暴走テスラ車がバイクなどに次々衝突、5人死傷…原因は?運転手とメーカー主張対立 中国・広東省
記事によると
・中国でアメリカの電気自動車（EV）メーカー「テスラ」のSUVが猛スピードで道路を暴走し、車やバイクなどに衝突する様子を防犯カメラが捉えた。
・映像では、車はまず道路沿いの敷地に停車しようとしているように見えたが、バイクが通り過ぎた後に発進すると、みるみる加速して、そのまま暴走を始めた。
・この事故で2人が死亡、3人がけがをしたという。
・暴走の原因について、ドライバー側は中国メディアの取材に「駐車しようとしたら、ブレーキが固くなった」と話し、ブレーキに問題が起きたと主張している。
・これに対し、テスラ側は運転データによるとドライバーはブレーキを踏んでおらず、アクセルが踏みっぱなしになっていたと反論した。
以下、全文を読む
この記事への反応
・えぇ…
・これ運転手がアクセルとブレーキ踏み間違えてパニック起こしたって聞いて納得したんやが実際どうなん？
・でもブレーキランプ光ってね？
ただのテールランプか？
・バイクを見て追跡本能が呼び覚まされてしまったね
・ボディ成型が独特のやり方で傷がない時は頑丈なんだけど
ひとたび事故でボディが凹むと衝撃エネルギーを外に逃せなくなりグチャグチャになるとか
・これって誰の責任になるん？
・ブレーキとかじゃなくて緊急停止ボタンでも作ったほうがいいんじゃないの🥺
・テスラってこういう不調が起きた時認めたことってあるんか？
アメリカの大企業だから国に守られてる感じあるわ
・こっわ
【テスラ・モデルX死亡事故は自動運転作動中だったことが判明 衝突までの6秒間は手放し運転】
【米テスラ自動運転車、走行中に初の死亡事故 ブレーキを踏んだ形跡見当たらず重大な欠陥が明らかに】
上の動画は一部カットされているけど、30秒近くも走っていたんだよね
踏み間違えだとして、そんなに長く踏み間違える？と思った
踏み間違えだとして、そんなに長く踏み間違える？と思った
まあ都合の悪いことは認めないよなあメ－カ－も
ずっと加速してるんだから
いや、起亜自動車も捨て難いぞ
テスラには乗るものじゃない。
メーカーは当たり屋にぶつかったようなもんだな
賛成！！
トヨタの自動運転はアメリカに潰れされたけど、
中国の適当なマットを使ってさ
停止しようとした際に急加速するんじゃない？
日本が悪い
減速させてるのに急にアクセルに踏み間違えるか？
最後も運転手は壁に突っ込んででも止めようとしてたように思えるし
これにどう答えんの?
中国人「はい」
やっぱり新興のEVメーカーより歴史ある自動車メーカーの方が信頼できるわw
は？
プリウスに勝てるの？w
シ ナさんよw
最初の数秒ならともかく30秒間も迷いなく踏み続けられるかな？
それがテスラ車なんだなぁ
機械が勝手に速度計算して動くのだから後で企業側がそのデータを改ざんできるよね
だって回収して検証するのだから
その際に引き取り業者に裏金渡したりいくらでも可能でしょ
何とか止めようと思いっきりアクセル踏みまくるぞ
この中国の暴走事故はその典型に見えるけどな
そして中国人は絶対に謝らないし間違いを認めない
中国向け製品なら自爆ボタンの方がいい
ぶつかって泊まってもアクセル踏み続けてる動画あるじゃん
あれと同じだよ
テスラはワンペダルだドアホ
踏み間違いってなんだよｗ
根本的に違うだろ
ただ最初に路肩に駐車しようとちゃんと減速させてるからなぁ
キモい
その後に踏み間違え？おかしくないか。
それは知らんかったけどブレーキ無いの？
アクセルオフでブレーキなの？
上級国民のなんとか
ただなんで最初に左切ったんだろバイクに当てようとしてるようにも見える
こんだけ、国家の力があれば、企業もゴリ押しが通じるんだよな
AIから俺たちの仕事を奪い返すぞ
不具合で勝手にアクセル全開になっててもログじゃアクセル踏んでることにならないのか？
どういう方法で記録してんの？
これデータ集めるパーツがイカレてたら通らない理論だよな
レストランの予約時間に遅れそうだったんだろ
そういう不謹慎なジョークは お里が知れるよ
いや母親の教育が悪かったのかもな
さすがに踏み間違いには見えないな
左手でハンドル掴まえて、右手でタッチパッド操作しようとしてるからだろ
全ての機能はパッドからじゃないと操作出来ない
無意識に左に力入ってもおかしくない
恐ろしい車やな。
一部の自動車メーカーは裁判に備えてデータロガーを装備している
まともな国なら事故車は警察が管理してメーカーにはデータのみ渡される
警察が不正に関与しない限り改竄などはできないよ
クリープ・ロール・ホールドの3つから選べるから必ずしもワンペダルではない
不具合の1つや2つあるのはしゃーないわ
普通は優位になるほうが逆に作るけど
最初の時点で壁にぶつけてまで車を止めるなんて判断できるわけないだろ
誰でも車道にでるわ
後ろが撮影されてるシーンでも明らかに常備灯よりブレーキランプの明るさ
恐らくアクセル全開になるエラーかアクセルが戻らなくなったブレーキは数秒で焼き切れて効かなくなる
また自動ブレーキも作動していない。テスラ車はブレーキとアクセルが踏まれた場合アクセルオフの制御がないのか？
回生ブレーキが使えるんだから加速してるってことは減速も出来るって事だ
これは知らんかった
止まろうとして何かの拍子に加速して
驚いてベタ踏みしてしまったのかな
３秒で８００℃
何でおかんのせいやねんw
こんなところでまで女叩きかい？お里が知れるぞ
ツイッターJPの呪い
やはりツイッターJPはクソだな
踏み間違いなら、ずっと踏みっぱなしはないんだよな。
テスラくらい国の力でもって保護されるんなら、そりゃチャレンジできるよな
ソース教えて
訴えられても知らんぞ
それな
そのデータ入力が正しく行われてるかどうかの話なのわかってて敢えて自分に有利ね方向に誘導しようとしてるのがセコイ
怪しいでござる
アメリカ人ならちゃんと間違いを認めて謝るとでも…？
横だが貼られてる動画にあるよ
どう見ても普通に停車しようとしてる
こんなことあるか？
目付いてるのに動画観れねえゲエジか？
つまりアクセルが戻らなくてブレーキを踏もうとしてもアクセル踏んでるとブレーキが踏めない仕様なのかもな
これで双方ウソをついてないことになる
知らんけど
踏み間違ったらずっとベタ踏みするやつおるやろ飯塚みたいに
当たり前だけど両方のペダル操作があったらモーター出力を制限しますってなるよ
ブレーキシグナル送る回路が壊れてアクセル踏んだことになったりしたかもしれないしな
データログ見たらそら車の動きそのもののデータ残ってるでしょうよとしか
飛行機で言うフライトボックスみたいなもんでしょ
普通に欠陥やろｗ
車種にもよるが、テスラはワンペダルだぞ。
ストップモードならともかくロールモードなら最後のストッピングまでは回生ブレーキが効いて、停止の時にブレーキ踏み込みが必要だから
そこらへんでペダルの誤操作は起こり得る
だから自分は目新しいもんが苦手なんよなぁ
記事読む限りブレーキ付いてるんだろ今回のは
HYUNDAIなら死んでたなw
そやで
そしてテスラはそれを当然理解してるしわかった上で自社に有利な誤解をさせようとしてる
パニクったドライバーがアクセルをベタ踏みしてたに違いない
無免許かこいつ
お前まだ言ってんのか
ソースでもブレーキペダルについて言及してるだろ
今回のはブレーキが付いてるってことだ
ガッツリ踏んでるとか言うから
足元映した動画があると思ったんだけど
ないんでしょ
まさかランプ付いてるからガッツリ踏んでるとか言っちゃうの？
飯塚も踏み込みの強弱はあったぞ。
今はまだ駐車する時の補助くらいがいいよ
今回のはテスラが悪そうだな
横だがお前の言い分だと車側の故障が増えるだけだな
動画見る限り踏んでるぞ
むしろ踏んでないのにブレーキランプ光ってたらそれはそれでやべーよｗ
ガッツリ踏んでるとか言うから
足元映したガッツリ踏んでるのが確認できる動画がどこかにあるのかと思ったんだよ
これが国の力の差ってやつよ
結局追突させて止めたやつ
製造は支那だろ
足元にあるのが悪い
これが中国共産党の力だ！！
中国共産党のせいにして終わり
車の不具合の事故の話してるのに
ブレーキランプだけは正常に作動してたと？
足元を録画しておくしかないのでは
フランス、中国 電気バス爆発で検索検索～
物理的に制御されてるものじゃないと乗りたくないわ
池袋の例の事故も結構長いこと暴走してただろ
本人はブレーキ踏んでると思ってるから「なんで止まらないんだよ～！」って感じで踏み続けるんだろ
>>160
データだけじゃなくて足元の映像も残すようにするべきかもな
EVはトルクピークが低い時から出るのにねw
上月景正なんでや
なお勝手にアクセルフルになってブレーキが効かなくなる現象は
韓国のヒュンダイのアクセントがやらかしてる模様
轢きニート？
ガッツリ踏んでる動画は存在しないでファイナルアンサーだな
正常じゃなかったなら結局車がやべーじゃんｗ
例えばビルの出入り口の防犯とか カメラの設置場所にはそれぞれ意味がるもんだが
この映像のカメラはどういう意図で設置されたのか判らん
車のナンバーまで映るようなカメラをこんなに設置する意味教えて
物理操作に関わらず電気的にはつながってる状態だから当然ログにもその状態が残るわけで
おじさん仕事は？
防犯カメラとは名ばかりの監視カメラだから
中国の監視カメラは滅茶苦茶多い
海外は普通こうだろ
日本が遅れすぎてるだけ
データロガーのこと
アクセル、ブレーキ、車速などの車の状態を記録している
一部標準装備の車種がある
車の後方に見える光はブレーキペダルを踏んだ時のライトの光り方の様にも見える
中国人だから平気で嘘をつくと思っているが、流石に今回の様子を見ると中国人が悪いとは言い難い状況になっていると思う
ブレーキとアクセルを同時に踏んだ場合ブレーキが優先されるシステムはこの車には無かったのか？
パヨクとか在日とかシナチョ.ンの犯罪の殆どがこれで防げるやろ
加速してるのに踏み続ける→？？？
イーロンは認めない
中国は国民を監視して採点してる
これは陰謀論者なく実話
にしてもおかしいが
と言うか重要な操作を設定で簡単に変えられるのも怖いな
ノーベル賞も無いんだからせめて体張って人類に貢献してくれよ
イーロンにパヨクのTwitter工作を潰されたとたんに起きるこういう事件
しかも中国でw
解りやすいよね、サヨクのやり方ってw
運転に関係なく踏んでるかどうかのみを検知する機構とかついてないものなのかな
電子機械を狂わす磁場でも働いてるんか
ブレーキランプは車が停止中でも点灯する必要があるからブレーキペダルにブレーキ制御システムとは別回路で接続されてるんだよ
だからブレーキランプはブレーキペダルを踏まないと点灯しない
つまりドライバーはブレーキを踏んでいた
運転データがバグってたら意味ないよなぁ
ブレーキからアクセルペダルに踏みかえてるのか？
考えづらくないか？
踏み間違いなら
とまれえええええ！！！と言って踏み続ける可能性はある
壊れててもぶつかればすぐ止まるものなのかね？
衝撃でアクセルから足が離れたようにも見えるけど
ブレーキランプは点いてないだろ
ブレーキのつもりでアクセル踏みっぱなしの、一般的な暴走事故じゃ？
それならこの車のブレーキランプが点灯しているのはおかしい
プリウスの事例でブレーキとアクセルを間違えて暴走した飯塚の映像を見ればわかるが、ブレーキとアクセルを間違えてベタ踏みして暴走した車はブレーキランプが点灯していない
今回のはそういう場面じゃねえからなあ
勝手に潰しあえ
今回に限って言えば中国人側に分がある
全て終わったら結果が知りたい
見る限りブレーキランプだと思うぞ
しかも暴走前に停止しようと減速してるってことはその時点でブレーキ踏んでる訳だからな そこからわざわざアクセルに踏み直して踏み続けるかかねぇ
バイク破壊モードとかあるの？？
それは流石に無いだろうしまぁ踏み間違いだろ
中国の交通規制は全て監視カメラに寄って規制している
そこら中にカメラを設置して、スピード違反規制も日常監視している
交通違反をすると、後日違反通知書が届く
点数制度なのでやり過ぎると免許取消
ほんまアメリカって外国企業のバッシングには全力だすよな。
社長をフルボッコして泣かせてたが、、次はイーロン？
中国の交通規制は全て監視カメラに寄って規制している
そこら中にカメラを設置して、スピード違反規制も日常監視している
交通違反をすると、後日違反通知書が届く
点数制度なのでやり過ぎると免許取消
たまに人間が検問をするくらい
ただ、基本的にはそうなる時にはきっかけがあると思うけど、動画ではそのきっかけ・状況としては弱い。
そうなる時ってのはいきなりベタ踏みになるし、EVならなおさらロケットスタートになるのに、そうなってない。
だから車両の問題も大いに考えられると思う。
テスラなら隠蔽もありそうな気もするが。
ナンバー灯並みに暗いブレーキランプとかあるか？
監視カメラだからそう見えるだけだろ
でも停止しようとしてたとこなのは間違いなさそう
よくわからん
ゴーカートかな？
単純に明るいからナンバー明るく見えてるだけだと思うぞ
隣の止まってる車と大して変わらんし
つかてんぱった状態だとアクセルから足が離れない
走行モードが３つから選べるだけで、アクセルペダルもブレーキペダルもちゃんとあるからな。
ワンペダルじゃなくて、「ワンペダル走行」な。
ハイマウントランプ点灯してないし間違いない
カメラが補正して明るく見えてるのか
止まろうとしてブレーキと間違えてアクセル全開に踏み込んじゃったんだこれ
テスラだけど
全部中国のテスラ工場で作った車で
運転手も中国人
普通ブレーキを少しずつかけて駐車場所まで制動するもんだからちょっとブレーキ踏んだつもりでアクセル少し踏む→前に進んだおかしい！もっと今踏んでるブレーキを強く踏まなきゃああ！ってなるんじゃね？
駐車場に止めるときに急ブレーキかけるやつはおらんでしょ
テスラ車に欠陥はない
最初の減速している場面はブレーキ踏んでないね
EVはブレーキ踏まなくてもアクセル離すと回生が効いて減速するんよ
ってなる位には信頼性低いよねテスラの車って
ナンバーが明るく見えるとかじゃなくて、ナンバー灯が点いてるのが見えてるんだが…
ナンバー灯ってまず何か分かってるか？
電気制御でもない限りアクセルとブレーキが入れ替わることは無いっしょ
テスラは回生ブレーキだから踏めば加速するし離せば減速する
踏んでたならアクセルしかありえない
（実験用の）一般国民が死んでも代わりが居るもの
でもヘッドライト付いて無くね？
右足でアクセル、左足でブレーキにすればいい
クラッチ？時代錯誤のマニアル車は禁止で
ギアをニュートラルに入れてサイドブレーキをかければOK？
ゆっくりアクセル戻して減速していくとストップランプつかないまま停止まで減速させることができる
テスラも日産e-powerもそうなんだけど後ろ走るときはちょっとだけ注意
トヨタの方が少なくとも100倍は多いよ
左足ブレーキ右足アクセルなら踏み間違えんやろ。デメリットある？
ソースは？
ADAS搭載の事故はテスラぶっちぎりだぞ
見づらいがポジションランプ付いてるよ一台目のバイク避けた所が一番見やすいと思うが
ハイマウントストップランプが点灯してる様子もないし踏み間違いの可能性が高いよ
咄嗟の急ブレーキで踏ん張れない
これ割と踏んだ踏んでないの論争になった時重要だからやっと方が良い
ただの「事故」に関しては各会社の年間事故数探せばすぐ出てくるだろが
自分で調べろよ、俺はお前の親じゃねえ
うん・・・100倍じゃないねｗ
親じゃないけど教えてあげるよ
車幅灯が点いてるんじゃね？フロントも光ってるぞ
そりゃトヨタ車なんてテスラの100倍以上の数が走ってんだから当たり前だろ
一切調べてないのは草
両親やろ
言うほど踏ん張れないか？
映像右側で同時にテスト走行しているレクサス RXがしっかり停止しているのに対し、Model3は人形を豪快に吹き飛ばしてしまいました。
テスラの衝突事故防止機能なんてこのレベルなのでね
プリウスのデータロガーはそうなっていると聞いたことがある
ドライバー・自動車メーカー双方にとって
固くてブレーキ踏めなかったらしいから、ブレーキ踏んだ記録も残らんし
ドライバーの無実を証明するには足元録画する以外無い
最後のスピン後の停止で光っているのはブレーキランプです。光量が全然違うからね。
事前のブレーキ固くなったのは事実かもしれない。
ただ暴走中はアクセル踏みっぱなし状態になっているのは間違いない。
本人が踏んだか制御系いかれてるのかは知らないが。
暴走中にブレーキが踏まれていないのは間違いない。
足が動かない身障者用の車みたく手で操作する アクセルとブレーキに分ける方がいい
年寄りは足から上手く動かせなくなるし
パニくると両足踏ん張るんじゃね
まぁ普通の車ならブレーキが勝つけど
「ペダルが本当に、物理的に踏まれたのか」は一切見ていない
ペダルがどの程度傾いたかを「物理的に」検出するアングルセンサーの類がないから
ペダルを全部取っ払って、可変抵抗をその電圧回路に繋げる
そして抵抗の値を変えていくと、ペダルがないのにコンピュータは「ペダルが踏まれた！」と記録する
「本当にペダルを踏んだのか、それも物理的に」ってのを一切見てないのでこういうことが起きる
去年もタクシーが同じ暴走起こして1人死亡20人負傷しとるよ
自分が踏んでるのがブレーキと信じ切ってるから物理的にストップでもしない限り踏みっぱなしやな
それにそこに対して疑問点を持てる人はもし踏み間違おうがアクセルとブレーキが逆になってようがペダルを離す選択をできるからどのみちここまでフルスピード状態にはならん
他の国でも似た事故が過去に起きてる
ブレーキが硬くなったって同じ証言してる
ブレーキが故障したなら
エンジンブレーキで減速して最後はニュートラルでサイドブレーキ
アクセル全開の故障なら
ニュートラルでブレーキ停止じゃね
この場合オーバーレブでエンジン死ぬから止まったらすぐエンジン止めること、停止前にエンジン切るとハンドルロックなど危ないのでやめておけ
絶対に足元を撮影するドライブレコーダは付ける
ただ実際にドライブレコーダを使ってみて分かったのだが、
普通のSDカード(TLCなど)を使うとすぐにダメになるな
有名なのだろうが、フラッシュメモリは昔の構造のほうが耐久性が高い
日本車のゴミみてーなUI見るだけでイライラする
もうトヨタなんて時代遅れ
踏み間違えたことあるけどねーよwww
スピード出たら足離すわwww
＞踏み間違えだとして、そんなに長く踏み間違える？と思った
アメリカのトヨタ裁判では、おばちゃんは高速でブレーキを踏み続けて（実はアクセル）加速し数分間走り続けたよ。旦那に別れの電話をして、すべてのペダルから足を離すよう言われ、ブレーキから足を離したら「神の加護」で減速し、車はもとに戻った。裁判の証言だから公式記録だ。
もちろん車側のレコーダーにはアクセルを踏み続けた記録しかない。
ブレーキが効かないとおもったら、踏み続けるではなく足を離す事を意識しておこう。
数年前から定期的に起きてるから今に始まったことじゃないw
ブレーキ踏んでアクセルになるとか構造上絶対にありえない
これが一番耐久性が高いが、コストが高いので作ってる会社はもうない
次に出たのが1つのセルに2bitを記録するMLC
これも耐久性が高いが2bitしか記録できないのでコスト高になり、消えるはずだったのだが
今の主流であるTLC,3D-TLC,QLCが耐久性が悪いってんで復活し、ドライブレコーダ用として復権
この運転手がブレーキ踏んでる動画どこー？
ダッシュボードの上辺りに緊急停止ボタンが必要だと思う
車載カメラや車外からドライバーや同乗者が押したかどうか分かる奴
駐車場で衝突したおじいちゃんがアクセルを踏み続けてタイヤから煙が出る動画を見てみよう。
自分が「ブレーキを踏んでいる」と認識しているから、止まるまで踏み続ける。
異常加速をしている！と感じたときは「ブレーキを踏む」よりもペダルから足を離すことのほうがいい。踏んでいたのがアクセルなら加速は収まり心に余裕が戻る。
ブレーキを踏んでいるはずなのに加速が続くからパニックになっている状態。
それって個人の感想ですよね
操縦者の意に反して暴走する殺人マシーン
最後に停止しようとしてブレーキ(のつもりのアクセル)踏んで加速だろ
ブレーキランプ点いてるしな
昔の車なら、アクセルペダルとエンジンの回転を制御するスロットルが
物理的にワイヤーで繋がっていたので、運転者の問題だ！と簡単に分かる
ワイヤーで繋がっているから踏まなきゃ絶対エンジン回転は上がらないし、ワイヤー切れれば止まるだけ
しかし電子制御はどっちもある
つけるなら今のクラクションのいちにデカデカとかな。
クラクションですら押せない人は多いけど
センターボードとかに小さくつけられたら、緊急時は押せない緊急停止ボタンになるのが目に見えている
ブレーキランプは真ん中あたりのランプとハイマウントが光る。
減速はブレーキ踏んでるだろ
最後の停車だけ、わざわざブレーキからアクセルに足を乗せ替えたとでも？
今の車はついているよ
ただOCMの独自仕様なので、同じメーカーでもECUが違うと記述方式が異なるなどの問題があるが
その辺を一般的な共通言語にしてほしいが、そうなると装置も更に高価になるからな
中国はカメラだらけの監視社会だぞ
したがって「ブレーキをかけよう」と思って「ペダルを踏む」と言うことをそもそもしないから、踏み違えもない
仮にこの運転手が、エンジン車の名残でブレーキをかけようとして、アクセルペダルを踏んでしまっても、ペダルから足を離した瞬間にブレーキがかかる。もし踏み間違えなら、この運転手は一度も踏み直さず、30秒間ペダルを踏みっぱなしだったことになる
あり得なくはないが、可能性は低いと思う
パニックで脳が動いてないんやろ
326じゃないけどEVってアクセルを離すとほぼブレーキ状態になるんだ
なので駐車するためにブレーキを踏んで減速、位置合わせでアクセルを踏む、バイクが来たので止めようとアクセルを踏み間違いで暴走
この流れだと思うぞ、ついているのはブレーキランプではなく昼間灯、欧州仕様だとデイライト点灯が義務化されているからライトオフが出来ない
日本でも昼間でもライトの付いているボルボやBMWを見かけるでしょ
ねーよwww
高齢者や精神的動揺に弱い人の交通事故で発生するパターンだ
俺が知ってる例で一番酷い奴だと1分少々踏み続け、クラクションを鳴らしまくり
最期は200キロ以上の猛突進で川に転落した・・・
事故後もガンガンとアクセルを踏み続けた！ パニックに陥った高齢ドライバーの恐ろしい映像公開 2019年06月18日12時22分
>駆けつけた人が「降りた方がいいですよ」と声をかけるが、運転していた高齢男性は放心状態。
>衝撃で開いたエアバッグに埋もれるような姿勢のままでアクセルを踏み続ける。
>「アクセルを止めましょう」と声をかけてもクラクションを鳴らし、再びアクセルをふかす。
>さらに「これ、どうやってバックするの？」とパニック状態。ようやく車から降りた高齢男性は足元もおぼつかない状態。
>目撃者によると、何が起きているのかわからない様子で、固まっているようだったという。
一応ツーペダル式だぞ
設定画面からワンペダルのモードにも切り替えられるだけ
大丈夫
ここのコメ欄はテスラ擁護必死だから完全無人運転で事故が起きたとしてもアクセル踏み間違えって主張し続けるさ
ほんとにこうなるんだなw
モデルYにはブレーキペダルがある。
そして人間パニックになったら、ブレーキと思っているものを必死に踏み続けると思う。
人間の操作と車体に記録されてる操作は必ずしも一致してないのが電子制御の怖いとこ
いざ発生すると案外難しい事は秒単位の作業をしていればよく解る
思いこみの怖い所
運転手はブレーキを踏んだが効かなかったって言い張ってたな
EDRにはアクセル全開だった記録が残ってて車両にも故障は無かったそうだが
裁判でも相変わらず主張は変えてないみたいね
なんかこの手の事故って大抵こんな言い争いしてるやろ。
どういう仕組みでログとられるのか知らんけど
一度裁判沙汰になったら今更引っ込みがつかないだろうし
記憶が誤ったまま固定される事もありそうだな
踏まなくて進んでたら車がおかしい。
何か見落としてる事があるかも
そうなんか
EV乗った事ないから初めて知ったわ
ワンペダル走行だからないと思ってたわすまん
絶対なんてないのだから制御装置誤動作で惨殺事故が起こったら
全責任メーカーになると思うんだけどね
それか！そういやオートライト義務化案件から車の輸出でひと悶着あったわ
日本って何でライト点灯を遠慮するんだろうね・・・交通事故を多少減らせるのに
遠慮がちなのは悪くないが人命をも軽視する遠慮には違和感を感じる
スピード出てたらサイドブレーキなんぞ一切効かんぞ
テスラを擁護したいわけじゃなくて、映像から判断できるところの検証をしてるだけ
もしかしたらブレーキを踏んでもランプも点かずブレーキも効かずアクセルが効く不具合が存在するかもしれない
けど普通に考えたら踏み間違えだろ
踏み間違いはあるだろうけど、それにしては長いな
老人ならあり得る？
後は惰性になるからサイドブレーキで止まる
老人じゃなくてもある、米国で裁判にもなったよ。
本人はブレーキを踏んでいると思っているから、止まるためにもっと踏み込む。
ラストの衝突後にエンジンランプが点灯しているから、明らかに踏んでいるのがアクセル、衝突後はシステム側で入ったブレーキかな？
車側の欠点はないと思うが、自動運転を宣伝するテスラなら、運転の異常を認識してアクセルオフくらいしろよ、とは思う。本来はこういう事故を防ぐための運転アシストだから。
一緒に壊れる事はまずない
EVにクラッチだって！？
あ？
やらなかったら不公平な差別主義者やぞ。
ガワ以外全部中華製のコピー機だったりしてな
プログラム上のバグやエラーもありそうだが、誘導システムに誤認が生じて急加速を命じられてるような
自動運転が普及する上で避けては通れないんだよ外部からの殺意しかないハッキング対策
自動車に親を殺された子供を増やしちゃいかんよ
替わりに賠償しろ！とか
ブレーキが固いって言ってるのも実際はアクセル踏み抜いてたからそれ以上踏めなかっただけで
ただそうなると同じくワンペダルのある車はどれもヤバいよな
減速のためにペダル離すって動作が不要なんで元々危ないとは思ってたが
今月、３個目のセキュリティホールです
アニメの見過ぎだろ
暴走中もブレーキランプが点灯してるし
ドライバーが悪い
知らなかったよ
焦った高齢者は良くあるだろ。
ふぁーwww
折角チャイプーと売電が会談してたのになw
正直どっちも怪しいwww
ブレーキは電子制御じゃなくて
物理制御にしたら？っていつも思う
それで白黒はっきりするでしょ
テスラは死人出すほど問題起こしてはいるけどブレーキ硬いは初めて聞いたw
キンペー「これで有利に会談できる」
中国だから爆発するものは、シナいだろw
電気自動車すげぇな
クルマ側は「アクセルを離せ」とペダルを固くする。説得力あるな。
暴走車発生
むしろ納得だが・・・
🤔？何処から何を訴えられるの？
😒 プー近屁×バイデンJUMP
モデルYのブレーキがどういう仕組みかはググっても分からなかったけど
ABSを作動させるのに「ブレーキ ペダルを床まで力一杯踏み込んで圧力を保ち続けます」ってことは、普通に油圧ブレーキなんじゃね？
これも自動運転の誤作動なんかね
それとも中国がしかけたアメリカEVへのネガキャンか
テスラは知らん
信頼性は無いよw
どちらも犯人のヤツじゃん！w
じゃあ止まるんじゃね？www
中国なら食堂だろ
中国だと爆発するものはしないんだぞ？
いや中国人嫌い
油圧ブレーキだって踏まなきゃ止まらないよ…
答え出てて草
そら横断幕も掛かりますわwww
テスラの言い分はおかしくね
じゃあブレーキランプもあべこべだなw
中国人だから平気で嘘をつくなら嘘やん
アイツら最近人目お構いなしに犯行に入るから警察の数増やした方がら良い。
何故プリウスを例にした？w
だから「ペダルが固くなった」んだろ。
ち〜かーらいっぱいぶつかるぞ！w
まぁ共産党員一億人が無事なら後はお構い無しに埋めるからなあの国。
EVはアクセル放すだけで減速するから、止まりたい場所でブレーキの代わりにアクセル踏み込めば急加速
韓国の奴らもイチイチ日本引き合いに出してきてキモいけど日本の奴らも変わんねーな
アクセル離した回生ブレーキだって何回言えば解るかな？w
一理ある。
被害者にな
ブレーキ踏んでないは無理がある
確率的に言えばおっさんが踏み間違えた可能性が一番高いよ
テスラもブレーキは油圧シリンダーを直接押すタイプだよ
たとえ電子制御側で油圧を抜く動作が入ったとしても、人の足でペダルを踏めばそちらが力学的に優先されてブレーキが掛かる
ブレーキの電子制御オンリーはどこもやっていない
中国共産党の反抗勢力撲滅のためだろ？
今の車はハンドルもブレーキもアクセルも繋がっているよ・・・
つながっていないならパワーステアリングなんて装置いらないよね？
ブレーキも油圧シリンダーをペダルで押し込んでいるんだぞ。
テスラもハンドルは繋がっていないがブレーキは繋がっている。
踏み間違えは起こりうる。
問題は間違いを認められるか。
否定は出来ないw
因みに中国製EVテスラとかマジ勘弁
このご時世のエネルギー問題考えたらスイッチでON・OFFできる方が省エネだし、部品交換だってエネルギー掛かるからじゃね？
何度も似たようなこと起こってんだからもっとアナログな確認方法とればええやんけ
繋がっていたら電子制御スロットルではない
今の車のアクセルは単なる可変抵抗のスイッチ
押し込み具合で抵抗値が変わり、電子制御スロットルはそれに応じてスロットルを開け閉めする
ブレーキは普通の頭してたら電子制御にはしない
ブレーキオイルが流れる弁の開閉をコンピュータで制御してるものは多いが
ペダル踏んで物理的にブレーキオイルに圧をかけるとコンピュータ制御に勝つ設計に「普通は」する
あの国では車の動きも政府がコントロールしたいらしく、2030年までには
自動操縦 カッコ政府カッコ閉じ ってのをやろうとしている
警察や政府などがコントロールできれば安全アルヨ！とか言うて
レコーダーの記録でアクセル踏みっぱなしって出てるんだったらそうなんだろうな
普通アクセルと間違えてると気づくだろ。
つか足離せよ
これ、中国で起きた事件ですよ
嘘ついても無駄
そもあきらかに1回止まろうとして減速してるのにそこからアクセル踏み込むかって話よ
いわゆるワンペダル操作って、アクセルから足を離すだけで減速するから
止まろうとしてアクセルから足を離す→減速→最後停車位置でアクセル→暴走
アクセルとブレーキ両方故障する確率は低い（そもそも車両が残ってるんだから故障したかどうかは検証可能。ただのブレーキ故障ならここまで加速しないし、アクセル固定だとしてもEDRにブレーキデータが残ってない時点でダウト
20前半で徹夜で遊んだ後の寝不足の時に駐車しようとしてブレーキ踏むつもりがアクセル踏んだことあるから
止まりかけてても踏み間違えることはあるよ。MT車だったから咄嗟にクラッチ踏んだから空ぶかしで済んだけど
俺も「間違えるとかありえんやろ」とか思ってたわ。過信は厳禁やで
LEDライトの特性と監視カメラのフレームレートによっても明滅してるように録画されるしな
中国人の暴走ではネタにもならんのに、テスラ暴走だとトップニュース扱いとか、イーロンマスク叩きに勤しむ連中もさぞ痛し痒しやね
闇
効いてて草
お前のおかんデーベソー
そう電気自動車ならね
そんなもん単なる推測に過ぎない
車に残ってるログの方が信憑性高いに決まってるやろ