直せません！ 電動車の故障修理、55％の整備工場が「対応不可」
記事によると
・ナルネットコミュニケーションズが、CASE/MaaS時代の自動車整備業界の対応についての調査を実施した
・調査の結果から、電動車の故障修理対応不可の整備工場が過半数を超えていることが明らかになった
・ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった
・自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については「対応可」が15％、「対応予定」が38％
・対応未定と答えた整備工場は、「汎用的な測定ツールの販売を待っている」、「技術不足」などを主な理由とした
・地球環境に優しい新冷媒「1234yf」については、約47％が「対応予定なし」と回答した
以下、全文を読む
【整備業界ビッグデータ】ナルネット提携整備工場アンケート結果に見る、CASE/MaaS時代の自動車整備業界の対応。
電動車の対応は可能ですか？
エーミングの対応は可能ですか？
新冷媒（1234yf）の対応は可能ですか？
これは本当です
— 【(有)森武自動車】千葉県館山市 (@XhVbn3bvL99rHKF) December 14, 2022
まず、電気自動車に精通してるメカニックがいない
ディーラーも知らないメカニックが大半
センサーてんこ盛りだから、調整しようにも機材が無いからすぐにはできないパターンが多いhttps://t.co/7qHpALDBs7
この記事への反応
・もうさ故障とか事故は車体丸ごと交換になるんでない？EV触れる整備士は限られてるし
・メーカーの修理工場でも整備士と施設が限られてるのだから…世界中の整備工場はもっと対応出来ないだろうね
・町の自動車工場で修理できなきゃディーラーに行くしかないんだけど、そうなると町の工場とディーラーの間で価格競争が起こらなくり、車検代が高くなりそうで嫌だな。
・ガソリン車でも電気系の問題は致命傷になったりするけど、よりトラブルの場所がよりわかりにくいのかもしれない。
・当然だと思う。此れはインフラ整備が整って居ないのにも関わらず販売推進させた国の責任。購入者も予測も出来ない単なる富裕層に過ぎない。
・もうさ故障とか事故は車体丸ごと交換になるんでない？EV触れる整備士は限られてるし
・技術的な問題じゃなくて設備投資する余裕があるかの問題
１２３４対応のチェンジャーなんて２００万円するし、ガスにいたっては２００gで８千円するしで高すぎて用意できないところが多い
・メーカーディーラーと呼ばれる販売店でも弄れる整備士は限定的です
・EV買うのは現実的ではないな。
そもそも震災の多い日本にはそぐわない上に、環境的にもまだまだ不都合が多いだろうし。
・乗り換えの理由でEV車を選択できないもっとも大きな要因だと思う。結局、全交換になる。修理ではない。
ディーラー整備が前提になると修理代が大変なことになりそう
形が似てるだけで中身別物じゃん
新しい車買うわw
EV車のバッテリーは壊れても交換は愚か、取り寄せすら難しいし、廃棄品の取り扱いも決まってないんじゃないか？
エンジンカーとはまったく違うノウハウが必要になるのだろうなあ
作ったとこが責任持って直せ
製造過程に出るCO２の量知らないで
脳みそお花畑だなとしか思えん
ディラーで専用の機器を繋げてネット経由でサーバー認証しないと部品交換すら出来ない。
町工場では修理出来ない仕様になってる。
車種が多い車では発生理由不明なエラーまで起こったりする始末。
余計に時間と金が掛かって、ほとんどの部品にチップが入ってるからイチイチ認証しなきゃならん。
部品のポン付けではもう動かなくなってる、客にはこれといったメリットは全く無い。
重要なCAN信号がどこからでも取り出せるので、盗難も簡単になってしまってる。
一部の限られたスタイル以外ガソリンでいい
一度故障したら修理地獄なる率もガソリン車より高いじゃねかと思う
洗濯機も冷蔵庫も修理してもすぐにぶっ壊れるし
大事なことなので二回言いました？
ＥＶ対応整備工場が５０％なんてそれこそ無駄すぎるｗ
基本的にはメーカーメンテ
鉄道とか戦闘機とかでも、最新鋭はメーカーメンテが基本
電化製品とかも基本はメーカーに修理依頼出すしね
経済的負担を減らすつもりが本末転倒
修理工場も整備のための設備投資がやばいくらいかかるんよ
これから増えるんだけどな
実用品じゃない、ゴミ
中国や欧州は２５％がEVだけど
2030年になっても日本では売れないと思うよ インフラ整備も進んでないし
百歩譲ってもハイブリッドまで
バンパー外すだけで車が盗めてしまう。
ひと昔前の物理キーを回すイモビ装備の車が一番安全に思える。
OBD2端子を使えなく細工して燃料ポンプ圧が掛からないスイッチを付けるだけでもう動かせない。
いや実際すでに増えてきてるんだよ
中国や欧州水準まで行かなくても確実に増える
500万でやっと下位クラス買えるくらいだし
交換できるパーツも中々入って来ないし
こんな奴はどうせ30年後も中古のガソリン車乗ってるだろｗ
原付も2025年には無くなるし
芸人とかYouTuberとかエンタメに比べて
交換作業であれば機械部品より簡単だよ
修理内容も分かってないで回答してんじゃないか？
○イッチw
水素なんかなおさら整備できんわ
技術のはしごから足を離したらだめだね
ありゃ使い捨てだ
故障したら買い替えか怪しい場所丸ごと入れ替えが安全且つ無難だぞ。
ディーラーって、AUショップみたいにメーカーの直営店だと思ってたわ…
調べたら請け負ってるだけの別業者なんだな
トヨタがEVの設計が良くないから根本的に見直して2026年頃から販売開始するらしいね
日本メーカーがそもそもEV作ってないからその辺になったら少しは変わるかもね
外車EVは売れないでしょう
嫌でもEV車に置き換わる事になる
でおメーカーは対応できるんだよな？
下手にカプラーに繋いでテレビ見れるようにしたり、アイドリングキャンセルしたりだけでなく繋ぐだけで何らかのセキュリティーが働きシステム保護になり外部受付を制限したりエラーになったりする。
それを解決？見付ける？そういった専門家がいるディーラーなんて少数。
電気代が数倍になってて月に５０万も支払う。
これだけやっておきながら、スェーデンから輸出した石油やガスで発生するCO2は以前の４０倍になってる。
自国ではCO２は減ってるかもしれんが、他国で４０倍にも増えてるんだ。
EV車は下取りに出したときの値下がりがガソリン車よりも大きい事を忘れるな。
１０年前のEV車は無価値だ。
ベンツのHVなんか400万円以上の見積もり来てたで
ハイブリッドも電動車だよ
汎用ツールが出てもサーバー認証できないから修理は出来ないよ。
欲しい機能（自動運転）をEV車にだけ付けやがって腹が立つ…
日産やめようかな
そりゃ無理だわ
一度燃料入れたら４０年は無補給で動くんだぞ。
400㎞ぐらい離れた田舎街に行くときどうしてんの？
充電満杯でも片道持たないって聞いたんだが
海外で売るならもうEVにシフトするしかないだろ
セレナって地雷で有名だったけど新型は直ったの？
環境にも実はまったく優しくない
まずメーカーとディーラーは別の会社だからな、別のメーカーのディーラー掛け持ちしてたりする会社もあるし同じディーラー同士の繋がりも無い
検証動画見て
そうなの？
今は最近の最新より1世代前だが、確かに燃費は良くないけど
8年保証なんて言っても8年いないにバッテリーがダメになることはほぼない
そこまではだいたいどのメーカーでも故障しない
問題は10年超えたあたりから急に劣化するんよ
どんな高いEVでもバッテリー劣化で超高額修理費がかかって手放す
行かない、400kmも走る事想定してる人物は乗らない
それに400km越えとかどれだけいるんだよ、東京⇔大阪超えるレベルだぞ
それただのハイブリッドな
youtubeみたらさんざん1000kmチャレンジしてるよ
充電時間も海外では500kwで5分で250km分チャージできるのが出てきた まだ数基だけど
正規店で足りてるなら町工場の商売なんて成り立たないんだわ。
じゃ金持ちだけがＥＶ乗っとけよ
別の修理できる所が客を奪っていく
どんな事でも転換期ってこういう事を繰り返してる
てっきりディーラーで直すのかと思ったら町工場に持って行ってたことがAirTagでわかった
だったら直にそこ持ってくわ中抜きしやがって
ぜんぶ岸田のせい
下手すりゃ感電死だからな
中国では既に廃バッテリー問題でバッテリーを捨てる所が無いという状況にまでなっている
震災が多く積雪量も世界有数という最もEV車に向かない日本で、環境ビジネスに騙されてどこまでこれを追従する気かな
EVはモーターとバッテリーの単純設計でメインは電子制御なんだし
デーラーも整備士いないよ
若い子が全然いない
全車種を把握するのも不可能に近いレベル
どうでもウィーユー
修理できずに(修理する手間が新品製造コスト上回る)廃車サイクル短くなったら意味ないよね～
一番の売りの環境にやさしいというのがまったくの嘘で全然やさしくないので
なんでEV普及させようとしているのかが謎。
何か太陽パネルに似た臭いがする
いやハイブリッドはともかくEVはガソリン車よりもしくみ簡単だろ勉強しろや
EVのせいというよりロシアのせいでは
ディーラーで板金するとこなんてほぼないから
それさ整備士免許だけじゃなく電気工事の免許も居るんちゃうの？
2040年くらいまではEVなんて考える必要ない
その時何歳よって話
まだ運転してますか？って話
EVに完全移行ではないのよ
世界基準で日本の自動車産業を守る為に政府がEV車開発を進める言うんなら、エネルギー不足なんとかせえや
まさか小池のソーラーパネルとかで乗り越えようなんて考えてねぇよな？
それだけ安くなったらな
いざって時に4人くらいで漕いで走れるようにペダルつけといてくれよ
え、e-powerってEVじゃないんか？？
ガソリン入るん？
スターター改造しただけのスズキの似非ハイブリッドしか勝たん
俺リーフ乗ってるけど1日に400キロも運転しないから買ったんやで
まあ運転しなきゃいけないとしても途中のSAとか道の駅で充電できるから、それほど困らないと思うよ
でも直ぐに新しい修理対応した整備工場が出来て何も変わらない生活に戻る
その前にエンジンの寿命来るから
エンジンはいじれてもモーターはわかんないわな
これからは板金とかタイヤ交換くらいしかできなくなるかな
田舎のディーラーだと、うちじゃできないから大きいところに持って行きます、とか言われそう
めんどくさいんじゃなくて根本的に無理、センサーにしろバッテリーにしろ取り寄せ自体出来ないだろ。それに安月給で整備士になりたがる人もういないね電化製品と同じで壊れたら買い替えです。
カーバッテリーって日進月歩なのがね
乾電池みたく規格が成熟されてないのよ、発展途上で規格統一すると新規格バッテリが積めくなる
店舗に規格乱立した在庫抱えるか、低性能規格を統一し続けるかの非効率を招く
東京が勝手に言ってるだけだからなあ 政府目標の2035年に100%電動自動車の目標も厳しい
欧州は2030年に半数、35年に販売禁止としているが、すでに25%だし 日本はEV1%+PHEV1%という(笑)
そりゃ業界の自業自得
ハイブリッドok言っても主な主力はEV車になるの分かってねぇのか？
国がわざわざ2030年にガソリン車販売停止を掲げた理由は脱炭素アピールだろ？
そもそも儲からないから新規に商売しようという業者も少ない
特にモータインバータとか
そういうのはクリーンルームでの組み付けが前提だから簡単には直せない
エンジンで発電機回してその電気で走るのでガソリンは必要
マジで終わってんなw
小池の発案に誰も逆らえないんだよw
いままでの車だとトヨタに勝てないから。欧州はディーゼル詐欺もあってコケたんで、次の非関税障壁を必要とした。
それならEV車買いたい！！
2040なら40代だから普通に運転してるわ
あれも小池が勝手に言っているだけで、議会、自民党会派が無意味だといってぽしゃったよ
まだわからんけど 相当な反対にあってる
日本では2030年になってもハイブリッドが主流になると思うよ
EVではどうしても苦手なシチュエーションがある
そして日本人がみんなセカンドカーを買える余裕はない
どうしても1台を選ぶならどんなシチュエーションにも対応できるハイブリッドを選ばざるを得ない
わいが見た記事だと反対なしで可決されたって見たで
勘違いか
中国製品買ったことないの？
あいつらには基本治すという発送はない
壊れたら買い替え
数時間待ちの渋滞起こして馬鹿晒してるで🤪
馬鹿ではないだろ
馬鹿はEV車普及させるつもりなのに、
電力不足を解決しようとしない政府と、対策を進めない民間の整備業車たち
まだ本会議に出てない 部会で通っただけ
小池みたいな環境テロリストは流行らんよ日本では
あいつら資源ないから環境ビジネスするしかないんよw
EVはともかくハイブリッド(プリウス)が世に出回って20年以上、もうすぐ四半世紀が経とうとしてるんだけど…
はー東京やべえな ダメな意味で
都知事選にクズしか出てこないのも悪いわ
応援したい奴が1人もおらん
EVが売れれば売れるほど今後必ず電気代が跳ね上がるけどほんとにみんなEV買うの？
実は産油国として石油や天然ガスを輸出しまくって儲けた金で
強引に優遇して普及させてるんだよね
そして「EV導入によって1トンのCO2を減らす」ための原資を稼ぐのに必要な石油・ガス輸出によって
45～73トンものCO2排出を引き起こしているという
co2が温暖化と別に関係ないのわかっててやってんだろうね。
本当に普及させたいならメーカーが整備士の講習会とか開くしかないんじゃ
下手したら電気系は町の電気屋のが直せたりしてw
ガソリンがエンジンに対して
EVはミニ四駆だしな
ガソリンL／130円
電気代25円／kWh
で1万kmを走行した時にかかる費用は↓らしいぞ
ガソリン車8万6580円
EV車3万8450円
今はガソリン車でも電子部品だらけだけどね
なおしてみせんだよっ…っ！！
直せないなら素直に直せないって言って欲しい
統一自民カスは我を絶賛支持し大船に乗った気持ちで待っていろとかほざいたくせに
世界どころかガラパゴJAPですら大コケして大周回遅れになったのが
いまだに響いてEV対応やる気なしになってんだろ
テスラやVWに敵わないからって匙投げてんじゃねえよ売国クソヨタ
ガソリンがエンジン？？？
EVはミニ四駆？？？
新しい需要をつくるために環境ビジネスやってるだけで、脱炭素とかEV、ソーラーパネルとか廃棄物ふやすだけだからやんなくていい。
むしろやんない方がいい。
月1万6000円する
これどう考えてもおかしいよな？
エアコン使うと月3万円する
電気代な
これから寒波来るから乗ってる奴はゴミっぷりを堪能出来るぞ
EVはパーツ交換
自作パソコンみたいになったら
かつてのIBMやNECみたいにメーカーがいらなくなるから
ヨタとか戦々恐々としてるわけだ
馬鹿が騙されてるだけｗ
電気自動車の充電時間は、普通充電か急速充電かによって異なります。
航続距離160kmの場合、200Vコンセントおよびポール型の普通充電器では約7時間、100Vコンセントでは約14時間の充電時間を要します。
一方、カーディーラーや高速道路のサービスエリアなどに設置されている急速充電設備は約30分で充電完了
増えないぞ
ウハウハ😆
それでもまだ煮詰まって無いという
車を持っていると、こんなのが当たり前になると思うで
とにかくEV以前の問題が自動車整備士業界に起きてるから新車買えば大丈夫とか思っているとパンク程度で地獄をみるで
メンテナンスはシンプルイズベストなんだよ
軽減もない重税払ってくれ
そういう人柱もいるしな
事故も増えるな
うっかり触れて感電なんてしたくないし取り扱いしたくない
だろうな
早くバブル潰れてくれねぇかな家電自動車の虚業
整備工場じゃ直せない
給料安すぎてなりたがる人居ないしな整備士、介護不足より深刻。
部品組み立てるだけでおｋなＥＶ最高
ソーラーと同じでバッテリーの大量の再生できない廃棄物の出来上がり
ユニットをまるごと交換するだけだろ
これのどこがエコなんだ？
つーか昔はやればやる程給料も多かったんだろうけど今は昔より大変でも給料は少ないんだろう
そりゃモチベーションも上がらんわ
ゴルフカートレベルでせいぜいが原付程度の値段のアレな。エコだSDGsだとか言っても、
結局大型輸送車や重機の電動化がほぼ無意味(採算性やパワー的な意味)なんだし。
無理というか本来ならEV車に備えて電力供給をしっかり上げるように計画するべきなんやけどな
ガソリンがエンジン車で
モーターって事だろ
逆にチャンスなんじゃね？
修理できるやつ少ないなら高い金ふっかけられる
そう考えれば寧ろ対応出来るの45%は多いくね？
オマケに治さないとエラーが出て1メートルすら走る事もできないし不便すぎ
できるのは板金とタイヤだけ
ちなみに専用の整備コンピューター必須のメーカーが増えてきてるからそういったのも全部NG
まあ生きてる間はガソリン車は不滅でしょうけど
バッテリー交換も糞高いし、高速のＧＳのあんちゃんがわかるわけないから故障したらレッカー移動高くつくし
それが根本の問題の一つに挙げられてるのに
電気自動車だけ世界中で馬鹿みたいに売り捌いてるのが現状よ
どの国も新しい技術に対するメカニックが足りてないの
でもおかまいなしに車を売ることしかしてないからどうしようもないよね
衝突防止や運転支援機能のスペックもたとえば同じSafetySence2.0と表記されていても車種ごとにぜんぜん機能があったりなかったり、性能が違ったりするし、センサーの種別(カメラのみなのか超音波センサーがあるのか)等もまったく分からない。メーカーの情報開示もない。
こういったオプションがついていようがついていまいが、関係なく同一の値段で買い取りされ、販売される中古車市場の値付けもくるってると思う。
旧態依然としたクルマ業界は変わんないとまずい。
整備士やってなくてよかったぁ！
実際、欧州やアメリカで「ガソリンエンジン車とEV車が生産→使用→廃車になるまでの環境負荷の計算」したら
最終的にはEV車の方が環境負荷が酷いって報告がとっくの昔に出てるよ。
それでもあいつら2040年代には全ての内燃機関車を撲滅するつもりらしいけどな。
「ハイブリッド含む」数字と書いているのに何故かはじまるEV叩き
一種のヘイトクライム化してる
異常
実際はガソリンリッター160円、
電気代は深夜割引でkWh14円だからさらに差が開いちゃうんだけどね
switchが壊れても修理できないようなものか、
よく記事見ろアホ
HV含む数字だぞ
まあ都合の悪い話は聞かないんだろうぇそ
EV直すのに新たに人雇ったり勉強したり金かかりそう
図星でそんなに怒るなって
薄給過ぎるって
部品である電池市場やモーター市場、インバータ市場も根こそぎ持っていかれるってことだけどな。
「出荷時の状態に戻す」という意味
全体をチェックするツールを作って それでチェック通ればいい
そのツールは車種の型番毎に作るしかないし 変に改造されたらそのツールが使えなくなるんで
「町の修理屋」にいじられていいはずない
windowsのプログラム破損を治せる在野の技術者なんかいるわけないのと同じ
それでいいんでない？
その馬鹿が世界標準になるから自動車会社は乗り遅れたら日本の大一級産業が一つ死ぬんだよな
新規の家電みたいなもんやし
地方の整備工場「直せないので、メーカーの修理工場紹介します」
この流れきてるな
ガラパゴス化するって理解できないのかな
ミニ四駆で遊んでろや
電気自動車もそれと同じ
ディーラーが死ぬ、所詮専属メーカーしか見れないから効率悪い
積極的に扱う所なんて無いわ。
なぜ利益が無いんだ？
EVとか下手に触ったら感電シするだろ
50km歩いてみろよw
フレーム修正や溶接伴うだけでHVは従来の設備じゃ修理不可だったりするし、電気的な不具合がある場合は専用の道具が無いとチェックすら出来ない
それを各メーカーごと（場合によっては車種ごとに）用意する必要があってHV所有してる顧客の数が少ないと設置の元すら取れない
オーナーブチギレのやつ
うむ、板金塗装はほぼ外注やね
もうさ故障とか事故は車体丸ごと交換になるんでない？EV触れる整備士は限られてるし
同じコメントが二つあるの、気づいたかな？
外気温が低くバッテリーの温度が低い場合はその限りでは無い
バッテリーが高温になってる場合も同じ
高温時は最悪車が止まる
整備する人員まで考慮しなさすぎだろ
その機器やソフトが高い
最低でもメーカーごとに用意する必要があり、無いと部品交換すら出来ない
個人の修理工場じゃ道具揃えても儲けが出ないどころか赤字まである
リースになるしかない
サブスクのように支払うことになり、長期で乗るには割高になる
流石EVは環境にいいですね
白人至上主義の欧州人のバカがルールつくるからな
日本人がルール作るとまともになるのに絶対にさせない
トヨタには頑張ってもらうしかない
整備工場で求められるのは故障の程度の判断だな
丸投げだけはやめてほしい
不備の主な原因もバッテリーとモーターだから修理より交換だね
訳の分からん全く日本向きじゃないガラクタを直せなんて専門家にさえ押し付けられねえよな
そんな当たり前のこと言われても…
後出資100パーセントならほぼ同じ会社だし…
まあそれを承知で買ったけどね
長く乗るつもりなら止めとけ
マジで
ロシア侵攻のずっと前からトヨタ社長が言ってたじゃん、
国内の車が全てEV車に置き換わったら、原子力発電所を新規に10基は作らないと電力足りないって
でもどの国も電力問題考えずに先走って、中国の環境ビジネスに騙されてEV車の普及ばかりに力を入れてしまっていてさ。ロシアの件が無くてもすぐに今と同じ状況になっていたよ
現状でもやりがいしかないのが整備士、休憩もう休みもうない時給計算してもう最低賃金1000以下で大学出るくらいの金使ってなって工具は自腹。
ハイブリッドはシステム的にバッテリを酷使しないシステムだから、まぁ大丈夫かと。
中華北米系の設計ザルなOEMも関与してないし。
修理箇所はメーカーに寄ってバラバラ、電子部品も流用不可
やられてもその部分だけで走行可能かつ修理箇所は基本共通のガソリン車がいいわな
トラブると強制レッカーでメーカー工場で修理必須
近くのガソスタで応急処置も出来ない
岸田「よし！ならばガソリン車に増税だ！！」
テスラとか中華EVに比べたら全然だよ。
これらに比べたら、遥かに高性能かつ高品質。
余計意味不明になってて草
車詳しくないなら無理して語んなよw
お前と181が言いたいのは「ガソリン車は構造が複雑なレシプロエンジンなのに対してEVはミニ四駆の様な単純な電動モーター式だから簡単だろ」なんだろうけど、実際EV車はモーター部分は単純でもそれ以外は電子部品の塊だから時計修理士にパソコンとネットワークの設定をさせるぐらい無茶振り
対応というより整備に必要な知識と経験と道具が多すぎるんだわ
より複雑な回路図を把握しなきゃいけなかったり、直すのに必要な道具、場合によってはパーツの取り寄せ、それを正しく付ける方法の把握等、今までの普通車から突然 膨大な量の知識や専用道具が必要な整備車両が現れたら普通は断られる。いつ返せるか分からないからね。
バッテリーとか数百万する物体、買い直す以外の手は無い。
それでもいいなら中国製EVをどうぞ
車体価格とか故障率とか総合的なコスパで見ないと話にならんね
かかるのは燃料代だけじゃないよ
他は正規ディーラー行け
修理がくっそ面倒臭いからだろ。
車の修理というよりも電気系統の修理だからだろ。
欧米でも流行って無いんだが？
中国の話してる？彼奴等は使い捨てやぞ。
頭打ちしてる。
エコ（笑）
そんなすぐには対応できないでしょ
EVの普及率なんかまだまだたかが知れてる
マニアしか乗ってない
日本はガソリン安いから当分普及しないわな
電気機器は急に死ぬからな
LEDすら
調整とかも診断機任せでいけるなら逆に楽かもしれんけどそう簡単にいかないんかね
機械止まるで草
無知が必死に語ろうとしてるけど規格は基本統一されてんだよ
身近な所でネジやホイールの大きさがメーカー全社違うって事無いだろ
汎用性が高い部品は半導体までとっくに共通化されてるぞ
ガソリン車完全には消えないだろうしそっち相手に細々とやるつもりだけど
開発競争して常に新しいパーツ作ってかなきゃならないのにどこで統一すんだよ
笑わせんな
今の電気自動車も5年後には新しいバッテリー作ってて交換もできなくなるわ
あそこは寒いだけで札幌の1／5しか降らん、しかも札幌は都市で振る方であり
地方全部で見れば日本の中で少ない方だ、降る地域は札幌の倍降る
あ、燃えて終わりか
リチウム電池が燃えた場合に水をかけている動画を見たが、
着火剤みたいな火の勢いが全く収まって無かったのを見て、ヒュンダイ車が出火5秒で全焼した理由と外国で走る棺桶呼ばわりされてるのが分かったわ
ﾌﾟｹﾞﾗ
下手にメーカー以外にいじらせると大事故起こしかねんし
EVとかそりゃ無理よ。故障個所丸ごと交換みたいな仕組みにしとかないとな
まぁその場合毎回修理費バカ高くなってやっぱりEV普及しなくなるけど
このまま車だけ普及させたら整備待ち３ヶ月とか普通に起きるぞ。
と言うか整備士も減ってるから尚更や。
昔ＪＡＦ経由で修理した町工場に酷い修理をやられて以来、ディーラー以外信用できなくなった
それがクッソ難しいと言うとるんだが？
配線一本切れただけで不具合おきるもんだぞ？
診断機かければ故障箇所を示してくれるとでも思ってんの？
責任問題になりそうだし。
ヘタすれば没収されるし。
そもそも整備士の資格じゃ取扱い出来ないし。
電気関係の別の資格要る筈。
そんで下手がやると感電死の危険性もあるしと言うかハイブリッドのバッテリー関係で起きてるし。
要るよ。
だから対応出来ないとこが多い。
普通の修理工場と提供して回るんだけどな。
どうにもならずに社会問題になるよ。
だって整備士居ないし給料ひっくいから成り手も居ないし。
メーカーや大手ディーラー以外サラリーマンより所得低いもの。
一応メーカーサポートは受けれるけどね。
だから車の性能の不満をディーラーに言うてもほぼ意味ないのよね。
メーカーにその不満は届かないから。
整備士やってるが手取り17万円や。
自動車整備士はやるもんや無いで。
技術専門職でありながら離職率はトップクラスやろな。
整備士辞めた奴は２度と整備士やらないってのが殆どだし。
出来るとこが殆ど無い。
修理半年待ちとか起きるやろな。
そして修理費もバカみたいに高くなる。
輸送のコストも上乗せされるしな。
こんなアホが事態を全然理解しとらんテンプレや。
40年間無整備で動くわけねーだろが。
待遇がクソだから仕方がない。
だから圧倒的に数が足りなくなると問題提起しとるんだが？
車の整備は医療と同じだぞ。
内科で外科手術しろって言うても無理だろが。
そら2000万円も3000万円もする車をホイホイ買い替え出来るわけなかろ。
しかも納車も今や１年待ちが当たり前。
運賃も足元見られてるから100万キロなんて当たり前、200万キロとか走って稼ぎだしとかねーと次に繋がらねーんだよ。
整備工場て設備投資が半端なく掛かるし専門技術と知識を大量に持ってなきゃ出来ないから新しい整備工場て全然立たねーけどな。
しかも横の繋がりとかも重要だし。
そこの整備工場だけで100%対応出来ますなんてとこは無い。
板金も無理。
溶接とか入るとバッテリー関係外さなあかんし。
下手に電気流したらコンピューターやセンサー類に異常出かねねーわ。
利益でねーもんに設備投資なんかやらねーよ。
どこまで対応出きるかわからんけどな。
民間の整備工場なんて出来ないと断ったら客が減るってんで見栄はるとこも普通にあるし。
修理出してみたら対応出来ないのでディーラーに出しますねとかあるし。
車はそんな単純じゃねーっての。
そもそもパーツ交換てどのパーツ交換すりゃいいのかわかんのか？
診断かけてもココ駄目ですよと出る訳じゃねーんだ。
出たデータを元に要因を特定してくんだが箇所によっちゃ要因が二重三重四重に重なってる場合もあるっての。
１つ１つ交換してみますね？ってか？
客の負担半端なくて出きるかっての。
手取り20万円前半とか当たり前の職やで。
町工場だと20万円切る。
昔は手取り10万円とかもあったし。
とてもじゃないが生活成り立つ職じゃねーわ。
稼ぎいいのは大手ディーラーか大手整備工場だけやで。
それだって席は多くはねえけどな。
昔はカードクター言われてたが今は待遇悪過ぎて車の介護士だもんな。
そら人不足なって当たり前。
そのやり方だけやってたら修理費30～50万円行くんだけど？
診断機は故障箇所を出すもんじゃない。
EV普及してねーんだもの。
利益ねーだろ。
EV普及しましたので設備入れて勉強して対応しますじゃおせーし、そんな簡単にはいかねーし。
いま車の納期ってどれくらいか知らないだろ？
当たり前のように１年掛かるぞ。
チャリ屋に持っていったら買い替えた方が安い言われたぞ。
そら派遣と大差ねえ待遇なんだから勉強してまでやりたいですなんて奴は居ねーだろ。
それがポン付け出来ねえと言うとるだろ。
そもそも車の部品て深いとこほど専用部品の塊だっての。
お前は車をミニ四駆か何かと勘違いしてるだろ。
今はまだいけるがこの先は間違いなくバッテリー関係は車検の項目に入ってくるぞ。
今でも結構な頻度で車検の項目て変わってんだわ。
それも自然の流れや。
仕方無し。
で、部品代だけで何十万も行くから工賃を下げざるを得なくなり結果整備士の給料は上がらず時代に見合ってない給料だからと成り手が増えない。
て、今起きてる事がまんま継続やんけ。
納車は来年だけどな。
それを無料公開して購入も修理も安価にできる体制を作らないと普及の妨げになる
その昔windowsがコピーさせ放題にしてた市場獲りを再現しなきゃいけないんだな
こりゃいち自動車メーカーには荷が重すぎるよ
動力系はユニット交換だろうね
そうなると「買ったほうが安い」になるから修理する意味がないんだよ
いわゆる経済全損ね
ハイブリッドもモーター駆動関係のどこかぶつけるとあっという間に経済全損になる
そんなものを補助金ジャブジャブ状態で無理やり売ってる現状はまちがいなく健全ではない
そんなクソみたいなもの募集されるもの着けるのが悪いんだろうよ