https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1623426341
記事によると
日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止する
国内全4車種が対象
日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに
経営を集中する方針で、
国内ではセダンから撤退する可能性もある。
この記事への反応
・復刻版出してよ。
歴代フェアレディＺや歴代スカイライン(丸目に限る)の。
・プリンスが泣いてる
・売れないなら企業としては仕方ないのかもしれないけど、
「今売れる車」ばかりで車の魅力が失われると感じる人も多いと思う。
私はその1人。
・高級セダン廃止はいいとして、
何で R32スカイライン e-Power とか Cube e-Power とか
ラシーン e-Power とか、需要と話題性が大きそうな車種展開をしないの！？
ネットの時代なのだから消費者ドライバーと共に商品企画しても良いはず。
インフルエンサーでもアンバサダーでもいい。
・↑いやもうそれは色々とツッコミどころが…
R32e-POWERはGT-R e-POWERじゃないのかとか…
・GTRは開発し続けてください！技術の日産の象徴です！
・プリンス自動車のDNAがなくなった日産には
「技術の日産」と語る資格はない。
・かつては日産の強みだった所を捨ててしまう一方で、
ライバルのトヨタは日産の強みの部分を取り込んでしまった。
寂しいなぁ……
日産の象徴みたいな車やと思うんやが…
日産の象徴みたいな車やと思うんやが…
吾峠呼世晴(原著), 外崎春雄(監督), 松島晃(デザイン), LiSA(その他), 花江夏樹(出演), 鬼頭明里(出演), 下野紘(出演), 松岡禎丞(出演), 日野聡(出演), 平川大輔(出演)(2021-06-16T00:00:01Z)
5つ星のうち3.7
日産て言ったらスカイラインって印象だったから驚き
韓国って車作ってたっけ？
荷物が多く詰め込むことができ、車高が高く運転がしやすく、パワーのあるSUVが売れるわ
日産は逝ってしまった
ゴーンが居なくなった途端、つまんねー車売るようになったな
紙装甲のオモチャなら作ってる
10倍くらい出せば作ってくれんじゃね？
GT -Rのスポーツタイプは残るんでしょ？
高みの見物
CAFEの間違い
サヨナラ不正技術の日産wやっちゃえ日産w
100倍でも無理かな
スカイラインとGT-Rは別ブランドになったよ
シルフィ、スカイライン、フーガ、シーマか
いつの間にかティアナ消えてたんだな
売れないのだからしゃーない
好きな物を買い支えてるのなんて、ヲタ業界とジャニオタ界隈だけだろ
GT-Rも現行で終わると思う
先日発表されたのもnismoのみで田村さんも集大成と言ってた
そう遠くないうちにファイナルエディションみたいなモデルが出るんじゃないかな？
R51-03をクリアするのは相当難しい
今出てるのとか全部偽物だよ
ねーな
ゴーン時代のせいで新車が全く出なくなったし
そうなったらスカイラインちゃうんか
ガンダム的にいうと、ティターンズ倒した後のエゥーゴと連邦政府で停滞しかない
つーか、ゴーンの時代に閉鎖や切り売りしたツケが今来てる感じだよな
これで日産マニアも見切るだろうから完全に終わりだろう
おだいじに
わからんから北斗の拳で例えて
今の日産は軽の2種とノート、キックス、セレナ、もうすぐ出る新型エクストレイルしか売れるものが無い
スカイラインなんて中古をＤＱＮが乗ってるかどうかだからここの来るような奴らはそら乗ってねぇだろ
Zもめっきり見なくなった
逝っちゃえ日産ってなってる
毎年夏になれば節電求められる程今でも電力供給ギリギリなのに
前期のクラウンよりださいかも
FRセダン自体が売れない時代
生き残りとしては3シリやIS的なドライパーズセダンを目指すところで、それ自体は間違っていないんだけれど、日産のセダンはなぜかどれも古臭い。20年近くトレンドから遅れてる印象。
vモーショングリルとか言うゴミやめろよ
ケンシロウがラオウを倒したまでは良かったけど、
統治役のリハクが無能で前より酷い乱世になったってとこやな
トキが北斗神拳継承者に指名されたまま核に被爆
日産車を買う理由が完全に無くなる
確かに、「セダン」の存在理由を突き詰めたら値段の割に使用目的が限定的でコストパフォーマンス悪い。「移動できればいいや」層はスカイラインのような「走りの味」に全く興味なし
ＳＵＶが最適なパッケージかどうかは分からないが、セダンは今後完全自動運転車（運転の楽しさに無関心か、乗車中他の作業に時間使いたい人）に置き換わっていくんだろう
現時点でアナウンスされてないスポーツカーは新型は出ないと思っていい
ZやGR86BRZはギリギリ規制前に出るけどこれで最後になるだろう
五車星がユリアの救出に失敗
俺はタイプRやGRマークX・ランエボFEとか乗り継いで結局は
アルトワークスあたりで大満足やからなぁ・・・。
スカイラインを選択する事が無いｗ
今はN-ONERSに乗りたい。
騒音規制は問題じゃないよ
音に関しては最近のスポーツカーは車内スピーカーから出してるから
スカイライン乗ってるの？
現行スカイラインつまんない車だと思うけどね
昔から思うけどセダンのメリットって何もないよな
5ドアハッチバックとかステーションワゴンタイプの方が明らかに便利だし
少なくとも現行スカイラインはスポーツカーではない
いつも空気しか運んでないのに？
徒歩移動交通弱者お疲れさん
いつも空気しか運んでないのに？
セダンのスカイラインってどの層が買ってるのか謎だったし。
どこの世界で生きてるのですか?
現実見れずに脳内妄想で生きる事を選ばれたのですか?(笑
セダンやワゴン買う層はベンツかBMWがデフォ
Cクラス、３シリーズと比べてスカイラインが勝ってるとこないでしょ。
そもそもRの時点でスポーツセダン
今と同じ
スカイラインのみで今後採用されそうにないステアバイワイヤ
母国日本向けにはまったく採用されない可変圧縮比エンジン
何がしたいんだよ どうでもいい技術の日産ｗｗｗ
セダン以降の見栄っ張りはハリアーとかCV-8を買うので、もっと需要が減っているのでしょうがない
ロードスターくらい遊べるコンセプトないと
一方、昔は「８０点主義」だったトヨタの方が今は「車好き」を感じさせる。その根拠は第一に「質感」。「質」へのこだわりはリセールバリューといった現実的な価値につながり購入者は買い替えした次もトヨタを選びたくなる愛着になる
日産はそこが分かっていない。技術の高さも大事だが「（デザインも含めた感性に響く）質感の高さ」を軽視していては片手落ち
昔のトヨタのポジションをホンダと日産が担ってるようにしか見えないからなぁ、今は
逆にホンダと日産のポジションだった部分をトヨタがカバーしてる
こんな時代が来るとは思わなかったよ
2030年には駆け込み需要でEV補助が付いても更に安価な大衆車か高級車以外は売れなくなるからな。
EV車の方は中央や南の本州や沖縄などでは大丈夫だが東北や北海道など寒冷地になる場所では
暖房を使うと著しく走行距離が減る問題とバッテリーは寒冷時期には置いておくだけでも消耗する問題が解決していないので数分で30％程回復できるほどの急速充電が可能か、
全メーカーの規格を統一して電動自転車のようにバッテリー入れ替え交換可能タイプでないと
全地域では安全には使えないなど問題山積みだからEVの方に開発に力入れて一発逆転狙っているんだろう。
Vグリルは微妙だけど400Rとか攻めね姿勢はいいけどね。まあ今の時代売れないとは思うけど。
ワイは空気嫁を運んでいる
ワイは空気嫁を運んでいる
日産はなぜ「ａｐｐｌｅがiPhoneで世界を席捲したか」を誠実に勉強したほうがいい。
Ｉｐｈｏｎｅ初代が出た時、技術の高さだけなら日本のガラケーの方が高かったよな？なのに、iPhoneは世界を夢中にさせた。それはなぜだ
日産が売れるヒントはiPhoneにあり、だと思う。それほど「感性」に訴求することは最重要。あと、これからは「洗練されたシステム」かな。トヨタは既に自動運転車をシステムと捉えて社会実験場を建設している
要するに地味な高性能よりキャッチーなポンコツってことやな
アルトワークスは酷道走るなら最強だわ
昔からの付き合い
税金払うんじゃねぇか
車は高額なのでｗ
流石に「ポンコツ」では通用しない。
つまり「高額でも、払った値段を安く感じさせる」事が出来ればいいのだ。iPhoneのキモはそこだ。
中華もSUVとEV天国だから売れねえ
次に消えるは会社そのもの
だね。
規制も厳しいしスバルもスポーツタイプは出せなくなってるし
出るとしても今後はEVやPHVのスポーツタイプしか厳しいだろうな
それはズバリ、「絵画（アート）」だ。
あれのコストなんて「材料費＋人件費」だけだろ。なのに超高額になっていく現代アートがある。勿論一番最初は意図的な「値段の操作」要素があるのだが、その後それが正当な評価として定着していく作家もいる
（iPhoneやアートの他にスーパーカーでも）感性に訴求できれば、高額設定できる。消費者の相場観に対して実際の値段が安ければ爆発的に売れる
「感じる」人の為に無駄な出費ができないってことだろ
感じるなら買ってやれよ。市場があれば作り続けることができるんだから
官僚は天下りを条件にしても良いから交渉しろよ
そんなバナナ🍌
やっちゃった日産！の間違いでは
トヨタのロゴを真似したヒュンダイと言うのがあったな。車が炎上するらしい
終わっちゃった日産
売れてないんだよな、壊滅的に売れない。
便利でもカッコ悪い
最近の流れは悲しい
言うてスカイラインと競合になりうるクラスのセダンもほとんど見ないだろ
カムリもクラウンもアコードもアテンザ(6)も
新型は味付け海苔グリルって馬鹿にされてるけどね
半導体不足の影響で年末の発売って告知してるけど、下手したら来春まで延びる可能性大だな
仕様だと言い切る会社に技術なんてあるのかよ
空気嫁「あなた、今夜はアレ？それともアレ？」
まぁＥＶやらなんやらしか（政治的に）将来売れないのであれば、内燃機関で出力絞りだすスポーツカーは撤退していくわな。
というか現行のR35？を10年～20年後の投資目的で大事に維持しておけば、将来数千万になるかもな。無登録で水・オイル抜いて屋根付きガレージで保管しておけばって条件だけど。
ホンダだろ・・・
欧米でＣＭ流すときはホンダァイ！ってＨＯＮＤＡっぽく発音してエンブレもＨっぽくしてたぞあいつら
シエンタもバンパー変えただけでSUVの枠組みに入れるし、カローラもSUVを出すし、ランボルギーニとかも新型はSUVだからしょうがない
ホンダはバイクだけ使っとけ
乗り換えた時一番気になったのそこなんだけど
効率のみを求めるなら極論N-BOXだけでいいんだが、それはそれでつまらんね
あと日常生活での実用性皆無だけどジムニーとかジープは消えんでほしい
やっぱ社長次第やな
次の主流はなんやろな
最近ロクな話聞かないんだが
日本の企業は瞬間風速的に良いものを作り上げれてもそれを維持することが出来ないことが多く文化が育たず欧米諸国に負ける
結果的に安かろう悪かろうの商品ラインナップが残り、そりゃ売れなかろうのジリ貧に陥り最終的には消滅する
どこまでも自信がない民族なんだなw
顔面にハンディを抱えて他と戦うのは辛かろう
安らかに眠れスカイライン…
その結果日本の売上 ダイハツ以下の5位に落ちた日産
今後はスポーツカー作れなくなる
そりゃ開発できんわな
全て過去の光景になってゆくのは時代の流れか
乗り心地と静粛性
人間中身なんて言ってる人間ほど外見ばっか気にしてるもの
セダン型が消えるだけでSUV型スカイラインに注力するだけじゃねえの
あれはゴーンの肝煎りブランド名だからしょうがない
単純にループしてんじゃね
あとワゴン前にRV（≒SUV）ブームがあったよ
トヨタサーフが飛ぶように売れて日産もテラノやサファリ作ってた
そりゃダサい顔面で「中身は良いんです！乗ればわかるんです！」言われても「ブサイクは無理！顔面を板金屋で治してから来い！」で終わる話
トヨタはアイドリングストップ辞めだしたけどな
まともな車載りなら
来年からはもう実質電気自動車しか売れないレベルの68db規制が始まる
iPhoneをポンコツだと思ってないのは、盲目の狂信者だけ
自分は旧車好きだし、スポーツカー全盛期の世代だけど、側だけの車に何一つ興味は沸かない
そんなもん買うくらいなら中古を探す
飛ばし記事大丈夫？
400は良い車だと思うぞ
もっと売れて欲しいけどネンピガー言ってる層に良さはわかないだろうな
てか、この流れだとシルビアS16とかもうなさそうだな
魅力ねえ車しか作れねえからトヨタやホンダにめちゃ差をつけれられるんだよ
というかマツダとかのほうがいいし
日産だけ選ぶ気しねえ
GT-Rを独立ブランドにさせたのがいけないんでしょ？
セダンのスカイラインGT-R作ればまだ需要はあった
消えてええわ
出来るのは今ある製造ラインを流用した車を作るしかない。
魅力云々を言えるのは「今」スカイライン、それも現行型に乗ってる人だけでしょ
今の安全基準をクリア出来ないからだぞ
かつて家電メーカーが挙ってワープロ専用機を作っていたが、ＰＣに席巻されて２０年後にはほぼ全滅したように、１０年後２０年後を見据えての判断なのか、って不安になる。
ガラケーだって同じ運命だったろ？国内メーカーは絶滅したやん。
盛者必衰ですよ。
ＳＵＶなんてガラケーより短命かもしれんのにな。
サファリは国外専用としてパトロールという車名で作ってる。
おそらく10年以上は同じ型で安定して売れてるから日産の生命線だと思われる
プロダクトのポートフォリオ的に日産は既にSUVをいくつも持っていながらさらに増やすのは無駄の極み。むしろ日産唯一のDセグメントセダンのスカイラインは残さなければならない代表。元々スポーツイメージの強いスカイラインを中途半端にラグジュアリー方向に振って既存客とそれに憧れていた若い世代が離れた事を分かってない。元祖の羊の皮を被った狼を体現する軽量ハイパフォーマンスなスポーツセダンで勿論MTもありというのをピニンファリーナ辺りにデザインやってもらえば、車好きの家族持ちに結構売れると思うよ。価格を400万円台内に抑えるためCセグメントにコンパクト化するのはアリ。
廃止したのはセダンであって、スカイラインのSUVも出るじゃん。これ誤報だろｗ
マジで買うから
サラッとホンダカスの名前出してステマしてる気かもしれないがスバルとマツダのほうが１００万倍ましだわ。
ホンダカスはない。いまだに乗ってるやつあほそうなやつしかいない。ちなみにほとんど前から突っ込み駐車はホンダカス。割り込みもホンダカス。お金がない人は数万ケチってホンダに乗る要するに乞食が乗る車。
何でSUVが人気なのかわからん
R51-03の騒音規制がどの様なものかわかりませんが、NSXのquietモードの様な物でも駄目なんですか?
昔のスカイラインは日産車じゃねえよプリンスのスカイライン、日産はフェアレディZ
お前らどうせ軽しか乗れないんだから喚くな。
どうせこれから無価値になる産物だし
あの走りと大型セダンの居住性の両立っていうムリゲーを30年続けてきたからな
CMに木村のおっさん採用したのにぜんぜん売れなくて草
便利さだけで美しさを捨てた車を買わない人間がセダンを必要としてる
日本のセダンは結局ドイツ車やRR並のセダンのブランドを確率出来なかったのが
クラウン、マーク○や今回のスカイライン終了に繋がったんじゃないかな。
残るのはセンチュリーだけに成りかねないな。
総ARMコアCPU化でそれが更に加速するな
スープラの方が売れて欲しいんだろうが
走り比べて楽しさに違いが出る路自体がコロナを別にしても減ってる気がする
しかもこれ欧州がやりだしたのかと思えば日本政府が率先して基準を決めてたところ
それを知らされてない現場の自動車メーカー、特にトヨタがブチ切れたのは有名
コロナの対応といい今は政府に国民が振り回されまくり
現行スープラはBMWと協業だし生産はあっちで実質輸入車
しかも兄弟車のZ4より安価だから利益なんてほとんど無いよ
「したのに」でなくて「したから」と言われてる。
事故起こして隠すわ海岸に乗り入れウミガメの産卵妨害するわの方ですし
このところ自動車販売市場でも有価証券市場でもトヨタの好調ぶりをみるにつけ
「呪いが解けた」とか「ババ引かせた」とか口さがない噂も
ゴーンがやったことって従業員を大量に解雇して工場をいくつも閉鎖させたことだけだろ
レガシィ、クラウン、マークXにスカイライン
販売台数が減少していって終了になる罠。
キムタクをCMに起用してイメージアップになるの？ 普通にマイナスのイメージが強いぞｗ
お前はドラム式乾燥一体型の時代に二層式の洗濯機や洗濯板で洗うんだな
厳しいなあ