるのは
自分でクルマ運転してない証拠だな。
走行中は前方注視してなきゃいけないんで、
その他の操作は手元を見ないで操作できるもんじゃなきゃいかんよ。





パイロット👨‍✈️👩‍✈️の私が保証する。。

旅客機に何故タッチスクリーンが今だに普及されないのか知ってるか？

それは、操作性が糞だからだよ

タッチスクリーンは２度押しが必要だったり、
機能したかしないかが非常に分かりづらい、
物理スイッチはON -Off の判断がし易く、
システムの稼働状態も確認が容易






SONYのウォークマンも一緒で、
ポケットにいれたまま物理ボタンを画面見ずに
手の操作だけで出来てたのを、
タッチパネル化されていちいち画面見ないといけなくて
不便になった。





この記事への反応



・使ってて使いやすかったのが、ホンダのロゴとかキャパの3連ダイヤル式マニュアルエアコン手探りで確実に操作出来て、確認も一瞬で出来るまさに「こーいうので良いんだよ」って出来次点はソニー、カーステレオのロータリーコマンダー
コイツの欠点は「ソニー」と言うだけで理解していただけると

・タッチパネル一見スマートで使いやすそうに見えるけどいざ使ってみるととんでもなくめんどくさい
エアコン専用とかならまだいいけど画面切り替えてそれからタッチ操作はダルすぎです
そして壊れたら高い

・エンジニア目線から言いますと、タッチパネルというのは原則として他の操作系と組み合わせることを想定していません。目線と手を画面に集中させる前提の操作系です。だからぜんぜんクルマ向きじゃないですよ

・音声認識で操作できるからタッチ操作すら古い、くらいまで言ってほしい人材よ。

大体は操作出来ずにムキー！ってなる

・元ツイは物理ボタンがゴチャゴチャしてるとは言ってるけど別にタッチパネルが良いとは言ってない気が。

ちなみに運転中は絶対物理ボタン。観なくても手が覚えてるの最強

・確かに、今エアコンとか車内の温度をタッチパネルで操作する車増えてますが物理ボタンで回転させて温度を上げる方が手だけで操作してあとから温度を見れば良いですが、タッチパネルだとまずタップする位置を見ながら画面の温度を見てって完全に注視しないと操作できないのがネックですね

・イギリス人の「真実の枝」でお馴染みの自動車評論Youtuberの動画見ていると、ほぼ間違いなく物理ボタン褒めているのですが、あれは少数派だったのかな

・「未だに日本のYouTuberは新しいっぽいものに固執する。しかも自分のアイデアでもなんでもなく人が作ったものを紹介してるだけなのに、いまだに日本のYouTuberは自分がすごいと…」と言ってやってもいいレベル。
と、この「日本の～」って主語のデカさは本当に恥ずかしいですねw



手触りで判別できる物理ボタンのメリットはでかいよなぁ。

動画編集系のコントローラもそんな感じだし


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