作業は最短20秒、中国がEV普及へ「電池交換型」 “自動車強国”実現の狙いも
記事によると
・中国政府が電気自動車（EV）普及の壁となる充電設備の整備を急ぐ中、バッテリーごと充電済みのものと交換する方式に注目が集まっている
・充電スタンドの急速充電なら1時間かかるが、バッテリー交換時間は20秒～5分で作業が終わる
・充電に時間がかかるEVの弱点を克服できるため、政府は交換用施設の整備も推進している
・北京市内にある新興EVメーカー・上海蔚来汽車（NIO）は今夏、車体だけ販売してバッテリーはリースするプランを発表
・約30万～50万元（約475万～790万円）のEVが7万元（約110万円）安くなり、月額980元（約1万5500円）で月6回までバッテリーを交換。月に2千キロは走れる計算で、7回目以降は1回約100元（約1580円）で交換できる
・担当者は「来年は北京に交換施設を50カ所、全国で380カ所増やす。バッテリー劣化の心配もいらない。今後はバッテリー交換方式EVが主流になる」と力を込めた
・今後の課題は交換用バッテリーの規格共通化だという
この記事への反応
・中国が本気出してきた。。
・一見原始的に見えて、合理性に適っているところがなんとも言えない…。
・電動バイクや電動自転車でやってる方式だね
・やっぱりこの方式きたか
・…これはアタマいいわ…。確かに「充電中は1時間クルマ使えません」ってあり得ないよねぇ…。なんで中国以外はこの方法思いつかなかったん？
・しょっちゅうこの方式は議論されるけど、バッテリの性能保証と安全性の問題だろうね…。
中国だと特にバックドアとか…。
・これ、なぜEV業界で実現できないのかな。ガソリンスタンドの業態転換にも寄与するはずだよ。
・これが標準になるのでしょうね。ガソリンスタンドの代わりに電池交換スタンドになるということでしょう、
・不良品の電池に当たる確率が上がるだけじゃないのか
しかも最悪発火したら自分の持ち物であるガワもおシャカじゃん
・これ日産がやったけど駄目だったんだよな。政府主導ならいけるか？
・結局は電池の重量をどうするかだな
まあリチウム電池使ってる限りは今のまま変わらんだろうけど
・簡単に交換できる程度のバッテリーでどれくらい走れるもんかな
・これは確かに出来たら強いな
世界共通規格ができれば一気に普及するかもしれない
バカウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ息してる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
上海、広東当局は独自の説明をしています
冬の始まり以来、何千万人もの中国人住民が停電と電力制限に直面しています。湖南、江西、浙江などで停電が発生しました。上海と広東でも停電がありましたが、当局は停電は無かったと説明しています。現在、中国とオーストラリアの関係は緊迫しており、オーストラリアの石炭輸入は北京当局によってボイコットされており、石炭価格が上昇しています。
フランスの現地記者によると、22日、中国は冬ですが、石炭の供給と環境保護の目標が課せられているため、数千万人の中国人が電力削減に直面していると報告されました。中国のニュースメディアと地方自治体の報告によると、湖南省、江西中央部、浙江東部の住民、工場、企業はすべて電力制限の影響を受けています。12月初旬、湖南省当局は建物の照明を1日数時間オフにするよう命令し、施設の暖房は制限されました。当局は、州が電力不足に直面していること、および停電の理由は、電力需要の増加につながった極端な低温（-10度に低下すると予想される）によると言われていることを認めました。湖南省の省都である長沙市の従業員は、高層ビルに勤務していますがエレベーターが動かないため、階段で登らざるを得ないと不満を漏らしています。そのうちの1人はソーシャルネットワークWeiboで、「新年を迎える前にオフィスの暖房がオフになりました（…）、気温はマイナス8度に下がっています。私は凍死しますか？」と皮肉を込めて発言しました。
爆発しそう
でも爆発するんだろ
ララ💖だよっ
ガソスタの代わりに大量にバッテリー置いた場所が街中にあって
常時バッテリーを管理させないといけないとか
現実見えてるのだろうか
芦田愛菜だよー
車体価格引き下げ、充電時間が短縮、走行距離問題の解決
レンタル方式の方がいいね
ララ💖
まあでも実際都度充電するには充電設備と時間がどうしてもネックなんだよな
電気自動車が急速に普及してる中国では問題になってる
2020-12-15 16:06 捜狐
データによると、各都市の住宅価格の過去の最高値から2020年10月までの平均値下がり率は20都市で10％以上、9都市で15％以上の値下がりが見られ、最高値下がり率は46.9％に達しています。データを見ると、中国の住宅価格が実際に下落していることがはっきりとわかります。また、中古住宅市場によれば、物件価格の大まかな方向性も予想することができます。多くの場所で規制政策を導入し、「憶測のない生活を送る」という政策の基調講演を明確にし続けた後、8月以降、主要な一次および二次都市の中古住宅市場は徐々に冷え込んでいます。上記のデータは、中国の住宅価格の冷え込み傾向を示しています。
国が不動産市場の規制と管理を開始して以来、中国の住宅価格は冷え込んでおり、中国の規制戦略が実際に住宅価格の安定化に役立っていることを示しています。しかし、専門家の目には、住宅価格の下落はほんの始まりに過ぎず、来年の中国の住宅価格はさらに大きな驚きの到来を告げるでしょう。
ご存知のように、2021年から、不動産企業の資金調達を制限する「スリーレッドライン」ポリシーが正式に実施されます。2023年までに、不動産会社の債務削減という目標は達成されると見込まれています。新しい方針の実施は、不動産会社にとって重要な資金調達チャネルも徐々に遮断されることを意味します。今年の「金九銀十」の値下げはまだ始まったばかりです。デベロッパーは、資金調達が継続できるように、債務を減らすために値下げを続けます。
政策が住宅価格に与える影響に加えて、人口統計学的要因も住宅価格に大きな影響を及ぼします。2021年以降、中国の退職者数はピークに達し、「退職の波」がトレンドに追随し、強さと需要のある住宅購入者はますます少なくなり、不動産業界は真のターニングポイントの到来を告げるでしょう。
元々日本より上だった事の方が長いんだよ
だがいくら技術が高くコストが安くても中国の問題はまったく信用できない事さ
充電やバッテリー交換を家庭でできなくするとスタンドない地域が死ぬし
劣悪なバッテリーを押しつけられたら客も店側もシャレにならない
劣化バッテリーをメーカーが回収していく仕組みも必要だろうなぁ
長距離トラックとかどうすんの？
中国も定期的に交換式を始めては諦めている。
中国だと地方政府と大手企業で3回以上は諦めている。
現実もなにも
中国だと『やれ』「はい」だから問題なくいくだろ。
中国内統一規格で。
中国は政府が研究開発に莫大な予算をつけている
日本政府の緊縮財政が続く限り日本に勝ち目はない
地方でこの方式は厳しくないか？
根拠は？
プリンターのインクみたいになっていけばいいんだろうな
それは中国に限らず当てはまるだろ
中国だからできることだよなぁ
ＧＳみたいな場所に共用バッテリー置くと劣化したのを交換したい時だけ利用する人が出るから無理では？
充電式なら売れば完結だけど、交換式だと社会システムから変えないと実現しない
つまり政府主導でなければ有り得ない
他の方式よりマシ
交換するから関係ない
筐体はリサイクルとかやってくんじゃないの
中国人と関わってはいけない。
電気自動車のバッテリーてめちゃくちゃデカくて重たいよな
台湾は既に比較的小型バッテリーで済むスクーターで交換式採用してレンタルサービスしてるからな
勝ち負けの話じゃねーんだよなぁ…
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自分の無知を恥じろや
スタンドでやる分には問題ないのでは
非正規使って爆発は自己責任だろうし
規格化とは性能を低い方に合わせるということ。
電池といえば単三電池しか思い浮かばないんだろうが。
それあるなぁ
バッテリーが相当高価だから
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日本でもできるよ
政府がその気になれば
出きればだが
自分の無知と傲慢さを恥じろや
爆弾積んで走るなんてごめんだぞ
電気自動車の底はほぼ全部バッテリー
車の大きさにもよるが電池の重さは500kgを超える
こんなもん気軽に交換できないってのが今までの意見
交換するから関係ない
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交換するから関係ない
交換時の車体開けての取り外し取り付け方
20秒とか手動か？
統一規格とか無理だろ
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あれエンジン車に乗ってるバッテリーとも別物だから安いコストで無理矢理作りましたなんてしたら冗談抜きで爆発するよ
ポンポン用意できないものだから少し注文多くなるだけで半年から一年待ちになんの
それを交換する設備も全部のスタンドに誰が用意すんの？
あそこで替えたバッテリーは直ぐ無くなったとか、爆発したとか、業者も信用できないと怖い
自宅で給電するにも設備作らないといけないからコストかかるしな
リアルサイズミニ四駆だわ
バッテリー交換ってどれほどの大きさなのよ？
小さかったら走る距離もたかが知れてんぞ。
補助金やっても自国の自動車会社どんどん潰れてるし
🐷🎃🎃🎃🐷こんな国二度と来ません
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あれ別にもう一つ走行専用のクッソ高い特殊なバッテリー積んでんだぞｗ
これな
10年前にすでに日本でやってるよ
電池交換式のEVはもうアメリカで試験して
採算性も作業性も悪くて中止になっとるわ
EVのバッテリーなんか毎日充電すんのに
月6回超えたら毎回1580円とか
誰が利用すんだよアホか
最長でも5分で終わるとあるが
スタンドでやるんだからF1のピットストップみたいなもんじゃね
流石にバカすぎじゃね
ウェイト代わりに車の底に敷き詰めてるぐらいなんだぞ
どんだけ軽いくて容量クソなの搭載するつもりなのよ
今回中国は大々的に国で推奨しだしたというだけで、新技術を成功させたという話ではない…
中国以外でこの方式を易々と進められるか？
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そうすると1回の走行距離がクッソ短くなる
毎日バッテリー交換するレベルになるんじゃないか？
オーストラリアから石炭も輸入出来なくなって、大停電を頻発させてる国が電気自動車www
時代はトヨタの全個体電池だよ
成功例ある？
そんなすぐ手動で交換できるサイズのバッテリーで何キロ走れるつもりなんだよ
安全性を度外視してるだけなんだけどね
っていうくらい初めからいきなり爆発しそう
個人でやるのは重くて無理だろ
なんで今さら記事にした
お偉いさんの意向で強行しちゃうプロジェクトってあるよね・・・
中国が○○やる！凄い！←そもそも中身分かってないから如何に無理な事かも考えられない
一回自分の中でとどめて落ち着いて情報噛み砕きなよ
もう代車に乗り換えた方が早くねｗ
記事読めよ
機械による全自動で長くても5分で交換できるとさ
単三電池の交換か何かと思ってんじゃね
車のバッテリーはクソ重いから
床下に設置して車の重心を下げるのが普通だから
まず車自体を持ち上げんと外すことも出来ん
作業性良くするためにクレーンで吊れるような位置に電池付けたら
重心高くなって乱暴な運転したらすぐ横転する車になるだろうな
終わり
タクシー乗ったほうが割安かもね
お前が一番読んでないだろ
潔癖な日本では特に難しい
中国が先端を走る事例が珍しくなくなってきたな。
バッテリー交換費用がガソリンの何倍もするか、車両価格が倍になる未来しかないよね
野ざらしやぞ
中国すゅげー言ってる奴らは現実見ろよ。
問題は電気自動車の中で最も高価な部品であるバッテリーを交換するという難しさにある。盗難や偽物との差し替えなど、結局バッテリーを安くするまで解決しない。
最初に規格出した所以外はメリットが無いから総論賛成各論反対で成立しない。
お！読んでなさそうなアホ発見
EVのバッテリーは重量あるから車体の底に設置しとるし
取り外し前提なら車体の設計が大幅に変わるぞ
石炭買ってやんねーからな！→マイナス気温のときに停電
ｗｗｗ
スタンドでやるのに外れも何も
ガソリンと同じで不良があれば保証されるだけだろ
バッテリーガチャ
まだ読んでないのかよ
怖くて乗れないわ
EVの電池って何百キロの重さがあんだぞ
家庭で交換できるわけねーだろ
プリンターのインクカートリッジじゃねーんだぞ
中国共産党や
アホ丸出しやけど
EVのバッテリーなんか最悪でも国レベルで共通にしないと競争で負けるだけだよ
記事読まずにそれ言うのは恥ずかしいぞ
どちらに軍配が上がるかな？
中国が国家規模でやったら採算取れるんじゃねえの
こういう奢りと油断が液晶テレビやスマホの現在シェアによく出とるやんけ
車もその内、同じ道を辿るぞ
欧州がーとか言うバカもおるが、法制化されてるところはほとんどない。
やっぱ止めたなんいくらでも可能。
お前がなー
そもそも、交換用バッテリーなんか開発コストが上がるから設計してねーけど？
爆発しても責任の所在もあやふやになるぞ
シナだったらゴミみたいな産廃バッテリーとか爆発バッテリーに交換される事件が多発して酷いことになるのは目に見えてる
中国なら
全体的に頭打ちから急下降中なのを国でなんとか食い止めようとしてる段階だから誰も話に乗りたがらないのはそれのせいもあるけどね
出遅れ日本猿ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
技術的に成すすべがないから独自規格ゴリ押しってのがなあ
普通にガソリン車転がすより環境に悪いとかもう頭悪いとしか言いようがない
中国共産党の連中だって乗らないでしょｗ
トヨタはEV化はいつでも出来るからな
LIBは高いからエンジン残してるわけで、全固体電池が実用化してコスト下がればEV出すよ
↑嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリン大量に置いてある場所よりは安全だと思うよ
おまえがなw↑ ↑ ↑ ↑
（＾0＾）
充電に時間かかりすぎる
たった数年先の計画にエネルギー使い切るって、もうオワオワリだよwww
日本のスマートシティに負け確定w
トヨタは全方位だよ、何が勝っても問題ない技術を持ってる。
EVに必要な技術も押さえてるよ
てか電気代すごい値上がりそうですね。
シャーシの構造変更が困難になったりで車種バリエーションが少なくなりそうだな
そもそも石炭燃やして発電してる中国が環境のことなんて考えてるわけないだろｗ
爆発無しの状態で50年くらいかけて信頼を積まないと無理だな
中国人富裕層にすらしょぼい技術ばれてるのが終わってる
こんなことに投資出来ませんよ・・・
交換可能なバッテリーのサイズで乗用車を動かせば一度の交換でせいぜい走れるのは2、30km程度
一日に10km程度しか移動しない人ならともかく、運送業者等は一日に何度交換が必要になるやら
どこかに偏ったら結局別の場所に輸送しなきゃならん
ガソリンは既に安全な設計を改良に改良を重ねてるから事故率少ないだろ。
品質の悪くても大量生産を目指す中国産で改善出来るのに何年かかるかな？
低い位置に置くと交換の手間がものすごいわけだが
これは安全性を投げ捨てた交換20秒ってことか
充電満タン状態で交換用として待機してあるバッテリーの劣化もやべーし
いざ爆発した時にだれの責任になるんだっていう（勿論自己責任
実証実験での欠点を何一つ克服してないからな
単純に交換すんのに向いてないからだよ
EVの電池は値段が高い上にクソ重い
交換用にストックするにはカネめっさ必要だし
人力で持ち上げて交換とか無理ゲー
交換すりゃいんじゃね、なんて誰でも思いつく事が
今まで実現してないのには理由があんだよ
負け猿の負け惜しみってとこかｗｗｗｗｗｗｗ
しかも充電したバッテリーの劣化や保管とか考えると商売にならんやつやで
そのドイツ様に這いつくばって、高級車買えよ〜数パーの富裕層w
もっとひどいだろうけど。
スマホを毎日家で充電するのと同じで
ガソリン車のようにエネルギー残量を常に気にしておくということをしなくてよくなる
充電も帰宅時に充電コードを刺すのに10秒、朝抜くのに10秒の20秒しかかからない
ガソスタに行って燃料入れて帰ってくるよりはるかに占有時間はすくなく楽
交換式が使われるとしたら運送トラックや路線バスとかかな？
再利用するにしても同額払ってバッテリー劣化品当たったら最悪だし
故障が洒落にならない車でこれはちょっと怖い
車でも横か下からガチャンで交換でいいし主流になるだろうね
中国のどの都市が実験台にされるんだろうなぁ
シーリングが劣化して酸素と触れるだけでやばいんでしょ
過充電も過放電もやばいと言うし
なんとかやってるんだからへーきへーき
あとEV車に乗った事ない人はよく勘違いしてるが
電池はガソリンに相当するもんじゃない
エンジンパーツの一部みたいなもんだ
車の性能に関わるパーツだから車ごとに仕様が違う
車種毎に電池ストックする事になって死ぬほど不経済
EV車の車種がひとつだけになれば解決だけどな、ありえねぇ
実現できるかどうかより妄言で俺スゲーする
何年遅れだよ （笑）
交換式ってどれだけ在庫抱えなきゃ成り立たないか考える事すら出来ないのか (笑)
バッテリー交換式がたとえ今後の主流になったとしても中華発の規格に統一されるとは思えんな
もちろんバッテリー技術自体は必要なんだが
酷暑な条件下のクルマの中にバッテリーとか・・・ 恐ろしいわ
台湾では普通にシェア型でサービスしてるな
日本でも沖縄だったかでやってる
成功者というものは最初は叩かれるものだ
武漢肺炎にか？
燃料電池自動車が実用化されない限りは不可能に近い
水素をエネルギーにできれば洋上風力発電とか安定性に欠ける自然エネルギーでも
海水を電気分解して水素として安定性の高いエネルギー源に出来るからな
距離が短いからレンタル式でとか他でもやってるだろ
大容量バッテリー(62kWh)の重量は440kg
これだと交換なんかできんわなｗｗｗ
人も多く乗るわけだし
大きさ、重さが違うから
「これ使えんやつや」
って話になって廃止になったやつ
バッテリー自体は何度も使える
問題はいつどこでも交換できるか、交換したバッテリーの寿命、充電時間、バッテリーの在庫を抱えるリスク他
EV推してるのが自民党だし原発を使う理由にしたいんだろ
一応真面目な場所ではその次が本命的な扱いだぞ
そんな時代ですねぇ～
EV車の電池ってガソリンとは違うんだよ
エンジン車で言うとこのエンジンの一部なわけ
当たり前だが車のデカさやねらの性能によって
電池の規格も様々になる
車種毎に仕様が違うんだから、クソ高い電池を車種毎に複数ストックするというカネの無駄遣い
国家主導でEV車が1車種だけになったら少しは現実味が出るかもな
お前の頭のレベルが低すぎんだよｗ
欧州でも実験やってるのも知らないだろ
そこでひよって後からハイブリッドもオーケーにしたんだよな中国
冬の始まり以来、何千万人もの中国人住民が停電と電力制限に直面しています。湖南、江西、浙江などで停電が発生しました。上海と広東でも停電がありましたが、当局は停電は無かったと説明しています。現在、中国とオーストラリアの関係は緊迫しており、オーストラリアの石炭輸入は北京当局によってボイコットされており、石炭価格が上昇しています。
もう車ごと乗り換えた方が早いなw
疲弊した今のガソリンスタンドだと設備投資に耐えられなくて結局廃業が進みそうで怖い
石油を段階的に減らさなきゃいけない理由があるんだよ
ポッポってやつが世界に向けて約束していてな
容量偽装とかあるだろうし。
少なくともスタンドのような大型の設備が必要。
軽だけとか、小型車までとか、限定すればできるかもしれないけど。
中国の電気自動車は日本の技術だぞＷ
電子決済も日本式
下等民族ｗ
実際にカーリース、レンタカー、カーシェアリングでよくなってるけどなｗ
中国で生まれた最新技術って何？
電池性能で走行性能が様変わりするんだぜ、その電池スタンドに余多の性能種類で保管するのか？不可能だ
流通の多い安価で低容量低性能だけだと高級車に使われない＝利益見込めず安全性ないがしろにし事故多発へ
頭にシナチク付いてますよ
人体のリサイクル業(´・ω・`)
トヨタはEVのバッテリー技術も世界有数やぞ
まともに動くことが最低限の製品クオリティなんだけど？
バッテリーの充電時間とか交換時間とかってはっきりいって優先度は激しく低いよ？
それが普及しなかった時点で答え出てるやん
まあそう言う事だよな
電池はただのガソリンに相当すると思ってる情弱の多い事
あと電池の値段も分かってないし
重量物だという意識も無い
中国の湖南省や江西省、浙江省で計画停電が行われる中、オーストラリアのスカイ・ニュース系の番組司会者クリス・スミス氏が「中国は豪州産石炭をボイコットしたため、10億人が厳しい寒さに苦しんでいる」などと発言したと、米国の中国語ニュースサイトの多維新聞が26日付で報じた。
記事によると、スミス氏は「約10億ドル相当の豪州産の高級石炭を運ぶ船70隻が中国沿岸に停泊している間、彼らの電力供給はどうなったと思う？」とした上で、「電力不足が起き、10億人が厳しい寒さに苦しんでいる」「一部の地域では今週、気温がマイナス40度に下がった。電力供給が制限された所だ」「中国はこれを自らにもたらした」などと発言した。
お前客がいつ来るかわからないのに自己放電しつつ劣化していくバッテリー抱え込みたい？
火薬
結局巡り巡ってトヨタが10年くらい前に出した結論が、「EVは力不足。究極はFCV。繋ぎでハイブリッド」なんだよね
世界的に何度も同じように動いて全部失敗してるの知らなそう
命あずける自分の車のバッテリーを、どこの馬の骨かもわからん奴が雑に扱ったものと交換ｗｗｗｗ
中国国内だけの規格で終わるんだろ
レッドレイディスクみたいに
あたおか
政治色が強いからな
なるんじゃない？
で、5年くらいで撤退して元に戻るところまで予想できるわ
交換式については以前から言われてる事だけど、サヨクは今知ったのかな？
なわけねーだろ
電池交換式なんてアホでも思いつく事なんか
日本企業もアメリカ企業ももう過去に実験してる
結果として作業性と採算性が悪くて止めた
お前そもそも電池交換式で車ちゃんと走らすのに
交換用バッテリー1個で済むとか思ってんじゃないだろうな？
充電は寝てる間にでもすればいいんだしな
でも前に中国がレアメタル輸出制限したら輸入してた国に代替技術開発されて日和っちゃったじゃん
任天堂もチョニーに負けてるし
電池の規格統一したら
車の性能も横並びになるな
車を選ぶ楽しみは無くなるわけだが
電池をガソリンか何かと同じと思ってるアホ多くね？
1位が10位に負けてる？
イミフ
韓国人はソニーの起源も主張すんのかよｗ
EVに置き換えるには電力が全然足りないし、発電所も作りつつ、水素スタンドも作りつつ、だと思う
別に技術で最先端を行くことは中国の戦略ではない
あくせく新技術を開発するのではなくて、少しだけ古い技術を買って安く量産した製品を売るほうが儲かる
特に個人向け製品は
一本あたりどんだけの容量か知らんけど無理がある気がするなあ
一つあっただろ
劉暁波の平和賞がｗ
むしろ反体制だけどｗｗｗ
その前段階の規格の統一で各国が主導権争いをしている段階だからじゃね？
巨大な人口を抱えて、指導部の一言で各社が横並びになる中国では今回の様な事は可能だけど
それがそのまま世界の統一規格になるかというとかなり疑問
オチはかならずある 楽しみにしてるよ
人の命を塵ほどにも考えていない
おまえらさー
転売屋には怒りを感じてもこのニュースには諸手挙げて賞賛するの？
大気汚染が深刻だから
PHVあたりを経由しつつ、シフトしていく。
その間に全個体、空気電池の実用化。
今だって炎上・爆発事故が頻発してるのにね
リチウムだけじゃ寒冷地に弱いし、他も一長一短だし
もし将来そられに代わる次世代バッテリーが開発されたとして、今まで使ってた古い交換式はどうするのか
全部廃棄して新バッテリーを搭載できるよう既存EVも全て改造するのか？
バカなの？
ディーゼルに不正してまで固執して、ハイブリッドに投資せず、トヨタに追い付けない。
EVでリセット狙ってるに過ぎない
脱ガソリンを他国にも流行らせようと本気の工作はやってる
マスゴミの報道しない自由か
そもそも車は高いからな、買う余裕がある層はブランド指向が強い
だから輸入車を買う
でももしEVが安く作れれば富裕層以外も車を買うようになり、中国製も売れる
それが無理でもバッテリー市場で一山当てられる
これは中国にとって大きい
今までのように金をかけられない状況だし
国自体がなくなるかもしれない
すぐバッテリー詐欺が出てくるだろうな
母国が停電しているのも知らないで
これ書き込むといくらもらえるの？
EVのバッテリー交換するよりも車自体を交換式にしたほうがはるかにコスパいいぞ
欧州はマジでやり方汚いよな
スポーツなんかでもバレーボールやスキージャンプなんかがいい例で
日本がメダル量産すると体格的に不利になるようにルール変えてくる
このガソリン車からEVシフトもハイブリッド開発で負けたからルールを変更という点では同じよ
停電中なので
以下トヨカス信者の喚き
中国はスイカすら爆発する国やでｗ
脳味噌かわいそう
だからどこの国もやらないんだぞ
逆に統一すると新規格発展の遅れを伴うという、ジレンマが起る
必死に持ち上げて日本はとか言ってるけど現実は逆だよ
バッテリー作るときに消費する資源や環境に影響する出るものと折り合いがつくのだろうか？
ガソリンと電池両方積んでるハイブリットに一言、イイっすか？ｗ
酒の摘みにもならんカス民族。
エアプ乙統一規格策定中ですよ
発電力が足りない
トヨタがやる気出さないと本当に日本の車産業終わりだろうな。
「見た目と形状だけ規格化されたバッテリーっぽいゴミ」を「正規のバッテリー」と交換して転売する商売が生まれるのか
スタンドもそうだし道中での不良で交通が麻痺する可能性とか課題多そうね
言うて電気のために発電所フル回転して環境汚染したら元も子もない
そのための発電をやりすぎて環境汚染したら意味ないべ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台・5位 ホンダ・シビック 81万7902台・6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台・7位 日産エクストレイル 76万1081台・8位 ダッジ・ラム 75万4172台・9位 日産シルフィー 72万9218台・10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
これが現実ｗｗ
バッテリーは重量バランスのために底面に配置してるんだけど、底面に交換用の開閉ハッチでもつけるの？
まさか剥き出し？脱落や高低差で底をすったときのリスクは？
新型の高出力バッテリーがでたらストックは全部置き換え？
課題多すぎない？
劣化電池ガンガン捨てるようなのもエコとは程遠い
トヨタテスラ連合vs中国しろ
違うぞ。
読んでるけど知識も創造力もないから鵜呑みにしてるだけだぞ
5台くらい並んで連鎖爆発とかか？
ガソリン利権が足引っ張ってるとしか思えん
バッテリーなんて各社が凌ぎを削って進化させていくパーツだし
どうやって共通化させるんだよ
そうなるだろうな
日本が非接触型のデバイス開発してたし
中共なら早いだろうな
ただ問題そっちのけで爆発しまくるかもしれんがｗ
盗聴、GPS、爆発物、やりたい放題だな
下手すりゃ大爆発するわ
あの中国だぜ？解るだろ
以前に中国がやってたのは、車体の下から交換してたな
落下しないか心配だが
ガソリン利権に妨害されてる可能性は高いよな
こんなものを真に受けてニホンハーチュウゴクデハーなんて宣う間抜けは
目の前の箱でよく調べた方がいいぞ
数ヶ月後に詐欺でしたって記事が小さく出て、その頃には皆忘れてるだろうけどな
電車も非接触給電になるだろうな
自動運転が発達したら、電車も無くなるだろう
単に向こうの環境意識が低いだけだぞ、宗教というか
一時期は紙は漂白剤を使うから環境破壊、ビニールやプラ容器を使うべきだってやって紙パックが店頭から消えてた
根に科学が無いんだよ
アジアから中国製バイクが駆逐されたように
技術で日本に適う訳はないなｗ
技術の問題じゃないでしょこれ
誰でも思いつくし技術的にもむずかしくないと思うがバッテリー周りを全車種統一規格で推し進める必要があるから中国みたいな共産国家以外では難しいって感じじゃない？
ちうごくじんだよ
その時代のEV車になんの意味が
無理矢理過ぎるだろw
いや、トヨタに燃費で全く勝てないので、リセット狙ってるのは本当だよ
アメリカも不具合でっち上げてトヨタを潰しにかかったけど失敗した
このまま環境重視の時代になると、トヨタ以外の車が買えなくなる勢いなので、まあ気持ちは分からんでもない
EVならまた1から競争なので、欧州メーカーにも十分チャンスはあるからね
↑馬鹿？
こんな方法は誰でも発想してるんだよ。
問題は他にあるんだよ。
バッテリーだって進化するから安全に充電するには制御基盤も一緒に保管しないとダメでしょうに…。
保管場所の設置費用だけてガソリンスタンド費用上回るでしょうに…。
もしスタンドに行って充電済電池有りませんと言われた時、やっぱり時間かけて充電費用払うことになるんじゃない？
流石中国w
後先考えてないw
趣味性の高いスポーツカーには不向き。
交換用電池の安全性確保と電池由来の事故が起きた時の責任の所在が問題。
どこのどいつが使ったか分からない破損していて爆発する可能性のあるバッテリーに付け替えて走りたいかというと自分は嫌だけどね。
ベタープレイス社(2007～2013年)
いざやってみると交換できるように作るのにコストかかる
電池ステーション作るのにコストかかる
でうまくいかないまま会社清算。
電池についての損壊責任を、故意でない場合に完全免除せんと無理だろ
中国人なんて知らん顔して交換するぞ
交換所でショートならまだいいが、
自分の車に搭載されてショートされたらと思うと…
ゴーンがいないからもう発展できんやろう
既存の利権がらみのせいで日本や欧米では不可能だったが
中国が一気に出してきて、それに慌てた欧米が横取りするために戦争を仕掛けるとか
そんな流れが目に浮かぶようだよｗ
技術じゃ無くて方針決定の問題
欧州や米国問わず自動車産業と言う昔からある業界は共通規格の選定が困難なんだよ
その規格選定の段階でどの企業も絶対に自分の有利になる様にしたがるからいつまで経っても決まらない
日本人「え？ 停電なのに電気自動車？」
五毛「？ 停電？」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
確実に石油屋が許さないので、すぐに戦争になる。
あいつら本気で中国本土に空爆するからな。
思い付いても絶対に規格が定まらない自動車メーカー村
クソ重い電池を移動させる電力料を払うだけの燃費が良ければの話
1時間ってどんだけ遅れてるんだよ
中国共産党が規格を主導&定期的アップデートを決めたら企業は絶対に従わなければならない。中国だから出来る業。
これをドイツメーカーとかが作って世界で売り出したら世界のデファクトスタンダードを取られる。中共の小手先一つで規格が変えられる怖い世界になる。
いやいや、そんな旧世代の技術を誰が欲しがるかよｗｗｗ
まずはオーストラリアで石炭買って、発電しないとｗ
未だに「爆発ｗｗｗ」とか馬鹿の一つ覚えで言ってるの
流石に見苦しくて目を背けるしかない
ガスタービン火力で作った電気で天然ガスを電気分解して水素を作り、その水素を電気に替えてモーターを動かすってどんだけムダな事してんだよって事。
全くエコじゃない。
大丈夫だ。
発電するのに石油使うから
あったところで中国人の気質じゃまともな物は作れねぇよ
先行開発してる他社が考えてないとでも思ってんのかよ
考えた結果却下なんだよ
バッテリーの劣化の心配ない？1580円なんかで車用のバッテリー新品になんて交換できねぇから
50%までしか溜まらないようなもんくっつけられるかもしれんし、いちばんの問題は留め具と接続部
必ずミスは起こるんだよ留め具の緩みと留め忘れは120%頻発、接続部に埃を挟んで発火に水でショート間違いなく起こる
テスラは中共べったりだからね
バッテリー交換制なんて可能なのか？ｗ
交換式は不能なんだよ採算もクソもない
安全面がどうやってもクリアできない
中国国内ならいくら死んでも隠せるから大丈夫だろうがな
原発自体が汚染物質を撒き散らす非エコ発電だけどな
自家用車は無理だったみたいだけど
テスラ500km近く走れっけど休憩取らずに毎日そんな走るんか？家帰ってor休憩しながらで間に合うんだよ
中華のクソEVだから必要なの
はい、いつものパターン
そもそも放射性廃棄物どうするんだ？
人類の歴史よりも長い10万年以上の保管費がかかるんだが、どこが低コストなんだ？
本来、会計的に原発は放射性廃棄物の保管費を積み立てなければならんが、それだと絶対に天文学的な赤字になるからインチキで積み立てを免除している。
銀行から偽札が出てくる国だぜ？
そんなスタンドがあるなら一夜でカラだろうな
全固体電池が実用化されれば充電時間が短くなってバッテリー交換自体が不要になる。
まともなエンジンをいつまで経っても作れないから
目に浮かんだのはてめぇによる100%創作の戦争だよ
陰謀語るよりちっとは勉強でもしてみろ
当然、床下からのジャッキアップによるワンタッチキャッチアップ式やろ。
外すときはフタ開けてピンを刺してキャッチを解放、ジャッキで回収。
どこがどんな方式のEV作っても格安電池で支配できる
古くなってもリサイクルせずに黙って埋めてしまえば儲けられる
電池に必要なレアメタルで笑いが止まらない
水素をどうやって作ってるのか分かってる？
また大量のバッテリーを充電、保管する場合新たな危険物等資格の取得と消火設備の準備も必要で、法整備されていない中国くらいじゃないとすぐに出来ない
中国が国策で策定した規格のレッドレイは普及しなかったね
交換式の再利用方式はスペースシャトルチャレンジャー号爆発してたしそんなにいいかね？
中国のあたりつき充電器で数のごり押しかぁ・・・
ロシアンルーレットかな？
でも実用化はされてない。
バイクのガソリンタンクを交換方式にして運用するようなもんだと想像すれば危険な事は誰でも分かる
床下に敷き詰めたりいろんなレイアウトを工夫して実装してある。
規格化するならバッテリのみならずく車体への搭載の仕方も規格化されてなきゃいけないんだが、そんなのバスやトラックならいざしらず、限界ギリギリに詰め込んで居住スペースやスタイルの確保をしている乗用車各社の思惑からとても実現できるとは思えない。
電源線の接続部にしても大電流が流れるからスマホと充電器みたいにパチャンと接触させればいいってもんじゃない。ボルトでガシッと締め付けなきゃ走行中に火を噴いてしまう
合理的だな
人民服ならぬ人民車みたいな共通規格作って、それに乗るのを義務化しようｗｗｗｗ
いや、君が目を背けてるのは事故が起きてる現実からでしょ？
君はなんで大規模停電と
破綻しないはずの中国国営企業の破綻から目を背けてるの？
ちなみに破綻した会社の中には、BMWと提携している自動車会社もあるよｗｗｗｗ
もう人類にとって何が最善かを考えるかで価値が変動する時代なのだろう
ボディもシャーシもいらなかったとしたら
充電式のバッテリーを入れ替えて、交換時間を短縮するだけのもんだと思ってたが
そういう使い方なのか？
こりゃ流行らんわｗｗｗｗ
買収したのかね
水素水だけは繰り返しちゃいけないね
あとプラズマ系
ノーベル賞１つの馬鹿ｗ 日本の12倍人口いて恥ずかしくないの？
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
国は口ばかりでなく責任を持って2030年までに寒冷地で使えるガソリン車と変わらない電気自動車を作ってくれよな
日本の原発みたいなもんか
プレートの境目に54基作ったのが人類にとって 成 功 ?
見境なくぽんぽん作らせたおっさんたちは子供たちをどんな目で見詰めてるんだろうか
停電のたびに充電できないぞ？
中国でも流石に上手くいかないだろう、バッテリーは進化激しいのに
交換式のせいで、対応の自動車とバッテリーパックが進化出来なくなる
EVが遠出に向かない問題が解決できてない。
人間が住み着くようになる。
目玉が飛び出るくらいの資源消費すっだろ
いくらなんでも今のガソリン車の方がエコロジーだと考えるまでもなく分かるわ
中国とうさん？ｗ
電池重そうだし、夏場の高温による
火災が出てくるわ
言わずもがな
トヨタは水素自動車に力入れてるからな
ただ水素自動車を普及させる為に数億の水素ステーションを日本国内や海外にもそれを設置した上で普及させないといけないから電気自動車と競争するのは難しい
電気自動車は電気自動車でいくつもの課題があるけどな
電池だけ日本製とか普通にありそうやな
早々に日本も名乗りを挙げないと特許料払わなきゃバッテリー作れなくなるぞ
それ中国にいえよ
どんだけ原発あるか知ってるのかよ
頭弱いの？
たしか特定の港湾地域専用の物流トラックみたいな
水素ステーションの広域分布の必要がないもんで実用化テストしてたよね
狭い地域をバンバン往復するから排ガス対策が必要だけど
電気自動車じゃ充電時間のせいで稼働効率が悪くて
補給がガソリン並に短時間な燃料電池車が最適解って感じで
＞7回目以降は1回約100元（約1580円）で交換
7回目以降の方が安いのなんでなの
スマホでさえ爆発するのに大丈夫なのかコレ
車が突然炎上しそうで怖いな
本日は売り切れですと言われたら真っ青になるだろうな
充電プラグと急速充電の方式ならあるが、バッテリーの規格とかねえよ。
ちなみに、次世代超高出力充電規格(Chaoji)は日中共同開発やぞ？
まさか、そんな事も知らずにコメントしてるんかｗｗｗ
と言うかガソリンと同じように何%充電で良くない？
バッテリーの特許なら既存の特許の範疇だ
中国製の車のバッテリー(超大容量)はさすがに使えんわな・・・
怖くて車乗れないな
しかもその電池は中国製だろ
車のサイズとなると走行距離も重要になってくるから、
バカでかいサイズになるし、500kgぐらいの重さになるだろうな。
国のエネルギーの構成によって、EVが二酸化炭素を少なくできるかどうか決まる言うてるだけやん。
脊髄反射で反原発は馬鹿すぎ
トヨタは全方位だって、水素だけに特化なんてしてない。
鉛電池ごと交換するやつ
電池関連はトヨタがかなり押さえてるよ、特許
「バッテリー爆発するだろ」ってコメに「交換するから問題ない！」とかアホ過ぎるわ。中国製バッテリーがよく爆発してんだろうが。それに中国人業者がまともなもん作れるならとっくに中国が電化製品の覇権とってるわ。「個人で交換しないから粗悪品ない！」とかもあるけど、中国人の業者を信じられる材料が１つもない。「最初から中古が入ってる訳じゃない」とかも今まで爆発したバッテリーは中古品だとでも言いたいのか？
何もかもん酷過ぎる賛美しかねぇわ。中国人工作員って韓国人工作員にも劣るのな。
電童とかでも電池交換してたし
つまり自分の足を使うって事だな。
「車に乗ってないかの様な居心地、あらゆる環境に配慮した設計、『徒歩車』」
バッテリーの数がクルマの最低3倍くらいないと回らないだろ
リチウムイオンが割と希少で本当に世界中のクルマ置き換えられるほどか疑問視されてるのに
あとクルマ今数十㎏あるのが劇的に小さくならんし気軽に交換が夢物語
EV化を成すために真面目に考えれば考えるほど問題が山積み
普通普及ってのは便利で安価だとか手軽とか大きく利点があるから過去のものを駆逐する
やればやるほど問題だらけのEV化なんか絶対に頓挫するよ
再利用こそあれどガソリンのように使い捨てる資源として捉えれば普通のこと
これはないわwww
いや、発想だけなら古典の域だわ
色んな意味で誰もやらなかっただけ
その言葉覚えとけよ数年後まで
したり顔でなんか言ってる奴の大体の危惧は解決してただろうが
中国人自体のモラルのなさなどに発する危惧は仕方ねえが、そっちはディストピア国民管理でなんとかするんだろ
交換の技術も積み重ねれば良くなっても行きそうだしな
トヨタ以下日本企業ではできないことだから真似をしろなどとは言わんよ。より効率的で安全性の高い安価な商品を作ればいいだけだよ
ガソリンだと数分で済むところ、充電に1時間とか掛けられんし下手したら待ち時間とかありそうだわｗ
何時間かかろうが航続距離が長ければ問題ない
多く使う方が安くなるのは当たり前だろ
できる・できないじゃない、中国ならやりそう （笑）
そんなものを交換する仕組み作って採算取れるとは思えんね
そして強引ゆえにやっぱり上手く行かんのや
ミニ四駆のバッテリー交換発想自体は昭和からあるのだから別に新しくも無いし
何より充電するのに比べて少し使った程度でも交換費は変わらず高いから実車ではメリット少ないよ
交換ステーションの初期コストも高いしな
これ普及させるのに人民の大半を凍死させるつもりなのかな
中国の若手「出来チャイナww」
それに直ぐに廃る。中国のアイデアはこんなのばっかり。
できらぁ！
また同様の金を集める目的の詐欺なんじゃねえの
中国人なら他人の車から外して売るよね、当然。
僕は中国と日本人のハーフです、両親は二人とも愛し合っています。
中傷やヘイトコメントはやめてみんな仲良くしましょう。
あれは手で簡単に取り外し交換できるからウケてんだよ。