記事によると
ＡＴ車のエンスト注意＝パワステ利かず死傷事故も―ギアや始動操作に要因・国交省
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1055726
・AT車で、操作ミスによりエンストしたために起きた事故やトラブルが3年間で少なくとも111件、12人が死傷したことが判明した
・国土交通省は対処法をまとめた映像をホームページで公開し、注意を呼び掛けている
オートマ車での誤った操作によるエンストに注意！！ ～ビデオによる解説も行っています～
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001587.html
>ギアをバックに入れたまま坂道を前向きに下るなど、走る向きとギアが合っていないと、負荷がかかりエンストする。
どんな高等技術だよ！
ATでエンストってあまり聞いたこと無いけど、結構事故起きてるんだなぁ
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つかRで下り坂に前進で突入とか色々つっこみどころ満載やな、ちょっとありえん操作だろw
急な上り坂で停車 → Ｄのままブレーキ離す → 下ってしまいエンスト
ってな流れか？
『VITAで出たタイトルは殆ど3DSでも動く』
これすげー重要なことだけどゴキブリ目を背けるよね。
VITAで出たタイトルは殆ど強奪可能ってことなんだよねクオリティ的に。
ゴッドイーターもペルソナも討鬼伝も軌跡もイースも朧村正もフォトカノもラブライブもガルパンも強奪Ready!な状態。
危機感持った方が良いんじゃ無い？
それとも、真性の豚か
そもそもATでエンストって初めて聞いたわ
コメ伸びなそうだからって無理に発狂しなくていいよ(´・ω・｀)
嫌な音したけどｗ
話だけ聞くとそれ坂道発進だよねただの、さすがにそれでATがエンストて聞いたことないし、どんだけ急な坂なんだと
なのでけっこう勢いついて下ってるとかいうオチじゃないか、なんでそんなに勢いついて下がってたのかは謎だが
MT車を坂道に駐車するときに登りはロー、下りはバックに入れるんだよ。
これクリープでバランスとれないくらいの急坂での話だろ。
半クラ失敗と同等の現象、状態だからな。
15%位の勾配かな？
いまいち良く分からないなぁ
例えば渋滞してて急な上り坂だ止まらざるを得なかったらどうするんだろ。
Dのままブレーキは離して、即アクセル踏んでも駄目なんかな
もしかして、それをATでやったのでは？
前後に誰もいないこと確認した上でやってみて
国交省のページ読むと、どうやら「急勾配の坂道」ではズルズルと後退してしまうようだな
それによって負荷がかかりエンストし、それで問題が起こると
同様の事が、坂を下ってる最中にバック入れて止めたケースでも起こるわけか
急勾配での停車はオートマでも注意しないとヤバいな
ちょっと考え事してたんかな？よく覚えてないが、≪グーンっと大ブレーキでエンスト！≫
最初、わけわからない状態だったが、直ぐ、ＡＴでバックに入った事に気付いた。
ＲＡＶ４のチョット前の車種だったかな、壊れなくてよかった。
俺はＭＴ車（雪道や長い下りでは、やっぱりＭＴだと俺は勝手に軍配上げてる）オンリー。
ずーっと代車も含めてマニュアルにしか乗ったことのなかった人だったのでＡＴでエンストしてレバーが全く動かない当然エンジンも掛けられない状態に恐怖を感じた事あるわｗ
クリープ現象で前進or後退しようとする力より逆方向の力が勝った場合エンストする
一瞬でアクセル踏むとかは問題ない
坂道でドライブ入れたままでもバックするような坂は坂道多いところなら結構あるよ
エンストが問題じゃなくてエンストしてブレーキが利かなくなることが問題だからな
ATフルード交換せずに放置されてたりするとちとヤバい
この先なにかに注意て意味、なにかはうろ覚えだけど横断歩道か交差点のどっちかだったと思う
あんたが乗ってるのは人工筋肉の動作に使う液体がすぐ爆発する危険物じゃないですかぁぁぁぁ
こないだタクシーの運ちゃんが坂道発進失敗してたし
MTがヤッパリいいな。
その先に横断歩道等（自転車）が有るよってマーク。
交差点内に有る内側にえぐれたひし形はそのカーブにそって曲がって下さいよって言うマーク。あまり気にされて無いけれど警察によってはこんなことでも捕まるからちゃんとルールは守りましょう。
AT厨ってどんだけ……
キリコはパーフェクトソルジャーだから一般人とは違うんだよ。
エンストしたらすぐ次の対応すればいいだけじゃん
運転下手な奴は免許を返せ
ブレーキは倍力装置が電動化されていくし、ステアリングもEPS化が進んでいるのでそういう心配も少なくなってくるべ。
ATでそんな状況になるなんて逆に難しいんじゃないの？ｗ
アクセルとブレーキの踏み間違い
それが関係する事故の大半がATなんだよね
MTはシフトの位置が明らかに違うし、停止するレベルのブレーキを踏む時はクラッチも切るからアクセルベタ踏みでも空回りするだけだし
運転手馬鹿すぎるだろ
坂道、ギア関係無し
エンジン周りのパーツの寿命近いとかじゃないと普通しないわな
燃調かパイプやバルブあたりのとらぶるじゃね？
ディーラーか修理工場に持っていって見てもらったほうがいいと思うが
頼むから整備してくれ。公道は走らないで欲しいレベル。
は、日本式の古くさいトルクコンバータだと
低速では物理的に繋がっていないので止まりにくいだけ
物理的には繋がっていないが、満たされたオイルが圧力を伝えているのでアウトプットシャフトを回す
当然、逆回転させるとこの向きが逆になるので破損を招く
急勾配ではサイド入れて坂道発進してた
正直MT、AT、CVTの構造を完璧に把握してるわけじゃないので
どういうときがヤバイのかイマイチ理解できていないな
例えばボロくなっていてATフルード(オイル)の流れが悪くなると抵抗が増え
結果エンジン側に負担をかけてしまって止まることも多い
困ったことに、ボロくなるのは年数に依存しない。
結局はオイルと構成部品なので、これは車全体が新しくてもここだけボロくなるのはよくあることだ。
特にギートチの新50号線や首都高など、全開からフルブレーキの繰り返しで進んでいくような道を使っていると
いかなかったら撤退してもいい
常識人の発想では何言ったって無駄だよ
知り合いに何かに乗り上げた事に気づかないのとか酷いときは左側走行をふいに忘れて逆送したりとか
一般人にとってアウトな事がブワカの中で急に正解になって(もちろん不正解)事故、免許やんなよ
これは単に阿呆なだけだろ
つーかそういう運転する奴が本当にいるわけ？
入ってるギアと逆方向に進んだら落ちるって話でしょ。
でもこれやりそうなのって昔マニュアル乗ってたおっさんとかじいさんとかその辺の気もするんだがね。
駐車の際にギアを下ってる方とは逆に入れてサイドかけないってのが多いし。
最も負担があるのは半クラッチで、その場合に壊れるのはクラッチだけだ。
まあそれも良くはないのだが、クラッチだけなら8000円。工賃含めりゃ4万くらいになるがな
が、オロマリの場合はトランスミッションそのものにダメージがある。
どっちがマシか言うまでもない。軽自動車のオロマリミッションでさえ、新品34万くらいだ。
まあマニュアル乗りでも半クラッチしないでガツンと繋ぐやつがいるが、それは最大級のバカ
型式書いてないからどのステージアかしらんけど、M35のような電子制御スロットルなら
それの汚れによるエンストが多発してる。
日産車はステージアに限った話ではなく電子制御スロットルの汚れが原因のエンストが
多いね。
ただ、掃除するだけだと今度はハンチングするので学習が必要なのだが、マニュアル通り
にやってもうまくいかない事があるので、連休明けに速やかにニッサンデーラーに予約を
入れて診て貰いましょう。
マニュオーの場合は、クラッチさんという
それがないと成立しないという超重要ポストにありながらも
トランスミッションさんが壊れるよりはマシの精神で犠牲になってくれる有り難いものがあるが
オロマリにはそんなものはない。
壊れるときはみな道連れの大損害だ。
オロマリ乗りは本来、そういうフェイルセーフティのなさを認識して丁寧に扱うべきなのだが
オロマリ乗りに限って扱いが荒かったりする
会社のADバンはそうだったぜ
(_ ﾉﾉﾉノヾ)
6 `r._.ｭ´ 9 …
|∵) e (∵|
｀-ﾆﾆ二‐'
下り坂でＯＤ切ることすらできないアホ大杉
わいの最終型セリカTRDのツインプレートにしたら11万かかったよ… クラッチ滑って交換したら車検並みで泣いた。
尚旧型はエンジンを降ろす必要があるためクラッチ交換で25万円（笑）
しかしATでもエンストするんだな…
AT作ってるけどATがエンストするなんて知らんかったわw
坂道でもないのにブレーキから足離した瞬間ズイーッと前に進んでいくのは
よくそんなのに乗ってられるな
昔、富士重工がCVTを先駆けて採用したときはトルクコンバータではなく
電磁クラッチを使っていたのでそうしたクリープを一切しなかった。
俺はあれのほうが良かった
世間的には一般的なATと違う、クリープがないとかいって不評だったそうだが
もうどんな車も乗るセンスないから３輪自転車でも乗ってろよ。
アホちゃー
ＡＴでエンストする車は一度点検したほうが良い。
何も分かってないからこういう謎の操作をするんだよね。
っつーか教習所はこういうアホに免許出すなよｗ
踏切に無人の車を突っ込ませた事故だってDに合わせて車から離れたんじゃなかったっけ？
元スバルのお店の人が来ましたよ。
ECVT車は今でもたまーに見かけますね。整備する側からしたら、今のトルコンのi-CVTの
ほうが良いです。
もうパウダークラッチ（当時はパウクラと呼称してました）交換は飽きました。
というか、部品代も工賃も結構な金額ですから、お客様が可哀想。
調子いいやつは、走りのダイレクト感が良くて良いんですけどね。
やったらそうなるんだw
つか、勾配にもよるが、Dでもアクセル踏まなきゃ下がっていくけどなw
MTでは坂道発進時にエンストや後退したことは一回もなかったが
ATはクリープ現象の加減が解らなくて軽く後退したのを思い出した
ＡＴ車も高速で急ブレーキ踏んだりしたらエンストすることもあるそうだ
ＡＴ限定免許しか持ってない人はエンストなんて経験したことないだろうから
分からんと思うよ
＞まあマニュアル乗りでも半クラッチしないでガツンと繋ぐやつがいるが、それは最大級のバカ
それ、うちのかーちゃんだわ
半クラしねぇから変速ショックがクソでかくて乗り心地すげー悪いｗｗｗｗ
男ならMA車やろ
ATとか女々しいで
男ならMA車やろ
ATとか女々しいで
カタログ燃費と張り合えるまでにはなったが、MTだともっと楽勝
なんつーか、全てがゆとりと言う訳ではないが
ほんとーに一つの事でもいいから何かしらの技術持ってる若者が少なくなってきた気がする…
何か一度の失敗ですぐへこみ、次に賭けると言い逃げて行く、そんな奴らばっかり…
お前等の周りの部下とかは使える奴いるか?
…え?俺の所?
ああ、俺自身半ニートフリーターなんで、てへっ♪
もう一世代上のｵｻｰﾝの中に、ＭＴ車を停車させた際
『ギヤを入れっぱにしてエンジンを切る』ｵｻｰﾝが結構いて
知らずにエンジン再始動させるとクルマがっくんがっくん、とか稀によくあった
そのせいで昨今のＭＴ車はクラッチ踏まねぇと始動しなくなったんだぜ
永遠に免許取れないだろうなwww
いや多さの問題ではとはいえ・・・
運転向いてないんだわ、こんなん起こす人
MTの坂道発進とかそういったレベルの話からもほど遠い
あるあるで言えばニュートラルで駐車しだす人も俺は違うと思っている
俺もそんなに詳しくないけどそれやったら壊れそうってぐらいの想像はつく
ギア入れて停車って普通じゃないの？
ニュートラルで停車させると駆動が後輪にしか掛からんから良くないと思うけど。
普段ＭＴ乗ってるけどニュートラルで駐車してないけど
職場のＡＴ限定の奴がＭＴ運転してみたいって言うから
休日の会社の車が一台もおらんところで運転させたらエンストしまくりで
1ｃｍもマトモに動かせなかったから永遠に免許とれねぇだろう
おそらく、ギアはパーキングじゃないと思うぞ
団塊より上だと多いよな。
昔の車はサイドブレーキまともに効かないからか、必ずギアにぶち込んだまま停めてるやつ多い。
俺も10年前位にうっかり乗車前にキー回して会社の車塀に激突させそうになった。
>>120
そりゃ負荷が目一杯かかってる状態だから不思議じゃない。
そもそもハンドルを思いっきり曲げた状態から始動させるもんじゃない。
ＡＴ車両特有のクリープ現象
とか思ったが、まさか、バックで坂道下るとか、馬鹿は想像の上をいくな。
それだと、セエンジンかからなくてもセルモーターで強引に前に進ませる技が使えないじゃんか…
モビルアーマーwww
ＡＴ車って免許とって以来ほとんど乗ってないから知らないけど
走行中にＲに変えられるの？
昔 所さんの番組で走行中にリバース（勿論AT）に入れても故障はしないとメーカーが説明していたよ。実際に彼が時速40km程度でリバースに入れても何のトラブルも起きなかった。
実際俺も20年程度前、廃車寸前のシビックで試した事がある。Nに切り替わるがリバースには切り替わらん。
当たり前の話だがAT操作部は電気的なスイッチなんだから、最低限のインターロック回路は大昔から付いてる。
なんでもかんでも操作を簡単にしすぎて思考停止してる弊害だ
お前は命を親に返せよ。
何言っているかって？死ねってことだよ
免許の下り坂の技能講習時（エンジンブレーキ講習）に、ＡＴのギアチェンジはシフトにあるボタン押さなければＲにはいかないから気を付けてね。と言われたよ。
ボタン押して、万が一Ｒにまでいくとギア壊れるからね。とも言われた。
148の書いてることが事実なら、壊れるのは嘘っぽい。
多分仕組み分かってないだろうから余計事故りそうな気がする
ＭＴだろうがなんだろうが事故るときは事故る
ＭＴなんて慣れればほとんど思考停止だわ
少なくともこんな信じられない操作をやらかすレベルの人に
公道で車ころがす免許交付しちゃいかんだろ…
おまえATに変えろって罵声浴びせられた思いで
まあ運転してて面白いのは断然MTなんだよね
動かしてる感が半端ねえ
もうどうにもならんね
電子部品が多けりゃその分故障率は上がる。
ついでに人間はどんどんバカに・・・
事実ATはクラッチ操作が無い分と言うか、レンジに入れて
アクセル踏まなくてじわじわと進みアクセル踏めば急加速もできるけど
MTでも同様の事が起きうる訳で。結局運転手の意識の持ち方かと
と言うか近年で免許更新の時にこう言う話が出てくるけど受ける人は話しを聞いてないのかなー？
登り坂でDでも、重力法則等によって車両が後退し過ぎてギアに逆の負荷がかかり過ぎるとエンストするAT車があるとか…
そんなに後退する前に一端ブレーキ踏むか、もっとアクセル踏み込めよ(笑)
前見てないか、前は見てるが視野が狭過ぎるか、Gの体感能力が低いかわからないけど、鈍感過ぎ＋トロいって話じゃねえの？これ(笑)