【【新時代】 ハンドルもアクセルもブレーキもない『自動運転のクルマ』をGoogleが開発！！ 試作車を公開】
Google自動運転車のAI、米当局が「ドライバー」と認める方向へ
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1602/11/news027.html
記事によると
・米Googleが開発中のオリジナル自動運転車にはハンドルもアクセルもブレーキもなく人間のドライバーが不要なものだが、米政府当局は自動運転車に搭載するAI（人工知能）を法律上のドライバーとみなす方針だという
・米国家道路交通安全局がGoogleで自動運転車プロジェクトを統括するクリス・アームソン博士に宛てた2月4日付の書簡で明らかになったもので、AIをドライバーとして認めるべきだと主張していたGoogleに対し「十分な情報と(安全性を証明する)証拠を提示できるのであれば、こうした問題を解決できるだろう」としている
・現行のほとんどの自動運転車プロジェクトはいつでもコントロール権を人間のドライバーに切り替えられるようになっているが、Googleの自動運転車プロジェクトは目が不自由でも歩くことが困難でも人々が自由に外出できるようになることを目指しているので運転は完全にAI任せとなる
この話題に対する反応
・ブレーキもアクセルもないという事で、星新一さんの「早朝に亡くなった方が会社に自動で出勤してきた」話を思い出しました
・結局認める方向なのか！
・そんなに世の中開発進んでるの？ もっと騒がれてそうな気がするのになー
・AIをドライバーとして認めるかどうかより，事故を起こしたときに誰の責任になるのかの方が重要な気がする
・僕はやっぱり車体は自動車メーカーに作って欲しいです。Googleはシステム供給で、どうか、お願いしますよ、アルファベットさん
・電気自動車の本格的な普及より自動運転車の普及の方が早く進みそう
・日本で使うならこのAIも教習所通って学科試験受けて視力検査等等こなした後に免許センターで免許もらうのかな？？？
・すごいけど、まだまだ信用できないな
てことは、もし何かAIに問題があって事故ったら全部Googleに責任がくるってことか
さすがにまだ乗りたいとは思わないけど、将来全部自動運転車になる日が来るのかな
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ただTOYOTAとグーグルはこの分野で対立しているという話を聞くからな。
あれほとんど全自動だぜ
馬鹿なの？
何より万が一事故ったときに責任取るのがグーグルとなればさらに安心だろう
遺族は一生困らんぐらいの金引っ張れる
安倍政権になってからこんなニュースばっかり
飛行機には歩行者も動物もありませんがｗこれだから物事を考えない奴ってｗ
アメリカが人柱になってくれるならむしろ有り難い
後からきたAIが1人でも殺したら「ほら、AIは危険だ」となる
モチと蒟蒻ゼリーみたいなもんだな
これが全て
障害物に反応して自動でブレーキかかるシステムがどんどん実装されてるのに？ｗ
飛行機の例えに対するコメントなのに何言ってんだろう
ABS、BASもそうだし、もっと言えばシフトチェンジだってそうだ
どうせ日本じゃ免許持ちじゃないと動かせないよ、天下りとか車が売れなくなるとか色々で
「すでに飛行機は全自動だろ」（>>21）
「飛行機には航路に障害物が無いからコンピューターに任せられる 自動車とは事情が違う」（>>30）
「その自動車が障害物を避ける仕組みは全自動に切り替わりつつある」（>>35）
アシスト的に使うんだって、やっちゃえにっさんが
これからどんどん高齢者社会だしありかと
結果的にはそれに近いことが「できるようになる」んだろう
つまりAIの身内を相手取って裁判する事ができるようになるんじゃね
プログラム次第
>>32
だな
そもそも事故の原因は、飲酒・居眠り・不注意っていうね…
これだけで半分ぐらい減るんじゃねーの？全体からみて安全になるならそれに越したことはないだろ
信頼性がーっていっても人間の信頼性のほうがよっぽど信頼できない
よほど気流が乱れているとかでなければ離着陸も基本自動
>ただしAIの自己責任はドライバーの負担とする
アシストなら今でもあるぞ
ぐぐるのは全自動だから基本的に違う
必死すぎワロタ
外部からの不確定要素がほとんどない飛行機とじゃ難易度が全然違うだろ
AI任せで人轢き殺したらAI様と連帯責任で人生終了か
ただAIの方が事故率は低いだろうし、保険料も安いだろう
ニッサンがハンドル握りつつもほぼアシスト車を作るんだとさ
事故を起こす起こさないにしても認めることだけはできるしなー
失敗したら改善しただから一歩ずつとか言って進むだけ
不確定要素が多いのは確かだが、今絶賛全自動移行中の
歩行者や動物の飛び出しで反論するのは無知だなってこと
必死に見える？ ただ教えてあげてるだけだよ
じじばばより運転うまいんじゃないか
そこはAI任せの方が信頼できるな
ゲームで培った技術を使って日本では任天堂が業界トップになるだろう
ピョコタンが納車直後に不具合で事故りそう
ボケてる分際で「運転に自信がある」の割合が最も高いのが60代・70代以上という
AIの例は？
日本の道とはいってもいずれ難所とかをデーターベース化されたら
自車のセンサーだけでの状況判断だけじゃなくデータベースから走行する位置や、道路側のセンサーからの情報で運転できるようになれば、たいていの道なら走れそうなんだけど
車庫入れとかは個別に学習する形でも対応できそうだしね
ホンダの車載ってるけどセンシングで高速じゃほぼ自動運転状態だな
ニッサンはどの程度のことを言ってるのかわからんけど下道でアシストとかいらんわ
グーグルのは人間の運転する車に信号待ちで追突された以外は無事故らしいし
人間のほうがよっぽど信用できないってはっきりわかんだね
でも信号盲信とかするジジババやスマホ見てて田んぼに突っ込む馬鹿とかいるわけだし
ある程度のアシストは必須だと思うんだけど…
スマホはともかく、ジジババ対策はたいがいのメーカーが対策とってる
ブレーキ・アクセルの間違いも新車だったら対応してるよ
車も買って目的地伝えれば勝手に無事故で目的地にたどり着くぐらいじゃないと
消費者(主に日本人)が車を買ってくれない
マリオテニスとか
敵プレイヤーのAIは驚くほど賢い
もちろん、AIよりも優秀なドライバーは一定数残るだろうけど。
基本は自動運転の方が良いという時代がそのうち来る。
運転手は趣味か、金持ちに雇われる専門職としてしか残らない。
AIをドライバーと見なすなら、当然それに対応した免許制度も整備する事になる。
そのうちに、AIよりも極端に下手な人間や交通違反の常習者には免許が交付されなくなる。
課題はAIが判断ミスして事故った時の責任をどこに持ってくるかだな。
車の製造元か、車の所有者か。
製造元の責任にして製造元は保険をかけておくのが分かりやすいかな。
・カメラやセンサーやＡＩ装置の故障発生時（高低温、落雷とか）のバックアップシステムの解決（＝バックアップインフラの整備。走行中に人間が咄嗟に運転を代わる、なんてのはナンセンス。ＡＩに運転任せてる間、人間が”緊張感を解かずに身構え続ける”なんてできないし、それでは自坊運転の意味がない）
・誤作動源となるかもしれないありとあらゆるノイズ（落雷とか、太陽風とか）を排除できるのか
・完全なハッキング対策（制御プログラム＆データの量子化？）
・手動とＡＩ混在交通環境での問題洗い出しとその解決
実施するなら、人間をあてにしない”１００％ＡＩシステム”にしてからにしてくれ。「オートマに慣れると、マニュアル運転できなくなる」のと一緒。ＡＩに任せてる状況が増えれば、運転用技術や集中力が自然に衰える。いざとなっても対応できなくなってる、のは予想がつく
そうした場合運転手は廃業になるけど
もし製造元ってなれば合法的に殺人が出来ることになる
一般道からは人間の操縦にしとけばいいだろう
十分安全と言える閾値にはいずれ必ず達する
所有者が車検などの義務を果たす限りは自動車の設計不良と同じ扱いで
メーカーがリコールなり責任を負うなりすれば済む程度まで事故を減らすことは可能と思う
ヒント：保険
合法殺人とかてんかん様がとっくにやってるし
何が当たり前なのか意味不明
アシスト機能と勘違いしていないか
人間の介入を完全に排除した自動運転システムなら製造元が責任を負うのが当たり前
「自転車が転倒しても大丈夫な間隔で追い越す状況」を待ち続けて
ひたすら何キロも自転車の後ろ走り続けて大渋滞起こしそう
自動車で人をはねたら通常は事故として扱われるが
殺意が立証できればそれは殺人罪よ
報道規制・参加国総貧困化・労働環境悪化・支出増加・ビザ大幅緩和etc.全分野に影響多数 アフィ煽り対立叩き離間目晦まし他工作世論誘導多数「TPPの21分野まとめ」「日本人離間工作」で検索
爆弾積んで突っ込むとかありそう
無人車だったら増えそう
トヨタやホンダの車も「Google入ってる」で搾り取られる状態になるぞ。
いくら国内で認めないといってもアメリカ市場の方が大きいから、アメリカで売れないと致命傷だし。
複数の会社のAIがあるなら、グーグルだけ止められても大丈夫だが、
グーグルが圧倒的シェアで普及してたら、それがやりづらくなるだろう。
Googleや日産は広告よく出してるけど
自動運転の特許取得数はTOYOTAがトップだし大丈夫だろう
まず使用しても安全なシステムだと国が認定することが大前提。
それでも事故が起きて、なおかつシステムに問題がなかった場合
「この事故は回避不能だから刑事責任なし（民事の賠償は別）」とか。
一般論としてはそのとおりだろう。
問題は「十分安全と言える閾値にはいずれ必ず達する」段階まで、日本がどういうプロセスを踏むのか、だ。
まさか、ロケット開発みたいに「開発→打ち上げ→失敗→改善→打ち上げ」の繰り返し？
それとも、飛行機みたいに「開発→事故→調査→問題点の改善→一歩一歩安全性向上」の繰り返し？
進化そのものは大賛成。農耕民族（＝一定環境で改善する能力はあるが、リスクを積極的に取る能力が弱い）日本は「リスクの緻密な想像力」が苦手。だから、いままで狩猟民族（命のやり取りが日常だったので、リスクを積極的に取る能力がある）欧米の先頭集団に先に走らせる手法をとってきた。冒険的開発（＝宇宙開発）苦手国家日本が「実際の事故経験」を積まずに、「緻密なリスク要素の洗い出しと対策」を出来るのか、だ。
日本車メーカーは80年代からコンピューター制御の自動運転、自動車庫入れなんか研究しとるやで。
同感
人間が運転してるのがまざってる限りは無理だな
年寄りが意味のわからん運転してオートでそれに突っ込むとかやばすぎる
日本航空123便墜落事故で、国産OSトロン開発者で優秀な松下電器の社員5人全員死んだの知らないのか？あれ全PCに乗る予定だったんだぞ。それからずっと絶対にフリーズが許されない医療機器などに使われているわ。医療機器にWinやMacが入ってたらゾッとするな。つまりそういうことだ。
電車の事故は鉄道会社が責任負うみたいに、
自動車会社かAI開発メーカーが負うのか？
保険とかも出るんだろうか
全車自動運転になればどれだけの事故が減らせるか。
多くなったらどうすんの？
人間はオワコン
AIが勝手に逃げるようになる
荷物の運搬にも運転手が要らなくなる
ようやくこういう時代が来たか。
あとはコロニーとかできないかな。
横だが、Ｎｏ９６さんの主旨はあくまで「主導権を取られてしまう恐れ」を心配している。君のは「～たら～れば」を言ってるに過ぎない。結果としてスマホはアンドロイドとＩＯＳが大半を占めＰＣはｗｉｎとｍａｃが現実だ。
ｇｏｏｇｌｅがなんで安全軽視のＯＳを作ると決めつける？それは先入観に過ぎず、ｇｏｏｇｌｅが「自動運転において世界標準採用を勝ち取るためには安全性重視が欠かせない」と判断したらきっちりカバーするだろう。
今現在、自動運転用ＡＩにおいて「（安全であることは当然として）もっとも使える」ＯＳの開発競争が世界で繰り広げられている。ＮＯ．９６さんはそういう事は「”暗黙の前提”」の上で、ポイントを「”世界自動車メーカーや政府から最も支持されるＡＩコア技術”をＵＳＡに獲られないよう憂慮」に絞って指摘しているのだ。
だから、Ｎｏ、９６さんの指摘はもっともである。
ＮＯ．９６に自分が付け加えるなら、国ごとにＡＩ仕様が分かれるかもしれない（道路交通法が国ごとに違う。輸出相手国の事情に沿ったＡＩ仕様が必要だろう。”Ｎｏ９６さんの指摘＝コア技術” ＋ ”各国向けカスタマイズ”が世界制覇のポイントではないか）
中国もＵＳＡのをそのまま使わないだろう。「コピーしておきながら、中国独自仕様を主張」して使うと予想。
イノベーションや知的財産で稼ぐようにしたから、
こういうのはアメリカ政府も寛容にやってんだろ。
発展のためにな。
日本は既得権益を死守するために
有効な政策はやらなかった。
「人間が運転する自動車は馬鹿で危険だから違法化する未来が濃厚」
それぐらい、自動車運転ってのは害悪なんだよね。
京都でも１０人以上が一気に死んだテロと同等の自動車惨劇があったことからもわかるよね。