電気自動車、タイヤの減り早すぎ。交換ペースがガソリン車の倍以上
記事によると
・フロリダ州にある修理専門店「EV Garage Miami」によれば、EVのメーカーや年式に関わらず、相談で一番多いのがタイヤ案件だという。
・気になるタイヤ交換の頻度については、ガソリン車のだいたい4分の1から5分の1に相当する8,000～1万マイル（約1.3～1.6万km）でタイヤ交換が必要になるケースも珍しくないという。
・買う前にちゃんと誰かが口頭で「絶対気に入る車だけど走行7,000マイル（約1.1万km）でタイヤの交換に1,400～1,500ドル（約20～22万円）かかる」と説明してくれてたら絶対買ってなかったと、メルセデスEQSオーナーが後悔を露わにした。
・なぜ、EVはタイヤの摩耗が早いのかというと…EVは重いからだ。
・バッテリーだけで小型車1台分の重量がかかるケースもある上、2023年に老朽（1925年築）立体駐車場が倒壊したときには、「EVとSUVが重すぎるからじゃないの？」と騒がれて当局が調査に乗り出したという。
・そのときのCBSの報道では「普通乗用車で比べるとEVはガソリン車より500～800ポンド（約227～363kg）重く、SUV・トラックで比べると数千ポンド（約1000kg以上）も重い」と紹介されていた。
以下、全文を読む
この記事への反応
・車体が重いしそりゃそうだ。ガソリン車みたいに燃料消費して軽くなったりもしないからね。ずっと重いまま。道路への負担も大きいし、何がエコか分からんな
・くわえて車重による道路へのダメージも大きいのよね
・え？今更気付いたの？って感じなんだけど。
電気飛行機がなかなか上手く行かないのはバッテリーは燃料と違って使っても減らないからエネルギー効率が悪い…という話はわりと昔から有名じゃん。
(´･ω･｀)
・重くてタイヤがーってそんなに重いの？と思って調べたら、モデル3でも1.8tぐらいあるのね。おまけに
＞2.1秒で時速100km出る
ああ、うん、こりゃタイヤが減るのも当たり前だわ。さすがEVは環境に優しい()
・車体が重いんだもの、あたりまえじゃーん。
・まああのウエイト積んで、ゼロスタート時にピークトルク発生してしまうならアホが踏んだらそら消しゴムにしかならんわな
発進加速が素晴らしいって評価のままやん？
・誰だよ電気自動車エコって言ってたやつ。
・僕はそんな気はしないけどな。EVユーザーだけど。
重量があるのは確かだけど、運転の仕方の問題じゃないかなー？
電気自動車って、ガソリン車よりも重かったのか…
そら、タイヤに負担掛かるわな…
そら、タイヤに負担掛かるわな…
氷樹 一世(著), 蘇我 捨恥（ヒーロー文庫／イマジカインフォス）(その他), 四季童子(その他)(2024-01-26T00:00:00.000Z)
5つ星のうち4.8
爆発するからな・・・ｗ
これが江戸っ子の粋ってやつよ！粋だけにイクってか！
こりゃ失礼しま●こ！お後がよろしいようで！
この世に悪と無職がいる限り
愛と勇気と正義を信じる心が
貴様らを打ち砕く😡
ウンコみたいな肝に銘じろ
はちま起稿のカス共😡
🍮💥🤛😡
トータルコストを見極められずファッションで電気自動車を買った情弱ざまあ＾＾
軽くしてくれ
燃料エンジンは走るほど軽くなるけどバッテリーはそうはいかんし
そして有害だから普通に捨てられない
EV車の墓場が出来上がった理由の一つだ
ついでにこのすり減ったタイヤ片が環境を汚染してるからユーロ圏では問題視されてる
全然考えたことなかったけど電気自動車って欠点ばっかだな
ババアやんけw
エコじゃない
見た目は乗用車だけど重さは荷物積んでない5tトラック
いまだに騙されてるバカはどうしようもないが
EV車もメガソーラーも中国の環境ビジネスで逆効果な物ばかりだぞ
グレタを国連に連れてきて他の先進国批判させたのも中国政府だからな、当然グレタの団体も中国が金だして運営してる
遅すぎやろ
今出来てなきゃ客は離れるだろうな
もう離れてるか
ハチロクと同じぐらいのサイズで車重が1トン切ってる車なんて今は存在しないだろうからな
ののちゃんにしとけ
ゴルフのカート車みたいな2人乗り小型車がEVの本領発揮じゃないかと
8コメに言ったれｗ
👎
👍ＥＤ
銅も生産にかなり環境を汚染するから高価になりがち
EVシフトなんてまだまだ空想の世界よ
今時パンクするタイヤって
さっさと水素エンジンに切り替えろ
何いってんだこいつ
見えないふりのノータリンEV厨w
どう考えてもガソリン車のがエコだろ…
ナンパでもすれば？
これが境界知能ってやつか…
EVは二酸化炭素削減の方策の一つに過ぎないのに、日本車潰しの政治的事情から
実態からかけ離れた夢みたいな存在に扱われてた
誰がガソリン車より高くて危険で不安定な車を好んで欲しがるんだよ
買った当初は1回の充電で３００ｋｍほど走れた
1年経った今は半分ももたない
今は買う必要なし
水素エンジンに切り替えれば全て解決
アホの欧州共はさっさとトヨタの軍門に下れ
事故りやすそう
このままEVが増えるとアスファルト張り替え時期が早まるという研究予想もあります
その道路整備でCo2出すだから意味なくない？
どっかが中国製のEVバス買ってなかったっけ？
数年後が楽しみやなwww
寧ろ気付かず買ってる奴が居る方が不思議
次は水素エンジンな
アレは内燃機関の仕組みをそのまま使える上に
カーボンは出ない、出るのは水だけ
最強
こんなことになる
大阪万博で中国産EVバス100台走らせるんだとよ
どんだけ行きたくない理由作ってくれるんだよホント
全固体出来ても最初はバスサイズの車両だぜサイズに対して容量が大きくないから
量産化するにはルート車両積んで段階踏まないと一般にまでひろがない
ってミニ四駆ファイターも言ってただろうが！
あちらが立てばこちらが立たず
安いアジアンタイヤでも履いてたんじゃねーの？まともなメーカーなら5万キロはいけるぞ
だから中国本土では至る所に大量のEV放置されてるんだよな
推定数万台規模らしいけど
シナ人にとっては乗り捨てしか頭にない
だから中国本土では至る所に大量のEV放置されてるんだよな
推定数万台規模らしいけど
シナ人にとっては乗り捨てしか頭にない
重いからじゃね？って思って記事開いたらそのまんま
まあ、普通分かるよね
重量があるのは確かだけど、運転の仕方の問題じゃないかなー？
馬鹿すぎだろこいつ。重量による負荷をてめえの運転でどうにかできると思ってるのかよ
現段階の環境考慮の手段として一番手っ取り早く低コストで普及させられるのに
バッテリーの都合でまだ早いとアホでもわかるリチウムBEVなんか
ごり押して闇しか感じないのだが
現段階の環境考慮の手段として一番手っ取り早く低コストで普及させられるのに
バッテリーの都合でまだ早いとアホでもわかるリチウムBEVなんか
ごり押して闇しか感じないのだが
オーナーじゃない奴がネガキャン記事書いてるだけじゃねーの？
何もおかしくない。車体が重く加速が売りで燃料の減少で軽くならないんだから数倍になるのが当たり前
板金王さんで習っただろ！
そのたかが200キロで、タイヤ交換頻度はガソリントラックの整備頻度と同じなる
電子制御で急激な加速にならないようになってるからそこらへんは問題ないぞ
今EVを使うことはよりよい未来への必要経費
重いのに加速に不満がないって車はタイヤにしわ寄せがいってる
ではないよw
今やってるのは不完全さの確認に過ぎない
ガソリントラックのタイヤ交換頻度知ってる？
トラックでさえ5万キロもつよ？
すぐに溝が無くなる
BEVはオワコン🤗www
EVを買ったお金が研究開発費になるし
EVが沢山売れるとその予算も沢山つけられるから
不完全なものを買い支えるターン
😰役立たず・・・
トラックは大きいタイヤ使って溝が深い
乗用車向けのタイヤはそうではない
わかるよな？
もしかしてわかってなかったのか？
40Lで何km走れるんだって話だし
金銭だけじゃなくても交換面倒くさすぎやろ
アメリカで１万キロとかすぐやぞ
関係無い
EV関連の特許はテスラトヨタホンダが殆どで中国なんかさっぱりだし
コレ😅
どこか一社でも「ガソリンorディーゼルエンジンのままで行く！」と言う気概のある自動車会社が国内にあって欲しかった・・・
同じさ
なんで2行目が関係ない理由になるかわからないしなんで中国が急に出てきたのかもわからない
EVバッテリーくんさぁ...
結局自分がひっくり返るんだもの😅www
タイヤは吟味しないとダメだよ。
まぁゴルフカートじゃ生活できないわなwww
ガソリン車も昔はそんなにリッター長く走れなかっただけどな
EVは早すぎたハイブリッドから順に進化しなくちゃな
>重量があるのは確かだけど、運転の仕方の問題じゃないかなー？
こういう馬鹿がありがたがって乗ってるんだろうな。
安全面を保証できるかなぁ・・・🤔
EVメーカーの販売数もわからんなら何言っても無駄だなw
どれだけインフラ整備しても今のシステムではなんの役にも立たないしな
1人乗りの軽いの作ればいいだけなんじゃない？
今後「も」期待してないw😅
ガソリン車と違うこと出来るはずなのになんでずっとガソリン車の真似するんだろうな
特性生かして金田のバイクのでかいやつとかでもいいのに
電池が重いなら小型化してカートリッジで良いし
多分そいつアスペだから分からないと思う
加速やべーとかそんなバカの一つ覚えのようなのが多いね
特にロンチフル加速みたいなのは普通の生活でまず使わないのに
フォーミュラEのドライバーが下手くそに見えるのってそう言う理由なのか・・・？😰
日産リーフとかよく売り続けていられるな
交換式、カートリッジって車両重量増える原因だぞ
現状だとEV車の性能、価格、充電や修理とかの環境等々
どれを取ってもガソリン車の方が良いって結論にしかならんからな
全く解決の目途も立ってない問題が山積みでガソリン車に劣るEVを
ガソリン車を完全に排除してまで無理やり普及させようってやり方が悪い
正気とは思えない
重いのにブレーキ効かせたらさぞ削れる事でしょうなw
重量ばかり言ってるけどトルクも相当ヤバイよね
全力出せば数秒で時速100kmとか出せるし
EV用に調整された専用タイヤが出てきてるし
既存のタイヤではEVの使用に耐えられない
80㍑満タンで60kg EV車バッテリー450kg
今はマスダンパーwith
可変ブレーキステー時代🤗
ここを新しくしてからようやく一歩が踏み出せる
EV車の利点って何？
EVメーカーの販売数が分かるとEVの購入がEVの研究開発費の増加につながらないことが分かるのはなぜか理由を言ってみろ
そらタイヤすり減るの早い罠ｗ
次回からの2年車検毎では走行距離から換算して2年持つタイヤにダウングレードしていくだよな
EVがだめなのはEVだからだよw
途中で充電するシステムなんかどんだけインフラ整備しても足りない
机上の空論で可能でも、試して無いから安全じゃないんだろw😅
記事のタイヤ問題と同じじゃん！
で、エンジンからEVなると高いタイヤ選ぶしかなくなるだよな
リチウムイオン電池が劣化するから仕方がない🙄
劣化しにくいと言われる上に超急速充電も出来る全固体電池に変わればその辺も解消されそうではあるが問題は何時EVで実用化されるかだな
BEVの言い出しっぺが中国やん🤗
🤗BEVwww
燃費のいい車を開発するんじゃアカンのか？
エンジン等のノウハウが必要ないから中国とかの新興メーカーが参入しやすい
補助金切れたら終わる車じゃんw
太陽電池みたいに問題になるまで放置だろう
次の世代が解決する問題
もう第二のディーゼルでしかない
バッテリー交換最低60万円
重いのでタイヤのすり減り早い タイヤ交換も頻繁に必要
なんだこれ・・
今から始めたら全く追いつけないからEVにシフトせざるを得なかった訳だが
EVの欠点を全く解消できてないまま普及推し進めやがったから今更問題が続出しまくってるという
流行って欲しいとも思わないからそのまま腐っていけばいいと思うだけかな
どうせ要件不足の「準」全固体電池を新しい「全固体電池」とか「できました！🤗」とか言って売り出すんだろうな・・・😒
化石燃料燃やして生み出した電気を使って車走らせてんだから
地面削ってんのに優しいかよ・・・😅
尚、中国ではガソリン車ナンバー取得するだけに数百万円必要とする模様。足として使ってる一般庶民はEVしか選択肢がない。
BEVは廃止にする🤗
ただ今後の日本でガソリンや水素の流通網を維持できるかといわれるとそれも怪しいが
まあその辺はTOYOTAに任せるしかないやろな🙄
今色々EVとは関係ないところで問題出てて報道されまくってるのはまあ置いといて
致命的な問題を幾つも抱えながらゴリ推ししてきたけど、これからどうなるのやら
高トルクと重量による加速性能🤗
なお長続きはしないw
既にドイツとか手のひらクルクルしてるやろｗ
たぶん儲かると思って「選ばれない」とは考えてなかったんだろw😂
ただ其れを製造してしまうと交換頻度が激減してしてタイヤメーカーは儲からなくなってしまうので作らないだけ。
途中でバッテリー切れない？😅
あと大気汚染が生活出来ないレベルになってたからな
一台持ちでEVとかいらぬストレス抱えそうで嫌すぎる
やっぱりこうなりましたなぁ・・・😅
まじで買う価値ないわ
テスラも同じやで 電池は消耗品やからしゃーないねん
最近EV専用タイヤなるもんが出て来てるしその技術は無駄ではなかったのだろうw
日本で言えばサクラみたいなの
ガソリンスタンド減ってきてる田舎とか特に便利だし家充電すればガソリン入れに行く手間も無いし電気代のが安い
長持ちする道路の塗装も考えて欲しいね
最近財政難なのか国道でもハゲハゲなところ多くて危ないです
正直近距離だとチャリの方がいい
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ
既に延期する方向になってた気がする
痩せの糖尿病みたいだな
若いならそれでもいいだろうけどな
糖質制限ダイエットとみたり
毎日40㎞とか50㎞チャリで走るの？
まぁ、そうなるわな。特に中国のタイヤは質が悪いのでパンクが酷いし
お前の言ってる事はたかが10キロ差で制動距離こんな変わるわけないだろ！ってのと同じ
狭い所スピード出すアホ親ぶつかるリスク考えろ
地球に優しいのかコレ？中国では爆発するし廃車は殆ど放置されているし火力発電が凄い事になったので環境に悪いだけとしか思えん
都内と田舎では、ちょっとそこまでの距離が天と地ほどの差があるからなぁ
お前にとっては４０ｋｍや５０ｋｍは近距離なのか
北海道に住んでそう
軽自動車はもっと評価されるべきだな
という訳でHONDAさん、S660復活若しくは後継車頼むわｗ
重量があるというどうやっても覆せない事実に対して、運転の仕方がどうのという反論をされても意味不明なんだよなぁ
スピードもそうだが子供乗せてるのに平然と交差点やT字路でノンストップノールックで飛び出してくるのやめて欲しいｗ
そいつは多分ただのアスペだから何言っても無駄だぞ
消耗したバッテリーの薬品含めたリサイクルにも問題がある。高温の加熱炉とかで処理してからじゃないと金属取り出せないけど、結局ここで燃料つかうｗ
電気自動車エコなんてのは全くの嘘だぞ。
２トンって立体駐車場だと重量制限で侵入禁止になるくらいの重さ。
車で言う近距離の話しだからな
通勤買い物でそんなもんだ
内燃機関に自信がないメーカーほどEVに飛びついて早く出したいあまり問題先送りにするからこうなる
出たての時は目新しさで飛びつくユーザーは多いが５年経てば色々問題が多すぎて後悔するのが目に見えてる
特にバッテリーなんざ５年も経てば充電率も相当落ちるから売っても二束三文
一時期に溝の耐久が倍持つタイヤという謳い文句あったけど
定期的にタイヤの配置前後左右ローテーションやる必要あったから
車検時にその作業費用掛かるなら、結局値段が普通のタイヤでいいじゃんなって廃れたよね
風力発電のプロペラをディーゼルで回してまで推し進めるような代物ではない
そりゃお前にとっては隣の牧場までの距離かもしれんが・・・
エンジンの重量ぶん重くなるが、バッテリーはBEVの数分の1だからトータル言うほど重くならんような。
そんなに差がないな
プリウスPHV1,570kg プリウスHV1,420kg
ちなみにプリウスと同じ大きさに馬力出力同等のEV車は2千kg超えます
お前にとっても何も車なら普通の近距離だぞ
そもそも2～3㎞しか毎日移動しないなら車は不要
今話してるのは車を保有してる人の話しだ
それすらジェットエンジンとかやから
やっぱり電気を空気とかで代替えできないと
重いよ
片道20km往復40kmくらいの通勤は地方ならどこでも普通にあるだろ。
大層な会議とかで資源消費を100の1にするなんてそれには賛成だか実際には真逆だし
電気需要だって世界中で謎の原因不明の停電や逼迫だらけ日本も逼迫制限のさなかに5g切り替えた。それとは別に停電も起きてる
発電所も足りなくなるからしょうがないよねと
又、原子力発電所等を増やす
6gとかいらないだろw
結局は商売優先で税金から補助金を出させて意識の高い金持ちのセカンドカーにと売り出しているだけ
環境にも悪く一般大衆には車の価格高騰と金持ちへの税金投入でデメリットしか無いという
ガソリン代より電気代の方が安いなんて小さな話がどうでもよくなるくらいの差があるよな
電気自動車普及して何年だったと思ってるんだよ
話が全然噛み合わないし
AI導入ベーシックインカム野郎と同じ臭いがする
お前車に乗るようになって太っただろ？
コオロギ食推進派も同じやね
それはどこから仕入れた情報だ？
定期的に上がるEVアンチ御用達記事だな
ただしテスラオーナーはEV用タイヤをつけている可能性が高いことには注意がいる
文句言いながら乗ることになるとか可哀想だなあ
というか、テスラ選ぶ人は純正にこだわるだろうね。
もう欧州が手のひら返し始めてるけどね
ガソリン車で言えば常にフル乗車荷物満載みたいな状態な
EV車で荷物人乗せたらもっと酷いがな
EV車には荷物を載せないとでも？
技術の進歩を否定してる老害と一緒だぞ
実際粉塵問題出てるけどな
既定路線も何もそんな資源ねえよw
EVに全振りすれば中国支配が待ってるのは最初から分かってる事なのに
だから豊田は繁栄する！
実際にヨーロッパあった日産とホンダの工場閉鎖されて関連会社も含めた失業者を大量に出しただけだよな
そもそもEVが燃費悪いならトヨタのハイブリッドはなんで燃費やコスパで持ち上げられてるって話になるわな
批判してる人はハイブリッドが何なのかすらマジで理解してない人が結構いると思う
国内だとそもそもそんな急加速・急減速しないからね、マナー悪い運転として認識されてるから
EVの「重い＋ゼロ加速強い（トルク大きい）」がタイヤ大きく削れる要因だから、急加速しないだけでもかなり違うはず
もう後戻りできないんだろうけど、人類って私利私欲の阿保ばっかりだよな
全ての面において内燃機関よりEVの方が優れてるって思ってそう
それぞれの特性のいいとこ取りをしてるのがハイブリッドであって、特に高速運転においてはEVより内燃機関の方が優れてるんだけど
ただ機構が複雑な分、製造コストや故障リスクなんかのデメリットはあるんだけどね
だからEVシフトするのはインフラ整えるだけで凄い金が必要でランニングコストも高く
車社会の維持の為だけに国民全部が犠牲になる政策
そこまでやっても科学的に電気自動車は目新しい物ではなくメリットデメリットで割に
合わないからこれまで誰もやらなかった物でしかない
全世界でアルトしか乗れないようにすりゃいいんだよ
軽くて燃費良くて故障しにくく発展途上国でも修理が出来て4人乗れるんだし
こんな理想的な車があるのにEVを勧めるなんて愚の骨頂
結局、エンジン搭載車が80%程度、バッテリーのみのEV車が15%程度の売れ行きという有様
自動運転もそうだろw
マイナ番号とかw
BEVは「進歩」じゃないじゃん😅
古い駐車場もそうだけど、立体駐車場とか機械式駐車場が想定外の重量でヤバかったりする
1台2台くらいなら平気だろうけど、何十台って止められたら想定重量よりかなり重くなるだろうし
セクシー・・・😭
そんなにタイヤ消費変わるもんか？
軽から普通車に乗り換えてもうわータイヤ減るの早いなー
なんて思わないと思うんだが
EVは2ｔ超えたりするんだけど
軽と普通車のタイヤの耐久性は同じなん？
何で少し考えればおかしなことを言ってるのが分かるのにそんな発言すんの？
もしかして手帳とか持ってる？
中国が国策でEV推した結果、売れない中古EVが大量に野ざらしになってるから、ネットでのステマをしないわけがないだろ
電気自動車の唯一のガソリン車より優れてる面はゼロからの最大トルク発生だからな
つまり気をつけて乗らないと、普段から小学生のダッシュみたいになり
靴が痛む。ブレーキも同様に必要以上のエネルギーを止める回数が増えるから消耗が激しいと思う
タイヤ消費が早いじゃなくて、値段高いという話
ガソリン向けのタイヤつけてたら寿命は早く、交換費用が高くなるという教訓
タイヤ自体もEV用って謳ってる高耐久タイヤは、通常のタイヤより倍以上の値段するから
同じタイヤなら普通車の方が圧倒的に寿命早いぞ
同じタイヤなら
信仰というものはそういうものです
軽と普通車のタイヤに互換性は無いけど、実は軽のタイヤの方が摩耗耐性が強いんだよ
意外に思えるかもしれないが、大きいタイヤと小さいタイヤなら小さいタイヤのほうが頑丈に作られてる
接地面が外径に反比例するからなんだけど、極端な例を挙げれば直径1のタイヤと直径2（つまり倍の大きさ）のタイヤがあったとして、直径1のタイヤのある接地点Pが1m進むごとに1回接地するとすると、直径2のタイヤの接地点P’は2m進むごとに1回接地することになって摩耗が少ない
PHEVも加速は同じじゃ無かろうか
それをガソリン車に積んだらもっといい車ができそうだね！
タイヤが細いとスリップ普通にする 低速トルク重視しないと重さで鈍亀になる
そしてタイヤを太めにしてスリップ対策してんだけど
そうなるとタイヤ代が高くなるというジレンマ
わざわざ日本に売りに来てるわけだしなあ
今からでも車にバッテリー式はやめるべきだ
ただ蓄電池の開発は続けた方がいい
ゴムは劣化するから走らなくても交換する時期が来る、軽いガソリン車に高いEV用履かせても溝を使い切ることなく交換時期来てしまう
中国がEV市場を独占しようとしたのがキッカケかもな(´・ω・｀)
現状を知らない無能
中国がEV市場を独占しようとしたのがキッカケかもな(´・ω・｀)
パパ活売春婦「産ませてよッ」
人志松本「よろしい、俺の子を産め！」
ザマァって言えるのは道沿いに住んでなくて外出しないって意味か？
それ今の燃料車では？
開発に成功しても殆どのEVメーカーは採用を見送るだろうと考えられている
ぶっちゃけるなら要らない
これが事実
なにをいまさら・・・
バカが運転すると更に減るのも加速する。自重が増えると他のパーツも全て重くなる衝突安全性も構造プラットフォームもブレーキもサスもホイールも全てだ。更にブレーキをかける度、タイヤだけじゃなく路面も荒れるので道路維持代も上がるしブレーキ粉による呼びサビなど排ガスとは別の公害も増えるのだ。
重い建機を運ぶコストや運用出来る車輌を無視してないか？
いやガソリン車だろw😅
タイヤの消耗速度がこんだけ速かったら道路へのダメージも同じだけ多いだろ
早くEVの距離税導入しろよ
もう作ったあとだから引くに引けないのよ。
ガソリン車の方が地球に優しいのに
それ言ったらHEVもアウトじゃね？
アウディのQ8とe-tron Q8でも400kgの差やけど、1000kg違うって何の車種だよw
ツルッツルのタイヤ履いて、そこらじゅうで事故るのが見える。
エコノミーを求めたいなら新型プリウスの上位グレードにしなさい
標準タイヤサイズが19インチなのに幅195しか無い変なタイヤで空気抵抗減らしてますよ
でもタイヤ自体は馬鹿高いです...
加速制御の設定によっては停止→発進でがりがりタイヤ削れる
モーターのトルク強いのが原因
ガソリン車とハイブリッド車ですら200kgの差が出るのは当たり前やのにな。
普段はハイブリッド車マンセーする割には、こんな時にはダンマリかよwと思うわ。
Cybertruckじゃね
標準で3.1tあるんだって
逆風？
欧州はずっとBEVの売上が前年同月比を更新してるが？
EVとHEVは加速時に運転者が気を付けないとタイヤ滑るんや
パヨクには情弱な環境活動家が多いからなｗ
タンクローリーが精製所から津々浦々のスタンドまで運ぶ手間とエネルギーが省けるからだからな
現段階では補助金投入してスタンド配布システム全体を維持してるわけで
そのシステム下ではEV優位性は燃費くらいで環境対応はガス車とあまり変わらんよ
同一メーカーの同等車種で比較しなきゃ意味ないと思うが。
↑のアウディやメルセデスのEQSとGLSとか。
いくらCybertruckが重くても対するガソリン車が無いだろ？
そもそもCybertruck自体がEV関係なくめちゃくちゃデカいし。
”伸び率”が例年と比べて同じなら分らんでもないが
”売上が前年同月比を更新しているから逆風は吹いてない”というのはアホすぎない？？？
けどもうディーゼル車はあらゆる方法で規制受けて激減してて
頼みの綱だったクリーンディーゼル車は不正だらけ
排気ガスが出ないだけが利点
屋内用
これ完全なデマだよな
モーター駆動車のタイヤ減りが早いのは
車載コンピューターで回転数決めててスリップ多くなるから
＞車重が重いほどタイヤに負荷がかかり摩耗が早まってしまうため、
使わない荷物は載せないようにしましょう。
そこそこ知られた話ですよ？
そもそも容量問題あるから充電設備が決まってるルートバスやルートトラックしか最初は採用出来ないってな
充電時間は劇的に早くなるけどまだまだ開発発展途上中の技術だね
ハンドリング時に前輪後輪の回転数に差がつく単純4WDも砂場じゃないとタイヤ削れる
タイヤの減りが早いのは空回りが原因
それは基本すら知らないアホウヨ向けの妄言
重量エネルギー密度というのがあって全個体電池の方が軽いんだわ
ドローン空に浮かばないからな
>> 欧州自動車工業会は欧州連合域内の2024年の新車販売台数について
伸び率が今年の予想である12％から2.5％に減速するとの見通しを示した。
>>EU27カ国のEV新車販売台数は、2023年はその普及スピードが大きく鈍化すると見込まれる。
これまでEVの新車登録台数は、2019年が前年比93.2%増、2020年が88.8%増、2021年が63.0%であった。
コーナーリング時の摩擦負荷もありますよ
>>367
サヨクさん、落ち着いてｗ
航続距離長いEVジェット機が出来たら信じる
日本のトヨタが先行する全個体電池を否定しているのは、どちらかというと左翼の方なのでは？
そんな削れるほどいきなり車輪がロックするかよ・・・
めっちゃわかるw
ここ見てても、全く知識ないまま妄想垂れ流してる境界ばっかだもん
新技術が出てこないかぎり
確かにスペック上は加速すごいけど、大抵の人はエコモードで走ってるからガソリン車と変わらんよ
ガソリン車と比べてもそんなに頻繁じゃないと思うけど
まあタイヤはちょっと高いね。でもオイル不要ブレーキパッド超長持ちとか考えると大した事はない
そこまで重量でEV叩くなら、
無駄にSUVやらステーションワゴンとか乗ってる輩にもなんか言わないの？と思うけどねー
セーフティかかってるんだっつーの
キミ、ジェットっていう言葉の意味わかってる？
空回りなんかフルスロットルでもしない限りは起こらない、ダートは別だが
普通の道路ならFFのシビックタイプRでもせんぞ
タイヤ高いってそれは既にEV向けの高耐久タイヤを装備してるってことだろ
うっかりガソリン車向けの通常タイヤを装備しちゃったらこうなるよと事例だから
全く違うよ
EV用タイヤってのは摩耗しにくいんじゃなくて、ロードノイズ軽減してるタイヤのことだよ
EVは車内の騒音が少なすぎるからロードノイズを軽減しないと気になっちゃうんだよ
そんな当たり前の事も調べずに妄言垂れ流してるのが君たちEVアンチなんだよ
そこのテメエだよ図星でスルーもできない底辺┐(´д｀)┌
ほら顔真っ赤で反応ﾌﾟﾌﾟｰｯ(笑)
庶民には庶民のコスパの良い車で見栄と超金持ちには億の車を越えて1兆円で本物の金持ちの姿を拝ませて貰おうぜ
全ての車が200キロから300キロ重量増えるなら社会問題になるからね
まあ全てEVにするなんて無理だと判明したから杞憂だけど
それなくても今の車の重量でも全国の橋の耐久度的に老朽化で維持がヤバイって問題はもう出てるよ
その割にSUV 批判とかステーションワゴン批判とか見た事ないのはなぜ？
むしろトヨタのランクルとかめっちゃ持ち上げてるよね？
ハリアーとかCX-5とかEVの何倍も見かけるけど、環境を気にしてる君たちは当然全部否定してるんだよね？
そんなの乗る奴はバカしかいない！ってね？
そりゃ2000何年までにEVにする宣言したからでしょ
仮にガソリン車でも2000何年までに全車重量アップの車以外出さないって宣言しても
道路の消耗や橋の耐久問題は出るよ
メリット、デメリット、とくに税金が絡む問題の大きさで話題はでかくなるしな
このスレは道路や橋じゃなくて、EVの重量増によるタイヤの摩耗とダストを主題にしてたはずだけど
気ままにゴールポストずらすのはどうかと思いますよ
EVが車重増でタイヤが減るなんてメーカーも認めてるだろう
記事タイトル「車重増でタイヤが磨耗します」
コメント「その通りです」以外コメントするの認めないとか言うのか？
意味が分からん。あらゆる製品は記事になったらメリットもデメリットも書かれるだろう
俺が乗ってる車でも同じ
環境負荷がヤバいんだよ
モーターはレスポンスが良すぎてパワーが一気に立ち上がるからスタートの加速で摩耗する
リミッターかかってるよ
EVは回生ブレーキがメインだからブレーキパッドはびっくりするくらい減らない
これはEV乗りの常識
じゃあなんででっかいガソリン車を批判しないのかって言ってるんだけど、馬鹿にはわかんないかぁ？
ガソリン車の部品はリサイクルできるんだ！？
>>392で答えてるやんその答え
じゃあでっかいガソリン車も規制しないといかんのと違うの？
そんな気もするな、感覚的には
総合的にみてもEV車に変える必要ないな。
その長持ちするタイヤを燃料自動車に使うほうがエコだね
それが電気自動車
寒冷地だとバッテリ能力落ちる
事故ったら修理できるエンジニア少ない
過疎地は充電スポット皆無
色々問題あるのに知らないふりしてガソリン車廃止を進めてるよな
重量税＋環境税を徴収
この条件でガソリン車と競えよ
あなた所有のテスラは
タイヤ摩耗による粉じんで待機汚染してるんですよ
そりゃあ必要な層に行き渡れば鈍化するの当たり前だろw
売上伸び率だが？
でっかい車→重い 当たり前
EVの普通車→重い 馬鹿じゃね？
EVもガソリン車と同じ重量税を徴収すればいい
買う前にスペック見ないの？ｗｗ
ガソリンエンジンのエネルギー効率の悪さを知らんのか
君らはほんと、何も知らんのに口だけは一丁前だよなー
EV→重い 当たり前じゃね
だろ？
リミッターかかってるからそんな事ないよって、何回言っても通じないんだよな
お前のボケた感覚なんか知らんよ