昨年のワンフェスで起きた事故映像
東京都内エスカレーター事故調査報告書（概要）
http://www.mlit.go.jp/common/001066072.pdf
事実情報と分析
○乗り込み人数に は 積載荷重をやや上回る程度 あ たと考えられる 乗り込み人数については、積載荷重をやや上回る程度であったと考えられる。
○駆動機を取り付けている可動ベッドの減速機側が、踏段方向に約４０ｍｍずれ、くさりが大きく弛むことにより、くさりと駆かかり合いが弱くなっていたものと推定される。
〇ハンドレールの速度低下が生じた場合、安全装置が働きモーターを停止し、ブレーキが作動する構造となっている。
○駆動くさりには全周にわたり傷があり、スプ ケロ ットの歯先も欠損していた とから 駆動くさりは プ ケ 乗 た。このことから、駆動くさりはスプロケットに乗り上げ滑っていた可能性が考えられる。
○事故機のブレーキでは、踏段が逆走方向に動き出していた場合、積載荷重をやや上回る程度の乗り込み人員のエスカレーターを制動できないと推定される。
〇駆動装置の固定ボルト等の安全率が他社の半分にも満たない低い数値であった
【可動ベッドのずれに関する情報及び分析】
○固定ボルトの支持力
固定ボルトをはじめ、複数のボルトが緩んでいたこと、また締め付け時にトルク管理が行われていないことから、固定ボルトによる水平方向の保持力が大きく減少していたため可動ベッドがずれたものと考えられる。
○押しボルトの耐力
可動ベッドの位置を調整する「押しボルト」のねじ山が破損していた。これは取り付け部分の板厚が薄く、ねじ山では応力を負担できなか たこと等によるもの かったこと等によるものと考えられる。
○ガイドプレートの状況
モーター側ガイドプレートは、適切に溶接された状態ではなく、可動ベッドが回転したとき、それを押さえる力を期待できる状態になかったと考えられる。
原 因
○エスカレーターの逆走は、
①上昇中の踏段が減速し、安全装置が作動した
②モーターの停止と同時にブレーキが作動したものの、制動できなかった
ことにより生じたものと推定される。
〇上昇中の踏段が減速したのは、
①駆動くさりがスプロケットに乗り上げ滑る状況が生じ、
②さらにスプロケットの歯が欠損する等の状況を経て、踏段くさりにモーターの回転力が十分に伝わらなかったことによるものと考えられる。
○モーター停止後ブレーキにより制動できなかったのは、駆動くさりが大きく弛んだことにより、
・駆動くさりとスプロケットとのかみ合い不良となり、駆動くさりの滑り等によりスプロケットに不規則な動きが生じていたこと
・ブレーキの制動力が積載荷重に対し十分な安全率が確保されていなかったこと
等からブレーキの動摩擦トルクではそれを支えきれなかったものと考えられる。
○駆動くさりが大きく弛んだのは、
・固定ベッドと可動ベッドを固定するためボルトの緩み
・可動ベッドの回転を抑えるガイドプレートの溶接不良
・設計時の安全率に関する配慮不足
により 乗り込み人員の荷重で押しボルト等が破損して可動ベッドがずれたことによるものと考えられる
東京ビッグサイト・エスカレーター逆走事故の報告書がなかなかアツい。電動機側ガイドプレート破断なんかは最高で、「溶接部には溶け込みがなく、突合わせ部に単に盛っているだけであった」とか変な笑いしか出ないわ。破断して当然やっちゅーの。 http://t.co/pDjb3FofUp
— ktgohan提督 (@ktgohan) 2015, 1月 19当時は１ステップに3人乗ってたとか誘導ミスだとか言ってたけどやっぱエスカレーターが原因だったか・・・
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ここだけ読んだ
エレベーター
製造ミスが大きな負荷が加わったことで露呈した
やっぱり手抜き工事か
そりゃ壊れるわ
エスカレーターは無理なんだから全段に隙間なくデブが乗っても
大丈夫な設計にしなきゃいけないよね
年が経つのは早いね。
あのオタの乗り方にも問題があった記憶はあるよ。
どっちもどっち。
安定のバイトくん
なんで２回？
これ業者がビックサイトは当然ながら仲違いした海洋堂からも訴えられるの？
ボルトの緩みと溶接不良って分かりやすく書いてあんだろ
ここの煽りバイトが任天堂全盛期で話す理由が解ったような気がする。
朝バイトミス多すぎだろ
１日１回はミスるじゃん
定員以上乗せたらアカン
多少の負荷は設計上あらかじめ計算済みのはず。
コミケとかだったらもっと大規模だし。
事故でワンフェスが引っ越しちゃって大迷惑だった。
日本語が読めないのか？
>昨年のワンフェスで起きた事故映像
今年って2009年だっけ？上手いこと立ち回れば東日本大震災への警告が出せるかもしれないって事か？
日本語で書き直せクソバイト
ワンフェスはビッグサイトに戻る事はもう無い訳で。
ロケーション的に凄く便利だったのに残念だ。
、スプ ケロ ットの歯先も欠損していた とから 駆動くさりは プ ケ 乗 た
国交相は日本語苦手なの？
くっさwwwwww
どう見ても重量オーバーが原因です
安全装置の欠陥はその次
おまえがなｗ（＾ω＾）
それで後輪歯車とペダル歯車の距離が短くなって、チェーンが緩んでダルダルになってた。
よく見るとチェーンは傷だらけで歯車のギザギザも欠けていた。
と思ってた。
＞スプ ケロ ットの歯先も欠損していた とから
＞駆動くさりは プ ケ 乗 た。このことから
なんで文がメッタクソなの？
スプケロｗｗプ ケ 乗 たｗｗｗｗ
重量オーバーで自動停止までは正常動作じゃねえか
原因は自動停止装置の判断とブレーキがどっちもゆるゆるだったことなわけで
始点から終点まで一段二人ずつ載せても逆走しない設計になってるんだしな
平均体重が想定を上回っただけだな
遅すぎね？
>積載荷重をやや上回る程度
>積載荷重をやや上回る程度
デブはやせろ
それに合わせて限界決めておくべきだよな
利用者にヲタクとかデブのレッテル貼って擁護しようとしてる基地外がいっぱい沸いてるな
こんなブログ覗いてる自分がキモヲタだろｗ
そもそものその前の「緊急停止」自体が過積載のせいじゃん
どの道原因はデブにあるんだよ
どんなにメンテしてても壊れて当然だよ・・・
むしろ、大イベントの際はエスカレーター停止して
階段として使わせるべき
キレんなよ豊満な人達
やれやれ…
人が一度に持てる程度の荷物やん
たかがそんなんでちゃんと止まれない緊急停止機構なんぞ意味は無い
酷使もあるかも知れんが部品自体まともじゃ無かったと記事にあるし
エスカレーターメーカーの安全係数の取り方が問題外の上に品質自体
不良品のものを納入してたって事でしょ？
そして今ここで必死に火消ししてらっしゃるのは…
必要ねぇだろうが！
やや上回る程度で壊れて安全装置が作動したり、
安全装置が作動したのに逆走を止められなかったのはエレベーターの設計(または製造)ミスってとこか
エスカレーターの場合、ブザーも無しだから重量がギリギリまで行っても分からないしなぁ…
まぁ、メーカー側の責任もあるだろうがオタがこぞって集中したのもなぁ…
うようよ言ってる寄生虫こと特低のアホは
色んなデマを流そうとしてたよねこれ
そんなエスカレーターが人の集まるイベント会場で使われていたのもマズいな
久々に、作るな
楽しみや
ゴミ
壊れないか、逆走しないか、火が出ないか試験してたからな
建築部品系は日本製以外は使わない方がいい、このメーカー
三流も三流で昔から有名だしw
過去になんどか逆走事故を起こしてる
ありえん
客側を非難してたからな。
そして結局定員に毛が生えた程度の加重。
幕張遠いんだよｗ
なんて頑丈なんだろう
保守も報告してないとアレだが
それでチェーンが摩耗してたらあぼーんですよ
エレベーターでも事故やらかしてるし。
公的医療制度の崩壊。生産性の低い正社員の大量リストラ・非正規雇用の増加。
採算の合わない工場の海外移転加速とそれに伴う大量失業。
公共事業の入札への外資参入による地方の経済疲弊。著作権侵害の非親告罪化により動画サイト等に影響。
エネルギー・放送・通信・鉄道・航空・貨物・武器等の基幹産業の企業を外資が買収可能になる。
郵貯・簡保・共済を外資に買収され、その資金（数百兆円）の運用権を握られる。
「サルでもわかるTPP」「日本人分断工作」で検索
「最初からエスカレーターが酷い不良品だったから壊れた」
それが結論
東京五輪のプレスセンターに転用する計画もあるらしいけど、こういう欠陥や老朽化の大改修は絶対に必要になる
問題は資材の目処はついても予算の制約で作業員も技術者も絶対的に不足中
報告書がいまさら上がってきたのだって官僚が遅々として進まない準備作業に苛立っての事だろう？
五輪関係者は危機感と無縁の老害馬鹿ばかりでこれからどうすんのかねｗｗｗｗｗ
加えて言うなら、ビッグサイトの検収、定期的な安全テストにも「合格していた」って事も。
民間企業なら、施工ミスの欠陥エスカレーターに合格出した奴が責任取らされ、そもそものヌルい
「安全基準」を見直しって話になる筈なのに、そういった議論は一切ないって言う怖い話…。
必死なデブが大勢犇めいていたら破断もするだろう