拡散お願いします。かなり大きなニュースです。 pic.twitter.com/oXVRl51DA1
— ゆうた (@FHEJ20724) November 27, 2021
これまで色々複雑だった模様
取れるけど21歳までは乗れなかったのです。
— 悪魔のVmax@豚鼻 (@akumanoVmax) November 27, 2021
一般でも取得は可能でしたよ。
— 悪魔のVmax@豚鼻 (@akumanoVmax) November 28, 2021
21歳～の条件付きでしたが
おそらくリプの人たちは事故の割合が増えてしまうと言うことを言いたいんだと思います。たしかに増えると思われますね。
— ゆうた (@FHEJ20724) November 27, 2021
この記事への反応
・そこじゃないですよね。
過酷過ぎる労働環境、見合わない賃金、企業側の運送業への態度、等が度重なって嫌気さして辞めてる方が大半でしょ。
賃金の改善が急務、それに伴って利用者が支払う料金が高くなる(上乗せ分が全て賃金に転換が大前提)なら支払いましょう。
・喜ばしいけども、安く働くコマを増やしたいのかもしれませんね …
・事故るぞって意見が多いけど、
「若い×大型車」が事故の原因とは思えないなぁ。
・要するにそれだけ運転手が減ってきているって事か、もう日本の物流業も農業も水産業も終わりそうだな…案外簡単で早いもんだ
・人を轢かない安全ブレーキを
先に義務化するなら良いと思います
まあ免許とってからの運転年数だけでええよなぁ
コンボイが一言
↓
というか運転する仕事自体無理だわ、何時か事故りそう
全然朗報じゃない
徹底的に教育しないとダメだと思うわ
会社の看板を背負っているという認識がないクソドライバーを見かけることがあるからな
準中型とか意味分からん
今トラック運転してるオッサン共より免許取り立ての若者の方がずっと反射神経優秀だし事故率そんな変わらないだろ
体の負担がデカすぎて壊れるか壊す前に止めるのが大半だった気がする
いすゞのトラック～！
いやいやいやいや、冗談じゃないっての！
普通車ですらATも運転出来んガキ増えてんのに未成年に大型てアホか！！
ある程度の運転経験も必要だからの21だったのに、これじゃガキに拳銃持たせるも同じって話やぞ！？
長距離しないならそこらのリーマンと変わらんよ
１日15時間って、頭オカシイだろ
黙れゴミ
くたばれ
ならてめぇが代わりの人間を紹介しろ！
労働環境変えるより若いの増やした方が安くて丈夫だもんね
19歳でまだ可能性がある時期に運送業とか人生を失敗させるつもりなのか？
車幅感覚とか普通車とは別物で荷物の量で制動距離変わるからブレーキの加減がシビア
その上若葉マークとか付けられないから一般車は容赦なしに車間詰めてくる
それだけ神経すり減らす割に賃金も安い、物流は適正ありき
これで手取り４０万、ボーナス合計３ヶ月分。年間休日100日以上
だったら行っても良い。
国も残酷な事をする
大型二輪も16歳からにしちゃえよ
気を抜けないから疲れそうだよな
人件費安くするために若いやつ入れるんだからその半分ぐらいでこき使うだけ
人手を増やしたいなら単純に給料上げたらええだけ
ただ年齢下げただけで増える訳ないやんw
親も子供に塾へ通わせられない人しか行かないわな
18や17でも別に良いんじゃないの。
ヨボヨボの老人が働く世の中より若い10代が活躍する世の中の方がずっと良い。
金銭的に搾取したり危険な作業をやらせないなら何の問題も無いだろう。
やめとけ
トレーラーが大体そんなもんやで
とても思えないね
2024年に年間の残業時間が年間で９６０時間に制限されるから
稼ごうと思っても昔みたいには稼げる職業ではないよ
しかも今はコロナのせいで低賃金競争に成ってるからブラックな所はガチブラックだよ
トレーラーって石油運ばなく成ったら仕事減りそうじゃん
若かろうが歳とってようが事故る時は事故る
それよりも引き下げしないと人が居ないんだろ？
今更下げたところできつい職で低賃金だなんて増える訳ないべよ
あとトラック購入しろ詐欺が横行しそう
（トラックとは違うけどハロワで営業用のクルマを購入してもらうって会社が7～8年前に見たことある）
たとえばよ、道路工事とかで道が混んでました届ける前に定時に成ったしから途中で帰りますってのは
運送業は無理なんだよねぇ、道が寸断されてて次の日になろうが３日後になろうが届けるまでは休めない
未だにMTばっかりの企業とかろくでもなさそう
大型じゃなくて牽引ですし...
事故率考えたらいきなりそんなん乗らせたら終わりやな
10ｔトラックいっぱいの荷物を全部手作業で積んで降ろすとかしてるとこあるし
今も手っ取り早く稼ぐには大事な業界だし労働環境は国が手をつけてから大きく改善されているし国の後ろ盾があるので物流会社は滅茶苦茶強気だぞ
今運送業では燃料価格と労働環境改善し過ぎによる人材不足が大きな問題になっているので、これは良い法改正だと思う
坂道だとATにするとパワーが低くなるから登れないって問題もあるんや
俺は4tと8tでAT、MT両方やったけど角度が急すぎる坂道は8tATは前に進まなかった
どこでも平地って訳にもいかんだろうし、パワーのあるATが出来れば変わるんだろうが、コストに対する需要が少な過ぎて無理なんじゃないだろうか
自動運転が進む前にドライバーの高齢化が進みすぎててヤバイんですよ
昔一発免許で取ったような７０オーバーが多すぎる
若者がどうのっていうより運転経験値がまだ未熟な初心者に毛が生えた状態で数十トンの車両運転できるのって怖くないか？ってこと
雨天や夜間や積雪路面とかの経験ってやっぱ重要だと思うんだが
大型トラックのドライバーはあくまでも一般人
ほう、運送で自動運転とは素晴らしいね
これはもうしょうがないね
トラックが見えたら周囲は道路に出るなを徹底するしか無い
低賃金ってことはないんだぜ
俺の地域は大型持ってりゃ大抵は28万以上からスタート
物流ではないが、俺の働いてたゴミ業者なんかは大型必須で朝6～16時の9時間労働で31～32万くらいだったよ
中途には嬉しい金額だと思う
要らんよ
免許取れれば普通に乗れる
いちいち許可なんて出すくらいなら免許なんて取らせん
塀を壊された事有るわ
結局ならずに大型はペーパーのまま10年以上経過したわ
自腹で数十万の投資して免許取得しておいてあの労働環境や給与体系はありえんわ
大型トラックは基本的に基本整備は自分でやらされたりするんだが
大丈夫かね
腰壊す人が多いね。昔は今よりさらに過酷な仕事のやり方してきたから当然なんだけどさ
ぶっちゃけ未来ある若者がやるような仕事じゃないとは思う
でも大半のブラックよりはこっちのほうがマシなのも事実なんだよなあ・・・
これを削減しなきゃ運送業は上から下まで何も改善する余地がない
受益者負担を口にするなら道路族が声高に主張する新規建設から今ある道路や橋の補修に力点を置く
産業が海外移転で過疎化したのに産業道路やスーパー林道作ってなんになるのと
運送業は都会の倉庫と港を繋いでるんだ
日本人より学のあるチョチョチョーンがトラックなんてやるかねぇ？
重量や車体が大きくなるだけだけどまったく違う
ブレーキ踏むタイミングや旋回範囲などが難しい ちょっとした不注意で大事故にもつながりかねん
ワイは恐いから絶対に大型を運転しないと誓ったよ
とは言えない世の中
「若い×大型車」が事故の原因とは思えないなぁ。
間違いなく増える。ある程度の経験は大事
ただまあ、自分の家庭持つ気がない風来人みたいな奴が向いてるとは思う
船乗ってた俺みたいな人間にはめっちゃシナジーのある仕事だよ
爺さん増えすぎて積み込みも出来んし
今のうちにトラックで稼いどくのもありだろう
長時間運転させた上に重労働とか終わってるだろｗ
警察利権かなんかだったんか？🤔
GPSで会社にトイレ休憩とかまで逐次管理されるのもあんだかなーって思うし
深夜の高速割引のタイミングで時間調整だので待機行列作ったりそういうの見るとやりたくないわーって思う
ほんとこれ 運転だけならまだなりているんじゃないの？
普通免許で乗れていたトラックに若者が軒並み乗れなくなったからな
これ作ったやつ阿呆だろ
21でも大差ないからセーフ
ちゃんと教えればええんや
けど社員教育をあまりしない運送会社って結構あるからね ダンプ屋なんて見ててわかるっしょ？
やらかした時に助けてくれる会社なら長続きするだろうけど自腹負担になる範囲が結構大きい
事故が多かったからな、大きめなトラックはちゃんと訓練積んだ人じゃないと運転できないようにしたんよ。人命優先
その経緯はわかるけど結局現実問題として
高卒運転手が困って業界から批判されて
そのあとなし崩しになった時点で制度設計したやつがアホだわ。
人命優先するなら批判されたくらいで折れんなよとは思うがな
むしろ運転が好きなMT乗りだから条件さえよければ喜んで転職するわ
そうそう。それならそれで筋は通ってる。
ただ現実問題として高卒就職者どうするのって事に対して他の回答が出せなかったからね。
違うぞ
１８歳で準中型免許を取れるようにして
トラックに乗れる人材を増やそうとしただけだぞ
AT限定の人たちが普通免許のATあればMTいらなくね？みたいな話で
MT運転できないの必死に正当化しようとしてるの見てると
中型とか大型もAT限定作らないと今後免許とる奴減りそうだなw
きっちりしてる奴かそうでない奴の判断が難しい、最初は助手席に指導員にドライバーさせたりしてリソース割いても些細な事でへそを曲げて辞める奴が居たりするし採用が難しい、荷物と命に関わるから当然だけど
視力テストはメガネやコンタクトで矯正できても
深視力テストとなるとキツイよね。
大型は死角が多いのと車体感覚掴めないからなぁ
俺はトラック乗りじゃないけど搬入でたまに乗らなきゃいけない時中型トラックでも田舎道でたまに横をすったりぶつけたりしたわ
後ろの方とか長過ぎてわからないんだよな
子供がいたらと思うとゾッとするし子供を見かけたら完全にいなくなるまで待機したりした
免許制度の見直ししたところで変わりはしない
積載時の車両総重量が20トンを超える鉄の塊が数十キロで走ってるということを忘れてはいけない
昔は若くても金くれたけど無駄に年功序列まで持ってきて爺は金貰っても若者は給料ずっと低いみたいな所も多いんだよな
体力仕事とかもそうだけど身体使うからこそ若者しか出来なくて昔は若者が金稼ぐのにうってつけだったのにバカがやる仕事みたいな扱いで収入まで普通より低くしてしまった
重要な社会インフラなんだから無料にしてどんどん流すべきだろうに
トラックなんてやめとけｗ
働き方改革が機能してない業界に今の若者は集まらんよ
今やゲーム会社ですら死ぬほどホワイトになったぞマジで
朝は何時からなの？
むしろ年齢引き上げで普通免許取得後5年以上とかにしてくれ
学生時代に寝坊とか遅刻が多い奴は他の業種でも淘汰されるけど物流は客商売な分特に厳しい
ウチの親父なんか19？20歳で大型とけん引自衛隊で取ってたわ(´･ω･`)
MTだけなら、とり直してみようかな
反抗的な半グレを束ねる人材がいない
単に労働力が足りないからだろ
これでますます大型車の事故が増えるな
ＭＴとＡＴどっちも有るけどまだＭＴの比率が高い気がする、部品代が安いから維持費を抑えられる
ＭＴのトラックといっても普段ＭＴを乗ってる分にはクラッチの遊びがちょっと違う気がするぐらいで特に苦労はしなかったな、内輪差と外輪差は頭で意識してても体で感覚を覚えるまで大変
何故年齢下げればいけると思うのか謎。
会社によるし会社との信頼関係（勤続年数や勤務態度）である程度優遇される
会社が全額負担してくれると思い込んでるドライバーはまず採用されない
運転手が不人気なのは、労働環境が過酷であるのも一因なんだろうが、デコトラがダサいせいだと思うぞ。たとえ同行であっても、あんなのに乗りたくないもの。運転席の前に変な標語があるのも恥ずかしすぎる。
＞過酷過ぎる労働環境、見合わない賃金、企業側の運送業への態度、等が度重なって嫌気さして辞めてる方が大半でしょ。
せやで？ことの発端はどっかのアホたれが、起業緩和政策で運送業界までぶち壊したｗ
その結果、不必要な単価合戦となって推奨単価割れになり、それがドライバーにそのままのしかかり過酷な労働環境に繋がった。
そして疲労困憊から本来の健康状態を保てず、過労から来る居眠り等の追突死亡事故などが起きている。
現在の状況は行政の失政が招いた人災だといって良いｗ
今までは実質的に高卒を雇えなかったもんな
因みに起業緩和政策の所為でタクシー業界や旅行業界等幅広くブチ壊されたｗ
そして起業緩和政策で参入した企業の多くが○○系企業だったことも付け加えておく。
深視力はFPS系やってると回復するぞ
漫画やRPGばっかりやってる氷河期オタクは挫折する
メンテナンスなんか年齢全く関係ないだろ
何一人で的外れなこと言ってんだ
ボーナスは期待薄だけど
ペーパードライバーだけど
ガチガチの縦社会は定着率最低だろ
運送は一人だし中年になっても出来るし危なくないしラッキースケベにも出会える
事故と持ち逃げ犯罪も増えるね☆
介護するよりはトラックのがマシだと思う若者は多そうだがな
なんのスキルもないならこれしかなかろう
免許も会社が取らせてくれるようになるさ
政府って馬鹿しか居ないのかな？
トランスフォーム！
何十年前のトラックだよ
トラックになると反射神経なんかもは関係ない
急に曲がれない止まれないで一体どこで反射神経が役に立つんだよ
大型やトレーラーは運転技術があって安全運転できるか
まぁ20代の事故率はそもそも高いしな
アホすぎだろ
事故率のグラフを教習所で見たことないのかよ
若い奴と老人がとびぬけて事故率が高いんだぞ
被害者が浮かばれんわ
賢い奴がいたら日本は先進国最下位になってない
素人とって事故でも起こされたら会社が傾くわ。
熟練経験者をきちんと手厚く扱うだけでリスクは回避できる、そこケチったらいかん
新卒レベルの若葉マークをきっちり教育するにはかなりの時間が掛かる
朝から晩まで中型や大型を運転する大変さに耐えられる若年層は相当少ない
俺は臨時で乗せられ数日で荷台こすった程度で済んでお咎め無しだったけど毎日運転するのは勘弁だわ
それが異常だって気付かないくらい業界全体が腐ってるんだよね
建設業も同じで中の人は腐ってる事に気付いてない