墜落チャーター機、「燃料切れ」と交信 コロンビア当局も確認（BBC News） - Yahoo!ニュース
南米コロンビア北部メデジンの近くで11月28日夜、ブラジル1部リーグのプロサッカーチ - Yahoo!ニュース(BBC News)
記事によると
・11月28日夜、ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」の選手らを含む77人を乗せた旅客機が墜落した事故。乗客乗員77人のうち、助かったのは6人のみだった。
・ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」は選手19人を失い、同行記者20人も死亡した。
・助かった選手2人は重体だが容体は安定しており、助かったゴールキーパーは片方の脚を切断。もう片方も失う恐れがあるという
・生存者の航空技師、エルウィン・トゥミリ氏は、緊急時の指示を守ったから助かったと話している。
・「立ち上がって叫び始めた人が大勢いたが、自分はスーツケースを両脚で挟んで、構えの姿勢をとった」という
・11月28日夜、ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」の選手らを含む77人を乗せた旅客機が墜落した事故。乗客乗員77人のうち、助かったのは6人のみだった。
・ブラジル1部リーグのプロサッカーチーム「シャペコエンセ」は選手19人を失い、同行記者20人も死亡した。
・助かった選手2人は重体だが容体は安定しており、助かったゴールキーパーは片方の脚を切断。もう片方も失う恐れがあるという
・生存者の航空技師、エルウィン・トゥミリ氏は、緊急時の指示を守ったから助かったと話している。
・「立ち上がって叫び始めた人が大勢いたが、自分はスーツケースを両脚で挟んで、構えの姿勢をとった」という
飛行機の墜落事故から生き延びる方法
旅客機のフライト中に死亡する確率は、実際のところ、わずか9百万分の1にすぎません。しかしそうはいっても、10000m上空では多くの不測の事態が起こります。不運にもフライト中に異常事態が発生した場合は、冷静な判断こそが生死を分けることになります。
・機体の後部に座りましょう。
統計によれば、墜落事故の際、機体の後方の座席に座る乗客は、機体の前方の座席に座る乗客に比べて、生存率が40%高くなります。
・セーフティマニュアルを読み、離陸前の安全説明をよく聴きましょう。
フライト経験のあるみなさんは、すでに聞き飽きているでしょう。しかし、安全説明の最中にヘッドフォンを着けたままにしたり、あるいはセーフティマニュアルを無視していると、墜落の際に重要となる情報を知らずにいることになります。
・シートベルトは常に装着しておきましょう。
墜落の際にシートベルト1cm当たりにかかる重力は通常の3倍になります。フライトの最中はシートベルトをしっかり締めておきましょう。
・できる限り広いスペースを確保しましょう。
いずれの防御体勢を取る場合でも、大切なことは両足をしっかりと床に着け、足の位置を膝よりも後ろにすることです。そうすることで、衝撃の瞬間に下半身へのダメージを軽減することができます。
・落ち着きましょう。
衝突の直前直後の大混乱で前後の見境がなくなることはよくありますが、できる限り気持ちを落ち着かせましょう。冷静な判断ができるかどうかが生死の分かれ目です。過去の例を見れば、たとえ最悪の墜落事故であっても、生き延びるチャンスはゼロではないことが分かります。
統計によれば、墜落事故の際、機体の後方の座席に座る乗客は、機体の前方の座席に座る乗客に比べて、生存率が40%高くなります。
・セーフティマニュアルを読み、離陸前の安全説明をよく聴きましょう。
フライト経験のあるみなさんは、すでに聞き飽きているでしょう。しかし、安全説明の最中にヘッドフォンを着けたままにしたり、あるいはセーフティマニュアルを無視していると、墜落の際に重要となる情報を知らずにいることになります。
・シートベルトは常に装着しておきましょう。
墜落の際にシートベルト1cm当たりにかかる重力は通常の3倍になります。フライトの最中はシートベルトをしっかり締めておきましょう。
・できる限り広いスペースを確保しましょう。
いずれの防御体勢を取る場合でも、大切なことは両足をしっかりと床に着け、足の位置を膝よりも後ろにすることです。そうすることで、衝撃の瞬間に下半身へのダメージを軽減することができます。
・落ち着きましょう。
衝突の直前直後の大混乱で前後の見境がなくなることはよくありますが、できる限り気持ちを落ち着かせましょう。冷静な判断ができるかどうかが生死の分かれ目です。過去の例を見れば、たとえ最悪の墜落事故であっても、生き延びるチャンスはゼロではないことが分かります。
この記事への反応
・安全姿勢は大事、いいね？
・あの態勢で本当に助かるのかと驚き
・落ちそうなのになんで立ち上がって叫ぶんだろ
・キツイなーコレ
・運も良かったんだろうけど、立ち上がってたら確実に死ぬからな
後部座席に座って、慌てず落ち着いて構えの姿勢を取る
あとはもう祈るしかないよね・・・
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よかったわ
体を回転させながら、つま先・すねの外側・ももの外側・背中・肩の５点に着地の衝撃を分散させる、という技術
※ なお習得には長いキャリアを要する
逆に後部座席の方が危険なパターンもあるから
必ずしも後ろの方がマシというわけでもない
ボナンに操縦させないDC10に乗らない
けどまあ実際に死にそうになったらそんなこと思わんのやろな
ケツから墜落する場合もあるからどのみち運だよね
客席だけコンテナみたいに爆薬でパージしてパラシュートで降下させりゃいいのに
スーツケースを機内に持ち込む人はあんまり居ないだろうからやっぱ胡座が正解か
パラシュート設置しとけばいつでもにげれるやろ
頭使えや任天堂豚ども
運命からは逃れられないんだよね？
さっさと４ねや
海を越える場合はカヌーで渡りましょう
楽だからと飛行機を使っては駄目です
便を分けよう。
お前の方がアホや
パラシュートを搭載したら燃料費がものすごく高くなるんや
事故の割合とかさむコストを比べたらとてもじゃないけどパラシュートなんてつけられへん
むしろ燃料費のせいで赤字になって整備が行き届かなくなって事故の割合が増えるんや
事故から落下まで数分もないうえに、
旅客機が高空でドアあけたらどうなるかもわからないのかよｗ
上空数千メートルからどこに着地できるかもわからないパラシュートを用意する会社なんかないわｗ
そんな猿でも思いつくような事で解決するなら
とっくに問題片付いとるわｗ
生き残る確率を上げるために血で血を洗う争いが繰り広げられるんですね
説得力ある
パラシュートっだって多少は訓練してないと絶望的じゃね？
なにもそのままむざむざと落下する必要はないんだけどな
ま、経営者は他人の命より金（コスト）のほうが重要だから
つけるわけないけど
ましてや体が資本のスポーツ選手なら五体満足でない残りの人生に何の価値があるのやら
そりゃまあお前さんみたいな生きる希望も無い貧乏人はそうかもしれんが、彼らは違うだろ
現状他に選択肢が無いとはいえ、実際飛行機は「致命的欠陥」を抱えた移動手段だと思う
東京⇔横浜間が鉄道の始まりだったように、未来にはアメリカ大陸⇔日本間の海中にハイパーループを通す、と予想。建設予算は日米国家共同出資。日本をアジア各国へ分岐するハブ駅にすればいい。（莫大な費用になるだろうから、利用希望国に出資を呼びかける、とか）
飛行機並みの速さで、他に安全な交通手段があるならそっちを使いたいのが本音
それまで単なる空想だったものを現実化させる可能性を示したイーロンマスク。ハイパーループを大陸間に通すことは不可能ではないと思う。（とにかく飛行機嫌い）
それだけじゃなく、衝撃で壊れて出火しても外せなくて死ぬ可能性もある
生存確率を上げることは無駄ではないが、結局は運だよなあ…
通常便のれ
もしこれが海だった場合は生存率は上がるの？関係ないのかな
それで機体が揺れて墜落したんじゃないかな
サッカー選手ってすごいな
ギムリーは場所であって人ではない
ギムリー空港で行われたからギムリー・グライダーと言われている
わかってるんだろうけど一応ｗ
ウクライナの航空技師ウラジーミル・タタレンコさんがロシアで開発中という
記事があったな
正直これだけでいい