関連記事
【【動画】韓国ムアン空港で旅客機が墜落して爆破。すでに28人の死亡が確認、乗客は175人】
↓
韓国旅客機事故 フライトレコーダーに激突4分前から記録なし
記事によると
・韓国南西部の務安国際空港で179人が死亡した旅客機事故で、韓国国土交通省は11日、二つのフライトレコーダー（飛行記録装置）の記録が滑走路外の壁に激突する4分前から止まっていたと発表した。同省などが停止の原因を調べている。
・事故機は24年12月29日、着陸しようとしていた午前8時59分に遭難信号を送った後、高度を上げて着陸をやり直し、胴体着陸した。その後、滑走路の外に飛び出してコンクリート製構造物に衝突、大破したのが同9時3分ごろだった。飛行記録装置に最後の4分間が残されていなかったことで、遭難信号から胴体着陸までの過程の解明が難しくなる可能性がある。国交省は昨年末、回収されたフライトレコーダーを米国の分析機関に送ったと発表していた。
以下、全文を読む
この記事への反応
・もしフライトレコーダーが激突4分前から記録無しならフライトレコーダーの意味がほとんど無いじゃん…
フライトレコーダーですら整備不良とかなら安全性も信用も皆無…
事故が起きて事故原因もわからないなんて被害者がうかばれないな…
・今までの話からの憶測に過ぎないが着陸するような低空でバードストライク起こして全エンジン停止、低空なので色々対処する余裕がなく半周旋回して滑走路の反対から緊急着陸するのが精一杯だった可能性がありますね
高度が高ければ滑空できますが低空ではかなり厳しかったでしょう
ハドソン川の奇跡のときも離陸した直後にバードストライクでエンジン停止して今離陸したばかりの空港にすら戻れずハドソン川に不時着しましたし、かなり厳しかった中精一杯の緊急着陸だったのでは？
・両エンジン停止したとしても、全電源を喪失する事は、そうそう有り得ないと思います。しかもフライトレコーダーは尚更最期の最期まで動いていなければならないもので、エンジン停止しても自立しある程度は記録できるものだと思います。根本的に別の問題があるのだと思います。
・激突四分前は、ちょうど遭難信号の発信直後ぐらいということでしょうか。管制塔とは、旅客機に対してのゴーラウンドや逆方向からの滑走路進入を許可があったと報じられています。ですから、遭難信号の発信後に管制官との遣り取りがあったのならば、その交信内容が管制塔側には記録として残っているのではないでしょうか。残っておれば、残した記録でフライトレコードの空白記録部分を補えるのではないでしょうか。
・何時間も前からのがないってならともかく激突直前のデータが壊れたでもなく記録されてないとかどういうこと？
わざわざ積んでる意味が全くない。
この事故はどうもわけのわからないことが多すぎるな。
・同型のフライトレコーダーは全世界で運用されています。もし「激突4分前から記録なし」が事実だとしたら、フライトレコーダーを製作したメーカーを含め徹底的にその原因を究明しなければなりませんね。フライトレコーダーの信頼性に関わってくる大変重要な事件（事故）です。
・フライトレコーダの内臓バッテリーを交換してなく、バッテリーが死んでいて、機体の電源喪失に合わせて停止とか。
ちゃんと、規定に合わせて交換してないから整備が悪いになっちゃう。
・犠牲になられた方のためにも消えたと言わず、しっかり調べてください。
いったい何が起きてたんだよ・・・
🔥病でボッカン！
APUは起動し安定後切替可能になるまでにエアバスでも3分掛かり4分後に事故では間に合わない
ガルーダ・インドネシア航空421便不時着事故も両エンジン停止後にバッテリー不良で全電力喪失からの
両レコーダー停止の前例がある
今も鳥のせいにしてるし
さすが嘘つき民族の嘘つき国家ｗ
日本の政治家が良くやってることだな
詳しくないから全然わからん🤔
頭の足りない整備士のやらかしか？
（生存してる側に）何か都合の悪い証拠が残ってたんじゃないの～？？？？
暗礁に乗り上げてしまうのか
壁ドーーン！！！
機体ボカーーン！！！
ち〜ん（笑）
◯ 都合悪い情報があったので記録抹消
まぁ韓国の格安航空ってちょっと競争に問題があるから整備不良だろとは思ってたけど
部分消失とか隠ぺいと思われても仕方ない発表されたら終わりだね
はっきり言うわ、絶対乗らない方がいい
ありえる
電力で動かしてるから当然健全に電力供給されてるのが大前提だしね
この会社の評判聞くにそもそも整備事態やって無さそう
非常用バッテリーなんて通常運行には全然寄与しないから整備手抜きしまくってたんやろなあ
そしたら止まらないから再び離陸しようとしたと思う
意図的に誰かが消したと見るべき
ほんとはバードストライクなんかじゃないんじゃないか？
従北左派の巣窟である全羅道では証拠隠滅はよくある事
左派主導で造られた空港だけに、事故への抗議も小規模らしいし・・・
ロールスロイスエンジンや設計に根本的な欠陥があって片方のエンジン停止が連鎖的に全システム破壊に繋がる製造ミスがあるのでは？
737は油圧パイプが破断しない限りエンジン停止でも車のパワステに該当する倍力装置が停止するだけで
操縦桿を両操縦士が同時に力業で強引に操作すれば昇降舵・方向舵・補助翼はかろうじて動かせる
しかしフラップとスポイラーは動かせない
こうなると両パイロットが操縦桿から手を離せない状態になるので副操縦士席後ろの
手動ギヤダウン装置に手を伸ばす余裕は全く無くなる
普通に再生できてて原因不明の記録なしは即座には信じられんな
単独でも記録し続ける機構も持ってるし、もし本当なら前代未聞だ
それが一番しっくり来るのがなんとも
意図したテロ行為で飛行機が墜落したって事だろ？
さすがに都合良過ぎで色々疑うレベルだが
でも予備電源はあるはずで、それが動いてないなら整備不良くらいしか理由が見つからない
APUは起動し安定後切替可能になるまでにエアバスでも3分掛かり4分後に事故では間に合わない
だったとしたらそれで滑走路までたどり着けたのは凄まじい豪運…
というかもはや人知を超えた操縦技術
運行終了して乗員も降りるときのような人為的にシステム終了、電源断にしたようなことが発生したのか？
根本的なシステム異常か人為的としか
セウォル号という前科がありますし一体なにが起きてたんでしょうかね〜🤔
韓国の日常
ユンに罪を擦り付けようとしていたのかも知れない
使い物にならない製品を納品しててそれが事故の原因究明を妨げたとなれば技術者は自殺モノだ
どうなってんだ？
そんなガバガバなもんなのか…
それでこの結果はメーカーの責任になるんか？
あそこまで着陸の形に出来るまで持って来れた技術はさすが韓国空軍元パイロット
日本人パイロットは見習わないといけない
嘘と隠蔽のﾐﾝｼﾞｮｸですからねぇ
全電源喪失で機首あげる操作できるか？？
滑走路でアホほど上向いてたぞ
レコーダー製造会社の責任じゃなくて駆動する為の緊急用電池の整備をサボりまくってたんだろう
あ、消去ボタン押しちゃった...
最後の4分間が記録されていないってニュースを見て確信したわ、これは確実に意図的なテロだ
筋肉操縦になるけど昇降舵は動かせるよ
コンクリの壁に時速300キロで激突して爆発炎上してるしなｗ
訴訟になったら致命的になるものがあったから消したって考えるのが妥当だよな
まあそれだなｗ
余りにマヌケな理由すぎて隠ぺいしたいとか？
油圧の遮断もあり得ない
それだと開かないし、そもそも車輪が上げられない
最初の着陸施行時には車輪が下がっていて、ゴーアラウンドのために上げたのでエンジンは両方動いていた
妙だな…
普通に考えれば飛行機側がそんなことをする必要がないよなぁ
飛行機の中で何があったとしても1mmでも生きる道を探すことに必死になるはず…
まあでも実際のところは分からんよね
都合良く消えたより消されたって疑うわな
やはり民族の血は争えぬか
８HIT！！
電気系統の重大なトラブルが起きてる場合がほとんどだが
今回も操縦系がかなり死んでるあたり、電源が喪失してるから関連はありそう
まぁ単に電池切れのパターンもありうるが
それとも整備不良？
またバードストライクなりで墜落する恐れが残るだけ
遺族も納得しないし教訓に活かせないし完全な無駄死に
スラストリバーサーはカバーだけ胴体着陸の衝撃で開いたっぽい
つまりメーカーの仕業や（深読み
また上空一万メートルから落下しても壊れない作りになってます嘘を言わないでちゃんと公開しなさい。
「左側エンジンだけに発電経路があった」という飛行機のもの
左がぶっ壊れると当然止まるんで、そういうのはあるが
737は両側+エンジン停止時は発電ファンが降りて「即座に」電源供給されるので
フラップが降りないということも絶対にない
整備不良でガチでデータ消失だと思う
本来どんな状況でもレコーディングされるように出来てるはずだけどな フライト・データ・レコーダーとコックピットボイスレコーダーは
やっぱり一発目に着陸しようとしたタイミングで強引に着陸してたら良かったのに 着陸やめた結果車輪が出なくなって墜落
副機長「機長それは操縦桿ではありませんそれは私の・・・あっ！ああああ」
こんなバードストライクで全電源喪失直ちに操縦不能なんて起きてはいけないのに事実として起きたは笑い事じゃない
737に発電ファン搭載した機種は存在しないよ
ってポーズ決めながら叫ぶとカッコいいよね
…妙だな？
そこで焦って、「バードストライク、バードストライク、ゴーアラウンド」と言ってやり直した
ところが右エンジンは死んでおらず、両方動いていたことも分かっている
なのに足を降ろさなかったフラップも降ろさなかった、朝鮮機長の訓練不足
してるけど非公開です
これも嘘なんだろうな
絶対にないはずだけど
でも737の非常用ギミックとか、絶対に動くかちょっと不安にならへん？
ドーンと行こうや!!!
飛行機会社とか関係なく、世界中の滑走路に壁はないんですよｗｗｗｗｗｗ
どうせブレーカーみたいなスイッチ切っちゃって
全システム落ちて逆噴射もできず止まれんかったんやろなぁ（）
なんか昔に似た事故あったし
その為にパイロットが刑事罰で裁かれることは無いし
高温と衝撃に耐えうる強固なブラックボックスを設置している
隠蔽であれ不具合であれ、そもそもの趣旨を台無しにしてしまってる案件
大丈夫じゃない、問題ある
大量のバードストライクで予想以上の破壊が起こり、電気系統や油圧が失われてしまい、
方向柁（ハンドル）も属にいう「重ステ」の状態になってしまい、なんとか滑走路にたどり着いたものの、電気も油圧も使えないためフラップも出せず、逆噴射装置も作動させれず、高速のままオーバーランするしかなかったと見える…
車輪を出してないのは（車輪は油圧系統が壊れていても重力で出せる）動体着陸した方が摩擦で減速すると機長が判断したからかもね
しかし滑走路の先には予期せぬ壁があって減速する前に砕け散ってしまったのだ―
人的インシデントなのは明らかなのに一切そこに言及しないの強すぎや。。。
そっちである程度予測自体はつくかもしれんが
誤操作なのかどうかの部分がてんで不明になってしまうなぁ
パイロットの操縦、操作ミスが原因では
バードストライクで1基のエンジンが不具合発生、パニクッた機長が操作ミスで間違ってエンジンを停止させて電力喪失、こんなとこだろうと予想
「あると分かってる」んだから
あることが分かってるのに、ぶつかる方向から侵入したことも朝鮮の罪
これだから朝鮮は低レベルなんだ
メーデー見てるやつは知ってること
ギアを降ろしてブレーキかけたほうがよほど止まる
韓国人らしい話ですねｗｗｗ
実際そんな感じやろな
壁がなかったら機長GJで終わってたかもしれん・・・
機体がダメ、運が悪い、タイミングも悪い、それを埋める機長の腕、を台無しにする飛行場という
謝罪は？
実際にその音声を聞くと英語の警告音とか
レフトターン！！ライトターン！！がんばれっ！！
みたいな音声が泣けてくる
まぁブレーキ動けばだがな
元々737型のブレーキとか不安しかないが
事故調の専門家でないと分析と解析は出来ないし専門家でも時間がかかる
電力損失によるデータ記録頓挫は起きるときは起きる
反対から着陸しろと言われてたのに、何故か方向転換して突っ込んだらしいな
韓国人の頭ん中はよくわからん...
それ以外に過去にあったのは
緊急時対応の評価を恐れて日常的に異常時はレコーダーを切ってたか
保険金目当ての自殺か
外国の調査機関入ってるのにそれは流石に穿ちすぎ
椅子が無いから遺族たちが大量に床に座り込んで、遺族のおっさんが
「政府と航空会社は全力で我々を慰めろ！！(金よこせ)」とマイクで訴えてるの見て
同じ黄色人種で民主主義側でもやっぱ民族性違うなって思った
ゴーアラウンドをする必要のないところでゴーアラウンドした、
逆側行った、
フラップも足も出さなかった、
それで179人も殺してる殺人犯
つか管制官とのやり取り公開しろよ噓つき野郎が。
生存者もそれなりにいて機長の評価も変わってたかもしれんけどね
実はコクピットから切ることが可能
それか四分前に致命的破壊があれば止まるし操縦も効かなくなるから事故る
すべてが低レベル
妙だな・・・
半分結果論もあるだろ
その時点で片側のエンジン生きてるなら正確な損傷を確認して再着陸はそこまでおかしな判断じゃない
それが検証できるフライトレコーダーがないわけだが…
それは原因究明を妨害する行為であり、朝鮮害虫だ
だったらそこでエンジンが止まっても着陸すればいいだけ
実際、そこまでは余裕で滑空できたんだからな
ゴーアラウンドし始めたのが滑走路上に来てからだし
バカだろこの機長
ボーイング社に謝罪と賠償でも請求する気か？
バードストライクごときで今回みたいな事故起こるなら、世界中で起きとるわ
くらいの距離で、5mもない位置でエンジン止まったようなもの
そのまま留めろやバカ
っていうレベルの話
しかも、滑走路の途中から着陸始めててね・・・、しかも着陸時スピードが速かったみたいだし
滑走路が足りなくて、壁がなかったとしても大破してた可能性あったでしょ
どう見ても機長の判断、操作ミスでしょ
元となる映像が記録されてれば破損しても解析や修復は出来るんだけど、逆に元となる映像の記録そのものが無ければ解析や修復も出来ない
絶対隠蔽工作しとるやろ韓国やし
もう政府がパイロットのせいと発表しとるｗ
クソみてーな面子に拘って韓国空軍出身パイロットの未熟さを公表したくないだけでしょ
飛行機以外では世界中で問題起してるけども→パラオの橋崩壊、ラオスのダム崩壊
韓国製タンカーで米国の橋脚崩壊
先ずコンクリ壁ローカライザーをフェンスに立て替えろよと。。。
着陸も壁に向かってする意味が無いし基本的な物理計算をしたら、あの速度では止まれないから選択肢にならないって感じだった
何もかも異常だから、よく今まで運行できてたなって話だよな
しかもまさにここに書き込む時に「朝 鮮」が不適切ってなったんだが、、あちらの国の名前がなんで不適切なんだ？？？ほんとわからんのよ、、
反対側に行くには3000m以上飛ばないといけないが、
エンジンなしでの滑空は最良条件でも2200mが限界だから
到達できたということはエンジンは生きていた
じゃあフラップが降りない理由も足が出ない理由もない
日本人もついこのまえ滑走路で衝突事故おこしただろ
そこらへんの質や教育が御座なりになってても不思議はないよ
「韓国で、事故に会うかどうかは運なんだよ
あらかじめ問題を把握して対策しておこうっていう考えすらない、分析すらしない、
それどころか問題が起きてないのに対策するなんて、おまえ馬鹿かと言われる国なんだよ」
CHINAってそのまま志那なのに何故か日本語だけ差別用語になるんだよなｗ
石原慎太郎も不思議がってたけどｗだったら自分の呼び名変えろよってｗｗｗ
消したんだろ
都合悪いと
そういうことするもんな
機体の設計ミスってのは考えにくいんだってさ
同機は何機も長年に渡って使用されてる機体で今更そのような不具合がでる可能性はなくはないが、あるとは思えない
それよりもどう考えても整備不良、パイロットの操作ミスのヒューマンエラーの可能性が高い
それが表面化して誰がいつ痛い目を見るかは運次第
最初から対策しない、製造もいいかげん、点検もマトモにする知能がない、
そんな国で安全でいられるかは運だけ
危なくてしょうがないわ
だからあれは海保機機長の誤解が原因と真相究明してるじゃん。
韓国はあれれ～ボイスレコーダー止まってたぞ～って言ってる段階だぞ？お前これを同レベルで考えられるの？
どこまで韓国脳なんだよ・・・。
上納されたんやろな
他国に依頼しようと思ったらいろんな国に断られていて
日本にも断られ
「シャベチュニダ！！！」とヘイトスピーチした
陰謀論じゃないけれど闇深くなってきてこわ
バカウヨは全員死刑で
バードストライク程度でフェイルセーフ効かない設計はどう考えてもダメじゃね
フライトシュミレーターで✈️チェジュ空港に動体着陸しよ
NTSB介入してくれ
「違うやつ」をアメリカに送ったんじゃね？
別の737のFDRをめちゃくちゃ傷をつけて
「これが事故機のFDRニダ」とか
実際に韓国機が嫌がらせで勝手し放題らしい
こいつら断交するのが正しいよ
総帥死亡説が出たあたりからsteamのアクティブユーザーマップからも消えてるんやろ
非常用バッテリーも故障とかそんなのありえるのか？
どんだけ適当な整備してるんだよｗ
日本にどうしても頭を下げたくなかったらしくて
なんとよりによって「支那で整備してもらおう」と交渉したってｗｗｗｗ
アメリカにバレて怒られたってよｗｗｗｗｗｗ
まあブラックボックスなんて弄ってもすぐバレるからな
意図的でなかったとしてもそれが止まるような整備状況ってだけでやばいんだが
フライトデータレコーダーを別の者にスリ替えようとしても
各部のデバイスIDも全部記録してるから
別の機から取ったものを「これが当該FDRニダ」つってもすぐバレる
しかし普段はゴミのくせ、いらんとこだけ頭が回るから何をしでかすか分かったもんじゃない
Pull Up♪ Pull Up♪ フゥ↓フゥ↑！(ﾟ∀ﾟ)o彡゜
やり口が中国と一緒じゃん
さすが親子
ただし今回の機体はそれより前に製造されていて両エンジンが発電停止するとレコーダーも停止する
飛行機使うのはまだ早すぎたんじゃないか
損傷が激しくデータを取り出せませんでした
って事にしないのか･･･
いつニポーンのせいにしだすか予断を許さない
あっちこっちでデマ振りまくな
日頃から点検も手抜いてる項目多いだろこれ
死んだ乗客「え・・・？面識すらないんだけど・・・・」
>>274
レコーダーに日本製の部品が使われてたと言って日本に賠償請求だなｗ
もう韓国人は海を渡るべきじゃないな、一生韓国国内に居てくれ
当然残ってるけどそっちは事故直後に保安上の理由で公開出来ないって言ってたぞｗ
123便はFDRとか壊れててもおかしくないけどな
You Tubeに管制との通信やコクピット内の音声動画が上がってるぞ？
アメリカが韓国社会や世界中に公表するのは危険で隠した方がメリットが多いと判断した
遺族も知る権利はない事に納得して貰うしかない
韓国が何時もやるやつじゃん、だからどこからも信用されない
そら国滅ぶレベルで自殺多いし子供生まれないし国捨てて逃げるはずだわｗ
糞過ぎて軽べつすら出来ない。軽べつってある程度存在を認めてないと出来ないものなんだな・・・
隠蔽したなこれ
昔フライトレコーダーは念の為２個あるって聞いたことがあるけど今は一つなんか
そうやって半万年生きてきたんだもんなｗｗｗｗｗ
ボーイングの機種の問題なら諸外国がもっと騒いでるよ。
安全保障にかかわる危険性があるんだろう
すぐに着陸したりとか機長の判断が色々おかしいのがなぜだっていう話なのに
バードストライクで燃料投棄せず車輪も出さず特殊泡も出さず
機長も副機長も死ぬほどぱにくって胴体着陸した。なんて公表できないもんな
もしくは緊急時の対応教わってなかったかｗ
いかにも何か会社にとってマズイ事が記録されていたら揉み消す気マンマンの事言ってたからな
そーら来たって感じだね
調査しているのも韓国人なんだから
韓国人の死者はアレだけど、韓国人以外の死者は報われないね
都合よく4分だけ消えるって韓国だよね
これまでの航空機の歴史でマジで韓国以外ないんじゃないの？
止まらないものだと思ってたわ。相変わらず韓国クオリティはすげぇーぜｗｗ
国がもみ消してるのか、細工されてたのか、今までで聞いたこともないぜ。
得意技です
え？沈んだ船助けると見せかけて毒ガス入れた韓国が？え？日本の輸送機ロックオンした韓国がブラックボックス記録無しって？？息吐くように嘘つく奴らのこと信じんのかよ
何か都合が悪いから隠蔽したんだろ
日本の真実について
あなたが感じる生きづらさの原因は、権力者層による経済、制度、情報操作、そしてテロにあります。すべての人間の価値観はメディアが流布するプロパガンダによって形成されています。実は、与党と野党は政治結社を組織し裏でつながっており、些細な報道に注目を集めることで、本当の敵である国際金融資本や軍産複合体の存在を隠しています。これが「スピン報道」と呼ばれるものです。さらに、911やコロナウイルス、ロシア戦争なども、意図的に引き起こされたものです。戦後、日本は欧米諸国の分割植民地となり、事実上民主主義のない国となっています。テレビ、ネット、新聞、雑誌、ラジオ、書籍、娯楽など、主要メディアはすべて権力者層の検閲を受け、その基準で情報を発信し国民を翻弄しています。これからの時代、騙されないためには、各個人が真実を知るために厳選した調査を行うことが必要です。それが本来のニュースです。以下に、参考になるサイトをいくつか紹介しますので、ぜひ検索して活用してください。賛同いただける方は、この文章をネットのあらゆる場所で拡散してください。・沢村直樹 - 民主主義を取り戻す会（歴史から紐解き世界視点で政治を解説）・マタタビの羅針盤 - 規制のかからない動画サイトで裏社会に関する情報を翻訳・不撓！表現戦士 - キレのある風刺画で為政者を斬る・民主主義の真の原理 天野元康 - 初めから隠されている経済のカラクリを解説・もう一度スライブを見よう！ - お金の奴隷から人口削減計画まで※コメント欄には工作バイトや自動文書作成するA.I BOTがいるため、この文章に関する反論は無視してください。
クッキー☆が全員に教えるか
こまのひとが紹介したか
あんまりきいたことないけども
国際航空調査委員会が乗り込む案件じゃないの？自国民が死ぬ分にはどうでもいいけど
「日本人はいませんでした～いませんでした～♫」ってなるよね。
あの壁の設置基準がかなりあやしいとされている。アレがなければ助かった命も多かったかもしれんのな
記録あっても都合が悪くて公開出来ないから記録されてないことにしたんだろ
事故の原因は「韓国人」なんだよw
ちょうど墜落までの４分間だけ記録されてませんでしたテヘヘ
通用すると思ってるところが怖い
バッテリーが切れてたんです！ → ちょうど墜落する４分前に？はーん？
ほーんすごいねー
なんで4分前からねーんだよ
逆に4分以前はちゃんと機能してて記録あるのか？
その4分間の間に非常に都合の悪い情報があって隠蔽しとんちゃうんかいとは疑ってしまう
なんでフライトレコーダー解析するのにいちいちアメリカに？という
分析が難しいといってもそれはもう少し韓国で頑張ってからって流れがあるハズなんだけど速攻で米国に送ったよねあれ
昔と違って韓国の悪評は世界中に広まってんのに
嘘をついてくれってことでしょ要は
誰がどうみても不自然4分とか
事故の原因を追求する為の物が電源遮断で動作しなくなる訳ないでしょ
調査されたらまずい事があったと言ってるようなもの
4分間は記録がなく、4分前はなんだかよく分からなく全く説明することが出来ません
第三者に調査もしてもらったがどうしても記録が分からなく心より感謝を申し上げたいと思います、って話？
「本当にすぐに送ったのか」は怪しいもの
いやいやバッテリー付いてて飛行機の電源無くなっても関係ないんやがな本来は、しかも飛行機からの電源供給だけでもバードストライク寸前までは最低でも記録できるので４分はおかしい
んじゃ整備不良やん
Korean政治家はもっとやってるから現役大統領が軍事クーデター起こすんやろ
何いってんだ頭おか
擁護するわけではないがこの状況では隠蔽に走り出すのも分かるわ
どこがや
妄想で何いってんだ？
日本が作ってないぞ頭おかキチ害
バッテリー付いてるぞアホ、そのバッテリーが充電不足なら当然ながら整備不良になる
これは日本が悪いニダ
結局、整備不良やん
何の証拠があんねんキチ害
仮にシステムダウンしても車輪は手動で出せる
くっそwこんなのでw
バードストライクの前から車輪出して無かったやろ
レコーダーのバッテリー切れは言い訳できんぞ
フライトレコーダーがピンポイントでそこだけ録音されてない
しかも怪しい事故？でってなると、相当な確率だよ？w
汚れもあんまりない
すげえ元気そうじゃねえか、と思うのだが「止まっていた」ねえｗ
レコーダーまで止まるかボケ
レコーダーは壊れてはいないが記録を公開するとまた別の問題が発生する
苦し紛れに4分間だけ何故か記録が無いんだよって言うしかなくなっているのでは
これ訓練不足で焦ったパイロットが、オーバーヘッドパネルを
いらん操作して止めたんじゃね
…あとはわかるな？
誰が得するかは知らんがw
少なくとも全部空港のせいにして切り抜けたい輩が居そうだよな
引っ張ると電源供給がされなくなるためFDRの記録がされなくなる
FDRにデータを送る、DFDAU（デジタルフライトデータアクイジションユニット）が止まるので、
FDRもデータ記録ができない
CVRも同様に止められるし、こっちは「ERASE」の赤ボタンがあるので多くの国では違法だがパイロットは記録を消せる
有りえません。あれは単体でも機能するものです
証拠を消しましたね
車の事故でドラレコが事故前後の数分間だけ
保存されてませんでしたと言い張るぐらい
無理が有る
4分間は消されたんだよ（陰謀論
再度出力しても良いし
シュレッダーは燃やすのとは違う細かくなるだけ
貼り合わせたら良い
酷い国だね
どうでもいいじゃんこんな国
機長側の壁のとこにあるんで、これ抜かれてたら本当に意図的に止めた
それ以外では誤操作しようがない
普段から狼少年してるからw
それだったらそれで別の大問題な気がする
常識的な範囲で能動的に消す行動をとる必要性が感じられないし
消しやがったな！
フライトレコーダーって手動で切れるの？
「都合が悪いから消しました」それだけだよ。
フライトレコーダーも同じ型を積んでる機体は飛ばしちゃいけないし、これまでの運航データ全部解析した方がいいって話になってくるだろ。
日本政府はこれにノーコメントは絶対にアカンやつやぞ。
また新たな問題が一個生まれてしまいましたねぇフライトレコーダー謎の機能不全という
まずそれがありえないじゃんていう…
福岡空港「アイツラ管制無視して好き放題暴れ散らかすのでいい加減拒否したい」
『都合の悪い記録はなかったことにして隠しちゃお♪』ってえのは各国どこでもちょいちょいあるよねえ
また同じような惨事が起きる可能性を消せないってことじゃん
危なっかしくて乗れねえわ
どんな事故でも可能性が消えるなんてことはあり得ないんだけど
ただし今回の機体はそれより前に製造された機体で両エンジンが発電停止するとレコーダーも停止する
バードスライクが原因なら同じよう事故が過去にあったはずだし
今後もどんどんおこるということ
過去の事故も含めてちゃんと調査したほうがいい
酷すぎる。
機体側の安全システムの欠陥なのか
フライトレコーダー録音不良とかマジの前代未聞や
本当なら故意に何らかの工作をされてたんじゃないか
報道初手バードストライクはやはりダミーで整備不良か
真面目な話、なぜか何度もいつも都合よく記録が"消失"するんだ
危機に不具合あって原因不明なら航空機の売上に影響するのにやるわけないだろ
韓国のハブ空港は短距離で首都ソウルと地方空港を繋げるが・・負けず嫌いの地方が格安航空を作っちゃったんだ
その影響で地方空港は小型機のみならず中型コミューター(定期便)まで離発着してる
空港の基準が国際基準に届いてないんだなコレが
両エンジンが停止したらレコーダーが止まるって設計システム自体おかしくないですかね
これだと矛盾なくないですか？
機体の整備不良の線がますます濃くなった
737-800なのにレコーダーにバッテリバックアップが無いのかだけはアメリカの機体履歴追跡で判明
最初に機体買ったのはライアンエアーで2009年当時まだレコーダーのバッテリバックアップは義務じゃなかった
2010年にFAAが以降の機体に義務化したけど2009年の機体は義務化対象外でオプション扱いになった
ライアンエアーはオプション追加契約せずそのまま中古機としてチェジュ航空に売り払って厄介払いした
今では改善されるけど以前までレコーダーの優先度が低いのはある程度仕方ない
理由は2点
・最優先は操縦に最低限必要な機能の維持でレコーダーはそれに該当しない
・送信側がダウンする状況で受信側のレコーダーだけ動いても記録されるのは無だから
隠蔽大好きだな
信頼は公共交通機関で1番大事な事だよ
空港の作りとかは原因ではないからね