News Up もう維持できません | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180622/k10011489141000.html
記事によると
・NHKが「西鉄」の愛称で福岡県民に親しまれている「西日本鉄道」を取材
・西日本鉄道は日本最大規模のバス会社だが、今年2月、大規模な減便を発表した
・対象路線は福岡市中心部で１日平均8000人が利用する黒字路線。ドル箱路線と言われていた深夜バスも11路線すべてを廃止した
・西日本鉄道の清水信彦自動車事業本部長は「運転手不足」だと話す。西鉄では、見直し前には１日20人の運転手が不足しており、慢性的な人手不足に陥っていた
・さらに日常的にプロ野球や有名アーティストのコンサートなどで臨時バスの運行業務が発生し、運転手たちに残業や休日出勤を頼んでやりくりしていたため、離職する人が増加傾向になったという
・便数が少ない郊外の赤字路線を減らすと、さすがに利用者への影響が大きいのではないかと考え、中心部の黒字路線を減らす「苦渋の決断」を行った
・国土交通省が一昨年に全国のバス会社を対象に行った運転手不足に関するアンケート調査では、回答した350社のうち8割が「運転手が不足している」と感じていた
・このうち5社に1社が運転手不足で「減便」や「路線の休廃止」などを検討しなければならない状況で、数少ない運転手をめぐって争奪戦が過熱している
・厚生労働省の調査によると、バスの運転手は年間の“残業時間”が平均492時間と他の職業に比べて3倍長い一方、平均賃金が448万円と1割ほど少ない
・バスが渋滞に巻き込まれると到着時間が遅れてしまい、運転手は休憩時間を大幅に削れれてしまうため残業となってしまう
この記事への反応
・つまるところ、給料を上げれば良いんじゃないかと思うが・・・・
・求められるスキルとリスクに対して、見返りがないなら誰もなりたがらないし、それに耐えられるくらいなら他にもっといい職があるよねー…
・ドル箱路線の減便を余儀なくされた話は衝撃的。
・給料上げればいいと簡単に言う奴は、バスの料金で何人が乗ると採算とれるか一度試算してみるといい
・20年後には自動運転に切り替わりそうだし、運転手になりたい人は少なそう
・まあ労働者いないからね、福岡。女性と老人は多いけど。福岡中小で働くとどこも厳しいのよく分かる。
・給料上げればいいとは言うけれど、バスの運転手の給料を上げるということは、基本的にはバスの運賃を上げることと同義
・中心部の黒字路線と自治体からの補助金でどうにか赤字の生活路線を維持できてる状況だからね 100円エリアの値上げはあるかもしんないけど運転士の賃金アップまでは無理じゃないかなー
・ほんとに2時間に1本の路線に毎日乗っているけど、不便でそろそろ車考えてるところ。
・こういうインフラを維持してる人や一次産業に従事してる人に冷たすぎるよな
・京阪バスのホームページにアクセスしたらトップが「運転手募集」だったときに、そこまできついか！と思った。スライドショー式のトップ画像で商品売り込みの前に運転手募集が来てるのよ。普通じゃない。
・黒字路線から削らないといけないという事態…。というか、赤字路線をあえて残したところが公共交通機関としての矜恃なのか。
・そもそも顧客がブラック過ぎるのよ、バスに対して払う対価が安すぎる。だから西鉄バスは正しい選択をしただけ。あとは運賃の大幅値上げしかない。
重労働で安月給だから人手不足もやむなし
自動運転の実用化が待たれる
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ララ💖は、はちまのエンターテナー‼️
福岡の地下鉄の少なさ異常だぞ
西鉄の利権がでかすぎるんや
それでこのザママジでクソ
まぁ俺もドリ山やけど
それでやっていけないなら市場から退場すべき
サービス向上だけ考えて結果的に迷惑掛けてりゃ世話無いな。
それが不可能ならニーズにあってないんだから撤退。
番組みてたからはちま来なかったけど珍しく記事にしてんね
ピンクバス🛀に入りたいんでしょ💖
移民「はい
ふたえにかかる（なな、いろ）奇跡みたい～～
あほかよ
運転する側はボランティアじゃねえ生活かかってんだぞ
会社なんかの採算の心配なんざしてられっかっての
八幡さん
ハセょ
ニートがイキって言うことじゃねぇだろ？
宅死に、、、
スイスみろ
ついに、きみは、生き証人だ！
まず乗務員の給料上げてやれよ
ヤクザかよ
あ、ヤクザだったわすまん
という事で昭和バスさん、チャンスですよ！
資格ない仕事ならここにいるニートがいずれ流れ着いてくるからコキ使えばいいけど
歴史に名を刻め‼️
５０００コメ書け
刃でも荒らして来いよ
時代に合わない事業は早々と切り上げるべき 需要が出てきたらまた立ち上げればよろし。
なんぼゃ？はつのり。
車にしろ何にしろ、マナーが悪過ぎる。
横断歩道の信号が赤になってる時の一旦停止を辞めてほしい。赤信号無視して渡ってきた屑のせいでいちいち歩行者が居ないのに一旦停止してるから、ただでさえ遅れているのが尚更遅れる。
え？
２万だけだょ。。
上なんてどこも仕事に見合った給料じゃないんだし
無能がその場しのぎの結果を出す為だけにやったコストカットの成果が出てきて良かったな
服の上からだけ
道路状況も整ってるし、あとはドライブレコーダーを車体に付けまくって
県警と協力し無茶や無謀な割り込みしてくる連中を検挙し見せしめにすりゃいいしな
それでダメなら減線でしょうがないけど、まず試したらええやん。
バスの運転なんてストレスマッハじゃんか
安倍服の上から加計学園ワイロ
あとはお国に頼れ
サポート的な自動運転技術をもっと導入してやりゃいいだろ
サッカー⚽️
社員で囲ってマウント取ってボコボコに文句浴びせた挙句、業務に従事させるってまともじゃないからね？
このままじゃ大事故につながるからとりあえず減らすしかねーだろ
昇進したくないってのもそういうところからだろうし
アホか
若い人のなり手が思うように増えないんだろうね、なってもすぐに辞めるとか
運賃を上げれば良いだけの話
そもそも交通なんだから客は高くても払うだろ
双方の利害が一致して廃便でもなんでもすれば。
ボランティアで俺らを運べ！ってのは貴族かなんかなのか？
ドル箱なのは運転手の給与が見合ってないだけという
給料を上げるためには運賃の大幅な値上げが必要。
でもお金が無いから公共交通機関って側面があるから、安易に値上げもできない。
まあ、日本はこれからこういう矛盾を抱えて終わっていくんだなぁって
それに臨時バスみたいなのはアーティストや球団に負担させて運転手に相応の手当を支払えばいいだろ
世界に先駆けて日本で導入しよう
そりゃなり手おらんわ
田舎は効率が悪すぎるんだよ
むしろ都市部集中が招く弊害だと思うけど
給料上げてクレーマーから全力で社員を守ってあげるんだよ
日本中のバス運転手が転職してきてくれるよ！
それのドル箱路線で人手不足ってのは、経営計画がおかしすぎ
給料上げるうまい進め方すら自分で考えつかないほど無能だらけか？団塊は
マクドナルドはうまくやったよなぁ。ホント団塊って思考能力がない無能だらけだな
高級車で一軒家の豪邸じゃないよね？
まさか役員報酬とかないやろね？
それで誰も利用しなくなるようなら廃線でいいんじゃねーの
若者の車離れが昔から言われてたしな、こうなる事は自明の理と言わざるを得ない
有資格者だって年を取る、還暦迎えりゃ運転手は減る、新人は入らない、現場の負担はどんどん大きくなる、どんどん悪循環になってる
割に合う仕事ならすぐ運転手みつかるよ^_^
普通の会社に勤めてる有資格者にお願いしてバスを運転してもらうようなとこもあるくらいにバスの運転手が少ないんやで
とにかく資格持ってる若者がいない、育つ前に辞める状態が長く続いてるんやで
どうせ運転手より上の奴らは給料据え置きなんだろ
減らせ
お前みたいなキチガイパヨクの相手するのが辛いんじゃないか？（笑）
でも大して人のってなかったわ
経営者一族は高級車のってるんだろー。
人足りてないとこばっかなんだからちゃんと経営しないね
低賃金の職種は絶滅の危機だわ
もう他業種とでもいいから合併して、人手を確保しなければならない流れは止められんな
少子化になるってことはこう言う事がもっとひどくなるという事
相対的な労働人口が減ってるんだから
結局同じやわな
反省しとけよ
因果の法則発動中
文句あるなら車買えってこった
今、国会で進めている移民政策の狙いがここですよ、安く使える労働力の輸入
公共機関だから国がなんとかしないとね
特に深夜の高速バスとか安すぎるよ
常識を知らないんだろうな
バスでどこにでも行く
しかし、本当に福岡の交通関連はクソ。
福岡東京というドル箱路線があるのにあいつのせいでクソ赤の空港。
利権がらみで3路線目でどことも接続せず、車両規格み独自にしたため、将来的な相互乗り入れも絶望的な地下鉄。
そして西鉄とクソしかない。
というコメントがあるが、本当に必要とされてるなら運賃上げても乗ってくれるよ
運賃上げて利用者が減ったら、まあその程度ってことだ
黒字路線を減らしたら、利益も減るから給与面で良くなる事は考えにくい
洗車や整備などの軽い雑務を含めて運転手にやらせる会社が多いよ。
その上で過重労働で残業代出すなら、その金で安い掃除業者を専属に雇うとか、分業が活路を開くんじゃないかな。
どっちみち運転業務全般は人手不足で仕事にならない時代がくるよ
福岡都心部なんて渋滞ひどいし。
大型バス廃止でええよ。
そのかわり、ライドシェアや、ウーバー、なんかを導入してやれよ。
雇用促進にもなるぞ
西鉄バカ
問題なのは利用する客にもある
アナウンスしても乗り口辺りからどかないバカ
止まってから席を立てと言っても聞かないアホ
利用する側も協力しろ
あの料金は異常だよ
都市高速にのっても特に運賃が高くもならないしね、乗客が甘えてる
どのみち自治体からの補助金頼りになりそうだが……
むしろ減便した事を評価してもいいくらい
全部の通りにバス走らせてたら不足にもなるよ
そんな需要あるならなおのこと
巻き込みで歩行者殺したから仕方ない
シナ「独占した後は料金倍な」
その老人の一部が運転手の注意をスルーして事故る
動いてる最中は動かないで～を無視して動く→こける
で運行停止、運転手が悪いになるんだから、そりゃね…と思うわ
代わりはいくらでもいるっていきってた馬鹿どもがいたなぁ
運転手に正当な賃金を払うので値上げしますって言って、反対するような地区は減便するなり、停留所スルーするなりで、対処しよ
運転手なんて人がやる仕事ではないって人々は思っているってこと
設備投資＞人件費と思っている日本人には難しいかもだけども
西鉄は色々とアレな会社やし
病院に行けなくなる
責任重い上に安月給で休日出勤まで有るとか、そら他に行くわ
あと何年か後に自動運転も普及するしヘーキヘーキ
大型二種持ってる奴なんてバスやるとこまで墜ちたことのあるバカしかいないぞ
まあ、どちらも好んで就く仕事じゃないけどな
給料上げるなり無理なら完全週休二日制とかにして労働環境を改善するなりすればいいのに
薄給長時間労働で自分達上層部だけボロ儲けさせてくれる奴隷がこないたすけてとかアホかと
大して疲れないのに マスコミがまるで重労働みたいに言うから 誤解されるんだろ
あんなの座ってハンドル動かしてるだけだから、下手したらゲームとかやってる方が重労働
大して疲れないのに マスコミがまるで重労働みたいに言うから 誤解されるんだろ
あんなの座ってハンドル動かしてるだけだから、下手したらゲームとかやってる方が重労働
一回ブラック勤務の噂が立てば余計に人は入ってきにくくなるし無茶ばかりさせて下を見なかった経営陣の自業自得でもあるな
大型免許取得して、朝から晩まで毎日他人の命預かる緊張感の中での重労働…その割りに安月給
こんなんじゃその内、日本からバスの運行が無くなるわ
給料と拘束時間考えろやw
運転中に立っている人が転倒しけがをした場合、すべて運転手に責任が発生するぞ
本当にホワイトだったら交通調査員並みに人気上がるって。
燃料も高騰してるしな
まあ金使いたくなきゃ歩けばいいじゃん
今は飽食の時代でデブばっかだし？
後、一回あたりの走行距離が長すぎるのも人が不足する要因だと思うよ
アレは全ての車に同時に自動運転装置を稼働させないと意味が無い。
1台でも手動運転の車が居ると自動運転は崩壊する。
賃金上げて解決するのは10年くらいやで
若者の車離れを舐めない方が良い
これは車に乗った事がない人間の味がする
カネをケチってヒトが減ってモノ（燃料）も買えなくなる訳だ
それで責任も重いと来た
組織の比護が貧弱で誰も寄り付かない
苦労が美徳とか言ってる老害は飛び付きそうなもんだけど
実際は違うんだろ？
自家用車乗らない奴が増えたらバスの利用者も増えそう
そら辞めますわ
確かに勤務中の拘束時間は長いけど、勤務と勤務の間の公休も長くとってるのが
乗務業界なんだよ（24時間働いて、２4時間休みみたいな）
それをマスコミは24時間勤務としか報道しないから、まるで世間では
「24時間も勤務させるなんてブラックだろ！」って誤解される
昨今の運転手の睡眠不足による事故の多発もその24時間の間にしっかり休息をとってない、
自己管理の悪さが原因なのに、その誤解のせいで乗務業界が悪く言われてる
馬鹿が。人手がないから離職していってるって記事に書いてあるのに、
金なんか渡してどうするよ。使う時間がないんだぞ。
朝夕の通勤・通学時は乗客多いが、日中は空気しか運んで無いうえに台数も多すぎる。
正直言って、天神や博多周辺の渋滞は西鉄バスのせいと言っても過言じゃない。
もっと減らしてええよ
そりゃそうなるわ
まず利益を出して運転手を好待遇で迎え入れて路線を維持・拡大しなきゃ
慈善事業でもやってるつもりなのかよ
日本語とハングル併記なら分かるが
在特に凸されてやめたんだっけ
１０年前に完全廃止された
結局、特に影響は出ていないのでなくなっても大丈夫だよ
観光バス会社が臨時バスを受ければいい
それが福岡
人を育てるコースという概念が無いんだろうね
これもアカによる教育の現場汚染による賜なのだろうか？
ガノタネタだが利口者はパイロットにならない、ってのを思い出す、結果国力が低下
給料すごい良ければ、求人募集にごまんと湧いてくるわ。
そうなりゃ人手が確保できてタスクも分散できて残業とかしなくていいだろ。
結局、経営者達の取り分や貯蓄が減るの嫌なだけだろ。
ケチケチやってると今以上に総収入が減るだけ。身を持って知るがよいさ
それでも文句言うのがこいつ等クレーマーだからな
こういうの増えてくるぞ
老人から絞らずにどこから絞るんだよ。
乗り継ぎ割引とかもトラブルのもとだし。
経営陣のやることなすこと裏目にでてる
民間なら雨が降ろうが矢が降ろうが自力で通勤だろうけど、神奈川の大手こそ始発から終点で違う市町村を跨ぐ場合は各々市町村から補助金は貰うわで
補助金の減額の臭いが漂えばその路線を止める止める詐欺で肥えてきた会社のくせにドライバーには還元しない
ここまで押し迫ってまでグレードの高いバスを注文するのは一定の床面積の条件を満たした型には1000万近い補助金が交付されるなど、妙に場違いな場所にノンステバスばかりがが走るのはこれが証なんですよ。
一連の排ガス規制で価格は跳ね上がるわで、一見豪華な観光バスより街中路線のバスの価格が高いのは乗降口の設置による補強や配線もあるけど実は一定金額を満たさないと補助を受けられない仕組みがあるからわざと高いバスを入れて調整をする、こんな謀の中で払える金をドライバーに還元しなかったのは国と業者の分かりきった企みなんですよ
自動運転は単なるバスやトラック製造メーカーの企業イメージであって先ずは道が整備されていないし、仮に実現したとしても今の足りないドライバーの人数以上の数は職員として何らかの名目で配置するでしょうね
ETCを義務にしも除けた徴収員に他の仕事を与えるのと同じですね
またアホみたいに外圧に屈したバイク免許みたいに二種の敷居を低くする案もあるようですが、公共交通の担い手は場当たりな兵隊では勤まらんて話なんですが、わざとこの辺りを見ようとしない役人のキナ臭さが否めませんね
こいつらが必死に食い止めたいのはドライバーの辞職じゃなくて自分等の給与減額
あれって業者を転々とした中古バスの老朽化を指摘した警告文がメーカーから出てたんだよね
早稲田営業所の長野ナンバーとか葛西の長野ナンバーとか
東京のお家芸の五輪で振り絞る他人の褌相撲を少しだけ西鉄に分けりゃいいだけだ
同じダイヤに男性も乗ることが可能なバスを追加せにゃならんもんで
旗揚げの時は最もらしい理由だけど廃止の理由なんてこんなもんよ
各々の市や町が出す半額や無料パスも期限が切れてもドライバー判断で乗せよるしね
初年度重量税が免除のバス導入しても意味ないわね
なんでも車庫の保管位置で増車申請認可して何を減車して代替えしたとか把握してねーだろ！バカチンが
他の事業展開で潤ってるくせに頑なに給与は増やさないのな
シャシのほうのUDトラックスも解散したりしてね
JALみたいに入れ換え期が一気に重なったんじゃないの？
世界中の一流企業が自動運転技術に対して社運をかける巨額の投資を続けている。
自動車産業、電気産業、グーグルやアップル等のIT企業など世界中の天才が集まる、世界をリードする企業が自動運転の技術に運命を預けている。「自動運転を制するものは全てを制す」ことを知っているからだ。
農業の世界でも自動運転の技術は進んでおり、工場のなかで動くロボットにもAIが組み込まれる時代。
自動運転の未来は近いうちに確実に訪れる。それを頭の良い人らは知っている。だからドライバーにはならない。
キャリアとしてゴミになるからね。ドライバーの職歴は何の役にも立たない。