赤字を垂れ流す高速鉄道、１４億の人口でも「養いきれない！」＝中国報道
記事によると
・中国にとってなくてはならない存在となった高速鉄道だが、路線の大半が赤字となっており、高速鉄道の運営を担う中国国家鉄路集団は莫大な負債を抱えている。
・中国メディアの網易はこのほど、この理由について分析し、対処策を提案する記事を掲載。高速鉄道が赤字となる理由の1つとして「車両価格が高いこと」を挙げた。
・普通の車両は1両2億元(約34億円)で、高性能車両は3億元(約51億円)もするという。この費用だけでもかなりの金額になると指摘した。また、別の理由として建設費用は「銀行融資」で賄ったため、利息だけで膨大な額になり、これに人件費など運営コストがかかるため支出が多いことを挙げた。
・記事は赤字を解消するための2つの方法を提案している。その1つが「新規路線計画の審査を厳格化し、運行速度を落とすこと」だ。高速鉄道はすでに多くの都市をカバーしているので、今後はコスト回収の現実性を考えて慎重に審査すべきだとした。そして、運行速度を少し落とすことでコスト削減になると主張した。
・2つ目の方法は「運賃の値上げ」だ。収入のほとんどを運賃で賄っているので、年間を通じた統一価格ではなく、最盛期と閑散期の価格差をつけるべきだとしている。また、駅弁価格も上げるべきだと主張した。
以下、全文を読む
この記事への反応
・駅弁価格でどうこうなる問題じゃないだろｗｗｗｗｗ
・メンテナンスのコスト削減しそうで、怖い
・鉄道事業で運賃とかコストとかの小さな損を気にしてるようじゃダメだろ 鉄道ってのは街を作り育てそこで利を得るもっとスケールの大きい事業でしょ 運営もそうだが評価する側もそこに目を向けないと
・日本もそうだけど、そもそも公共事業が黒字じゃないとアカンという発想が意味不明なんだよなあ。民間じゃ赤字で維持できないけど必要不可欠なものだから国が負担してるのが公共事業なんだから、それが赤字なのはわかりきった当たり前の結果だと思うんだけどなあ。
・赤字でも都市開発・運用が上手くいってるなら想定内の赤字だと言えるし鉄道が黒字でも街がうまく回ってなければそこでもっとデカい赤字を出すことになる 鉄道自体の運用コストが関係ないとは言わんがそこだけ見て成功や失敗を語るのは違うだろうと思うがなぁ
・速度落としちゃったら、高速鉄道の意味無くね？
・今まで赤字続きでも高速鉄道は地方の開発の為には必要だから問題ないって論調だったのに、ここにきて黒字云々言っているんだから中国も余裕がなくなっているのかね。
・14億もいるのか不明だが、実際利用できる環境に住む人民は、三分の一もおらんだろ？開発費無しで車両費と線路だけなのに赤字…。日本の第三セクターと同じだな。
赤字だからといってコストカットしまくって事故るとかいうことがなければいいけどね・・・
広すぎて飛行機か
物資の移動に力入れろと
大丈夫アル
事故れば埋められるのが分かってるのに乗るわけ無いだろ
ひとまず上げればいいんや
日本より大胆にやるだろうなあ
そもそも戸籍で一生が決ってるのに出稼ぎで一度移動してもそのあと大規模移動殆どしないだろ
どうすんだろうな
これはいいんじゃないかな
平日と休日や朝夕の通勤帰宅時間帯と昼の価格差をつけてみるのも面白い
『ドラゴン・ヘッド』冒頭のような列車事故起こしそう
中共幹部の面子とか外面だけで後先構わず鉄道建設したんだろうよ
無能としか言いようがない
半分以上賄賂だろ
そこそこ安全性担保できる値段でたくさん作れよ
見栄で無駄に金かけて作るからこうなる
急に金持ちになると金の使い方が雑になるのはバブルの日本と同じか
日本やヨーロッパから完全輸入したとしても、もっと安いのでは？
そら乗りたくねぇわ
やってなかったのかよ
日本はとおの昔からやってるのに
2040？にチャリンカー止まるまで元を最強の
基軸通貨に出来るかだね
そしてさらに次の年には地獄になる
もう確実に１０年持たないな
リニアなら日本でも走ってるよ
安く抑えりゃよかったのにな
デッドコピー品を自国製造してるハズ
その１％だってその鉄道のレールが敷設されてる場所で移動が必要とも限らないし
中国は共産党ある限りはこれ以上の発展はないよ
金があれば共産党員になれる可能性もあるだろうけど、こんどはその共産党員の中で足の引っ張り合いが始まるだけだし
数千年続けて来た「勃興→腐敗→消滅」のルーティーンの腐敗に入っただけ
黄河とか長江あたりに浮いてるかもな
運行開始したときに内部の蛇口やら何やら盗んでいったような民度だったんだわ
契約社員を増やして人件費を減らし、
新技術への投資を削減しながら早期の結果を求め、
その悪循環をつづけるのだ。
気付かないぐらいの金額だけど
飛行機のほうがよっぽど早いし安そう
駅ビルとか商業施設とか色々作って、そっちで儲けるもんだし
過疎地に高速鉄道作っても、意味ないだろ？
高速鉄道の恩恵が薄い都市部にしか運賃を払える奴がいないのに
収入が激減する地方で採算を取ろうとしたらそら赤字になる。
見栄を張って外面だけ真似したって肝心の客が金を払えないんじゃ
経営が破綻するのは当たり前なんだよ。
これは日本の謀略？ まさかねｗ
大丈夫大丈夫事故しても埋めればいいんだから
得意でしょ
中国が外資参入規制をフルに生かして技術移転させた高速鉄道はコピー品ながら性能は高いが
性能を最大限に生かす為に路線もそれ相応に高速走行用の仕様で建設技術が要求される
そうなると中国の技術不足をカバーする為に更に広範囲の分野で外資の協力が不可欠になる
つまり全体的にコストアップ
車両価格にも反映されるという仕組みだ
こうした赤字路線の建設が続けば鉄道事業団も経営が傾くという構図は日本の国鉄や旧満鉄と同じなんだ
完全パクっといて草
高速鉄道って言っても所詮は時速300km未満で走るんだから高速って言っても高が知れる
日本でもたかだか500km程度しかない東京～大阪間を超えると飛行機派の方が多いだから
事故って脱線したら助かりそうでも全部埋められるんだぞ。
そんな事もわからんのか中ゴキ人は。しんどけ
頭大丈夫かな中国人
中ゴキ人頭いかれてるｗ
ネットショッピング「フフフ…奴は中国新四大発明の中でも最弱…」
シェアサイクル(故)「新幹線ごときに負けるとは中国四千年の面汚しよ…」
誰が好き好んで高級列車なんかに乗るくらいなら格安航空使うだろ
天安門天安門
あぁ天安門天安門
金と時間を何倍も掛ける物好きなんていないだろ
集金帝が一人一日一回乗るように勅命出しゃあ即日解決
これから世界中の国にすることを考えれば
これくらいの赤字たいしたことないって
銀行は利息で余裕ができて新技術への投資ができる。
いざという時には高速で大量の軍事物資の移動が可能。
ぜひ赤字削減の緊縮に舵を切っていただきたい。
あんまり距離が長いとずっと乗ってるの辛そう
…ますます存在価値が無いな。もっともその点でシナ人の存在価値と等価だな
鉄道会社が不動産開発とセットになってないんやろ？
知らんけど。
お前達を助ける義理はない
まともにインフラが通ってないような農村に何億人住んでると思ってるんだって気はする。
幼稚園児なの？
はやくてかっこいいからこうそくてつどうつくる！
ってノリでやったの？
それとも、汚職が多すぎて予算の大半が誰かの懐に消えてるの？
どうとでもやりようあるだろ。馬鹿か。
気にするな
「年齢１５歳以上の国民は週３回鉄道利用しないと、点数マイナス」制度発動すればいいだけじゃんｗ
社会主義だし、赤字の路線切ればなんの問題もないだろ
中国がそんな天使のわけないだろ
昔なら物理的責任者の首が飛ぶが今は牢の中で謎の失踪になるさ
嘘松すぎるｗｗｗ
世界中にばら撒けばそりゃねえ・・・ｗ
事故や故障するからw
中国事情は知らんが運賃収入一本だとしんどいよそりゃ
曲がれないので線路が真っすぐだから、そんなに難しくはない
ただ、技術力のない中国にとっては難しいと思う
見栄はりたいだけの子供なんよｗｗｗ
逆だバカｗｗｗｗｗ
コロナ賠償金払ってからタヒね
トップはガキ大将だからジャイアニズムを振りかざす
ガキだから面子と見栄が一番重要で他は何も考えない
言うことを聞かないガキだから何も学ばない
だから何千年も同じ理由で興亡を繰り返して何も進歩しない永遠のガキなんだわ
五毛クソ
あぁ五毛クソ
五毛クソ
そして得意のコストダウンで安い車両を作って案の定大事故を起こして埋めるんですね。わかります
JRこの前赤字一兆円って新聞なかったっけ？
公的資金を注入すれば済む話
政府債務の拡大＝公的需要によって経済成長してきた中国にとって、この程度の負債は屁でもない
再国営化すれば済む話
鉄道なら止まっても止まるだけだが
話はそれからだ。
(オナラの)
ぷーさん「中国国民は１日500kmは電車に乗るヨロシ」
そうだなwww
こんな国が高速鉄道を扱うなんて永遠に無理だわ
そりゃ技術を理解してなきゃ生かせる訳が無いwww
中国は14個に分割しよう
そのぐらいが丁度いいでしょ
日本はアホだから気にせず帰省出来るんだろ
それで経済回して発展させてんだから
日本と違って中国のは強制だから新幹線を使う人も激減してるだけじゃね？？
でもこうして中国も 金ざまあ官憲ありますよって ガス抜きだよな
しんだやつらはもどらないし 魂の終わりすらあるころなって実証されたら
どうすんだろうな 宗教連中は そして数百年の宗教は終わってたっていうのに
かんぜんな空洞化となってるのにな GKコロナは 実名出るなら滅ぼしたって事で
歴史書に載るんだけどな 八魔 しなないってな
経営の効率化がちっともなってない
赤字出してもそのうち国がなんとかしてくれるようじゃ真面目に経営したりしないだろう
精々自民党が中抜きと天下り先くらいの使い道
GDPはすでに日本の3倍、このままいくと2030年頃にはアメリカを抜くとも言われている
いい加減ネトウヨ君は現実を見なよ
鉄道のような公共インフラは赤字でもいい
採算が取れないから廃線などということをやって、そこに住む人達の日常の足を奪って何になる？
国費を入れて補填すれば良い
それで国鉄はどうなったｗ
旧国鉄も真っ青の金額だな
そんな事いいからコロナの責任とってほしいな
日本から技術無料提供されて開発費が相当浮いてるんだから文句言うなよ
車両も1から開発してたら赤字がもっと跳ね上がってるｗ
Reuters（ロイター通信）によると、2020年6月時点の清華紫光集団の負債額は310億米ドルであるのに対し、流動資産は80億米ドルだという。ロイターは、「同社は2020年末までに、約36億米ドル相当のオンショア債およびオフショア債でデフォルトまたはクロスデフォルトに陥っていた」と報じている
中国最大の半国営半導体企業もフタを開ければこのざまだしな、金を借りて一気に大きくした所はこんなもんよ
土葬されるからやないか
企業業績は、収入の過小または支出の過大という状況が長く続くことで悪化していくが、国鉄は設立から一貫して、事業規模に対して収入は過小で、支出が過大な組織であった。なぜならば独立採算といいながら、運賃、事業計画（予算）、給与水準（人件費）は政府や国会の承認を得なければ決定できないという、大きな欠陥を抱えていたからである。
これと同じ失敗してるだけだろ
それは無いw
中国は負債額は日本円で90兆円超えてるからいくら、日本の新幹線が赤字でも負債が90兆は超えない
旧国鉄が民営化された時ですら負債額15兆程度だから現状で6倍だな
横だが
旧国鉄は労使対立でストが頻発し、採算度外視の新線建設と過大な人件費で年２兆円近くの赤字を出していた。旧国鉄に関する債務は３７兆円に膨らみ、当時の中曽根政権が改革に踏み切った。
旧国鉄に関する債務は３７兆円に膨らみ
それで正面衝突＆脱線＆高架落下事故なんて起こしてたのか
高コストでも高効率で採算取れるんだよな
幅がデカい国が高コスト路線で大多数をカバーなんてしようとしたら
日本と同様の採算を見込むのは無理だわな
日本にしても国営だった国鉄時代は大赤字で借金37兆円もあった
採算が取れたのは民営化してからだからね
高コストの原因が縛りだらけの国営であるって点だからなｗ
コロナ対策の余波で次々と党員粛清したり非活化ワクチン3回目接種勧めたりｗｗ
悪い事言わんから素直にファイザー・モデルナワクチン導入しなさいな
感染症を落ち着かせない限り旅客鉄道なんて繁盛しない
政治的にファイザー等のアメリカ企業の薬入れるのは無理でしょ。
中国はシノファーム、シノバック製しか使えないし、申請しても多国のワクチンは打たせてもらえない。
14億の蛆虫の内何%が高速鉄道使えるレベルなんやら
負債額完全に間違ってたわw
ただ旧国鉄の最終債務が37兆だとしても現状中国の約2.5倍
今の新幹線の赤字が旧国鉄時代や国家鉄路局の赤字を超えない
そんなものお得意の国技で埋めればええだけやろ
頭悪いなぁ
中国のやってる事ってずっとこの繰り返しだな
中国が存在する限り健全な市場競争が機能しなくなる
国営をやめない限りチャイナ高速鉄道が天文学的赤字を垂れ流すのは宿命でござる
乗る前にいちいち色々チェックする手間があるのにあんな料金で運営してるからだ
出発の2時間前に着いてなきゃいけないとかギャグか？高速鉄道の意味無いわ
得意分野じゃん
プーさんなら余裕でできんだろ
世界第二の経済大国な先進国なんだから
敷設だけを優先して採算性の予測を立てなかったことはただただ愚かとしか言いようがない
採算性の悪い路線はさっさと廃止しろ
民営化すればバッサリできる
国営では国に縛られ過ぎてできない
かといって中国の鉄道が民営化したら安全性がそれはそれは凄いことになりそうだが
そんな効果が全くないワクチンを打ったとか言ってまた世界中に散らばって変異ウイルスでもばらまかれたらたまったもんじゃねぇな
東京大阪間2千円
つまり乗客が少ないのに運行してるわけだ
田舎が広すぎて元が取れないってことだろ
そりゃペイできるほどみんな乗らないんだろう
中国が、
アフリカなどの他国に行っていることと同じやん。
いつかは中国国民皆が使える日が来るかもね
まあその前に内乱でインフラは全て更地になるだろうけど
国民舐めすぎなんだよな中国は
自転車
群馬県や奈良県とかにも新幹線を引いてる感じなんで
そりゃコストかかるわ
そもそも中国には人口を調べる機関も組織も無いから､14億ってのは妄想やし｡
経営再建で税金投入したJALがある日本が笑える話ではないな
自転車
GDPを底上げするのには浪費が一番って理解しているので無駄だろうが作り続けているだけやね｡
日本にある全ての鉄道線路や高速道路と同じ量を毎年作り続けている中国に対抗できる国は居ない
高速鉄道はそこまで需要ないってだけで
誰も指摘しないのが怖い
なんで埋めちゃったんだろな（すっとぼけ）
少子化も大都市への人口集中も加速してるから、帰省なんて概念無くなって、新幹線も廃れるかもしれん。
日本人の金持ちが少ない
コストカットして料金を上げるなら事故も増えて利用者も減るから悪循環じゃねえか
後顧の憂いなくご乗車下さい
話はそれからだ
中国自身が「虚構の消費者大国」に騙されてどうすんだ
上海から北京に乗った時は特等席で20000円より安い、二等席は忘れたが今は7000円程度と書いてた
都市部の物価を考えれば日本よりちょい安い程度だ
ただ何万人も使うかと言うと凄く疑問、ましてや地方は無謀だろ
下手したら中国社会の負の遺産になるかも
でもぶっちゃけるとその方が良いなｗ
中国と朝鮮に売国する日本企業多過ぎ
新潟に新幹線を持ってきた田中家みたいのが中国全土各地にいるからね
今では日本の新幹線は時代遅れの産物で中国の新幹線は世界一先進的だって喧伝して商売されてる現実
中国メディアがこうした記事を広げてるのも闇深
おそらくプーさんが（黒字にできる計画にしろよ、大赤字ならどうなるか解ってるよな？）
的圧力を影だけでなく陽でもかけてきてるｗ
初めから0なんだから
そこはどうでもいいだろｗｗｗｗｗ
多分日本のほうが人口密度は高い
アメリカみたいに飛行機メインのほうが良かったんじゃないか❓
どうせシナだしなw
北京-上海はおおよそ1000kmだけど、飛行機と比べて、ドアドアで見ると同じ所要時間なのに値段が据え置きな為に高くなるからな
国内線は遅延率が半端ないから、同程度の距離で遅れたくない時は高速鉄道もアリだが、長距離になればなるほど選ぶ意味がなくなる
雇用需要目的で拡張しまくった癖に、ペイ出来ないから運賃上げるとか駅弁値上げとか頭悪いわ
上海は別だけど、ちうごくって地下鉄に商業施設が入ってなくて、商売っ気がなさ過ぎ
列車だと、CO2の削減になるというデータもあるし
ここがアメリカに勝てない理由
中国地方政府「え！？A列車でいこうってリアルなシミュレーションじゃなかったの！？」
無駄ものばかり作りまくってGDPを上げるチートプレイの成れの果て
中共は嘘つきとインチキの塊
中国人の半分以上はまともに教育を受けていない貧乏人ばかりです。
奴隷ごときが高速鉄道を利用するわけが無い
事故っても車両と乗客は埋めればいいんだし
その恩恵を受けられる人の割合と、かけるコストのバランスでしょ。
都市部に住む富裕層ばかりが恩恵を受けられるものに赤字とか許されない。
今の指導者層はその頃には4んでるから何も痛くも痒くもないが