フォード、マツダの全株売却＝36年の資本提携解消
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151114-00000085-jij-bus_all
記事によると
・フォードが保有していたマツダの全株式を売却した
・1979年に取得してから36年に渡って持ち続けていたが、この度資本提携は完全に解消
この話題に対する反応
・フォードには感謝
・今の時代は資本提携解消が良い方向か悪い方向か、どちらに影響するのか判断しにくい
・なんでや！阪神関係ないやろ！
・だからRX-VISIONが発表出来たのか フォードはロータリー嫌いだったからなｗ
・マツダにとっては、いいニュースだね～
「マツダが公道で危険走行してCM撮影してる！」とツイッターで指摘されるも本社「そんな事実はない」 → その後「やっぱあったわ」
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ゴキブリこれにどう答えるの？
ソニー 黒字好調 1800億円
ここはサッサと潰れたほうがいい企業の一つ
派遣で吸い上げた金で若手社員を教育してたりするからな誰が稼いだ金だと思ってるんだよ
あと広島から出て行け
ノーティの人達マスプラトゥーンみたいなゲーム作りたいってさ
ノーティが他人様のパクりなんてやりたがるわけないだろ阿呆
予算掛けられた面もあったろうけど、どうなるんだろうな？
マツダ=コジプロ
フォード=コナミ
みたいな関係だったりとかw
日産だってそのせいでEVで大きく出遅れたわけだし。
生き残るにはヒュンダイにでも買われて下請けになるしかないだろうな
レクサスコンプで無理矢理立ち上げたジェネシスのパクリが早速世界中で指摘されてるヒュンダイが何だって？
ソニー＝ヒュンダイ
トヨタが訴訟起こすってよw
中国に買われたらどうすんだよ
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
試されてるで、きっと。
小さいクラスはそうなんじゃないかね？。フォード本体が一番力入れるのって、どうしても
売れ筋のFシリーズとかのトラック系のフロアだろうし
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
開発は元々自前でフォードの下請けやってきた感じなんで、問題は資金力の
方だろうね
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
ちょっと関係あったと思うし
またお前かトヨニシ
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
RX-8が出たの2003年で、この頃はフォードの傘下だぞ。
フォード本社がロータリー継続に難色を示したんだよ。で、フォードから来た新社長を試作車に
乗せたりして洗脳したら、本社と交渉してくれて8出せることになったw
この会社は無意味に車種を増やして自滅した結果、フォードの支配力が強まって、その結果狙いをうまく絞ったラインナップに戻って復活した過去がある。フォードのマーケティングに救われているんだよ。
RX8ってフォードが観音開きのボディにしろって口挟むくらい本気だったのに
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
後ろにちゃんと人が乗れないと北米じゃ厳しいから2ドアにNG出したんだよ
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
マツダは次期アテンザ辺りからFRに舵切るつもりらしいけどな
デザインも玩具みたいだろ
中古の売値は安いし買うときの割引も大きい
あとトヨタとかと比べると壊れやすい
お前がそう思うならそうなんだろう
お前の中ではな
だから被らなくていいじゃないかと。ホンダはFRの駆動系作れないから欲しいでしょ
トヨタ乗ってればいいじゃん
トヨタならまだしも、ホンダ相手でマツダにメリットある？
ホンダはGMと提携結んでるからそんな上から言わなくても
ホンダにメリットないからしないよ。安心して^^
北米向けに欲しいV6が手に入るでしょ。トヨタに比にならないとはいえ、一応HV関係の
細かい特許おさえてるし。回生ブレーキの制御関係は確か一番だよ
作れないから欲しいでしょって、ホンダはFFしか作れないからレジェンドもFFだとでも思ってんのかお前･･･
あれは未だにSOHC貫いてんのと同じでホンダの基本姿勢なだけだろ･･･
そうじゃなくて、後輪駆動の研究もやってるけどどうしてもデフとかミッション、特に
FR向けのATが作れないからMRになる訳じゃない。S2000は例外で外部調達したけどね
下請け（小売）に圧力かけて搾り取ろうとするところとかそっくり
何そのジョークｗ
泥舟に何で乗るの？
マツダが経営してるんじゃなくて松田一族の経営じゃね？
トヨタ、ニッサン、ホンダなら
ともかく
利用価値無いと判断かな
ストップ安かな
地味に気配り出来てて使い勝手が良い。
時代錯誤なもん作ってんじゃねぇよ
ロリータエンジンは男の夢だ
Hvカー、自動運転カーみたいな夢の無い車よりはいいよ
フォード支配が強かった頃はMPVにフォードのV6エンジン乗っけたりしてた
直輸入の左ハンドル用エンジンだったからいくらかの無理矢理感と
寒い朝の始動でのコレ大丈夫か感が特徴だったｗ
トヨタ-ダイハツ-日野-(スバル-マツダ)の国内大連合になってくるな。
樹脂やゴムの部品とかつまんない所ばっかりすぐ駄目になって交換してばっかしだったわ
外車の部品が多く使われてたしフォードが使ってる部品会社の部品を使ってたんだろうと思う
この提携解消で品質が上がってくれればいいけどな
わからん同じ顔してるのはどうにかならんのか
下に見る感じだったらしい（まぁある意味子会社とか下請けみたいな扱いだったとか）
でもつぶれそうなマツダを救ったのは確かなんだからマツダは感謝しないとね
マツダは昔から走りを重視しすぎて（ファミリーカーなのに予算はサスとタイヤに使って内装と塗装は激安というトヨタと真逆な姿勢だったとか）一部の変態にしか人気のないアレなメーカーだったからね
それを是正してくれたおかげで現在は一般層にもうける車作れるようになったわけですから
高くて買えないけど
こういうバカはフォードは彼らにとって何のメリットもなかったのに、単に日米の自動車産業バランスと善意による
紳士協定でマツダをただ救ってくれてたって事すら知らんのだろうな・・・。
マツダの社長室にはフォードの恩人らの写真まで飾ってあるんやぞ。
買えるような値段にならなさそうだけど
そもそもフォードと提携したの意味あったか？というレベルだし。
コンセプトカーのデザインで期待すると実車にガッカリするぞ
86にTypeRにWRXの前例をだな…
最近はそんなこともないので、イメージは変わりつつあるのかな
今のマツダ車はドイツで鍛えられてるから品質はめちゃくちゃいいぞ。
日産がやばいときにはルノーが救ってくれた。
ホルホルしてるやついるが、この国は大丈夫なのかな?
今だと中国企業に買われちまうぞ。
今はトヨタと提携しとるから問題はない。
というかトヨタは世界最強のメーカーだぞ。
善意じゃなくてビジネスだけどね。利益はしっかり持ってったわけだし
ただドライバーとデザイン以外の事は
考えてないのは相変わらず
フォードマツダの提携と日産ルノーは全然違うだろ。
まあ今ならNECや日本IBMみたいに中国に食い物にされるってのは同意だが。
カッコいいから良いんだよ！ｗ
まぁでも、CX-3乗りだけどそれでも昔よりはきちんと設計はされてるから家族からも不満はないよ。
CX-3見た目好きだけど中身同じデミオが安すぎるのでどうしても割高感がな…
まあSUVは各社どこも同じだけどなんでベース車からあんなに高くなるんだろ
報道規制・参加国総貧困化・労働環境悪化・支出の増大・法制度の固定化・ビザ大幅緩和etc.アフィ日本人叩き煽り対立離間世論工作他多数「TPP関連まとめ」「TPP 21分野」で検索
ディーゼルエンジンだけだからな。
他の車で言うとハイブリッドと相当するから高価になるのは仕方ない。
そうなんだが夢で食ってはいけないんだよな。ＲＥは広告用だからね。
REの開発費をほかの車で補てんしないといけないのは、今も昔も変わらないわけだし
だからトヨタからHV技術提供受けてるんじゃん？環境技術開発費圧縮→ＲＥ開発費がねん出できるということでトヨタ本体はつまらんが、マツダやスバルみたいな弱小メーカーを救ってくれてるわけですし
塗装が剥げても、サスとタイヤに予算を割くようなそんな会社ですしお察しくださいとしか
まぁその姿勢で信者の心をつかんだともいえるが…
同じエンジンのXDグレードで50万以上の差があるんだなこれが
実際は30万ぐらいの差だよ。
デミオにはついてないオプションが多い。
そんなに好調じゃなかったのかな
本田がs2000作る際に実際にロードスターを購入して研究したっていうのはしていたけど、
部分的な技術提供とかあったの？
安かった頃は乗り潰したもんだが
今度は、
マツダが、
フォードの株を買ったら、いいねん。
過去にフォードがロータリーエンジン廃止を明言して大バッシングを受けて謝罪撤回した経緯がある。
技術提携じゃなく、デフ周りとかの供給受けたという事の様だよ。ちょこっとだけ
記事になったりもしたみたいだけど。パーツレベルで互換性あるから間違いない
でしょ。だから、ボンゴのファイナルが流用できたりとかw
最近のマツダはヨーロッパのパクリにしかみえねーよw
恥ずかし過ぎるw
5チャンネル化とか酷かったしな。何をトチ狂ったかV12積んだ高級セダンまで作ろうと
してたというか、ほぼ作ったけどお蔵入りさせてたしなw
ああー あったねぇ
でもあの当時ってまだバブルじゃなかった？
崩壊してたっけ？
バブル崩壊の1～2年前じゃなかった？
あれ外部の車業界でない人が入ってきて指示したみたいだね
ユーノス500とかよかったし、時代を先取りしていた部分もあったけど
ほとんどその代で終わったな
超レア車のMX-6とかクレフなんてのもあったな
バブルなればこその発想で「ディーラー増やせばもっと車売れんじゃね？」で5チャンネル化
「北米向けに利ザヤの大きいデカい奴作れば儲かるんじゃね？」でV12w
>>113
住銀のプロパーが経営握ってたからね。
クレフとか、軽自動車だけ細々と売ってた様な個人商店にいきなりあれ押し付けて
何がしたかったのかとw
AZ-1が市場に出るころにはバブル崩壊で全然売れないとかあらゆる面で不運
自分にも大金過ぎて無理だわ
落ち着いたのが今のカモメマークだったりとかもあったw
でも 顔が同じでフロントから見ると車種がわからない
2000ccのワンボックスのやつ 車名知らないけどクソダサい
RX7 はカッコいいと思ってたけど 今のマツダ顔に興味無いわぁ
それ言ったらボルボもBMWもベンツもミニもおなじことがいえるぞ…
日本メーカーもできるだけフロントのイメージを統一しようとしてんのに。
テルスター
フェスティバ
スぺクトロン
Ｊ80
Ｊ100
フリーダ
あの頃が良かった。
マツダがここまで好調になるとは思わなかったわ