日本車のパワフルさ
97歳のおじいちゃんが日産の超高級車を乗り回して「車に乗ってない」発言も驚いたけど、
— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) November 24, 2023
フェンスをなぎ倒して壁に衝突したのに、ほとんどダメージを受けていないこのクルマの頑丈さにも驚くよね😳 pic.twitter.com/gVROyDxYyt
97歳のおじいちゃんが日産の超高級車を乗り回して「
車に乗ってない」発言も驚いたけど、
フェンスをなぎ倒して壁に衝突したのに、
ほとんどダメージを受けていないこのクルマの頑丈さにも驚くよね😳
頑丈杉🤣
— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) November 24, 2023
正解🙆
— 【日本車】応援TV局長のつぶやき (@japancarTV) November 24, 2023
日産のプレジデント。
主に日本国内における官公庁・企業などでの
公用車や社用車（役員車）等としての使用が想定
されて開発された車
この記事への反応
・廃車にはならんでほしいし、どこかで保存してもらうのがこやつの生きる道
・プレジもこの頃までは良かったんですけどねぇ。
デカイ「フーガ」になってから、おかしくなった
・プレジデントってこんなに頑丈だったんですね🥺
しかし日産の過去の栄光がまた一台
・なんでプレジデントをラインナップから外してしまったんだ？
まぁあまり売れてなかったけど技術の日産の面白さはあった
・近く通りかかったけどすごい事故でした
とんでもねえなプレジデント
日向夏（ヒーロー文庫／イマジカインフォス）(著), ねこクラゲ(著), 七緒一綺(著), しのとうこ(著)(2023-09-29T00:00:00.000Z)
5つ星のうち4.8
安い車しか知らないけど壊れやすいのが逆にクッションになるとか聞いたことある
今の車はフロントが潰れる様になってる
調べてみたら両足粉砕してて草
これじゃアメリカ人はヒュンダイ乗らんだろ
その代わりくっそ重いから燃費が悪い
戦車とかどうすんだよ
ついでにエアーバックもあるのに
丈夫なのはいいけど
慰謝料はあまり貰えなくなるのよね
ヒュンダイのネガキャンやんけ
戦車が頑丈なのは戦車としての機能を守るためだぞ
要するに搭乗員の命よりも兵器の方が大事ってこと
搭乗員の代わりはすぐに用意出来るからな
それよりも人身事故起こした時に被害者を殺しちゃって一発で人生終わる率を減らす確率を減らす方が重要なんだから、しっかり壊れてくれない頑丈な車なんて恐ろしくて乗ってらんないだろ
無知をひけらかす前にクラッシャ.ブルゾーンでググってこい
そら頑丈よ
こっちがルール守っててもバイクとか自転車とか老人とか勝手に飛び込んでくるんだから、殺さないように車の方が壊れてくれないと困るんだよ
解散総辞職じゃないと無意味
衝突安全性が重視されてるのでその通り
最近の国産車は規定でみんなぶつかるとへしゃげる様に作られてる
今の車は衝突時に意図的に車両がつぶれて衝撃を吸収緩和する作りになってるからね
マッドマックスだよ
セダン車は元々前からの衝突では強いタイプだからタイヤ軸はそうそう歪まない
軽自動車やコンパクトカーだとこれくらい凹ませるとタイヤのアライメント歪むから注意
昔の車は頑丈さだけが取り柄だわ
>>31
ここまで頑丈に作れるならその方が良いんだよ
最近の車が潰れやすいように作られているのは一般車では一台にそこまでのコストがかけられないから
潰れやすくすることで逆に衝撃を吸収できるようにデザインされているだけ
高級車はみんな頑丈だよ
一般車とはそもそも設計思想が違うのよ
年々衝突安全試験が厳しくなって今はフロント部分はどれだけ柔らかくするかがカギ
頑丈に作ってあるのはフロントサスペンションの付け根までそっから前方は簡単に潰れるようになってる
潰れないと衝撃がそのままドライバーに伝わる
ゆっくり衝突してゆけばダメージは少ない
激しく潰れているのはほぼ普通の自動車の方
頑丈なほうがいいに決まってる
衝突安全ボディなんてコストダウンの言い訳に騙されてるのは庶民ばかり
高級車は大型車との追突にも耐えられるように剛性が高いんだよ
ファイブスターとるのにどれだけコストかかってるか
新型車出すからには絶対にファイブスターとらないといけない使命が設計部門にはかされるが
実際のところ取れてない車種もある
一方で潰れてない状態で走行剛性は昔より上がっている
YOUTUBEなんかで衝突試験の様子が公開されてる見てみると面白いよ
人形にどれだけダメージが入るかちゃんと計測している
ベンツGクラスと日本車がぶつかってもGクラスには傷一つないのに日本車はぺちゃんこ
金があれば頑丈なの乗って安全性高めるし
ガソリン代安くしたければペラペラの車乗るし
すみ分けよ
重い分ボディが強固だから
ちなみに高級車の多いヨーロッパの方が例のごとく衝突試験は厳しい(環境規制同様
だいたい日米は後追いで採用する、最強はやはりボルボ
まだまだ試験内容は変更予定がありメーカーは設計で対応せねばならない
youtubeでEuro NCAPで衝突試験の動画見れるよ
メルセデスのGもフロントは潰れやすくできてるので同じです
ちなみに日本の試験機関はJNCAPと言います
実際見てみればいいじゃん
衝撃吸収を考えているのはフロイントタイヤの前まで
エンジンルームの3分の2はしっかり剛性を保っている
エンジンルームを全部使って衝撃吸収なんて構造には高級車はしない
↓
乗用車と軽乗用車が正面衝突、70代の男性ら４人が病院に搬送 乗用車が対向車線にはみ出したか 北海道旭川市
問題そこじゃねえだろ
歩行者保護の為に自己破壊してダメージ吸収する他社の日本車とは真逆の思想
VIP優先が滲み出てるな
センチュリーが国内から消えたと思ったらコレだよｗ
カスな運転手ほど４７７１。
衝突した側が写ってないだけ。
多分ラジエーター割れてるよ。
固い車は運転手にダイレクトに衝撃が来る。
TopGearでジェレミーが古いボルボをブロック壁に正面衝突させて骨折してたろ？
その中国の話は「故障しやすい」方の話だろ。
軽は脆過ぎるよな。
ワイの車に特攻してきた軽は、車体がくの字に折れ曲がって廃車になった。
こっちはゴルフだったが、エアバッグすら開いてなかったわ。
因みに、Ｒなので修理代で目玉が飛び出た模様
ヒョンデ最高
そうだよ
車が頑丈だとぶつかった相手へのダメージが大きくなる
今の車は衝撃分散の為に壊れて安全を確保する設計思想。
スカイラインには塗装にも傷が無くて、うちの車ってこんなに頑丈なの？ってディーラーの人が困惑した事あった
こんなのを評価してる人間て昭和で時間止まってんのかよ
車好きだったんだろし分からんでもないけど
周りの物はすべて破壊するのがトレンド
ベンツにも負けなかった
この頃の車はそんなこと考えていないから硬くつくられている
さらにカンガルーバンパーなんて殺人兵器が搭載されてる車まであった
衝突安全性としてはゴミ
悲惨な交通事故患者を最前線で見てる医者ほどベンツやボルボに乗る
おじいちゃん運転は辞める年でしょ
丈夫なクルマと慰謝料は関係ないだろ
クルマ硬いから謝らない！とか言うのか？