１２５ｃｃ以下も原付き扱い 出力制限条件、警察庁検討 新排ガス規制で業界要望 - 産経ニュース
記事によると
警察庁は７日、道交法で原動機付き自転車（ミニバイク）として規定している二輪車の定義について、現行の排気量５０ｃｃ以下から、出力制限を条件に１２５ｃｃ以下に変更することを検討していると明らかにした。
国際的な排ガス規制強化の流れで、令和７年１１月から新たな規制基準が適用されるが、５０ｃｃ以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
１２５ｃｃ以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の４キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度３０キロや２人乗り禁止、２段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針
以下、全文を読む
この記事への反応
・30キロ制限と二段回右折マジで意味ないと思うから
原付も125ccと同じ法律にして欲しい。
・まあ詳細はこれから詰めるんだろうけど、
今乗ってる原付2種が30km規制や2段階右折を強いられるような変更になったら、
口を極めて罵ることになるであろう（・∀・）
・これはフードデリバリー界隈を賑わしそうですね！
・自動車の免許で125c乗れるのは魅力的だね。
・自動車免許で125cc乗れるってことは
クロスカブ、ハンターカブの需要また高まりそう
かなりでかい試みだけど
どうなることやら
どうなることやら
クリス・プラット(出演), アニャ・テイラー＝ジョイ(出演), チャーリー・デイ(出演), ジャック・ブラック(出演), アーロン・ホーヴァス(監督)(2023-09-06T00:00:01Z)
5つ星のうち1.0
ふはあｗ👉
サヨクはほんとに公金かすめ取る害悪
2ストが廃止になってから、4ストの原付きはパワー無くて乗りにくいんだよな
MT乗れない脳ミソの過保護ゆとりバカなんだから。
読解力ないんか？
せっかちな車の追い越しとかで危ないし
変な夢見てないか？
125ccでもOKなんか？
記事タイトルが無能過ぎるんだよな
これは日本の人口減らす作戦
意味無くて草
だったらわざわざ高い125cc買う意味ないだろ
なんも変わんないよ
ズレてると言うか論外
日本語も理解できないバカに言われてもなぁ...
記事くらい読んだら？
二段階右折自体が意味無いけどな
速度制限が付いた原付が対角の信号の先頭に並ぶことになるから、
後ろから車にバンバン抜かれて事故の危険性が増す
この記事はバカ発見器になる
ベスパとかゴリラとか50万するべ
たまらんなぁ
そりゃ排ガス規制の影響で作る側の問題だからな
馬鹿は記事読んでからコメントしろよw
乗る人になんのメリットもない
意味無くて草
はい、終わり！
いらんぞ、そんなもん
自分に言ってて草
安全最優先ならな、免許どころか車全て禁止だバカ
これ小型免許持ってる奴とない奴で扱いが違うって事よね
停めて免許見せる前にどうやって外から判断するのよ
50ccの原付作れないから出力絞ってその代わりにするだけなのに
アホ過ぎて草
125cc以下しか止められない所が多すぎる
結局30キロ制限で走らないとダメだし車体価格があがるだけ
ならんだろ
ばかか？
ナンバープレートが違う。125ccのバイクでも原付相当のリミッターかかってるなら原付登録になる。
普通免許で50ccに乗れる制度をなくして
試験あり免許で125以下オッケーにしたほうが安全な気がするがなー
ホントに乗ってるんか？
そんな加速必要なのは無免許原チャリ坊主だけやぞ
サイズ感違うからだれも止めたがらないけど車の駐車場に停めても良いんですよ
バカですけどなにか？
リミッター付きの125ccは原付と同じナンバープレートになるんじゃないの
よっては右折レーンが渋滞している時でも
それに巻き込まれない利点はあるかな
読解力が無さ過ぎて草
追い越し禁止にして普通車と同じ速度で走った方が遥かに安全だよ
だとしたらまあ納得か
もし125cc全てが30キロ制限と2段階右折を義務化みたいな話ならブチ切れ案件だったわ
信号待ちの最先端に行くわけだからめちゃくちゃ危険なんだけどね
100%車は追い越してくるし
最近のは排ガス規制でパワーが落ちまくってノーマルだと加速の流れに乗れないくらいになってるよ
125までならほぼ必要無い知識だろ
9999999999
＞普通自動車免許で125ｃｃバイクに乗れるように
俺、MTで取った普通自動車免許もってるけど（今現在ゴールド）
125ccのバイク乗っていいの？マジで！！！ でもバイク運転できなくて怖いからやめとくｗ
轢き殺しましょう
やっぱ「燃費の良さや頑丈さ」で言ったら、原付きのカブが一番良いスーパーバイクなん？
高速ものれるんだっけ？
普通に有りなのに車側から苦情出るんよなぁ…
もう作りません、排ガスの少ない125ccを原付の代わりにしますって事やで
普及に向けては朗報かな
125ccのバイクに出力制限かけた似非50ccを
50cc免許で乗れるバイクとして扱っていいですよってやつ
そんなことないよ
原付は免許必須かつ、走る上で意味不明な縛りがあるの何でやろな
ナンバーが違うなら納得だけど、それはそれでリミッターなしのピンクナンバーに普免で乗る奴が続出しそう
普通免許でリミッター切ってると無免なるやん
買うの高くなるし
2スト製造できなくなって10年以上経ってるでしょ
4ストの50ccでも今回の規制じゃ対応できないから125ccにリミッター付ける事で対応させようって話
お前ら4サイクルで排ガスの少ない125cc買えよ、値段高いけど（笑）って事や
でも、法律は今まで通り原付のままやで
我々に何も良いことなんてない
そうなん？
今検索して見たけど、配達とかの業務用としてならこのスーパーカブが良いのかなって・・
プライベートの個人で購入してる人がいるのかは知らんけど
容量の少ないバッテリーと速度制限されてるからかわらんw
わざわざ日本だけの規格の50ccを作る手間が省ける
原付き免許の話で、小型免許の話じゃないからな。すでに小型免許持っているやつには関係ない話
中免あるからもうちょい大きいの乗るわ
今の125とは区別されんだろうな。
出力制限かけたら、普通免許で乗れるようになっちゃうのかな
それとも、出力制限かけるのはAT限定かな？
何の意味もない バカ臭、解散！
この法案が通っても高速には乗れないだろ
基本的な法律はそのままだろうし高くて重いコスパの悪い125ccもどきを買わされるだけ
４キロワットだからそのくらいの馬力（5馬力）しかない
きっと８ｔに限る的に
４キロワット以下限定となりそう
めんどくさそう
今どきの原付って全部4サイクルじゃないのか？
10年くらい前から変わっていったはずだけど
得も何も排ガス規制が厳しくなるので50ccでの対応が無理ってだけやで
同じ125ccだけど
片方はリミッター付き
片方はリミッター無しってことか
アホらし
古文の授業なんかやめて新聞記事読まして文脈を正確に把握する授業
が必要なんじゃないか。
100cc前後のバイクならアジア圏向けに幾らでも作ってるしこれで50ccの代わりにしたいんだろう
ガラパゴス50ccの為にメーカーが排ガス対応させるの大変だから125ccに統一してスペックをデチューンするだけ
原付規格の125ccが出るだけやで
オイル交換どうしてんの？
みんなバイク詳しいのね、俺は車しかわからんｗ
原付は前に入る必要無いでしょ遅ければ車側が抜いていくだけ
タクトに乗ってるデブだがそれなりの加速と速度は出てるよ
125cc超な
乗らなくても教習所とかで習うだろ
爆音を響かせながらゆっくり登っていく
のが減るだけでも良い事かな
新車？旧車は誰が？
おっさんなら原付きの機械式60kmリミッターを思いだすだろう
原付2種が乗れるようになるわけじゃないぞ
今更国内でしか売れない原付50ccを改造する金がもったいないだけだろ
どこのレスをみたの？全部あげてみろ
絶滅したけど昔は50ccのマニュアルもあった訳だから、その辺は変わらないんじゃねえの
ペーパーテストだけでマニュアル二輪乗れるのってわりとメチャクチャだけど
125ccのカブもあるんやで...
バイク扱ってる自転車屋でやってもらってる
1000円
それで買うやつ減って原付が淘汰されるのはありがたいけど
メリットとしては微妙だけどNS-1とかフルサイズ原付が絶滅してるからYZF-R125とかを原付免許で乗れたりするかもな
そもそもが排ガス規制とかで50ccの新車を作るのが厳しいから排気量上げてくれって話なので
旧車はいままで通り(普通免許では乗れない)
原付全て電動にされるより良かろう
25年から125ccにリミッターをかけて原付き並みの性能にしたバイクを原付バイクという事にして売ろうって話
今までの125ccは当然小型免許がいるし普通免許では乗れない
全部の125ccバイクが原付仕様になる訳じゃないし
わざわざ旧車の125ccにリミッター付けてまで原付免許で乗りたい変わり者は自分で改造するんじゃね
Switchにレベルダウンして遊べってことか？
解除するのも簡単そうだけど
ナンバーが５０のままなら無免にならない
脱税になるけど警察の管轄じゃない
警察ではリミッター解除（改造）されてるかどうかは
その場で立証出来ない
ウザッ
新車の50ccを作るのが嫌なメーカーが排ガス規制もあるからその時期にあわせてやめるって話
国内需要だけで作りたくないメーカー側の理由
原付の下に電動キックスケーターなんかを新設するから、現在の原付を二種原付と同じ扱いにするんじゃないのか
カブ「一応マニュアル・・・四速リターン」
シャリーモンキー「せやな！」
125ccエンジンなのに50cc相当にデチューンされたの使わされるってことだからな
車体とエンジンが125ccだから値段は当然ながら125ccと同じレベルになるw
まあ最終的には50ccは滅んでEVバイクに移行する流れになるだろう
良くねえじゃん。
誤字、ヤマハは
どうせ警察の点数稼ぎになってるだけだし
誰もやってない中じゃ真面目にやる奴の方が余計危ないっての
なんの安全対策もしないで自転車を車と一緒に走らすわ,スケードボードも同じ利権だろ
日本の警察も行政も政治家も庶民から上級国民まで日本は銭でどうにでも操れる糞国家日本
ギヤ切り替えするバイク含めると危険すぎる
非力やなぁ、これを25年の排ガス規制に対応させたら3馬力ぐらいになりそうだし
値段あがって、リミッターついた原付買わされるだけやん
考えた奴はアホ過ぎ
読んでこれだったら残念過ぎる書き込みが多い
なくした上で二輪免許必須にしろ
あんな危ないだけの低性能二輪のためにローカルルールにローカル区分、ローカル販売とか
今どき何のメリットがあんだよ
50ccの60kmはフルスロットルだもの
少なくともハンターカブに関してはわりと需要はありそうw
利権
昔の話だからなぁ
今なら絶対パクられてたわw
国内専用のエンジンを開発する必要なくなるしバリエーション絞れるから逆に値段安くなるかもよ
もともと50ccと90cc辺りだと殆ど値段変わらんかったし
１２５ｃｃはフレームが弱いから、相当のテクを持ったライダーでも普通にハイサイドになる。
あと曲がってる時にフロントタイヤ巻き込んで突然ウィリーになるのが辛い、あれはどうしようもない。
フルスロットルでも原付なら７０キロくらいだが、１２５ｃｃだと１００キロ超える。
あの時のLive DIO0.6馬力だった記憶
ガソリン高いし二輪にしようかな…
雨の日のマンホールの上でウィリーしたわ
ビビった 制御不能になった コケなかったけど
違うんだよ
最前に限らず後ろがいる状態だと流れに乗れないと無理な追い越しされて危ないんだよ
＞原付も125ccと同じ法律にして欲しい。
それ、原付がいらないって話だろｗｗｗ
需要も増えるだろうし。
一度動き出したら止まれないって理由ならアホ過ぎるだろ
憲法改正なんて夢のまた夢だなwww
ようするにエンジン出力が問題なわけないって話だしｗ
今でも数十年無免許で車を乗り回して捕まってなかったやつも居るのになに言ってんの？
4kwと10kwと切り替えが出来るようにすればよくね？
国際基準が厳しくなるからで、原チャリ程度で基準違反するぐらいなら原チャリ無くそうって話よ
原チャリは電動スクーター（チャイニーズ産）にでも置き換わるんじゃね？
新50cc原付出来るよ、今の法律だと新50cc原付は普通免許だと乗れないから改正するよ
って読めばok
時代遅れの遺物をなんとかして存続しようとする無駄な努力で呆れる
世界基準に合わせようとしてるのに、そこに穴をあける方がアホやろ
あと電気エンジン化の道筋すら見えてない二輪を今からはやめた方が良いぞよ
そうです、皆さんの大嫌いなEVです
しかも安いのとなると中華スクーターばっかりになるだろうな
元々ノーヘルで乗る改造自転車だからなぁ
速度出すとそれだけ死にやすいから
原付のほうへ寄せてくるの違う
現行の125ccまでの機種のまま、50cc制限された同型で卸すって意味だろ
警察はナンバーの色と▲マークで判別するし、自動車免許で乗れるのは制限版だけ
記事がややこしすぎる
どんなリミッターだろな
燃料制限でキャブなら簡単だけど
インジェクションだろうな
シリンダーが50ccか
ストローク変更もありか
これ普通免許で125ccが乗れるようになるんじゃなくて、50ccのままじゃこれ以上排ガス規制できないから125ccを50ccクラスにまで落とされるって話か。ゴミやん。30km規制、二段階のミニバイクが値上げされるとも言える。ゴミすぎる。
鬼デチューンで50ccレベルまでパワー落とすとの事
メーカー「ギクッ！ああ、せ、せやな」
国際的な基準だと50ccは燃費良過ぎて新規制ではNGで、もちょっと非効率な125ccを出力制限すれば新規制OKになるとか？そもそも新規制には50cc枠が存在しないとか？実はメーカーが125cc売りたい？
原付もリミッターついてても59キロはでるからね
ただコンピューター制御なのでもしかするとEURO更新とともにブラックボックス化の噂もあるんよ
ICU弄る馬鹿多くて排ガス基準無意味になってるからね馬鹿が増えるほど規制は増える
然るべき指導無しでの解除はだめでしょ。
ボア径はダウンしないよ
ナーフされたら現状通り原付乗れる以上の旨味ないのに
それならソレでも良いけどさ、原付き含めて全員に3日間程度の集中技能実習させろよ。
あまりにも基本ができてないキチガイばっかりだぞ
制限速度も変わらないからな。
でも２段階右折無くすなら賛成
100キロのオモリを標準装備
新しい法律のせいで軽自動車を作るのが難しくなったんで、1000ccの車を馬力落として軽自動車として売りましょうみたいな。
125の最高速や右折が原付と同じになるなんてクソじゃん
マジなら今乗ってる125のスクーター売って250のスクーター買うわ
>>229
原付も全開にすれば60は出るし125のスクーターも精々90ちょいしか出ないからそんなに大差はないぞ
ライダー 125ccで余裕を持って乗れて嬉しい
国 125ccで税収増えたら嬉しい
現行の普通車免許で「4kw(50㏄相当)制限あり125㏄が乗れる」
のであって、125㏄はソノモノは乗れないぞ…
これからも125㏄に乗るには小型二輪免許取らないと乗れない
そしてナンバーの色も間違いなく違うものに変更されるから、バレないだろ！って思って普通車免許で乗ると免許取り消しになるので気を付けてね…
免許不所持は仕方ないが、無免許は今所持している免許もろとも取り上げられるからな
バイクMT車は、５０ｃｃまでで、
バイクAＴ車は、１２５ｃｃまでになるんかね。
規制変更前の125中古にプレミアつくんじゃないのか、それ。
交通量の多い流れも速い大きな道路ならその方が安全やけど、2段階右折しなくても良いだろここってとこもあるからめんどくさい
初めて通る道とか特に
大体６０キロは出るんだから場所によるけど最高５０まではOKにしてほしい
３０はありえないよな
規制無しの125は今まで通り売られるからプレミア付くとか無い
50ccは今後無くなる可能性が高いので、プレミア狙いならこっち
カブでも買っておけば値上がりするんじゃない？知らんけど
用途による
値段と気軽さならスクーターが1番
カブはタフで燃費も良いしちょっとしたシーソー式ミッション楽しめる
AT自動車免許でも原付MT車運転できるぞ
チンタラ走られるとマジで邪魔
まともな人は左側端走ってくれるけど基本的に寄らないのが多い
お前の4ST原付がアクセル全開でも余裕で邪魔なんで
５０ccの原付があるのは日本だけで海外の多くは１２５ccが原付みたいな扱いってどっかで見た
日本のメーカーも日本よりアジアとかの方がバイク売れるから、５０ccはもう作らず製造コスト減らせる外国用に作った１２５を出力抑えて日本に流すって感じかな？
レンタルEVで良いだろ
国際的な排ガス規制強化の流れでなんで125ccも乗れるよう規制緩和するか分からんわ
背景には新たな排ガス規制で50cc原付きが生産できなくなるから
125ccを制御義務付けで擬似50ccにして原付き市場を存続させるってことみたいだな
50ccだと排気量が小さ過ぎて、排ガスを浄化する触媒がうまく機能してくれないから
速度リミッターを従来品に付ける事になるので過去に発売された機種にもリミッター装着で乗れるかも？
まぁメーカーは新規売れなくなる過去機種対応なんかせんやろうけど・・・
原付1種扱いの125ccで練習して2種取ったらROM交換とかでフルスペックの性能に変身するなら経済的にはアリかも
だけど法の網をかいくぐって1種免許とナンバーのまま高性能にするバカは絶対出る
不公平だから俺のバイク免許代、税金で返してもらえる？
そもそも金無いし
現状は白だけど、制御装置付きの車両は別の色になるのかな？
どのみち30kmまでだから流れに乗るもクソもない
デチューンされたものじゃ無いと乗れないぞ
？理解できない？Zでしょ？外人？
ATしか乗れねぇバカが「普通免許持ってまーす」ってMT125乗って事故るの間違いないって話じゃん。軽く健常入ってんなwww
日本語学校行ってこい手帳持ち。
でも３０ｋｍ制限、２段階右折はそのままなの(´・ω・`)
今ある125ccを乗れる訳やないやろ
あれは今は無くても良いんだよｗ
原付と間違われるからメーカーがはってるだけ
死ぬまで一生二段階右折してろ
競走馬かよ
乗りたきゃ二輪の免許くらい取ればいいのに
大型二輪まで持ってれば選びたい放題だぞ
ここに尽きる
だから原付ニ種でもスピードを制限すればいいだろうということなのよ
二段階右折はなんであるのかねあれってくらい不思議なルールだがね
昔のスクーター系原チャは自伝車より小さいから見えないんだよだからだよ
でも125に50cc出力のノロノロ運転強制もありえないような
1番左側を走らせるためじゃ無いかな
そこから右折したら危険だし
自転車や原付き一種は基本的に左端のみ走行できる
左端のみしか通行できないので右折レーンに乗ることはできない
だから二段階
でも二段階右折は基本三車線以上の道路という変なルールなのよねあれ
左端しか走行不可だったら全部二段階にすりゃいいのに
CB125R、モンキー125、GORMなどの
クラッチ付原付２種は、
乗れるようには、ならんかも、と言う話よ？
原付2種は乗れないまま。仮に今回のが成立して
モンキー125(出力制限版)が出た場合は、原付なのでクラッチが付いてようと乗れる。
今５０ccまでしか止められない狭いバイク駐車場も多い
50ccまでの駐輪場は今後原則として原付2種にも開放される、とかなるといいな
この記事の書き方も多分誤解してるな
説明すると勘違いした奴に叩かれて面倒だから言わんけど
ちゃんと誤解されてるポイントを役所やメディアが訂正しないと
二種売れなくなっちゃうよ
1）125ccの制限あり→30キロ制限、2段階右折
2）125ccの制限無し→現状と同じ
現状と同じでナンバー色で見分ける感じになるような気がする
警察が狩りにくるなこれ
本体価格も上がるし電動スクーター乗れって事なんかな
中型・大型のバイクも排ガス規制でパワー落ちる可能性ある
来年中に買っておいたほうがいいかもね
そうなるとヘルメットの努力義務みたいに電動キックボードよりスピード出る自転車が免許制にして合わせなきゃならなくなる
今の125ccからパワーダウンするって意味なんかな。
それなら小型を制限なしの200ccまで引き上げて欲しいが
速攻で盗まれそうだし。
追い抜く時めちゃくちゃ怖い。
125ccで車格が上がれば少しはマシなブレーキも付けられるやろ。
逆に言えは制限装置を外せば原付二種程度の速度は出るのだな
どうせ30キロ制限があるから原付きにパワーなど意味ないやんけ
まぁ無くてもねぇ、て感じだからな、、
社会的に役に立ってないというか。
大型まで持ってるけど肩身狭いわ
日本のバイクメーカーの為の法律だよ。電動バイク作れないのが悪い
乗れない150から
今の125もピンクのナンバープレートで区別されてる
おま国の５０のエンジン作るより輸出用の１２５エンジンを共有化して出力だけ制限して開発費や生産ラインを少なくするため。
規制を解除して罰則金を増やそうとしてるんか？
来ない
２種にリミッターつけて原付の生産やめるらしいな、理由は新基準の排ガスの数値がクリアできないらしいからだと
これは数年前に発表された時にバイク界隈では話題になったことよ
ちゃんと記事読んでんのかタコ共
中国ではもう何十年も前からやってる
ガソリンで動く耕運機やトラクターとか排ガスどうするんだよ
どうなるかまだ分からないけどその分125ccで出てる車種が売れて安くなるかも
125cc乗れる人は得するかもね
ハンターカブとかダックスとか乗れるようになればメリット
ただのECUでリミッター付けたデチューンなんだから
その分トルクが大きいだろうから大丈夫じゃない？
大昔は制限すらなかったよ
125ccの一番安くて遅いタイプが、更にデチューンで馬力を落とされて50ccの代わりの原付きとして販売されると思うぞ
排ガス規制やろ
だよなぁ。
エンジン設計は良いとして、車体のパッケージは確実に１２５サイズになるけど
それを５０ｃｃと同様にリミッター掛けられたエンジンで乗るの？
なーんかモッサリしたデカイだけのスクーターになりそうなきがするけど、大丈夫か？
ゴルフ場の芝刈り機や消毒液車、フローなどガソリン使って排ガス撒き散らしてるし
畑の耕運機もカソリンで排ガス撒き散らし、発電機だってガソリンで排ガス撒き散らしてるんだから
125ccにリストリクター有りにしても単気筒は騒音が酷いだけでなく振動も大きいから近所迷惑にしかなってない
え？原付扱いなんだから原付免許で乗れる
６０キロでリミッター掛かるのが普通ではあるなｗ
だって６０キロ以上で走れる下道なんて存在しない訳だしさ。
高等テクニック過ぎ
全ての踏切に信号付けりゃ済むだろ
ガンダム作れよ
法律じゃないのかよ。
二段回右折に対応できない交差点が結構あるんだよね
3車線だけど信号機が無いので小回り右折して良いよね？
ちゃんと記事位は読もうよ
それとも読んで意味が分からなかった？
排ガス規制で今の50ccに対応するのが難しかったりコストがかかりすぎるから125ccのパワーを抑えて50ccと同じくらいにして原付免許で乗れるようにしようってわけ
今は原付き2ストは新たに作れないから原付きは4ストのみなんですよ、ただ4スト市内は良いけどは山道とかに弱く山が多い地域だと不便なんです
馬力が高いほうが安定して山道とか登れるからトロトロ走らなくて良くなるので山道で遅い原付きはが居なくなるはず
現行の後付法律で馬力のあるエンジンが規制されたから仕方なく125ccにリミッター付けて乗れるようにするって話ですよ
山道とか下手すると今の原付きは10キロしか出ないこともあるので
30で走ると車がヤバいくらい煽ったり危険走行してくるから自衛のために上げざるおえないよね
待避所がもう少しあれば逃げやすいのに
ちなみにバイクが道を譲ると何故か後ろから車が突っ込んできて危なくなることが多々あります
山が多い地域や寒い地域だと役に立たないでしょ？
電気スタンド立てるのもお金かかるんですよ？
30キロ制限と二段回右折は原付側も車側もどっちも迷惑かつ本当に怖いんだよ
基本的に車体に上限リミッター付いてるし馬力も抑えられてんだから原付のみの制限とか不要だろ
撤廃した上で迷惑運転は厳しく取り締まれば良い
125ccのエンジンにリミッター付けて50ccにするだけで何にも変わらないですよ
まあ馬力は上がるから山道とかは危なくなくなると良いですね
車に追い抜き行動を半ば強制するから誰も得しないよな
ヌ
ケ
政
府
ユーザーのメリット何があるの？
学科試験のみだから免許取得が楽、車免許でも乗れるって2点だけ。
この記事だとデチューンされる上に道交法は現行の原付準拠、とクソデカデメリットしか無い。
逆に出力制限する意味あんの？効率も悪いし
原ニは今まで通り
原付免許で制限付きの125が乗れるってだけだ
メーカーはもう50ccエンジン作れない(環境基準とかのからみで)って言ってるから、これ認められないともう電動しか選択肢なくなるんでしょ。原付乗り続けたいけど電動はイヤってユーザーにはメリットがある。
原付が先頭にくることより右折するために速度差あるのに急に右に来る方が危ないからしゃーない
地方都市からガソリン車もEV車も減少してバイクも減少する末期的な事態が到来したからな
バスも自家用車もトラックも走らなくなったら高速道路は無用の長物と化す
ガソリン税に依存して生きてる地方財政は絶対に破綻するのでガソリンの需要回復は急務なのだ
まずは原付から規制を緩和しようという辺りが小賢しい
今まで通りの50ｃｃ以上125ｃｃ以下が乗りたい人は免許取って４キロワット（5.4Ps程）以上の車体乗ってれば従来のルール通り
あくまでも基準クリアのために50ｃｃを125ｃｃにしただけで中身は実質従来の50ｃｃと同じって解釈でええんすかね？
２ｓｔとかのハイパワー50ｃｃってもしかして出力制限超えるから原付免許じゃ乗れなくなりますって事にはならないよね？
ECUカスタムで出力制限解除するやつら続出しそうやな
特に不思議でもないけど、簡単な出力制限だと車外ECUやらマフラー交換で制限はずされそうｗ
新車の排ガス規制をクリアするために、排気量(50cc)ではなく馬力(4kW)で原付かどうかを決めるようにしようってだけで
基本は今まで通り。トルクが上がって多少加速は良くなるかも？
だから旧車はそのまま乗れる
2ストが駄目になったのはオイルを燃焼させるから環境に悪いってなったからじゃないの?2ストだろうが4キロワットを超えていようが50ccは50cc、50ccが原付免許で乗れないなんて事にはならんでしょ
リミッター外して速度出しすぎて一発免停
そんな未来が見えるわ
さすが日本
記事よく読め
50ccはコスト高でもう売れないんだよ
だから50ccの製造やめて海外で売れてる125ccを売りたいの
ただそれだと原付の違反金取れなくなるから規制かけて
原付と同じ規制にすることを検討してるの
ユーザー的にはペーパーテストと1時間くらいの講習で免許取る交通弱者を原付免許廃止して無くして
ちゃんと教習学校行く普通免許に付帯として125ccにしたら良いが
原付の違反金が美味しいからしないだろうね
免許が違う
>>389
海外の方がそういう免許区分になってて、それに倣う形なんだけど