西武新宿駅が新宿駅とつながる！「地下通路」の実現に向けた検討が本格化へ - ライブドアニュース
記事によると
・西武鉄道は2024年5月9日、今年度の設備投資計画を発表。その中で、西武新宿駅から新宿駅方面につながる地下通路について、2025年度以降に事業を推進していく方針
・この地下通路は、丸ノ内線新宿駅がある新宿通り直下の「メトロプロムナード」と、その北側、靖国通り直下の「新宿サブナード」をJR線に沿う形で南北につなぐ約140mの通路です。なお、メトロプロムナードはJR新宿駅ともつながっており、実現すれば西武新宿駅と新宿駅が地下でまっすぐ結ばれます。
・画像の青丸部分が地下道で繋がることになる
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この記事への反応
・もう西武線を新宿駅に入れちゃえばいいのに。
どうしてあんな中途半端なところに西武新宿駅を作ったの？
・そのつもりだったんだけど編成が長くなってマイシティ（ルミネエスト）に収まらなくなって断念したという
・西武新宿だけじゃない。本川越。秋津。
西武はくっそ中途半端な場所にばかり駅作りやがる
・中途半端だからこそ空いてるからいいんです
馬場から乗ったら座れないんで...
・西武新宿、微妙に使いにくかったから、これは便利になる。
・東京に慣れてるシティボーイ達には便利になるけど、
ワイみたいな田舎の田吾作には新宿ダンジョンがますます広がって迷子になってしまうなあ(´^ω^)💦
・これすっごく助かる。
たまに使うけど迷うのよね
・遠いもんなぁ
・便利になるなら、ありがたい
まぁまぁ距離あるからなぁあそこ。かなり便利になりそうだ
地球で地下ダンジョンを体感できる数少ない場所だね
地図なしに〇〇出口まで行けって言われたら
たどり着ける自身が無い
池袋は似た構造が永遠に続くから迷いやすい
雨の日に出入りするのが億劫なんじゃ
次は名古屋だな
ちなみに地下街は個人的には新宿とか池袋とか大阪駅に比べたら全然わかりやすい、最近は慣れたけど違うとこから地下街入ると一瞬迷うわ大阪駅の地下街……
ないような気が。地上を歩くか地下を歩く
かの違いだけじゃん。雨が降れば話は変わ
るが毎日雨が降るわけじゃないし。
ただ、少し回り道になる
ショトカできるなら大歓迎だけど、地下深くまで潜らないとスペース無いんじゃないかなぁ
大江戸線の新宿西口駅周辺の地下道は深く潜ってるせいか、意外と交通量少ない
あの駅は国鉄新宿駅に乗り入れるまでの仮駅だったから
？？？
今だってサブナード歩けばちょっと地上歩くだけで西武新宿
雨の日濡れずにすむ程度か？
本当はくっついてる方がいいけど、東口のルミネの奴も高層ビルになるみたいな計画や周り広い歩行エリア広がるし
「大江戸線」て標識だけじゃどっちの駅なのか慣れなきゃ分からん
この2つの駅は隣駅でもなく、どっちかで全然変わってくるんだよね
直結してないから個人的イメージでは格下だったよw
でもやっぱり渋谷直結の東急の二分の一だし、直結しないと東急みたく不動産開発で自分の沿線を積極的に開発しにくかったろうw
逆に改めて、東急の(都市化デザインのセンスの良さと)先の見通し力が卓越していたかが浮き彫りになるな
天王洲アイルとか御徒町、秋津、津田沼は猛省してもらいたい
新宿西口もあるし紛らわしいんじゃ
風景で覚えられるから地上出るわ
渋谷はより立体的になってるし最近はこっちの方が迷いやすいんじゃねーか
歌舞伎町に隣接するというクソ立地も相まって歌舞伎町番外地という趣であった
龍が如くでも悪漢が密かに拠点にしてた西武ホテルがございます
いいんじゃないすか(´･ω･`)
今の新宿駅はダンジョンじゃない定期
大江戸線は南北に伸びる新宿駅の北の果てに新宿西口駅、南の果てに新宿駅があるからね
そうでもない
東京は関東以外で２番目に多いのが北海道民だから
一番は大阪
あんな離れた駅どうやって繋がるんだろ
梅田は地下水・地盤問題があって道が上下左右グネグネに曲がってるせいだな
新宿とか池袋ずっと昭和のまま
動く歩道とか入れろ
まだまだ先やんけ…
大工事中の小田急百貨店も京王百貨店とは繋がらないんだろ？w
途中まで正解
西武は池袋駅のようにしたかったわけ
池袋駅は西武百貨店、PARCO、地下街のように旧西武グループが仕切っている（反対側は東武鉄道だが）
新宿もそうしようとしたわけだが、堤康次郎がしくじって、頭にきて、ああなった
ハブにされた、という意見もあるが、康次郎がキレて放置した、という説もある
京葉線！お前の事やぞ！
西武おかしい言われてるけど西武新宿は延長できないようにされたし、本川越駅は川越3駅の中で一番古いし、秋津駅はもともと貨物線だった武蔵野線の方が少し外れたルート通ってておかいしいんだよ。
池袋は広い地下コンコースが北、中央、南と東西の往来しやすくて本来なら使いやすい構造なのに導線おかしくて使いづらい印象。東西の往来とJR改札の出入りの人がいつもぶつかるし、コンコース広くても地上出口が狭いからサンシャイン方面はいつも渋滞起きてるし、メトロ3路線がバラバラで乗り換え大変。
元オーナーの堤家が計画倒産も視野に入れてたんじゃないか？という気がするんだよね
だから外資系ハゲタカファンドが乗り込んだ時も路線を視察するなり秩父方面は切り離せ！！って要求してる
当時の秩父は何もかもが衰退してて復活の兆しがあるとは思えなかったんだマジで
それからどうしようもない不毛な言い争いと税金投入の末に観光再開発が本格化した
それまでは西武鉄道は消えるだろうと誰もが諦めかけてたんだが・・よく持ち直したな
可能性はある