日本電産の永守会長「EVの航続距離は100kmで十分」
記事によると
・「600kmも1000kmも走る電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で100km程度走れれば十分だ」――。日本電産会長の永守重信氏が、EVにおける航続距離の競争や、それに伴いEVの価格が高くなっていることに苦言を呈した。
・現在、世界の主要自動車メーカーが販売する量産EVは、大容量のリチウムイオン電池を搭載し、長距離走行に耐えうる航続距離を確保しているのが主流だ。EVでは電池が車両コストの3～4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する。
・日本電産社長の関潤氏は「金銭的に余裕があるユーザーは、充電などの不便さを嫌がる。今は、自動車メーカーがこうしたユーザーに向けてEVを造っているから、価格が高い」と分析。
・そのうえで、関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」と見通しを語った。
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この記事への反応
・友人がリーフ乗ってるけど 遠出するのに4-5回充電しながら行ってる笑 100キロは現実的じゃないよね？ 車なら5分で満タンなのに、充電に時間かかりすぎだよね。 SAの充電混んでたらもうやる気なくす。
・平日は10kmくらいしか走ってなくても週末とか連休に遠出するのよ。そりゃ平均にしたら30km未満になるのは当然でしょ。 典型的な無能老害。
・トランクに入れてコネクタを繋いで５０キロばかり走れるようなエクストラバッテリーがお安く手に入るなら、本体の航続距離は１００キロでもまぁなんとかなるとは思うよ。
・１００キロしか走れないバッテリーじゃ帯広からじゃ釧路にすら行けねぇわ。頭いいはずなのに馬鹿なんだろうな
・そもそも旅行には不向きなうえ、冬場に暖房ガンガン使いながら、 更にスマホやタブレット充電しながら走ったらどの位になるんでしょうね。
・通勤や通学、買い物などの普段使いと遠出や運送などのそれ以外で、EVの機種を分けるべきと言いたいんだろうな。
・経営者としての発想ですね 高額で購入者が限られる長距離走行が可能なEV車より安価で多数が買える車のほうが利益になりますもんね でも夢も無ければマイノリティのニーズにも応えてないですね 日本のもの作り魂は終わった？
・高崎ICから練馬ICまでで90キロ近くあるので、航続距離100キロじゃ全然足らない。ていうか仕事にならない。さすがにこの人の発言は視野が狭すぎると思う。
・自分で運転することもなければ 県外へ運転して出ることも無いんだろうな 地方で暮らしてから発言しろ
・こち亀で、電気自動車が自動車産業の裾野を広げるみたいな話がうろ覚えであった気がするけど、安全性能諸々といった要素以前として、設計のビジョンや顧客のニーズが掴めてないとどうしようもないな、っていう印象を残す言質ね・・・
そしてドライブ旅行する人がいなくなりましたとさ
めでたしめでたし
めでたしめでたし
その分安くして～
37.4も熱がある
安全マージン考えたらそれくらいはしれないようじゃゴミ
これだから中国の犬は
ガソリンでいいわ
なんでこいつらってこんな攻撃的なんだ🤔
100キロで十分だ
100じゃ誰も買わないと思う
不便な生活にならないといけないのだろうか
一度きりの人生を縛りプレイする必要ある？
初代リーフとか、5年経ったらポンコツやったぞ
老人のチンケな想像力じゃこの程度
今後ガソリン車が淘汰されるんだから必要な議論だぞ
どうせ85㎞しか走らない
妥協しても5分だな
環境的にも廃棄バッテリー問題はよろしくないし
職場で充電しろ
そもそも電気自動車でわざわざ遠出するやついるのか？
日本は付加価値付けまくって価格高いモノしか作らないからね
車で遠出できる時代が終わろうとしてるんやなぁ
あくまで平均は平均、逸脱する状況にも対応できなければ
急速充電もバッテリーにダメージとか色々うるさいしな
車作ってる側がその程度の認識じゃあちょっと日本の将来が不安だねぇ
チョニーのポンコツEV車もコケるなｗｗ
いくら何でも100kmは不十分やろ。安心できねぇ。
軽自動車だって色々コミコミで安いやつ100万程度で買えるのに
EV車みたいな実用性の低い欠陥車なんてその5分の1だって高い気がするが
短距離用のEV車と長距離用のガソリン車の２台持てってか？
それこそ金持ってる人なやり方だろ
100kmしか1日で走れない車なんて旅行にも行けないのに何の用途で買ってもらえると思ってんのかね。あとら10年後にはその車20kmも走れなそう
函館から札幌までで２５０キロだから
１００じゃどこにもいけんな
すげぇな。高速だったらどこまで走れちゃうんだよ
最初に１００Kｍくらいのやつが普及して性能伸びて安くなって２００kmのが同じ値段で買えるみたいなのが自然なんだよ
最初から７０インチのテレビが普通です４０インチとかゴミですみたいな感じでは普及しないよ
そしてそう思うなら自分のとこで作れや
1日100kmってんだから充電も大したことなさそうだよなぁ
別途発電機をつけたりして電源は確保した方がいいと思うけど。
高速は燃費落ちるけどそれでも700kmは走るからな
北海道でEVとか死ぬ気か
往復も考慮するとさ
よほどの高速充電施設ないと充電行列で詰むぞ
あらゆる面でガソリン車の性能を超えてはじめて検討するレベル
バッテリーがへたるんだから航続距離は長い方がいいだろ
つまり時速50kmの車で移動する場合で考えると通勤距離は15～20km、これが往復で30~40kmになる
だから日常的な通勤にのみ使うのであればどうにかなるのは確か
ただ当然、非日常的な長距離移動は一切出来ない、東京からだと西は熱海、北は宇都宮に辿り着けない
往復なら久喜、八王子、横須賀あたりが限度、端的に言ってゴミ
買い物程度ならたしかに100kmで十分ではある
田舎舐めすぎだろ
普通に片道40kmくらいの通勤はするんだぞ
100kmしか走らないとかかつかつすぎるわ
毎日充電とか嫌すぎる
バッテリーの持ちもよくなるし。
半額以下できるのなら100Km前後でもまあ
あれ？EV車いらなくね？ｗｗ
たぶん地球さんもう限界近いですぜ
充電頻度の問題ちゃうか
外でないのか？
四国で宇都宮ナンバーとかみて嘘だろって思ったことあるぞ
やっぱガソリン車のほうが実用的なんだよね。
だけど旅行とか長距離移動するために車が必要なんだわ
バッテリーが遥かにエコにならなそう
パナのいいママチャリならアシスト150kmは持つぞ
一番問題なのはそんな年寄りが会社経営してることなんだから
渋滞で爆発させたらすごい連鎖爆発起きそう
都内から海行って帰ってきたら100kmなんてすぐなのにその程度も特別な使い方扱いされそうで怖いわ
600kmだったら6千円ってことだし10000kmだったら1万円。これを一度に使うってのは、現実的じゃないと思う。
そしてそのためだけに、車の重量も重くするわけだろ・・？
言ってることは間違ってないやろ。そもそも600kmとか運転してたらガソリン代で死ぬやろ。
毎日3千円のガソリン代だったら一ヶ月で10万くらいいく計算になるんだが・・。
隣町とか行ったら片道５０ｋｍ超えとか普通だぞ
今の市場だとＰＣユーザー全員にゲーミングＰＣ売りつけてるようなもんだし
それこそ誰が乗るんだよ
って言ってる奴が実際はマイノリティで視野が狭くて
過半数の人は高速も遠出もする必要が無く１日１００キロも使わない
そういう人向けに低価格のEVがあっても良いって意見が視野の広いって話
声がデカいだけの奴の話を真に受けると商機逃しますよって話だね
片道300kmとかドライブが趣味の人間からしたら普通のことだぞ
高速使えば100～200kmなんて普通に走るからな
ガソリン車はガス代がかかるといっても電池代の方が高そうだし
他にも充電する手間とか時間を考えるとEV車なんていらんわ
需要があるんだろ？
工場なんか建てなくても日産のＯＥＭでやればいい
結局足りなくなりSDカードにDLデータを入れるようにした事と似ているなあ〜
完全論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
50㎞で下道だと大体１時間程度な訳だが車持ってない無職童貞こどおじなの？
自宅充電オンリーだと不安だから契約せざるをえないし
けっきょくガス代とそう変わらない的な
近所に買い物へ行っただけで帰ってこれない可能性あるわ
劣化したら安全のために買い替え時じゃないかな
６００kmのが３００kmまで劣化したけどまだ余裕なんで乗り続けますは危険だと思うが
自分としては航続距離100kmもあれば十分
遠出できない車持つ意味ある？
？？？
欧米でガソリン車販売できなくなるし少子化で経済規模が縮小する日本国内だけで流通させても価格競争できずにEVに比べて割高になる。ガソリン車は一部しか乗れない高級車になるかそもそも生産しなくなるかのどちらかよ
国が40円近く補助出してるからまだ何とかなってるものの、続けられるんかって話
結局一台しか持てないなら航続距離を延ばすしかない
「100kmしか走らない電気自動車（EV）を誰が買うのか。1日で600km、1000kmも走れば魅力だ」
走行距離はともかくガス車なら5分も掛からない給油が数時間必要になるのがヤバイ
全ては税制しだい
東西の発電所の周波数もいつまで経っても統一しないし
普通は買い物とか会社の往復だけだから１００kmで余裕だよな
遠出なら列車か飛行機しか使わんし
音が静かw
100㎞が遠出ってどんだけクソ田舎に住んでんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
日産と間違えてるんだろうな
そんなもの世界に通用しないどころか日本ですらお笑いぐさだわ
老兵は去れよw
要は遠出用と安価な近所用で別々に持てって話だとは思うんだが
その場合都会だと駐車場事情をどうするかだなぁ
雪国だと〜みたいな事を言ってる人はそういう用途はこの話に入ってないだろそもそも
あくまで使用者の多い短距離・軽度の利用に限定して安価なモデルを出すべきだって話でしょう？
今のところ北国はガソリンじゃないと無理だろうし。
ヨーロッパでは電気自動車しか売れなくなるんだぞ、他の主要国が続いちゃったら国内需要だけじゃ価格の面で押されてガソリン車生産自体いつか止まる
ギリギリ持つからと言われても不安感は消えない
おじちゃん彼女や友達居ないの？車を使うのが通勤と買い物だけなの？可哀そう・・・；；
スマホの充電が切れかけた経験あるような人は多分ＥＶ車は持てないわ
乗ってなくても減っていくのに
それ遠出用1台でよくね
子供もいないから部活の遠征なんか思いもよらないぞ
国が近い未来ガソリン車を廃止するって言ってるのに？頭大丈夫？
高速域はガソリン使うことになるから航続距離下がるんじゃないの？
その分メンテが安く済むのなら買う人は普通にいると思う
電気自動車最低でも１日５００キロは走ってくれないと実用化ないよｗｗｗ
バカは気付いてない様だけどそれなら普通に航続距離長いの一台持ちでよくね？近場用をわざわざ持って維持コスト上げる意味と意図はなんだ？
NECかと思ったら違ってた
雑魚だが任天堂よりかはマシや
買い物は配送してもらうか
中国に工場作るだけの事はあるな、スゲー馬鹿。
その反動でバブル崩壊後の不景気に突入すると
そこまでの品質は必要か？とコストカットに専念する
結果、技術の継承も断絶し無限の衰退に突入するのであった
まじもんの上級国民様よ
バッテリー劣化してどんどん航続距離減っていくことと暖房の電費悪化考えると最大100kmじゃ微妙すぎない？
EVの技術はバイク向けだと思う
どんな低燃費車に乗ってんだよ
電動アシスト自転車が売れてる理由がよくわかるわ
自転車乗りのほうが長寿な事実も明らかになってるしな
お前ら的に置き替えると64GのSSDで満足できるわけ？
ランニングコストやべーんだが？
容量大きい奴欲しくなったら後からバッテリー組み換えとかできたら面白いな。
毎日300km乗る奴がクソ燃費の車に乗るわけねーだろ
だからユーザー市場的には長距離が全く必要ないと言う人も沢山いるって調査が前提の話でしょ？
長距離移動が必要な人は長距離行けるモデルを使えばいいって話で
需要に合わせて安い奴も作るのがいいんじゃない？って言ってるのがそこまで間違いとも思わないけど
EVが5分で充電出来て600km走れるまで、EVは買わないよ。
そもそも車に乗ってる人は高速道路で500km以上走るだろうし
EV車の検証動画でも高速道路のPAで充電しても時間制限一杯使っても50km分の充電しか出来ない。
こんな状況でEVだらけになったら、日本中の道路で止まってしまうEVが頻発する。
そもそも充電スタンドで充電するという発想自体が間違いだ。
マジで終わるんじゃね
なら初めからEVは短距離用と割り切って長距離走る顧客向けにはエンジン発電機載せてるハイブリッドやPHEV売る方が向いてる
あっても年に一回ほどというのが99％だろう
かといって100は劣化含めて心元ない
だから自動車なんて要らないんだよな、維持費の無駄が多い
自動車は馬鹿しか持たない、アホしか買わない負債であり40年間の維持費で3396万円も損をする負債
電動アシスト自転車が売れてる理由がよくわかるわ
自転車乗りのほうが長寿な事実も明らかになってるしな
マジアホｗ
短距離使用に絞れば結構安くできるって話じゃないかね ユーザーの利用状況からしてそこにニーズはあるのでは
って話だな
屋根付き3人乗り50万円以下で中型バイク扱いで車検不要ガレージ不要
予約2年待ち…
ぼく「じゃあそのときEV買えばいいね、性能上がってるし」
ガワだけ体裁を整えればOKとか大陸マインドだろ
家庭持ってないだろ・・・
ディーゼルやらガソリンと共存してくならまあそこらへんに勝つのは無理だし電気自動車の利点を活かす方向に特化すべきだろうから間違いではないかもしれない
EVの値段がLiB代が大半を占めるから
週末や遠出、出張用はもう車使うなら
維持費が上がってもしょうがない
負担してくれという政策になっても仕方がないか
海外では100kmなんて隣町に行って帰ってこられねえよ
なんで少子化で縮小してる国内経済に向けて商品出すんだ阿呆
成功してる企業はみんな海外に向けて商売してるだろボケ
揮発油税相当分をどう徴収するか検討中だよ
ガソリン車のバッテリーだって一週間に一回しか乗らないとかだとすぐ劣化するのにEVで二台持ち？w遠出用は一年ごとにバッテリー交換ですかwww
難点は航続距離と充電時間
利点を最大に出す というなら考え方は間違ってない
短距離なら自転車、原付、バス、タクシーでいいのよ
場所が混んでたら待つか他を探す
旅行先で充電できるか不安
この辺がネック過ぎ
国を挙げて解消させないと乗り換えできないわ
劣化した外れバッテリー引かないことを祈ることになるな、特に雪国は命に関わるし。
国内でしか売れない軽自動車も開発進んでるやん
技術発展すら止める気か
1番成功してるテスラですら日本向けに商品展開してるけど
100kmじゃ通勤や買い物位にしか使えないし小まめな充電は面倒くさい
経年劣化で満タンでも160kmなウチの車は直線距離で50kmを往復するだけでカツカツです
そういうやつの意見は何の参考にもならない
カタログ通りにはならん
充電スタンドは1基で1000万円以上してて、充電する車がいてもいなくても電力を無駄に消費する。
要するに電力会社は電気を無駄に使う充電スタンドを増やしたくない。
そのうえ、充電の規格自体がこの先どんどん変化していく、今の欧米に比べて5分の1しかないW数ではダメ。
1ヶ月高速代払っても乗りこなしたい
自宅で毎日充電するのがEVなんだし短距離用途に特化してるのが有ってもいい
長距離も走るよって人には別の選択肢もあるわけだし
どうせMAX100kmなんでしょう？
携帯みたいに常にバッテリー気にしないといけない車とか嫌だわw
5分チャージで400km走れるとか、走行しながら充電できるとか
そういう技術が一般化されるまではEVは買わない
下々がどういう車の使い方してるなんて全く知らないんだろうな
ちなみにバッテリーの値段（リーフで）65万程度かかるでｗｗｗｗｗｗ
それこそＳＳＤの初期みたいに安くなるまでは低価格帯から普及してくもんじゃないか？
初期に発売されたのが４ＴＢくらいしか売ってないから、５００ＧＢのＳＳＤ売ってもいいんじゃねってことやろ
それができないなら航続距離に関わらず買う気しない
貧乏な家族が用途に合わせて複数台の車買うなんてのがそもそもないんだぜ
1日100kmで充電できる場所も限られるとか長距離即つむ要素敷かない乗り物は買わない
電動バイクも満充電で２０ｋｍしか走らんスクーターくらいしかないし
電動アシスト自転車のバッテリー目安ちゃうのん？
舐めてんのかks
そういう事言うと炎上するからわざわざオブラートに包んで言ってるのに
絶対になぎ倒していく客が続出するのが容易に想像出来る、あれは1台1000万円もする機械だ。
倒すとたぶん発火して火を噴いて、周辺の充電中の車も巻き込んで爆発していくだろう。
全てEV化じた自動車の世界は絶対に来ない。
充電設備が水没したりしたら、簡単に感電死してしまうしな。
ハイブリッドで充分
ホンダもトヨタも200kmくらいの航続距離のEV考えてるよ
まぁまともな車メーカーはそこらに落とし込むとは思う
充電しながら走るのは無理なのかね？？
劣化も考える必要なし
でも一番欲しいのは完全自動運転自動車だな、動力源はなんでも良い。
静岡入った、ハイ充電…充電場所まで3時間待ち？？
もうすぐ静岡出るな、ハイ充電…もうしんどい…
やっと名古屋…充電しないと立ち往生するからなぁ…はぁ…
滋賀県…また充電しないと…
大阪…どこ…充電…
もうアホかと
現行の航続距離を伸ばしてるEVのタイプをやめて短距離しか使わないからそっちに絞る
って話じゃあないだろう…需要に差があるから両方展開すべきでは？って意見じゃないのこれ
全自動でやれるならともかくそんな大規模な施設そう簡単に作れると思うのか？
まぁ商業炉がリリースされるまでに後数十年はかかるけど
電気自動車で1000キロ行くのなんてバッテリー大量に載せる必要あるから500万円以上出さないと買えないだろ
500キロから走る軽も普通にあるのに買うやつなんていねえよ
やっぱりな
EVはプリンターのインクカートリッジ商法と同じなんやろなと薄々思ってた
国境跨いで移動したりそもそもだだっ広い欧米がガソリン車廃止しようとしてるの
ホント頭悪いと思うわ
現実はそうじゃないしなぁ
どれだけインフラ整備と技術革新があるかによる
充電設備だってタダじゃ無いんだよ
充電が面倒なら、ガソリン入れるのも面倒で死ぬんだろ
うーん、こういう人達も老害だよね
中国が交換方式でやってってスタンドでバッテリー交換して走るから
今のガソリン車みたいに5分程度で終わる
なおチャイナボカンはするからバッテリーが発火する
一番売れてるHVはヤリスだけど一回ガソリン満タンで800km以上走るんだが
EV車イラネ
20万円のスクーターに負けてるｗ
さっさと引退しろ
そうなったらたしかに楽だね その辺会社の枠を超えて共通企画を生み出せるといいんだけどな
走りながら充電されるようにすればいいんじゃないの
他がそっちで競争するなら、低価格で勝負するのはありなのでは
本格移行はガソリン車禁止付近だろうしギリギリまで移行しないＥＶに興味ない人に安さは売りになるやろ
３Ｇ携帯廃止で２万円台のスマホがめっちゃ売れてるみたいな需要根こそぎとれるぞ
貧乏人が短距離用途だけの安物を余分に買うと思ってんの？
電気の価格は青天井なんだよ、無限に値段が上がっていく仕組みだ。
それが分かっていて政府もEVを推進してる。
青天井だから、いくらでも税金を上乗せしていけると考えてる。
電力が足りないって今でも言ってるのに、EV車に充電する電力なんか無いよ。
少ない電力を融通するってことは、特別料金が必要って事になってくると、すぐに分かるはずなのに・・・
保護働いて3割入ればいいとこだしそれ無視したら寿命が縮む
？？？？？？？？？？？？？？？？
そもそも短距離しか使えないものを買わないって話なんだよ
燃費両立させるならハイブリッドが一番いいんでないの
アホかこいつ
100キロならその半分の50キロになるので
マジに遠出できないから都市部オンリーの需要になるぞ
その上冷暖房つけると航続距離減るから行動半径も減る
バッテリーは爆発物だから簡単に外せたら不味いんだけど
オマケに1台分で数十万円する高価な交換用のバッテリーを充電して大量にストックしておける店なんか無いぞ
miraiがあるやん
いきなりEVにしろと言われても設備整備が追い付かんよ
100ｋｍ越える遠出とか頻繁にいかないだろ大多数が
今の高級路線の６００ｋmもいらんわ、手ごろな価格でいける２００ｋｍくらいで落ち着くやろ
交換してみてくれ
・充電が面倒ならガソリン入れるのも面倒なはず(ガソリンスタンドに立ち寄ることすら面倒のはず)
そもそも車を運転すること自体が面倒なはずだが
・原子力発電に反対するやつは電気使うなとヘイトスピーチするわりに
火力に反対してるくせに電気使ってるダブスタ
日本の現ガソリン車ユーザーの大多数ほとんどは近所でしか使ってないてのはある、さらにそこへきてEVの凄いとこは100キロ走るくらいの分の充電なら家のコンセントさらにはソーラーパネルとかでタダで賄えちゃうてところそこが革命的よな、スタンドいかなくてよくなる
100キロなんて二時間程度で超えるけどな
トヨタがアクアに安定性の高い新バッテリー搭載開始してるからどうにかなるかもな
二輪は国内４メーカーでバッテリー規格共通化はもうしてる
田舎だと2基もあれば足りてるが、都市部だと5基のフォーク列案内で次々捌いてるのに給油待機列ができてるんだぜ
それも1レーン2〜3人がかりで油種や量や支払いを聞いて即座に給油しつつ窓拭いたりゴミ処理したり連携してるにも関わらずだ
それなのに時間のかかる充電とかどうすんの？
駐車場にセルフで設置したとしてもどこかのアホがぶつけて1基ショートでもさせたら全体をダウンさせないと火災が発生するしな
EVは専用の充電スタンドで探して数時間その場に放置
ガソリンなら何処にでもあるスタンドで給油時間はせいぜい5分、ほんとに長くても10分はかからない
これでガソリン面倒だと思うか？
20年後には今開発中の新型バッテリー搭載のEV車も使用禁止になるだろう。
その時に手放してもそれはゴミだ、とにかくEV車は中古の買い取り価格が異常に低い。
充電規格もこの先毎年のように新しい方式が出てくるだろう。
そしてそれは30年たっても大人の都合で規格統一化されていないはずだ。
気が付いたらEV車は全て姿を消して、ガソリン車が増えているだろう。
その間に距離伸ばしてくれたらいい
それは500kmとか走れる今の車だから行けるんだよ
ガソリンもすぐに入れられるしな
でも100kmしか走れないとなると途端にいろんな余裕がなくなる
普段そんな走る事ねーだろ
どんな生活してんだ？
北海道の糞田舎みたいなとこ住んでるのか？
お前その程度も交換出来ねえの？どんだけ貧弱ジジイなんだよ・・・
大多数の人は１日２時間も車乗らんのよ
バッテリーは劣化するのに新車で買ったらいきなり中古バッテリーに交換されるような仕組みをユーザーが納得しないだろ
でも200キロくらい走れて価格がガソリン車より安いEV出てくれば人気になるかも知れない
それをガソリン発電でやってるのが日産だな
車ってのは走ってなくてもエネルギーを消費するんですよお馬鹿さん
エアコンやら坂道やら混雑でさらに減って30km
もう自転車で行けるやんってなる
今使ってるガソリン車の2倍の性能で、半分の燃料補給時間、2倍の走行距離、半分のお値段。
これらがクリアされない限り、買い替え需要は起こらない。
わざわざ性能が劣る機械に買い替える訳が無いじゃないか。
日本の電力事情は貧困国に近くなってるし、「本日充電できません」なんてのが続いて実用として全く使い物にならなくてあっという間に廃れそう
モーター屋のポジショントーク乙
普通毎日車庫に止めるからそこらへんは問題ないやろ
バッテリー気になって気絶してしまいそう
2倍くらい容量あるやろ
年齢というよりは自分で運転しないから視野が狭いんだろうが日本でまともに走るんなら100ｋｍ程度じゃ全然足りん
俺ですら車で１日300ｋｍくらいは走ることあるからそんな程度の距離しか走れない車なんざ買わん
充電できないどころか充電行列ができる可能性があるからな
今のバッテリーだと高性能な急速充電でも30分でそんなに充電できない
100kmしか走らない安物が大電流の高速充電可能なバッテリーを積んでるとかないしな
車の屋根にソーラーパネル設置を義務化しましょう（百合子）
免許すら持ってないバカがEVバンザイしてるよｗ
病院まで片道40分ぐらい
帰りは寄り道するしガキの送迎にも使う
100kmとかゴミ過ぎ
まぁ、自動車の歴史上ガソリン車よりも早く電気自動車は出てきてたんだがな。
今までずーっと電気自動車は人類には完成出来なかった。
たぶんこの先も完成しない。
今普及させるには問題が多すぎるな
何かあっても充電間に合わないなんてあるのがEV
現状は航続100kmの車しか出せない
ってことだろうよ
そりゃそうよ、普通に使ってたら遠出するような気合はいったやつなんてごく一部だって分かる
大多数は会社の往復と買い物いくくらいや、高速すら乗らんわ
週末に徹夜明けとか長時間労働した後に荷物下ろして充電セットしてからやっと眠らないと翌朝の出勤ができなくなるとか何かの冗談だろ？
エコなガソリン車ならリッター20kmは動くし、50Lも入れておけば1000kmのストックになる
通勤だけに使うなら10週間スタンド寄らずに済むぞ
軽くて安全性高くて容量も今のリチウムイオンバッテリーの数倍になるようなバッテリーが出てきて初めてガソリン車並みに実用的になる
１台でやりくりする貧乏人が買わない車の出来上がりだな
そんな奴をターゲットにしてんじゃねーだろ
ガラケーユーザーがiPhone否定してたのそのものだよなw
遠出なんて年数回だし、そこはレンタルでもいいや
貧乏人は電車でも乗っとけ
100㎞しか走らんバッテリーでエアコンガンガン使ってたら実際物凄く走行距離落ちるだろうに
そのうち日本人の６割がテスラになるって？
おまけに価格も高いし夏はエアコン義務付けやっけ？
冬はバッテリー節約だので暖房出来ないとか云うし
うんこ
アホ田舎でもない限りその時間は無理だろ
遠出できる車
どっちが売れると思ってんだよ
バルミューダのも本体は物凄くよく出来てるんだよなたしか物凄い緻密な精度で本体だけは作られてたはずただスマホはソフトウェアでも勝負しないとなので
その辺が今テスラの車体とトヨタの車体比べてチリがーとか言ってる日本のおじさんたち見ると酷似しとるなぁて、流れ同じやんてw
田舎なんて2台持ちとか普通だかんな
メリット沢山あるから皆買ってるという事実があり、それが自分に当てはまらないだけでバカ呼ばわりしてません？
自転車乗りは歩道走ったり、車の横すり抜けしたり、保険未加入者がいたりマナーが悪い。
むしろここから税金かけられたり維持費が割と嵩んだりしてもいいと思います。
今使ってるガソリン車との比較になるのは仕方ないやろ
現状よりもメリットあるならいいけど、そんなのもあるのか疑問だし
中古の軽にすら劣るような航続距離しか走らないEVを誰が買うと思ってんの？
全然違うのに例え話が下手すぎる
そんでその程度の行動半径なら自転車か原付で大体事足りる
需要の見定め出来ないようなら引退しろとしか
オレのミニバンが満タンで600くらいだわ
何にしても住み分けするならそれ相応の環境をまず作らないと駄目だとは思うが
わかってないね、田舎の普通の家庭は一人１台だぞ
それは貧乏人ではないしw
用途によって使い分けるだろ
主婦なんてほぼ買い物とか送迎しか乗ってない車とか大量にある
そうでないなら充電時間がめんどくさ過ぎる
バッテリーが高温だと充電速度遅くなるし
充電施設が少ないから待ち時間もさらに増えそうだしなぁ
普通だろ('ω'`)
金持ちの道楽なら発言考えろよks
中古の安い軽で事足りるのになんで不便なもの追加で買うんだよ
あれ中国だけの問題じゃないぞ
どこか変な場所を当てて安全機構の働かない部分の配線を短絡させりゃどこの国の車だろうが爆発を起こす
爆発は中国の国技だが、バッテリーの異常使用での爆発は世界共通だからな
スマホやタブの爆発ですら凄まじいのに、その何百倍何千倍の重量のバッテリーは破壊力も比例してくからな
原付はともかく高齢化社会で自転車で片道数十kmとか絶対ムリだろ…
俺の住んでる住宅地は2台以上持ってる家ばかりだわ
だから貧乏人は知らねーよｗｗｗ
割り切ってどんどん安いEV車出したらええよ
HVのバッテリーでも120kg超えてんだけどEVならそれ以下はないと思うが
そんなのをすぐに、安全に交換できると思う？人力ならまず無理だよ
男ならともかく100kmしか乗らないような女の人には特にね
一人一台だからだろ？そう書いてるじゃないか
ハイブリッド車の「スポーツハイブリッド」の販売は好調だった。アコードやCR-Vなどのスポーツハイブリッドの販売は、年間で前年比16％増の23万3801台に到達し、新記録を打ち立てている。
EV大国の中国でもガソリンHV車の人気が高まっているしな
たしか300キロ前後くらいやろ
山奥や遠出だと充電できる場所があるとは限らんからな
こんなEVは貧乏人でも買わないって言ってんだよ・・・
iPhoneは初期からそこそこ優秀だったぞ
Androidはまじの糞ゴミ(特に日本製)だったわ
現状このおっさんが言ってるのはその糞ゴミAndroidを量産するって言ってるんだぞ
車ってのは凶器にもなるんで
近距離しか移動しないのに車で移動とかしてるような高齢者には別の交通手段をお勧めするべきであり
ソレが出来ないとなると割と危険なんですよ
コンビニに突っ込むとかの話が当たり前になるようじゃダメでしょ
他所は他所
うちはうちだ
マジで言ってんのか
他県に移動するために買う奴はいねーよ
一回80万くらい掛かるからまだまだ普及は無理
これが20万くらいまで値段落ちる頃には変わるがな
政策の恩恵に浴してきた中国の新エネルギー車（NEV）市場は、補助金支給額の削減により、2020年6月まで12カ月連続でマイナス成長を記録。環境対策を推進する中国政府は電動化の「一本足打法」を軌道修正し、低燃費車など多様な技術路線も重視する方針を示した。
国策でEVシフトしてた中国も方向転換したぞ
もしかしてバカだろ
ユニット交換式は劣化品はスタンド側が新品に更新していくもんだ
その費用は交換代に分散して乗っかるだけだよ
アコード、カムリ、プリウス、レクサス
簡単に調べただけでこれ以上あるけど？
それで満タンにしたときの価格が電気だと3分の1くらいなのはチョットゆらぐわ
1時間くらいなら充電待ってもいい
将来的にEVしかなくなるならその時に買い替えればいいだけだし
今、高い金を出して不便を我慢してまで買おうとは思わんな
他県に行って帰るだけで何回充電必要なんや
通勤用にしても３日に一回は充電必要とかダルいやろ
700kmとかでも1000万超えてたぞ確か
100kmが20万とかならともかく、50万超えたら中古の軽でいいってことになる
お前はどんな辺境で生活してんだ？
EVごり押し中国ですらトヨタと同じ結論に方向転換したのか、意外だわ
ディーゼルにしたらええで
そもそも100キロくらいしか走らないバッテリーで一番怖いのはバッテリーの劣化による走行距離の低下だからな
80キロくらいしか走らないから安心だーで劣化してて気づかずにバッテリー無くなったら詰む
原付に四人とかむちゃくちゃ言ってるなただ一人か二人乗りとしてはその考えはものすごくありなので海外でのそういうタイプのEVパーソナルモビリティがベンチャーからたくさん出てきてるぞ
全ての活力を失ってる新しい物を作る元気ももはや残ってない日本に住んでるとそんなこと全く知らないんだろうけどさ
エアコンつけてたらそもそも発電はブレーキの回生しかできないEVだと
すごい勢いでバッテリー減ってくと思うぞ
100kmしか持たないような容量なんだし
人にマスク強要するなら家で大人しくしてろ
マスクはしろ、だが遠出はいいみたいなラインを人に押し付けるな
例えばスタンドが高価な充電設備と1台分100万円ぐらいするバッテリーを100個用意したら数百kgもあるバッテリーの交換費用は1回でいったい幾らになるんですかねぇ
例として中国で馬鹿売れしている50万(航続距離120km)のEVを挙げてるから
他県に行く事は想定してないんじゃない？それで十分なユーザーも沢山いると
バッテリーは交換式だそうだ
ましてや100ｋｍ程度しか走る前提にない安物がそこらを走るって言うんならまず法律から整備し直せとしか言えんわ
市内から出ない人向けか？
100kmとか自転車の距離だろ
んなもんは交換式運用してる中国に聞いて来い
買い物とか送迎に使う車とか普通に需要あんだよ
充電時間や航続距離で難癖つけてことごとく論破されて次はコロナ(笑)
通常時の公称200kmでやっと安心して100kmが走れる感じ
ナメてないよむしろ凄いものやと思ってるよ、ただそれだと構造の単純なEVに必ずコストやらで競り負けるよと言ってるだけ、ガソリン車の構造とEVの構造併せ持ってるんやぞコストや構造の複雑さ制御の難しさなにもかもが大雑把な計算で倍や
それがどんだけの重大なデバフで足枷かわかるか？普通数%の差でもヤバいものなんやで工業製品の製造て
俺の軽自動車年間2000ｋｍくらいしか走ってねーぞ
土地が安いとこじゃないと売れなくない？
最低でも200kg以上のバッテリーは積まないと100kmは無理だな
それを交換とかまぁ大人でも大変だし、充電もフルEVだと充電器頼りだから時間かかりそう
長距離バッテリーは500キロあるから交換無理だろとか知能の限界を感じるわ
おう。そのままずーと引きこもっててくれ
レンタルサイクルに近い運用イメージで。
むしろどういう所をターゲットだと思ってんだ？
そんなもん休日にちょっと遠出したら
一瞬で消えるわ
今の電気はちょっといらんわ
リフトで引っこ抜けるような構造にすれば200キロとか余裕でしょ
問題は重さじゃなくて規格統一と交換インフラの整備
中国みたいに国策で進めないと現実的ではない
買い物行く程度なら5分で十分
狭い日本でそんなのをガンガンこなせる工場みたいなのどこに作るの？
充電スタンドですらそんなに数ないのに
トヨタのi-ROADみたいな奴の事を言ってるんなら少し前に実験的な運用された都市はいくつかあるんで結果を調べてみてはいかがかと
流石に100キロを買うとかだと日本だとまあ厳しい
商売とかなら遠出の数は知れてるタクシーやバスとか送迎用に使われてる車とか色々使い道はあるんじゃないの
もっと軽い電池の技術革新が無い限りハイブリット安定
いやいや雪道みたいな悪路走破性でもEVのが将来性ある4輪モーターとかやられたらガソリンの4WDとかがスタックするような道でもスイスイやぞ
ニートさん、アホ丸出しで草
１行目しか読めない病気か何かか
氷点下でバッテリーが持つかよ、ハゲ
同じことを西側諸国でやれるかつうと微妙
各種充電コネクタどころかあれ国の命令した仕様でしか作っちゃならんてやり方だからな
まあああいう国が大好きなのが一定数いるのは理解する
定格で走り続けるようなのが特に苦手で高速なんかがその代表
長距離走るとむしろバッテリー食うのがEVで短距離にしか向かないが正解
長距離運用が必要な業態もあるだろうし、個人的には通勤で往復20㎞位のもんだから一応言ってる通りではある
EVはスタンドが無い田舎ほど役に立つ
なぜ、日産自動車は電池容量を20kWhにしたのか。同社の商品企画担当者によれば、「軽エンジン車を所有する顧客の使い方を調査した。すると、1日の航続距離が30km以下の顧客が半数を超えていた（53％）」。
この結果を踏まえつつ、「車体の限られたスペースに入る大きさ（小ささ）にする必要があった。また、容量が大き過ぎると充電時間が長くなり過ぎる上に、熱も発生する。もちろん、コストも高くなる。
これらを総合的に考えて20kWhに設定した」と日産の開発設計者は言う。満充電で180kmの航続距離は「94％のシーンをカバーする」と日産自動車は胸を張る。
メーカーもアホじゃないから出す前にユーザー調査ぐらいしてるよ
自宅で充電という事すらできんのかw
２０２０年の関越道大規模立ち往生を前提に運用できるかどうかが問題なので走破性が良いかどうかはあんまし関係ない
雪の中に２４時間以上放置されても問題を起こさず再起動できるか否かだよ
施設作るのに台数こなせる場所を確保するのはどの道俺の言ってる通りのはずだが？
ガソリンスタンドと同等に安全にこなすのにガソリンスタンドとは比較にならないくらい場所取りそうだな
100キロしか走らない車であれば他に遠乗り用の車も必要になる
温度が下がるとバッテリーの消費が早いんだわ
家庭用の200Vとかだと何時間かかるのかな
アメリカとか国土が広いところは航続距離長く無いと無理だろ
駐車してると全自動で引っこ抜いて交換しちゃんやで
重いから無理とか想像力低すぎですわ
カタログスペック３００～５００キロくらいになるんじゃねえの
確保ほぼ無理だろ、リチュウムイオンなら爆発物だし住宅地や工業施設の近くに無理だぞ
それにバッテリーはへたってくるし、１年経っても２年経っても許容量の距離走れるのかって幅が狭くなる。
すぐ乗り換えるならヘタる前でもいいだろうけど、中古市場に経年バッテリーが幾らで売れるかって話でもある。
ガソリン車なら普通に売れるだろうけど
そういう人にはガソリン使う普通のHVなりガソリン発電機を載せてるPHEVなりを選ばせればいいだけだし
ググったらすごい大掛かりな施設の画像出てくるんだけどこんなのを都会のどこに作るんだ？w
4輪モーターなんてまだ実用化の目処立ってないよ
インホイール式はコストが高い上に振動対策が必要で故障しやすい
普通のやつフル充電で八時間くらい100キロしか走らないとなるとその半分以下になる
１００ｋｍしか走れないなら選ばないな
軽のがまだマシだろ
まぁ企業が付近に出前する為だけの軽より小さいせいぜい二人乗りミニカーみたいな？物なら
使う所もあるかもしれないが
実は長く乗るとコスパが悪いかもしれない、事故ってバッテリーに亀裂が入ったら爆発するし
スタンドの洗車機みたいなもんだろ
最低でも倍の200kmは航続距離ないと実質100は無理やね
暖房冷房で電気食うし
余力の違いが大きすぎて買う奴いるのか？
その肝心の欧米がどうにもならなくなったあたりでやはり化石燃料は必要なエネルギーだと言い出すな決まってる
100kmとか全然足りないだろ
日本電産はこんなのが会長やってるのかよ
長距離を走れるように開発しないと海外の需要が無くなるぞ
田舎だと週末に買い物に街にでるだけで片道50kmなんだよなぁ
そんな少しの寄り道もゆるさん！みたいなスペックはちょっと…
実際にスポーツカーとかの需要は失われつつあるんだし
中国だからどこかに穴掘って捨てて埋めてても驚かんぞ
役所が一時期EVをどんどん導入したけど、今その車のバッテリーがみんな劣化して交換費用が市の予算に重くのしかかってるっていうね
数十台のEVがそれぞれ交換に100万くらいかかるから数千万かかるんだとか
どんだけ田舎なんだよｗｗｗｗ
うぉお！EV車普及させたぞぉｗ
政府「あぁぁあああ！電気足りない特に夜は節電しろ！」
国民「はぁ何言ってるんや！仕事終えて帰って充電しないと明日の朝、出勤できんだろがい！」
数売れてない車は普通に150万とかかかる、ベンツとかバッテリーだけでそれくらいしてたな
各企業の運搬、運送、配送、個人事業者向けの配送業者等にはクリーンエネルギーの液体燃料が向いています。
重要なのは其々の実情に合うエネルギーの安定した価格での安定供給、家庭向けのEVなら多少充電に時間が掛かる事にも問題は有りませんが、事業者向けには短時間での補給が必要になります。
何方にせよ、全部１つのエネルギーでは対応は不可能です。
が、それはそれ専用として100万円以下で売り出せ
現状の車のように満タンにすれば500kmは走れる車も併売しないと成り立たない業種も多い
そもそも移動制限がキツくなったら遠方の観光地に行くって文化が消滅すんぞ
鉄道はだいたい市街地の中心部を通ってて、目的の観光地まで行く場合は送迎バス必須だが基本的にピストン輸送だから駅と目的地以外に一切立ち寄れない
しかも一家全員で車で移動すると安上がりなのに、3～5人全員分の鉄道移動ってアホみたいに金かかるからその層はもう滅多に旅行しなくなる
それをいうんならバッテリーの交換費用と言う継続的に掛かる維持費をなんとかしないと
今でも現行で60万以上を数年に一回なのに100キロだと頻繁に充電するわけだから劣化早まる訳で
現状どこで充電できるかって不安もあるし、往復で180で考えたらちょっとの遠出にも使いにくいかな、と
飲み会とかで車を置いて帰ってくることもあるし、出張で駅や空港の駐車場に置いてくることもある
航続距離100キロでは充電できない日があった時に足りなくなるわ
完全自動運転でシニアカーの代わりにくらいなら使えるんじゃね？
それ以外だろいらない
毎日充電するの！？
さっきも言ったんだけどTOYOTA i-ROADみたいなのなら実験してるよ
いや普通にできるし
何嘘ついてんの？
例として出されてる今話題になってる製品は50万だな
用途別ってだけで長距離の開発を止めるってわけじゃないから併売はもちろんするだろう
距離の問題じゃなくて冬に凍るから
数売るなら最初の軽の理念と同じだから間違ってはいないんだよね
結局軽もユーザーが無理矢理長距離乗るようになったからそっち向きに変わっていったけど
毎日家にいるおまえのようなニートと一緒にすんな
知らないなら知ったかするなよ
i-ROADってエアコン、ナビなし、窓すら手動だぞ？
夏場と真冬乗れんぞそんなもん
実質半分くらいよな
通勤で使ってたら片道1時間とか渋滞込みで普通じゃないか？
50kmって何も使わない状態でだろ？エアコンつけたら悪化しかしないぞ
その分充電が高速なことが条件だろ
何を言ってんだ？何ができるって言ってんの？
アンカ間違ってない？
原付なんかの代わりなら充分じゃね？
近場でしか使わないって前提なんだし
EVなんて街乗り以外じゃ使えねえよ。
さらに言えば自分ん家で充電できなきゃEVなんてもてない。
しかも賃貸住んでる場合は、月極駐車場に充電設備の設置が必須じゃん。そんな駐車場になったら、駐車場料金爆上がりするぞ。とても維持できねぇよ。
EV推し進めてるやつは頭おかしい。
そもそもそんな奴は買わないだろ
全ての人に当てはめようとするからおかしな発想になる
買うのはキツい100キロで夏場はエアコンガンガン効かせるから走行距離が落ちる
冬場は暖房ガンガン効かせるからこちらも走行距離は落ちる
後は冬場の寒過ぎる地域だとバッテリーが凍るとかの根本的なトラブルも起きるからな
いや、これから否が応でもガソリン車が無くなるんだから、EVが今のガソリン車と同じスペックじゃないと色々と不都合出てくるがな。
原付は自転車置き場に置けるけどi-ROADは無理だからな
近場行くのにわざわざ駐車場に停めるの？
それなら駐輪場に停めれる原付の方が手軽だよね
そんな奴らがこんなもん買わんだろって言ってんだよ
全ての人が同じ考えだと思ってないなら理解できるだろ
完全に行く場所決めてから出ないと帰れなくなるw
現時点で考えることじゃなくね？
原付くらい安けりゃ選択肢に入るけどな
海外なら移動距離長いから必要だけどさ
つか内装備品ではなく蓄電容量で走行距離の差異を付けられる仕組みを作るべき
そうすればipadみたいに容量の差でグレードつけられる
普段使いしかしない人は安い蓄電池でいいし、長距離はグレードを上げればいいだけ
今あるガソリン自動車の代わりにならないと乗り換えは無理よ
新車でのガソリン車販売禁止になってもしばらくは中古車でなら販売できるだろうし、ガソリン車が販売禁止になる直前にガソリン車を購入してEVには乗らずにガソリン車を乗り続けるだろうね
貧乏人は選択しなくていいよ
はいはい
BMWが130kmくらい走るEVスクーター販売してるけど161万
安全基準とか車より緩い二輪でこの価格
4輪でこれより安くなると思う？アクアのそこそこいいグレード余裕で買えるよw
そこら辺は今後の法とインフラ整備に期待したいとこだが
田舎だと割りと何処行くにも車出すから駐車場に止めるの手間に思う人はそう居ないよ
事業に直接関係ないのでは？？
田舎だと100kmとか使い物にならないんだよ
バッテリーの置き場所がない
後は車種によってバッテリー容量の差異があるから常備いくつかのバッテリーを大量にストックする場所を作らなきゃならん
だから車売れねーんだろ
まーた無免がイキってるw
自動車学校で適性なしで落とされたか？
新潟はそもそもＥＶ走らせて良い地域じゃないから
ほぼ間違いなく色んなとこで問題起きるから
肝になるモーターを作ってる所だから関係はあるんでない？
2台持ちはそれほど珍しくない
地方民の足がわりとしても微妙な走行距離だわ
まぁ乗り出し100万くらいならそれでも買う奴いるかもしれんが
今から18年後なら実用的なEVが出てる？
普通に乗ってる奴はそんなの嫌だろ。
新潟は人が住むようなとこじゃないだろ何も言ってんだ
実態としての使用状況を調べた上でデータ上そういう所にニーズはあるはずって話なんだから
遠出をしたい人はこの場合のターゲットには当てはまらないんじゃないかな
この発言の航続可能距離には関係ないでしょ
モーターはほとんどのもので変換効率90%超えだからサプライヤーで航続距離には性能差出ないし
自分の考えた理想の社会と会社経営がごっちゃになってないかと思う
なんだよ。自動車も高いだのいってる貧乏人かw
ガソリンスタンドもいらないし、郡部の方は電気自動車に向いていると思う。
出てると言うか出てない無理や
主流にはならん
今のリチウムイオンバッテリーにしても数年ですぐ交換で交換維持費も高いし
バッテリー凍結やエアコンなどの稼働したら一気に走行距離が縮まる問題など
自体充電時間も今の半分以下や急速充電などの設備とか
問題は山積みや
いや別にモーターの力で航続距離を伸ばそうみたいな話じゃなくて
プロダクトの形態とニーズの話をしてるわけで
その中で重要部品を開発してる所が意見を述べるのは全然おかしくないと思うよ
近所のお買い物にしか使ってないのよ
時代遅れの人間て悲しいな。むしろ今やどんどん化石燃料減らしてるのに。
結局粗製乱造してうちのモーターいっぱい使えってことだろ
よ!イイゾ負け犬。
そりゃ自社利益に結び付く事は企業な以上当然言ってるだろうが
なんでそう極端な意見になるんだ…
電車みたいにムダ三昧で、無制限に電気を使えるなら弱め界磁だの小細工してもいいが
電気が決まってる自動車では、トランスミッションを搭載してモーターの回転数を下げるしかない
電気モーターは回転数が上がるとトルクが落ちるんだから良いことない
それって現状の航続距離の長いガソリン車で測ってるデータだから意味があるのか？
航続距離に余裕があったらそもそも近所にでも使うけど
常に充電しておかないといざって時に使えないEVでは話が変わってきそうだが
減らしてるのは少数派だがな
バッテリーの容量は余裕が欲しい
実際に現状中国市場で需要が伸びて超安価EVがかなり売れている、と言う背景があっての記事だから
現状の利用状況を鑑みて安価でそういったものを提供出来ればそれで十分、と言うユーザーも沢山いるはずだ
という話だね
プリウスの航続距離もメリットに含まれてるの理解してなさそう
NECは日本での使用データで話してんだろ？
ナンバーの数字で走れない日がある中国とかもはやデータ当てにならないし
都会って置く場所確保できんの？
いやNECと日本電産は違う会社です…
一生ガソリン車でええわ
そもそも東京は2台持ち少ないだろ
日本電産に置き換えてもらっても言ってる内容がどこも変わらないだろ＞
それに日本は地震や台風とかで停電とかも多いから100キロ走るくらいしかバッテリー確保出来ない車は選択肢に入りにくいぞ
2台買える人がわざわざこんな手のかかる乗り物2台目に買わないと思うわ
長時間の停電とか生まれて経験したことねーわ
災害で停電した地域はこんなの乗ってたらなんもできなくなる
田舎住みだとショッピングモールへの買い物移動の往復すら危ういよ
都市部の人なら良いかもしれないけど、そこをターゲットにする価値ある？
行った先で充電できる場所と時間が無い場合、40kmだと通勤にも困る距離の人も少なくない
買い物車限定と言いたいのなら、軽EVなど規格化して都市間高速使用不可などの制限を設けなくてはならんよ
将来ハイブリッド車も禁止になって、その直前に購入したハイブリッド車を十数年乗って乗り潰した後じゃないとEVには手を出さないだろうから、俺がもしEV買うとしても相当先の話だわ
その頃はもう生きてないかもしれん
それは今現在までやろ
お前の住んでる地域でもいつそれが起きるかは分からんぞ
10km以上離れた所に買い物行く奴が日本にどれだけいると思ってるんだ？
え？普通にいるだろ
地方なんて普通よ
ワイも15km離れたショッピングモールよく行くし
同じ職場にいる人やけどやっすいスーパーに行くために数十キロくらい先にある店に行く人いるぞ
まじな話、2030年以降にガソリンを売ってるかも考えなきゃならんから、2025年以降にガソリン車買って1台だけを長く乗るってのは難しいと思う
今でも燃費向上でガソリンスタンドが潰れてるのに、これからEV化でガソリン車の数も減るし、生き残ったところも石油関連の規制でバイオ燃料ベースの高いガソリンしか売ってくれなくなるかもしれん
それって村レベルじゃねーのか？
100キロはきっついわー
EVは充電時間が遅すぎて出先での充電が非現実的。
行って、現地でウロウロして、帰ってくるまでを充電なしとなると走行可能距離1000kmは必須。
電力需要凄まじいことになりそう、原発さっさと動かさないとな
だからそんな少数派の話しても意味ねーだろ
普通の住宅地に住んでたら街にあるチェーン店などで全てそろうのが当たり前
北海道とかはしらん
平均値で30km未満なんだからそれ以上の人間が結構多いってことだぞ
多分ガソリンを売ってくれるかという問題に直面すると思うぞ
ただでさえ放火事件とかでガソリンの規制が厳しくなってるのに、販売禁止になった車に対してそのリスクも環境リスクも負って事業をやらなきゃならんってなったら、ガソスタは廃業か無人のEVの充電スポットに転換しちゃうやろ
少数派？
物価がどんどん上がってるからネットで安いスーパーを探していくとかザラに有るが？
その数字は買い物を限定とした数字じゃねーだろ
まあ将来的に生産が続かない事が決定してたらサポートの問題もあるしね
日用品だからある程度の年数は保証してくれるだろうがいつまで続くかってのはあるよねえ
だからどんな街の規模だよｗｗｗ
10万人規模の街なら10ｋｍ範囲以内にどれだけスーパーがあると思ってんだ？
どこに住んでるのか市町村で言ってみろよ
ガソリン1リットル165円の今、わざわざ車で遠出するの？
ホントに節約になってる？
そりゃ普通に考えて通勤で使うのがほぼメインの使用だろうからな
それだけ見ると100kmで十分ってなるように思うけど通勤だけに使うEV買う訳ないよなって話にもなる
元記事でもそんなのは金持ってるやつ買わないって書いてるし
貧乏人が1台で済ますのにこんな不便なもの買わないだろうからここですら文句が多いんだと思うよ
2台買えって事よ。
面倒だからと言う理由でEVからガソリンに戻す奴もそれなりにいるらしい
つまり慣れない奴はむかねーわ
日本企業の悪いくせが出てる感じがするな。コストがどうこう言ってスペックを上げたがらない。
欧州のゲームチェンジに巻き込まれてつまらんゴミを押し付けるなよな
むしろ車を捨てろ
人生無駄にしすぎ
誰も押し付けてねーだろｗｗｗｗ
本来は4～5年程度で商品寿命を終えて使えなくなる電化製品であっても、10年は持つようにしっかりとした設計にしちゃう
そうすると商品開発に時間がかかるし、良い部品を使うから高くなる
対する韓国や中国のメーカーはすぐ壊れるけど安くて早く新製品を出してくるからみんなそっちに飛びついちゃう
石油にこだわってるふうに見せてゴリゴリ開発推し進めないと
貧乏人が1台で済ますのに航続距離が600ｋｍのテスラを1千万出して買うの？
軽自動車のマイルドハイブリッドだろ？
まだガソリン車乗れるし自分で言っててアホだなと思わない？
車体価格と維持費をガソリン車の半分程度に出来るのであれば100ｋｍでも需要はある。
それなら遠出する際にレンタカーを借りても十分お得になるかと。
ガソリン車並の価格と維持費を想定してるのであるなら話にならんだろうけど。
家電でも同じだな
必要最低限の機能だけ付いた安価な中国家電と
一生使わんような多機能で高価な国産家電と
今の金の無い若者だったらどっちを選ぶか明らかだわ
中国のが50万だから国産だとある程度は高くなるだろうけど
100万以下に出来れば便利かもしれないなぁ
航続180kmの日本の軽EVが200万くらいだからどんだけ安くできるかだね
それで100kmも走るようなEVを安全に作れるかな？
日本車でも中古で30万切ってるからそこらへんがラインだわ
昔と違って規格の更新も早いからぶっちゃけ20万出したテレビを10年使うより6万位のテレビ3年単位で買い替えた方がマシだったりするしなぁ
発想がセカンドカーの軽自動車の代替だろうから 軽自動車並みの値段じゃねーか？
つまり三菱と日産が出した軽のEV車のことだろ
それで20kmは超えて燃費走るから30L入れば600km走る
軽自動車のマイルドハイブリッドに家族乗せて週末遠出するの？
その発想はなかったわ
車に30万しか出せない奴がEV車なんて買うべきじゃない
電気自転車が30万する時代だ
家族乗せたら100kmの航続距離のEVなんて見る見るバッテリー減るぞw
水素は現実味がなさすぎる、EVより課題が山積してる。水素スタンドなんてポンポン立てられるもんじゃないし水素車が事故ってタンクに亀裂でも入ろうもんなら大惨事、水から水素にするにも大量に電気を食うし、さらにタンクに注入する為にスタンド側の水素タンクはより高圧にしなければならない。全然エコになってないしコストがかかりすぎる代物だよ。現状総合的に見てEVはガソリン車に劣るが水素はそれ以上に酷いって感想だわ。
言ってみればあれの更に航続性能と価格を落としたモデルってことだからね
まずあれがどうなるかだねー
すでに1万5千台受注してるらしいから需要はありそう
それ233万もするから全く違う種類のEVになると思うぞ
別に100ｋｍしか走らない車を作るとは言ってないで
1日100ｋｍ走れば事足りると言ってるだけ
一応電気分解だけじゃなくて高温押圧で特定の物質に吹き付けると出来たりする
これはボイラーなんかの蒸気の再利用でも作れたりと一応日本は色々実験してるよ
そんな車乗れないわな。
それが商売として成り立つ規模なのか、結局儲かるかどうかは別の話だが
トヨタホンダが予定してるそこそこの値段になるEVなら200〜300kmは航続距離あるらしいよ
200中盤くらいからはするらしいけどね
普通の車の価格で買うバカはおらんだろうけど。
そりゃそういう人は別よ
毎日往復120km乗ってる人が全体の中で何％いるかって話だし
そうじゃない人向けに安いのも需要あるよねって記事よ
普通にフルスぺの軽と同じくらいな値段か。良心的だな。
普通に車に求めるのは300は走らないと話にならんな。
家族乗せるときは別の大きい車に乗せればいいじゃん
1家族で1台しか車を所有してはいけないなんていう縛りがないんだから
これだとこの記事の100kmあれば事足りるを想定してる感じの航続距離だな
まぁいらんだろ
50万以上の補助金でるし
さらに地域によったら5年 自動車税免除らしい
貧乏人が一台ですますって話してんのにアホかお前
めっちゃ噛みついてる人いて笑える
この不景気でただでさえ金がないって騒いでいる中自動車2台所有なんぞあるか？
購入費のみならず、維持費で年間どんだけ金が飛ぶんだよ。
記事の内容くらいの距離しか走れないサクラは補助金使って150万超えるけどね
EVはすでにオワコン
サクラは公称180kmでその価格だから
言ってみれば更に安いモデルを作ったらどう？って話だよ
バッテリーを増やしたい場合は差額払って増やしてもらうとか
ガソリン車以下とか中華も真っ青なオンボロしかできないぞ
水素もEVも、原発稼働しなきゃ絵に描いた餅にしかならんぞ。
電力が足らん。
その縛り設定してるのおまえだけじゃんｗ
軽自動車のマイルドハイブリッドに家族乗せて週末遠出してればｗｗｗ
32の都道府県の世帯が50％以上2台持ちの時代なのよ
この記事の書いてる事はもっと格安のEVだからね
そんな距離を走れるわけはないと思うけどね
いやだから航続距離をもっと落としても需要はあるって話なんだから
同じ距離走る車をもっと安く作れ、とは言ってないでしょ…
俺の住んでるところは1人1台+農作業用の軽トラが普通だけど？
記事読んでこいよ
金持ちはこんなEV買わないって書かれてる
つまり格安のEV買うようなのはどの層かってわかりやすい話だよ
86万でガソリン満タンで600km走る軽が買えるのに
それ以下の価格になることの方が絶望的な100km走るかどうかのEV買う人はなかなかいないよねって話だよ
完全に農家だろｗｗｗ
農家はそんなもんだろ。何ならコンバインだ、田植え機だなんだって、１台3～400万するもので農作業するし。
一般家庭と比較せーよ。
記事読んで来いｗｗ
EVでは電池が車両コストの3～4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する
コストダウンは即航続距離に響くから100kmって言うてるんやでこのおじさん
その86万のガソリン車は売れてるのか？
安いから売れるわけでないぞ
記事で例に挙げられてるのが中国の50万で120km走るEVだから
もちろん同じ価格には絶対ならないだろうが、かなり安くできるはずだし需要もある
って記事なんだからもしかしたらそのくらいの価格にできるかもしれない
統計データだと100kmで十分なユーザーも沢山いるからそこにニーズがあるのではって記事だよ…
一番売れてるのは航続距離800kmオーバーでリッター30km超えてるHVのアクアだよ
日本の基準ならサクラで実質140kmくらいしか走れないって話なのに200万超えるよ？
そこからバッテリーさらに削ってコストダウンするの？
軟弱な
するの？って聞かれても…データ的に需要はあるからそれをやるべきじゃないか
バッテリー容量を減らせば価格は大幅に落とせるって内容だよそもそも
水素エンジン、燃費1リットルで0.3kmとか記事になってるし、現行だと100kmも走れないんじゃないか
それ以外に日本で作るのにどうやって値段下げるの？
あと日本人が長い航続距離を求めてるのは売り上げ見ても結果として出てる
100kmなんて航続距離のEVじゃ売れないと言ってるけど
安くて航続距離があるEVは売れると思うよ
記事を読むかぎり、低航続距離で低価格な軽自動車のような普段使いのEVをもっと普及させるべきとしか読み取れないが？
そもそも車の売上見ても航続距離長いのが上位占めてる国でそんな物が普及すると思う？
言ってる疑問全部書いてあるからまず記事を読んでくれ…
何の話してるんだ
え？
読んだ上で安くても距離走れない車が売れる土壌はないって話してるんだが
つーか新聞配達のカブのエンジン音うるさいからさっさと電動に置き換わってほしい
記事内ではある程度そこに対するデータ的な裏付けも含めた上で提案してるのだから
(もちろんそれが全て正しいと言うわけではないけど、個人単位では確証の持ちようがない)
まずそこの統計データに対する体感以外での反証がないと成り立たないよ
こっちは今売れてる車のデータで話してる
買う人が何を見て買ってるかで、走ってる距離のデータだとそんな車買わないって話になるけどね
軽自動車が年間500万台売れてるんだから一定の需要はあるだろうね
潜在的な需要に対しての製品の新しい角度からの提案なんだから
現状売れてる車種だけの話はあまり意味がないと思うけど…
もちろん参考にはなるけど、大きい理由にはならないと思うよ
軽自動車でも600kmは走るんだけど
この記事のおじさん電気自動車でそんな距離走ったら高くて買わないって言ってるからね
競争相手が安くて距離走るのにそれより高くて距離走らないものが売れるかい？
実際に売れてる車のデータを見てそれは売れないだろうと言うのも一つの提案だろう
ミラより安くて距離走るなら売れると思うけど、そもそも距離は走らせなくしてコストダウンて言ってるんで
購入者には響く要素がないでしょ
軽自動車で連続走行距離が600kmの人はまれで過半数の人が30ｋｍ以内の走行なのに決定的なアドバンテージになりうると思ってるの？
そもそも軽自動車は給油しに行かなければいけないけどＥＶは自宅で給電できるからそのアドバンテージはガソリンスタンドが少なくなっている田舎では大きいよ
ひとつの提案ではあるけど現行市場にないもの、潜在需要の話をしてるわけだから
そこだけじゃ反証にはならないと思うけど…調査の結果こういう製品にも需要はあるはずって話に対して
現状売れているのがこれなので絶対にないです！っていうのはおかしくない？
そもそも買ってない人の需要の話をしてるわけで
30km以下しか走らないけど航続距離600km走る車買ってる人が
下手したら値段高くて100kmしか走らないEV買うってのは難しいと思うよ
田舎なんてガソリンスタンドより充電ステーション見ないし
350〜550km走るリーフが家で充電すると8〜12時間かかる
3分の1としても2時間？もっと早いかもしれないけど充電時間もネックになるよね
いや全く似たような距離しか走れないサクラがもう233万であるけど？
これより安くしないといけないけど233万からどれだけ安くするかだね
毎日空っぽにするような頭のおかしい人以外には問題にならないよ。
サクラ180kmだから半分くらいに抑えて価格ももっと下げても需要的に行けるんじゃね？
って話だからまあどれだけ安く出来るかは実際作ってみないとな話だね
ミラだと30km以下の想定だと3週間近くは気にせず乗れる
このじいさんの言うEVだと二日で充電しないとギリギリだぞ
逆に増やしても増やした分重くなる分搭載量比例して延びるわけじゃないという。
航続距離が180ｋｍのサクラが補助金入ると140万で買えることを考えると200万オーバーの軽自動車よりお得だよね
家に駐車してる時間は睡眠時間以上はあるだろうから充電時間も特に問題ないよね
バッテリーの値段が3〜4割って話だから間とって3.5割で計算してもバッリー台だけで約82万
半額にしても41万だから192万、ミラが2台買えるね
本体もエアコン無しくらいにする？
ミラの安いグレード86万だぞ
まあミラって軽の販売台数でも7位程度しかない車ですけどね。
燃費良くない方だからね
ってか今年一番売れてるのがN-BOXのような車って時点で燃費は略。
そのN-BOXも5月は先月比55.9%で2位になってる辺りほんとにどこも大変だな、と……。
EVを作って行くにあたって現状実質ハイエンドしかないのは問題じゃないか
安いのも需要あるから作るべきって趣旨の話でしょこれ
100km圏内に電車走ってる所がないド田舎ならともかくw
でも実際に安くできるのは中華製くらいじゃないか？
まともな装備ついてたら50万とか無理だぞ
まぁ補助金がどの割合になるかわからないけどサクラみたいに116万もつくなら相当安くできるけど
税金ジャブジャブ流し込んでるからやすいだけで
いざという時足りなくなるお約束。
ぐだぐだ言わんと1000km以上走れる様にしとくのが正解。
トヨタCOMSとか100万切る1人乗りEVはあるけどセブンイレブンでしか見たこと無いな。
徹底的に安くは無理だろうな
しとくと100kmしか使わない人には使い勝手悪くなるんだな。
デイズと同じ軽用プラットフォームで同じラインで流れてるサクラがあの価格だからなぁ。
あれ航続距離150kmくらいあるバケモンだぞ
雨とか風の日でも同じ事言える？
2輪はバッテリー規格で日本４社協力するの決まってるからこれくらいの事を車もしないとな
実際中国の50万の奴は何も付いてないな
ヒーターのみクーラーなしナビなし(スマホ前提)だから国産なら50万は無理だろうね
でも安いの作ろうぜって話だからいくらに出来るか？ってのは後の企業努力の話でね？
カッパ着て走ってくれ
あとダメならカワサキの電動3輪なら安定性増すぞ
それは大丈夫だろ
ガソリンや軽油が必要なのは乗用車だけじゃない
そこを止めると国内の物流が止まる
真夏の雨の日とか普通に死ねるんだけど。
エアコンもある車とは雲泥の差
サクラくらい装備あるならいいんじゃね？
中華の安物みたいに何一つまともな装備ないけど安いとか
ただただ乗るの辛いだけだと思うけど
金の無い人も平日用に安いEV1台だけ所有、休日はレンタカーなりシェアリングでってのはありだと思うけど
そういう人が住みそうなアパートとかにゃ駐車場に充電機ついてるわきゃねえなってのが問題。
お前がそう思うならそうなんだろ
今のEVはまだ性能が足りない
とても使い物にならない
200V、14.5Aで2.9kw。サクラの20kWhを満充電にするには6.7時間だね。
毎日電欠寸前までドライブするショートスリーパー以外には問題ならないだろう。
平日の通勤にしか使わないんなら十分だろう、って事ですが理解できないのかな。
北海道辺りで毎日それ以上走ってるぞって方ならすまん。
日本では市場大きくなんあいと入り込めないからっていうポジション略
都会だと渋滞して無駄に電気消費してもっと距離が短くなるぞ
田舎はクソ高いガソリンタンクの更新費用が出せなくてガソリンスタンドががんがん潰れてるから
ガソリンスタンド行かなきゃ行けないガソリン車の使い勝手が悪くなり
相対的にEVの使い勝手が良くなっている。
一番減るのが走ってる時、特に高速走行時だから渋滞時はそうでもないよね。
思い込みだけで語ってるユーザーがの方が正しい事なんてまず無いよね。
ブラック企業なんで在宅時間6時間以下ですって人には問題になら無いでしょ。
ブラック企業の人が充電に6時間必要になる程走り回れるかどうかってのもあるし。
気になったんだけど30km未満が9割ってのはどこ見れば出るんだ？
一匹残らず死刑にしろ
あとさ？行楽地に行って渋滞ハマって充電せずに帰ってくるくらいの容量と安心感がないと一台目の価値はないんよ？！
ズレてるよなぁ…ホント…
30-100km未満のユーザーもあわせると全体の8割を超える数字となっているのだ
あれ？元の情報だと30kmが9割なんてデータになってないぞ？
このジジイは自分の所の商品売りたいから平気で嘘ついてんのか？
30-100km未満なら1日で終わるぞ
１００ｋｍで足りるわけねーだろ
仕事にも使えないし
仮にガス欠なら給油して貰えば直ぐ脱出出来るけど電欠なら其処から充電してもらって脱出するタイムロス考えてねーわなｗｗｗ
連休には家族で旅行ぐらいするんだよ
いやそもそものデータの大前提が嘘の時点で軽自動車乗りすらこの航続距離じゃ足りないって出てるから
安かろう悪かろうの典型だぞ
そうそう
そんなんじゃ
セカンドカーにしかならんよな草
80km走行ぐらいでもう給油しないといけないってことじゃん
はい無理
そもそも通勤に使う車とレジャーに使う車は違う・・・・
家族が居るなら軽＋SUVの２台持ちは普通だし。
街乗りしかしない奴はそれでよかろ
遠出するときは航続距離の長い車をレンタルせぇ
「ちょっとそこまで乗りたいだけの人もいるんじゃ？」ってのもいいんじゃないのかな
チャレンジするのはいい事だ
日産のデータでも30km未満は5割強しかいないって書いてるし5割強と9割では話全然変わる
日本自動車工業会の調べだと92.2％が月間走行距離が1千ｋｍ以下だから合ってるって言えば合ってる
統計の刻みが200ｋｍ刻みだから900ｋｍのデータはない
６割の値段で１００ｋｍしか走れない車が売ってたら？本当に売れないと思う？
連休はタクシーかレンタカー乗ったら？
その時間は車使えなくなるのに
セカンドカーで安ければ売れる
海外の電気自動車滅茶安いのあったりするしそれだけ制限されてるならかなり安くなるんでは
長距離ができる車と街乗りの車棲み分けでしょ
スマホみたい寝てる間でしょ
６ｋｗ充電器で30ｋｍ走行時に消費した電力を充電する時間は30～40分だよ
多分自尊心にだけポイント割り振ってて未だに序盤のマルギッ○を倒せないくらいに無能なのかも
普通の金払って電気自動車買う選択肢選ぶ人がどれだけいるか
↓
はちま「うっわ、航続距離短くてもいいんだってｗｗｗ馬鹿な老害がよｗｗｗ」
こうしてアホなはちま民は簡単に煽動されるのであった（笑）
充電しながら旅すんの辛いだろ。
電車は1時間で一本の車必須の田舎に10年以上家族含んで住んで検証してから言ってくれ
満充電が1分ぐらいなら認めない事もない
それでも充電が頻度多くて面倒クセェってなりそう
エアコン使って１００ｋｍ走れるようにしないと
あんなもんに180万円も出してんの？
金持ちやな。
永守会長の発言
扱いとしては原付くらいの感覚だろう
アホかw
短距離しか乗れない車って笑
給油は、掛かっても数分電気は知らんけど冬だと電気はマジで命に関わるから、電機自動車に出来ない土地があるよ
爆発するかもを込みでね
早いと言うのは安全装置が働いて初めて早いと言える、安全装置付いて無くて早いと言うのは、ギャンブルだね
なんで全てのEVは100kmで十分だと言ったと思い込んだ人がこんなに多いのだろうか
日本だけで年間1213件も車両火災が起きてるのにガソリン車乗ってるの？
年取ると自分の事だけしか考えなくなるのと自分の事も忘れるのが老害
で広い世界観を考えられなくなるのも老害
国内に何台車があると思ってんだ
その辺の火事よりは起きてない定期
冬の電機自動車で立ち往生の方が恐怖を味わいながらね、、、そっちの方も中々嫌だね
電機自動車はまだまだ甘いんだよ
600kmも1000kmも走る電気自動車なんて誰がかうんだ？って発言してるやん
長距離を走れる電気自動車なんていらないって言ってるのよこの会長さん
需要あるでしょ長距離走れる電気自動車
環境考慮なら、やっぱり水素エンジンの方が現実的なんじゃと思えてくる。
新しいものとして新しいニーズに合わせていくのはいい戦略だと思うよ。
何度も充電するのに時間かかりすぎるってのもズレてるよな
毎週遠出なんてしないし文句言ってるほうが視野狭いだろ
現状だと価格が高いものしかなくて一般レベルでは普及しないって話でしょ
かつその高級モデルも趣味で高級車乗るようなお金持ちには現状の利便性だとバッテリーなどの問題でEVを選ぶ理由がないとも
だから普及させるには低価格帯のモデルが必要だし需要もあるはずって話でしょ
長距離モデルは必要ないとかは言ってないし改善はしていくと思うよ
中国だとバッテリー補給はスタンドでユニット交換式(充電済みのものと入れ替え)みたいだけど
その方が補給は楽になりそうだなー取り扱いが大変そうではあるけど
現状の電池性能から無理矢理航続距離伸ばすなら、という意味ならある程度同意
電池性能上がった10年後も同じこと言ってたら、まぁた老人が寝言言ってラァ程度の感想
何台走ってるか知らないけど車に乗ってる人は1日あたり3台は燃えるかもしれないギャンブルしてるね
で、ＥＶは日本で何件爆発してるの？
遠出はハイブリッドをレンタル
ならありか
内燃車とEVの火災件数を比較するならわかるけどなんで通常火災を引き合いに出したの？
出川の充電旅みたいに、各地の充電設備を巡るらしい。
これが楽しくて仕方がないようなんだけど、今日は日産で充電をするんだ♪と楽しそうに話しながら向かいます。
スタンプラリーみたいな楽しみかな。
買い物や仕事に行くためだけの車として売り出してんじゃないの？
EVすらガラパゴス化の道を選んだ
日本車はもう終わり
単純に便利で価格が安くて魅力があるものなら売れる
充電設備やその他のインフラもまず普及するって見込みがないと投資も難しいし
そういう意味で普及モデルとしてエコノミータイプを出すべきって話だろうし
それを足がかりにしてインフラも整備してEVが使いやすいようにしていくって思惑もあるんでないかな
距離短くて良いから安いのが良いってニーズは必ずある
電気自動車ってガソリン車と比べてそこまで安いか？
イラネ
ポルシェの新型EVモデルは500km以上走行可能で急速充電機能を使えば1分30秒でフル充電出来る
水素エンジンは未だ石油精製の二度手間で排ガスを抑えるだけでNoxは出続けているし
何より音とエンジンに因る振動は暴走族や道路族による迷惑行為を助長し続ける
トップがこんな事言っている様では今後の世界シェア争いで勝てない
即刻頭を若い奴に変えるべき
誰もかわねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺って天才か！？！？！？！？！？
実はひっ迫してないからね
あれは太陽光発電を推し進めたいから言ってるだけよ
あと世界発信用に脱炭素の名目
ガソリン車だと100kmしか走れない車は売れないでしょ。
シティコミューターとしてだとしても、もう少し時間がかかる。
作る方は劣化したら買い替えて貰うからウハウハだわな
ガソリン車でがんばろうぜ
あ、そこのど田舎に住んでるお前のことじゃないから
都会民なら車あんま要らんだろ
田舎民同士仲良くしろよ笑
それとは別に旅行用トランク的なバッテリーがあって、それ１つ積んで車内のプラグに繋いだら２００ｋｍ分の追加が可能とかって感じなら、遠出が必要な時にだけ重くしてでも航続距離を伸ばす。というレアケースのニーズに応えられるだろうし。
その追加バッテリーを接続している時、走行は追加分を優先して使いつつ基本ユニットの方を満充電状態になるまでチャージしてくれるとかなら最高。
そしたら時間かけて本体にチャージする手間が走行中で賄えるし、追加パックは都度載せ替えで最大状態を維持できるし。
その追加バッテリーの交換はSSや一部のGS、コンビニ等で可能で、使い切ってないバッテリーは満充電からの使用率分だけ請求される形ってのが理想的かなー。。
次の100km走るまでに何時間かかるんですか？って質問に何て答えるんだろうね
バッテリー交換式でも目指してるならアレだけど
電動バイクは絶対に買いたくないと思ったわ
充電インフラ、国の施術が必用かな。
キャデラックがコンセプトカー出してたんだけどな。8gの燃料で48万km走れるって。
完全に逼迫してるけど知恵遅れってそんな思い込みしてるんだ。
再エネ業者と再エネ議連のせいで採取取れなくなった火力が閉鎖されて供給力自体落ちてんのに。
サクラを基準に考えると出先の高速充電器使って20分で充電完了だね
EV乗った後ならガソリン車なんて乗りたくないと言う奴もいるだろ。
1度の充電で長距離輸送に使えるってことだからな
それだけの高効率大容量だったらめっちゃ需要あるでしょ
マメに充電待機とかアホらしいしね
ホントにな
サクラは30kWまでしか対応してないからなぁ。バッテリー20kWhしかないし30分で15kWh入るから良いじゃんってのと日本って性能の良い充電器普及してないからって割り切りなのかもしれんが。
中国で480kW充電器出てきてるの見ると150kWすら全然出回らない日本のEV充電器の開発と展開は完全に出遅れてるとしか。
メルセデスが25年に1000km走れるEV出すわと言って
日産が中国に売りさばいたAESCが1000km走れるバッテリー24年に生産開始と言ってるから、まあ、そのうち出てくる。
日常使いなんて一部、通勤等に使えない車なんぞ存在価値が無い。
日常使いなら充電出来る電動３輪みたいな荷物と人が乗れるだけの物を出せば安く出せばイイ。
無理やり自動車規格を踏襲しようとするからコストが上がる。
連休なんてレアな状況はレンタカーかシェアリングでいいだろ。
週末はキャンプに行くのが趣味って奴が平日も毎日キャンプ道具もちあるくようなもんだ。
あとは充電インフラが充実すればいいんだけどね
冬場の渋滞でエアコン使いまくり
100km走行程度のバッテリーでどうしろと？
500kmは走れないとEV買えない…
旅行？いや普通飛行機で行くでしょ？
庶民は新幹線か？
車で家族旅行とか嘘やろｗｗｗｗｗｗ
こんな感じの脳みそなんやろ
600km走る日なんて年何回あるの？
平日の通勤程度なら問題ないよね。
軽自動車サイズのカーエアコンの消費電力は200～400ｗ
車内面積が2畳なくて車内高が住宅の室内高の半分だからこれくらいの出力でも充分
何十時間渋滞にハマる想定なの？
自社の営業マンに同じ事言ってみろよ
もうこの会社終わりだと思われるぞw
すっげー迷惑なヤツだと思う
テレ東も所詮ＴＶ局
地元の迷惑なんぞ考えちゃいねー
記事も読めない意図も分からない
そんだけ走るくるま作っていくらで売るつもりなんだ？って話だろ
1000キロは言い過ぎだが
たまに走るその200キロの為に価格がアホみたい上がるのはダメだった話だ
新幹線乗ってレンタカー借りた方が時間もお金も安く済むわな
テスラも燃えてるんだが？
だけど、休日や夏休みなんかに東京から静岡にすら往復できないって車旅行あきらめろって事？
そんな不便な車誰が買うのよ。
東京駅起点で、鎌倉とか相模湖とか高尾山とかあの辺だぞ。
そのあたりまで行って帰り着くかどうかわからんってことだぞ。
日常生活にすらまともに使えないわ。
高速を１時間走ったら20分SAで休憩がてら高速充電すればいいだけだよ
平日の通勤にも使えません。エアコンなしで100km なら
東京から八王子あたりの往復すらエアコンつけてたら途中で電池切れます。
なによりガススタ自体が少なくEVステーションなんてインフラは今でも存在しませんな（地域にもよるけど）
少なくとも田舎では流行らん
ＳＡの充電器なんか1－2台程度しかないのに毎回必ず空いてるとでも？あほか。
そもそも、無駄に20分も1時間も時間つぶさなきゃいけない時点で欠陥品
それで売れるか否かの正解がわかるだろ
利用データの読み方を間違えてるバカ＞＞この社長
マイクロソフトがWIN8.1で「普段ピン止めしか使ってないから」ってスタートメニュー削除して大不評食らったのと同じ轍踏んでるだけ。
「普段使わない＝不要」って考えるのがバカの骨頂。そりゃ平日は会社言って買い物程度にしか使わない（時間がないから使えない）んだから、距離は短く出るさ。
実際に「長距離を乗ったことがあるかないか」で見ないとダメ。
なんで車買って、税金も払ってる奴が、一々バカ高いレンタカー借りなきゃいけないんだか。
アプリで充電器混雑予測も各SAの充電器空き情報も見れるが？
連続走行時は休憩をはさむのが安全運転をする上でのドライバーの義務なのに休憩を無駄を捉えるお前はドライバー失格だな
そもそも静岡まで快適に日帰り移動したいなら新幹線使えば？
見れるから何？そこにつくときに空いてなきゃ意味ないんだけど。
アプリ入れてりゃ、勝手に誰かが充電器開けてくれるのか？あほか。
見れるだけじゃなんの意味もないんだけど。
連続走行で休憩入れる推奨は連続2時間運転な？
そもそも、後続距離100㎞程度だと、高速走行1時間で電池が空になるわ、アホ。
混雑予測が見れるから空いてる時間帯に移動する
空き情報が見れるから予定より手前の空きがあるSAに入る
でも確かに自分の頭で考えられない人には情報があっても無意味だねｗ
＞混雑予測が見れるから空いてる時間帯に移動する
それ、予定ずらせと言ってるのと同じでなんの解決にもならな字。
＞空き情報が見れるから予定より手前の空きがあるSAに入る
これもおなじ。結局。「スケジュールや予定変えろ」って話で計画もなにも立てられなくなるって話でしかない。
また、どのＳＡエリアでも充電器なんて１，２台しかないんだから、結局どこも空きがないって話で終わるだけ。
静岡どころか、八王子にすら日帰りできないけどな＞１００Ｋm
航続距離増やして価格も跳ね上がったEV車が売れるとは思えないし
往復80km弱か、エアコンつけたらギリだな。たしかに躊躇するわ。
てか消防法だなんだで最寄りのGSは20㎞先だったりする田舎にも、さっさと充電所作ってクダサーイ
＞これもおなじ。結局。「スケジュールや予定変えろ」って話で計画もなにも立てられなくなるって話でしかない。
＞また、どのＳＡエリアでも充電器なんて１，２台しかないんだから、結局どこも空きがないって話で終わるだけ。
これもおなじ。結局。「アプリで混雑予測見て予定立てろ」って話で計画もなにも立てられないアホには意味のない話でしかない。
また、どのＳＡエリアでも充電器なんて１，２台しかないんだから、結局どこも空きがないって話で終わらせるのが馬鹿。
普通は充電器3台ある海老名でとりあえず充電しとこうとか、下道に降りてディーラーで充電しようとか工夫するもの
さて、そうするとＷ
町田や相模原あたりからディズニーランド行くともう片道50ｋｍ超えるＷ
都内からサマーランドや相模湖プレジャー程度でももう超えるＷ
近場のテーマパークすらいけませんＷ
なんで途中で充電してはいけませんプレイするの？
＞下道に降りてディーラーで充電しようとか工夫するもの
なんで無駄に余計な高速代かけなきゃいけないんですかねＷ。一度下りればそれだけ余計な高速代かかるわけだけど。
そもそも、100㎞ってことは高速を1時間走ったら充電しなきゃいけないわけでＷ
普通なら都内から御殿場あたりまで1時間半でつくところが、充電しなきゃいけない分20分以上無駄な時間かけて2時間以上になるＷ
馬鹿じゃないのＷ
普通に無駄な時間だから。
何？客先に営業にいって、勝手に客先の駐車場で充電すんの？
また、テーマパークあたりでも一緒だぞ。テーマパークの駐車場で充電なんか無理だしな。>>939
長距離どころか、普段使いの近～中距離すら移動できないってことよ？＞＞片道５０ｋｍ
都内から横浜ですら帰り怪しいってことだから。
海老名ですら3台しかないのかよｗ
EV車の普及なんて当分無理だな
そもそも軽自動車レベルのEVで静岡を日帰りしようってのが馬鹿
馬鹿なことを推し進めるには情報を利用できる知能と不便さが必要
さっきも言ったけど快適に静岡行きたいなら新幹線使えば？
だから静岡どころか八王子すら日帰りできないんですけどｗ＞片道50㎞
新宿から横浜あたりですら怪しいし、鎌倉や相模原でもう往復アウトなんですけど、＞片道50㎞
普通の軽自動車ならいけるし、原チャでも大体の車種いけるｗ
原チャ以下ですよｗ＞航続距離100㎞
あれたぶん延期か廃案になるだろ
航続距離100ｋｍの車を営業車として使うのが馬鹿だし
充電設備のないテーマパークに行こうとするのも馬鹿だし
1台の軽自動車レベルのＥＶでオールマイティに使おうとするのが馬鹿
普通のガソリンの軽自動車なら静岡あたりは普通に快適に日帰りできますけどねｗ。
御殿場経由で河口湖ぐらいまでは無給油で往復できますけどね＞軽自動車
目的地への移動だけなら新幹線の快適さは間違いないが
気ままに寄り道できたり自分だけの空間である自家用車の移動の快適さは全く別物だぞ
つまり多くの人はこういう車を望んでないってことだよ
あの。「都内から一番ちかいテーマパーク」ってディズニーランド（幕張）、よみうりランド（川崎市）、サマーランド（あきる野市）、相模湖ピューロランド（相模原）
あたりなんだけどｗ。近距離すら使い道ないって言ってるのと同じなんだけどｗｗ
この中で東京駅からでまともに往復できるのディズニーランドだけｗ＞片道５0㎞
100kmしか走らないEV車を150万くらいで発売してみたら？
え？250万？誰も買わないよｗ
そりゃあね。普通の人間だって練馬に住んでたら練馬でしか買い物しないわけじゃないし。
たまには横浜行ったり、川崎言ったりして買い物したり食べたりするわけよ。
でも、100㎞だと練馬から横浜いった時点で帰りはもう怪しいｗ
パーソナルカーとファミリーカーを所有して用途別に使い分けるってことだよ
議論にすらなってない
記事読んだ？
用途別のセカンドカーを持てるような裕福層が航続距離の長いEV車を求めているんだぞ
それなのにどこにそんなセカンドカーの需要があるんだよ
自動車税と駐車場代が無駄に1台分余計にかかりますねｗ
ならリッターカー1台かガソリン軽1台でいいよねｗ
練馬からだと環八の渋滞でバッテリー切れそうｗ
そりゃ普段は仕事してんだから、平日なんか個人の車で遠出する暇がある訳ねーだろ。
平日は0、休日に100㎞走ってたとしたって、平均したら１5㎞程度になるわ。
都会になるほど車である必要性は薄くなるし車の所有率も下がるわけだが・・
どういう層を狙った戦略なんだろうなこれは。
>レジャーもある程度切り捨てられれば問題ない
ある程度でなくレジャーは全切り捨てしないと無理ｗ
だって、都内からどのテーマパーク行くにしたって日帰りでは帰りつかないから。ディズニーランド以外。
で、キャンプ系も無理。都内で一番ちかいのだと秋川渓谷（あきる野市）だと思うけど、これももう片道50㎞近くなるので、重量やエアコンでの航続距離落ちること考えると往復無理。
他府県でないどころか、「同じ区からでない」レベルよ？
セカンドカーを持てるようななんて表現は記事にないが？
「金銭的に余裕があるユーザーは、充電などの不便さを嫌がる。今は、自動車メーカーがこうしたユーザーに向けてEVを造っているから、価格が高い」
富裕層は高くても航続距離が長いＥＶを好むという話で富裕層にセカンドカーとして航続距離が短いＥＶを売ろうなんて言ってないぞ
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる」
と軽自動車ユーザー（セカンドカーとして利用を含む）に需要があると想定してるってはなし
だからそんな需要はないよ
庶民は軽自動車で十分便利だし、用途によって車を使い分けるような裕福層にもね
金銭的に余裕のないユーザーがファミリーカーとセカンドなんて2台もちするわけないだろｗ
それだけ車両代、自動車税、駐車場代と余計にかかるのにｗ2台持ちなんてしたら、ＥＶの唯一の取柄（ガソリンよりも電気が安い）の差額車両代だけで食いつぶすわｗ
100Kmしか走らないなんて欠陥車だろ
地方の方が、一軒家が多いから自宅夜間充電のEV向きではあるが（都市部は露天月極などが多く夜間充電無理）、
今度は送り迎えや買い物までの距離が延びるから100㎞だと使えないよな。
そもそも富裕層だけがパーソナルカーを持っているという想定が間違い
地方だと夫がファミリーカーで通勤、妻がパーソナルカーで子供の送り迎えやパート、祖父母がパーソナルカーで通院で週末の移動に家族でファミリーカーで移動とかが普通
満タン充電でも100kmしか走らないEV車
これだけでもう勝負にならんが、まあ価格が半分（100万円）なら少しは売れるかもな
まあジジババの通院カーとしてだけなら売れるかもね
月に4回くらい通院するだけだからな
そんなか細い需要で商売になるのかは知らんけどｗ
100万でも売れないと思うよｗ航続が200㎞ならまだしも。さすがに都内から横浜すらまともに往復できるか怪しいんじゃ普段使いにも使えない。
長距離でなく、近距離すら往復できないってことだもの。200ならまだ鎌倉・湘南ぐらいまでは往復できる。
地方ではそれが普通だけど、そこに100kmしか走らないEV車が入る余地はない
そういう一人につき車1台みたいな地方だと今度は自宅から通院とか買い物先までで数十キロあったりして、
結局航続距離100キロでは足りないってオチｗ
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示して需要を想定してるんだからデータを示してた上で１00kmしか走らないEV車が入る余地はない理論展開したら？
100kmしか走らないEV車
400km走る軽自動車
これで十分だと思うけど
何度も言われてるじゃん。「平均すること自体が間違い」
普通の人間は平日働いてるの。個人の車なんか乗る暇平日はないの。土曜日だけ毎週200㎞乗る人がいたとして、
平均したら、毎日30㎞程度しか乗らないことになる訳。でも、絶対に航続距離100では足りないわけだ。
通常の使用で最長距離は何キロなのか？平均でなく、一番よく乗る距離は何キロなのか？
で考えないと無意味ｗ
平均ｗｗｗｗ
100km走ったら自宅で充電できるEV車
400km走る毎に廃業で近所のスタンドが潰れたために遠くのスタンドまで給油しに行かないといけない軽自動車
これで十分だと思うけど
＞100km走ったら自宅で充電できるEV車
ぷっｗ。そもそも後続100キロですむような都内で駐車場付き一軒家住んでる人間ってどれくらいいるの？ｗ
都内で駐車場付き一軒家変えるお金持ちなら普通のＥＶ買うと思うけどｗ
これ買うような層だと、ほとんどの人間は露天の月極駐車場で充電器なんかないよ？ｗ
毎週遠出するようなやつは相応の車を買えばいい
通勤にしか使わんような人が多いから言ってるのであって。
ほんとお前らってアホだよなぁ。
その差が4倍として
24時間バッテリーが持つスマホ
6時間で充電切れるスマホ
これでも後者買うならどうぞご自由にとしか思わん
最寄りのコンビニ5km先とか普通だものな（10km先までなら近所）
雪が降る地方だと「4駆である」 という前提も追加されるので更に燃費が悪くなるという‥
豪雪地帯とかで2駆は冗談抜きで事故る。せめて無充電200km走れますくらいじゃないとな
ほんとお前はアホだよなあ
統計上の数字をすべての人に当てはめる必要はないから
月に千キロ走ります用途は通勤で最長距離は会社までの片道２５キロです
週末は乗らないので月20日乗ります
という人が100ｋｍＥＶを検討すればいいだけ
エアコン使用でも航続距離は変わらない
冬場も大丈夫
インフラ揃った
これでも100kmしか走らない車は買わない
通勤に100キロも走るド田舎住んでるならまともな車買えよｗｗｗ
＞通勤にしか使わんような人が多い
日常的な車つかい、通勤でも使えませんけど？八王子から都内へ出勤したら帰り家までつかないんだから。もっと近い、徒歩でも自転車でもいいような距離ならそもそも車通勤しないしｗ
で、車一人1台の田舎なんかだと、普通にこれぐらい（50キロから60キロ）が普通の車通勤距離だったりする。
そもそも、100キロって遠出じゃないけどなｗ練馬から横浜まで往復で100キロｗ普通に近所の街乗りの距離ですけどｗｗｗｗｗ
それじゃ足りないと思うなら今すぐここからどこかに消えろよアホ
地方在住のすでにパーソナルカーを持っている家庭なら需要あるよね？
って話をしてるのにいきなり都内で駐車場付き一軒家住んでる人間を出してきたの？
練馬から横浜まで車通勤するやつなんかこの世に一人もいねえよ。
八王子から都内が田舎ですかねｗｗｗ
普通によくある近郊都市の車通勤ですけどｗｗｗｗ
八王子から都内で往復大体100キロですけどｗｗｗ
八王子とかいうド田舎住んでんなら電車で通勤しろクズ
言われなくたってそうするわｗ
100kmしか走らない欠陥車なんて誰が買うんだよｗｗｗ
だから23区内での通勤を想定してるんですけど
田舎者は黙ってくれます？
普通にいるけどｗ＞練馬から横浜まで車通勤
八王子から新宿とか、町だから新宿あたりでも大体往復100キロですｗ
遠い自慢はわかったけど、なんでそこまでして電気自動車乗りたいの？
それはさすがに世間を知らなすぎ
今はみなとみらいもオフィス街だぞ
＞ぷっｗ。そもそも航続100キロですむような都内で駐車場付き一軒家住んでる人間ってどれくらいいるの？ｗ
都内で駐車場付き一軒家変えるお金持ちなら100キロしかはしれないこれでなく普通のＥＶ買うと思うけどｗ
だから通勤にしか使わない人を想定してるって言ってるじゃん。
1台しか車持ってないんですかあなた？
自家用車通勤どころかタクシー通勤すらいるのに
そもそも23区内に駐車場付き一軒家買えるそれなりのお金持ちが、ワザワザ安いだけで不便なこれ買うの？ｗ
そもそもこれを買う層って記事の通り、「普通のEV買うほどは余裕のないユーザー」じゃないの？
当然、住宅もそれに合わせた位置になるはずですけどｗｗｗ
いや、通勤に使う車とプライベートで乗る車って普通分けますよね？
都内で、通勤とプライベートで2台持ちできるようなお金持ちなら、それこそわざわざこれ買う理由ないけどｗ
普通の一般の人間は2台持ちなんかしませんｗ自動車税も駐車場代も車両代も無駄に倍かかるだけだもの。
で、それを許容できるお金持ちならわざわざ安いだけで不便な軽ＥＶなんか買いませんｗ
この車のターゲットはお金持ちなの？一般庶民なの？ｗｗｗｗ
都内（23区内）で、通勤とプライベートで2台家に駐車できる駐車場が家にある一軒家に住んでるようなお金持ちなら、それこそわざわざこれ買う理由ないけどｗ
普通の一般の人間は2台持ちなんかしませんｗ自動車税も駐車場代も車両代も無駄に倍かかるだけだもの。
で、それを許容できるお金持ちならわざわざ安いだけで不便な軽ＥＶなんか買いませんｗ
この車のターゲットはお金持ちなの？一般庶民なの？ｗｗｗｗ
普通は分けません
わけるのは裕福層であり、この話では想定されていない層です
地方なら一般家庭でもあり得るけど、地方では航続距離が必要でインフラ整備も追いついてないから
その煽りはもう破綻してる
都内に住んでる人を何だと思ってるんだ？
べつにそんな大金持ちじゃなくても普通に住んでる人いるし
1台は好みの車で遊び用だから、それで仕事行くのも憚られるから
通勤には一般的な車使うなんて普通の話だと思うけど。
それこそ通勤は軽乗ってるし。
そういうのを知らない奴が煽ってるんだろうな
まあ自宅で充電できるならまだマシだが、それでも距離短すぎるわ
「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」
足りない足りないと大騒ぎする、あなた方が特殊なんです。
理解してください。
EV車がスポーツカーみたいな趣味車ならその話もわかるけど、
通勤にしか使わない人を想定してるって話なのに何言ってんの？
俺はその平均に当てはまるけどEV車はゴミだと言ってるんだがな
まあお前はそのゴミ買えばいいじゃん
口だけで買わないだろうけど
だってお前の想定してるとないって新宿とか港区でしょうに
＞練馬から横浜まで車通勤するやつなんかこの世に一人もいねえよ。
とか言い出すんだし。それに一般層だと都内に家もったとしたって駐車場なしか1台だけどな。
おまえの前提だと家に2台車おける前提になる訳でｗ
その時点で一般層向けの建売住宅（車2台可の建売）がまずめったに存在しませんｗ
だからそういう人は航続距離の長い車種を買えばいいだけだろ
短い車はゴミかどうかはそれを必要とする人が決める
住所まで言わなきゃ信じないんならもういいよ。さよなら。
そりゃそうだね
じゃあ製品化を待つか
まあ全く売れずに生産終了が目に浮かぶけどｗ
航続距離100kmのEV車がどれだけ不便かもわからないんだろう
レンタカーでバカ高いとか言ってる奴がよく車買って自動車税払ってガソリン代も払ってられるな。
何も考えてないんだろうけど。
一番よく乗るのは平日の通勤のみって事で休日は超特例って事出考えて問題無いですね。
さらに航続距離短くしてどうすんだよ
なぜそうなるんだかｗ
一番おおいのは「通勤は電車で平日は全く乗らない（仕事してるから当たり前）」
休日は買い物かレジャーで近距離（片道5０キロから60キロ程度）
ってのが一番おおいと思うがねｗ。これでも日で平均すると30キロ以下になってしまう。
ライフスタイルを調べるのでなく、単に平均で考えるのがバカ。
車持ってる人間でも、ほぼほぼ車通勤はしてませんｗ
トヨタが航続距離57kmのミニEV出してるけど知らなかった？
逆にお前の様な考えになる方が意味分からん。
通勤の方が遙かに使う回数多くこっちがメインのはずのに
なんで週末のような特例の事をメインに考えなきゃいけないんだ。
朝晩1時間乗っても40キロもいかねえけど・・・？
東京っても電車で一時間かかる所から車で通勤してるってアホがイキってるだけかと。
つまり、23区内で車通勤している人間なんでほとんどいない。物凄いレア種。
結局ユーザーのほとんどの日常使いってのは「週末に近から中距離」っていう話で、直近や近所ではないっていうｗ
だからそういう人は買わなけりゃいいじゃん
今後、車はこれしかなくなるって言ってるか？
データの示す通り、車通勤者なんか車ユーザーの中でもほとんどいないんですが
＞都道府県別自家用車通勤・通学率
東京都の車通勤者・・・9.55%
＞通勤の方が遙かに使う回数多くこっちがメインのはずのに
データの通り、通勤がメインではありませんｗ
週末などプライベートに使用するファミリーカーは別にもう一台あります。
こういう人って、都内はどうかわからんけど、
普通にたくさんいると思うんだが。
＞通勤の方が遙かに使う回数多くこっちがメインのはずのに
これが大間違いで
＞結局ユーザーのほとんどの日常使いってのは「週末に近から中距離」っていう話で、直近や近所ではないっていうｗ
っていうのがわかったか？
そうすると、結局＝「ライフスタイルで考えないで平均で考えるのがバカ」＝「乗る回数は少なく乗るときはそれなりの距離をのる」＝これを平均したらそもそも航続距離が最初から足りないって言うのわかったかな？ｗ
足りるよ。少なくとも俺は足りる。
売れてるの？それ
だからそれはレアケースなの。データの通り、車通勤者なんて都内ではほとんどいないんだから。つまり、普段は車乗ってない。週末にちょっと遠出って使い方がほとんどな訳。これを7日で平均してしまうと実際に必要な距離の七分の１とかになってしまう。全国平均でも車通勤者は半分行くか行かないか。
こういうのは「平均」でデータだして決めちゃだめなの。「ライフスタイルで最大」か「使用時に頻度の高い距離」で決めないと。
普段隣駅まで歩いているような奴だろうな
1回の充電で100km！すげー！とか思ってそうだし
車持ってないと距離感ってわからんのよな
実はハイブリッド車率の高い日本は世界一電動化が進んでるんだぜ
個人の主観であるだのないだの言われてもだだの感想でしかないから
間違いなくたくさんいるけど
それが不便なEV車である必要はないな、現状では
だから誰が都区内の話してんの？
都区内で車持ってる奴なんて富裕層か車オタぐらいのもんだろうが。
君じゃないかもしれないけど>>996（ともっと前）から続いてる話なんですわ。
いやだから不便じゃないじゃん。30キロしか乗らないんだから。
こんなクソ車を通院カーにしたら途中でバッテリー切れてジジババが病院の予約に間に合わないぞｗ
車通勤で何時間運転する想定なの？
片道1時間弱でも15～20キロはいけるだろ？
その30kmをHV車なら20回以上走ったらGSへ行けばいいけど
EV車だと3回乗ったらもう充電しなくちゃいけないことを考えたら不便でしょ
自宅で充電できるならいいけど200V設備あるの？
やはりインフラの不足と航続距離に不満と不安がある
売れるわけねーだろ
通勤が30kmとしたらHV車なら22日勤務でも月1回の給油で済むからね
それがこのEV車だと月に7回は充電ステーションに行くはめになる
この差は大きいよな
１０００キロ ６００キロ走らんでもいいけど なんでその次は１００キロで良いになるんだ？ バカか？
自分とこの商売しか考えてないよ ほんと
京都の商工会の講演でバカみたいなこと言ってたし
下道時速60キロでも一時間運転したら40キロは進むぞ。
そうすると航続距離100キロではもう帰りが危ないわけよ。
通勤で使うなら片道30分程度でないと使えない。
横だが持ち家ならエアコン用に200V引いてるだろ
田舎の旧家でも農業や漁業をしてれば乾燥機などの機材が200Vだから引いてるし
大家の都合で200V引けないアパート借家住まいはそもそもEV買わないし
そんなに簡単ならじゃあなぜEV車が普及しないの？
それはやはり今の車に比べてEV車のデメリットが大きいからでしょ
航続距離や冬場の問題やバッテリー劣化などあえて買う理由がない
充電は家でできるやろ。そういう人しか買わないと思うが
普通の家なら200Vは来ている。配電盤のブレーカーを置き換えるだけ
これだと週に1回は充電する必要があるわけで、そんな車ゴミだよｗゴミｗ
そういうのが車を持ってないとわからない距離感
通勤だけならアリとか言ってる奴は全然わかってないんだわ
家にいる時に常時充電しとけばいいだろ。スマホと同じ
ファクターはいろいろあるだろうけど大きな要因は航続距離と値段と給電時間の長さでしょ
それに対する提案がバッテリーと航続距離を最小にして値段と給電時間をカットし、街乗りしかしない割り切った層を獲得すると
スマホと違って8年or16万キロ走行以内にバッテリーが劣化したら無償交換なんですわ
帰りにちょっと渋谷寄ってーなんて無理だな
色々と付き合いたくない理由も「終電ないから帰るわ」が「充電ないから帰るわ」に時代も変化するんだろうな
100kmだと千歳空港でレンタカー借りて札幌往復で終了
帯広や函館だと往路の山中で行き倒れになるぞ
その間に借りた代車のHV車が普通に便利すぎたってEV車のオーナーが言ってたな
ちょっと安い程度で100kmしか走らないゴミを買うわけがない
そもそも都内で車通勤なんてただの道楽でしかないわ。
セブンイレブンの前によく置いてあるよ。
まあいずれはガソリン車はなくなるんだろうｎ
容量がヘボいEVなんて何の意味があるの？
まあそりゃ日常使いなら100kmありゃ十分ではあるが
自宅充電出来る環境で日産アリア使ってるけど
乗り心地もガソリン車よりEVの方が上だし、ガソリン補給の手間がなくなるからEVの方が良いけどなあ・・・
EV充電で使う電気代も月2000円くらいだぞ
日本電産が何か行ったくらいで確定してたら世話ないわな
という話に何の文句を言う必要があるのか
３～４倍、無充電で走れるよ
１００ｋｍだった最高走行距離が３～４倍になる、すごぃい
とかね
運転手でも雇ってんだろ
家から出て帰ってくるまでの600㎞は最低保証されなきゃ電気自動車で遠出なんかする気も起きないし出来ないならわざわざ電気自動車買わないわ
あっても店から遠い一番奥まった所だったりでマジで人権無いように思えるわ
水素は国が成熟してないとロスが多くて運用できないからなんだろうけどさ
どうせ手のひら返ししてガソリン車残す。
置き換え需要は同等スペックかそれ以外の用途など付加価値が無いといけない。
今回は必要スペックが足りてなさすぎるのが問題であって、確かに低性能から高性能になっていくのが自然なのでまずは200kmくらいあればいい気がする。
車のバッテリーの大きさ知ってたらこんなアホすぎ発言出来ないよな。
バッテリーなんて長く保てば持つ程良いに決まってる
ガラケー時代は数日持ってたのにそこは劣化してる
車も同じだな
観光地とか行く時は充電設備も貧弱なのばっかだし一基しかなくて順番待ちだったり何台かで集団行動中はこっちだけ充電時間取られて迷惑かけたりもする
インフラがちゃんとしてるならそのくらいの航続距離でもいいけどね
毎日使うけど週に1回30分充電で事足りる
自宅充電なら毎日寝てる間に満タン
燃費もガソリンの半分以下
遠出だけがネックやね
ぼくさー世の中全部公共交通機関が発達してるわけじゃないんだよ
奇遇だな
俺は37.6ある
ただ、超長距離前提にしてバッテリーが大型化、重量増、高騰で
交換費用が莫大＆資材大量消費じゃ、本末転倒よ
そもそも論、燃料自動車で勝負できないから、ゲーム版を電気自動車に変えただけですし
環境（）を叫ぶなら、実態は電気自動車である必要さえないっていうね
水素電池実用化してからどうぞ
元より売りたい層が違う。
じゃ、わざわざ遠出用と近場用の車二台保有するやつどんだけいるのか？？？
アホだろ！
3年も経ったら電池がヘタれて三分の二ぐらいしか走らなくなるのに、
充電設備を家に備えることが出来るような奴が、こんな通勤と近所の
買い物にしか使い道のない車なんか買うか？
駐車スペースの邪魔にしかならないからタダでも要らないわ
日本の製造業はどんどん競争力を失っていったんだろうな
落ちぶれるべくして落ちぶれたって気がする
それとも仕事行って帰って寝るだけの人生を送っている人向けの車ですってか？
レジャー用、通勤用と複数台持ちが当たり前の家を想定しているんだよ
広い庭付き一戸建てじゃないような貧乏人は、最初から顧客層に入ってないだろ
これくらいになれば電気自動車に換えてもいい。
それまでは興味なし。
ニーズに合わず無駄に高いEV車を作ったところで売れないわけだし
100km程度のバッテリーならセル数も少ないから寿命が短いぞｗｗｗ