売るものがない…日産に重くのしかかる“クルマ高齢化”
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00010002-newswitch-bus_all
記事によると
・日産自動車が販売不振にあえぐ。2019年度の世界販売は524万台（前年度比5・0％減）と2年連続のマイナスとなる見込み
・日産の特有の課題として各モデルの発売からの年月を指す「平均車齢」が高い点、商品ラインアップが多すぎる点が挙げられる
・元凶となったのは、元会長カルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線
・ゴーン被告の退場後、日産は商品・販売戦略の立て直しに乗り出し、22年度までに車種を10％以上削減する「守り」と、全中核モデルを刷新し20以上の新型車を投入する「攻め」の戦略を示した
・ゴーン体制下で米国においては、商品力低下をインセンティブ（販売奨励金）で補う値引き戦略で、販売拡大を目指した結果、収益性が低下した
・19年度からはインセンティブ抑制などコスト管理を徹底、今後、米国での新モデル投入は、安売り戦略で低下したブランド力の回復という役割も担う
・1軍の主力車種が出そろうのは20年後半からで国内外で本格的な反転攻勢はそれ以降になる
この記事への反応
・つい30年ほど前までは、トヨタと日産は互角の立場だったのに、今では大きく差がついてしまった。
目先の事だけでなく、この違いがなぜ生まれたかを考える必要があるだろう
・昔は「技術の日産」と云われたが、今の日産車には、正直魅力を感じない
・米国の日産ディーラーが、「トヨタは100年先を見据えているのに、日産は１ヶ月先のこともわからない」と言っていた。
・やはり原点回帰が大事だと思う。
ユーザーは日産のどんな車を今まで欲して来たのか？今の日産は作り手とユーザーとの意識の乖離がとても激しいと感じます。スカイラインなんてテールランプだけスカイラインらしい、フーガなんて一体ターゲットは誰だ？って思う。スカイラインはR32の様なコンパクトでスポーティーなデザインと性能がベストだと思う。
・ゴーン氏の責任だけではない。西川氏によってゴーン氏が摘発されたが、その西川氏もまた失脚した。日産の過ちはまず、ルノーと組んだことだと思う。そのことで結果として、この国の人を蔑ろにした。
・正直R３２ＧＴＲを世に放った以降、これを超える車は出せていないと思う。R３２ＧＴＲはレースのレギュレーションで市販のしないと出場でいないから、売る気は無いけど売らなければいけない、エンジンも街中でどうこうじゃなくてレースで有利となるため2600ccになったとか一般人を相手にしていない開発や販売方法が一面が大ヒットに一役買っていると思います。
正直、R32 GT-R以降、ほしいと思った日産車が出ていない
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一番傷ついたのはファンだよ
トヨタも新型スープラはBMWがベースだし
それはないだろって思ったなぁ
ゴーン政権以降の日産は全く魅力ないから、 今の若い世代にとっちゃマツダ以下じゃねえのかな
全部のカテゴリーで日産ボロ負け状態だろ。
全世代から見向きもされてない。
昔からトヨタのほうがはるか上だけど
かの国のかの法則覿面に発動するわな
しかもストして働かないでも給料もらえる楽園だからな南朝鮮はW
同じ物つくって売れ続けるとか考えてるんなら危ないが
日本には不必要
技術力がコストカットしたときに失われて競争力がなくなった
じきにソニーもぶち当たる問題
製造コストカットばかりやって高性能エンジン開発も衰えてたしシャシー性能も低い
コストを気にして走りもしょぼいハリボテの車ばかりでそれすらマンネリで飽きられてる
逆に死にかけてたフォードに一度は食われかけたマツダはブランド戦略に成功して復活してきてるのが面白い
車ヲタがフックするような個性もなければ大衆車としての魅力もないから誰からも相手にされない
ただ、コイツのやった大量首切りで「持ち直した」とか言って褒めてる奴と、実際クビにされた人との溝は深いと思え
しかもその汎用エンジンが全然回らないくせに実燃費も実馬力もクソ悪いという詐欺まがいなことまでやってた
叩き上げのサラリーマン社長なんて
出世の道具か自身のブランド価値を上げる道具としてしか企業を見ていない
官僚機構なんてその典型だろ
昔はな
キューブとかノートとか韓国製パーツふんだんに使ってたからな
それこそがゴーンのやり方だよ
日産を弱らせるのが目的 同じプラットフォーム（車体、シャシー）でも
日産とルノーでは魅力ある車はルノーばかりで日産は大衆向け（低性能車）の車ばかり
そろそろ収穫の時期（吸収合併）だったのだけどそこで反乱が起きたのが真相
あいつらアホだよな、デモしすぎて生産減らされてるもんなwww
数年後には確実にキレて撤退する勢い
ルノー日産三菱グループみんなガタガタ崩れてきてる
ルノーの車あんまり売れてないんですよ
はちまバイトにゃほしいと思ったところで手が出んだろ
以上。
トヨタのハイブリッド車もだけど、開発は10年は必要だから、これから開発しても芽が出るまで10年。その間にルノーに全部吸収されちゃうだろうね。
R31がでかいでかいと不評だったのを、性能で黙らせただけで
当時コンパクトなんて思う人誰も居なかったのに
カローラやシビックまで巨大化した今からするとコンパクトなんだろうけど
その認識で合ってるよ
長年日産車を乗り継いで来た俺も同意見だもんw
ハブベアリング、ショックアブソーバー、スプリング、挙句にはサスペンションフレームやら足回りがだいたい壊れる
フーガでさえ足回りはショボかった
一向に新型車に刷新する気はないみたいだしキューブやマーチみたいな売れ筋だった車は放置プレイとか意味わからん
技術の日産とか言う割には肝心のソレが他社の後追い
CMで言ってる事が情弱騙しな上にナレーションの抑揚の無さ喋りが気持ち悪い
極め付けはyazawa のやっちゃえ日産w
売れるわけねーわ
とりあえず在庫貯めて年で処理してる位無計画
・正直R３２ＧＴＲを世に放った以降、これを超える車は出せていないと思う。
正直、R32 GT-R以降、ほしいと思った日産車が出ていない
Twitterの感想をそのままコピペするちまきコメント
日本人のトップが無能なだけだろ
ミニバンはトヨタ小型はホンダフィットがあるしね。
この車種は日産ってのが無いw
ほんと無いねぇ
これってさ、日産の日本人経営者や幹部連中は無能だって内外にアピールしてるだけやん
無能
英雄色を好むなんてレベルじゃねえ
あと上でも述べられてるけど、CMのナレーションは最悪の極みだと思う
１．ジューク廃止しキックスという格下国向けの安物印象をぬぐえない車に差し替える
２．技術の日産などと痛々しい広報を続け
ＣＭで誇張した車の効果音を垂れ流し
モデルにもわざとらしい反応をさせる
３．ＹＡＺＡＷＡをＣＭに使い続ける
> ユーザーは日産のどんな車を今まで欲して来たのか？
これはその通りだと思う
おまえに車の何がわかるというのか
「モノづくり日本会議」に恥じない名の政策が混ざってマスネ
外資に救援を求めたら救世主の顔をした何かがやって来たでござるの巻
まず乗った事無いのは確かだな
そして、経営が立ち直れば強制送還
エンドレスｗ
いやいやいい車を作ってたのは日産だったが利益が出てなかった
トヨタは販売能力が高く儲かる車を作ってた
販売台数では競ってても会社としての安定性はダンチだったよ
人切りまくって品質落として信用裏切って金集めたんだから
大変なのはここからなんだよ
他人が作った信頼を消費しただけ
しかも基準満たしてなくて入れなくなったってひとだっけ
あれ別の人だっけ
金を集めたならゴーンは経営者としては優秀じゃん
高品質な商品を作れば必ず売れるって感覚は日本人の感覚
海外は多少品質が悪くても安いものが売れる
それをしたゴーンは昔から日産を愛用していた人の信頼は裏切ったかもしれないが
それ以上に多くの顧客を獲得して売り上げを伸ばしていった
電気系統のトラブルは当たり前なんだよな
販売会社で全車種購入できる体制にしたのはいいが、ほとんど末期のクルマばかりで、AWDのタイプが少なすぎる。
日産に18年乗ってるが、買い替え時に欲しいクルマがないため、仕方なくマーチのAWDにしたが、タイ生産のため、欲しい色やタイプを選択するとこれから生産するため納期に時間がかかると言われ、仕方なく在庫を頼むと、国内で再検査するため、納期が遅くなると言われた。で、不当検査でリコール。販売店は何も悪くない。ゴーンをはじめ、早くクソみたいな体制を改善してほしい。
まあ、ゴーンより権力集中はかって内部ガッタガタなのはずっと前から指摘されてたし。
もはやようわからん
これが悪けりゃゴーンだったらリストラかまして数字作るだけだろう
それを問題ない経営と言えるか分からんな
金有ったら34買ってるだろ
ゴーン騒動がなければここまで悪くなってないよ
故障して道路の真ん中で立ち往生してる日産車を見た時につくづくそう思ったよ
外装も典型的なダサい日本車
新作ハイエースなんて箱じゃなくなってファミリーカーみたいになってるし
何故そこまで日産に拘るのか
まぁ、モリゾーがトヨタを復活させたように
日産にも凄いやつが現れるんかな？
FRスポーティーカーがあれば・・・
あの車のフォルムはFDと双璧をなす逸品
とりあえずルノーとアライアンス組んでるんだから
全ての日産の販社でルノー車種取り扱ったらどうか
ジュークは悪くなかったけど新型はアレだし
日産がトップだったんだけどな……。
その昔はここ２０年ってことだろ。
タイで生産してるんだっけ？これでもう買う気なくなった。
一時は町中マーチだらけだったのに今じゃショールームにすら置いてないだろ。
不具合が出そうだから絶対に買わない。
日産「ノートe-POWERがあるだろ！」
ソニーと任天堂が互角みたいな言い方してる任豚みたいだな
まあ日産車がそもそも魅力的な車がないのが原因ではある
とはいえクソダサプリウスが売れてるところあたりはトヨタの売り方が上手かったんだろう
３２Ｒより伸びたホイールベース大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ 何も見えてないくせに
その時その領域を共にした者だけが３３Ｒこの本質を知るんだ
売れない
日産はe-POWERしか国内で売れてない
そのe-POWERもだんだん売れなくなってきてる
ルノーも余計なことをしたもんだ
それは日産だけにあらず
ルノーが手差し伸べなきゃ最悪日産は倒産してた
とりあえず歴史の勉強してから発言したほうがいい
ホンダも同じ境遇
アメリカで安売りしすぎたおかげで赤字でも値引きしないと売れなくなっちゃったんだよ
ちなみにこれはゴーンが失脚する1年以上前からアメリカの経済誌で言われてた
日産の販売台数は安売りの結果であり、利益全然でてないってね
今やアメリカでの日産のブランド評価ってのは、値引きしてくれるなら買ってもいいメーカーくらいに思われてる
モットヤバい企業は沢山ある
ホンダなんか2輪事業がなかったら日産よりヤバい
日産はおそらく赤字にならないギリギリのとこまでお金をつかって業務改善を進めてると思われる
最高速が上がればガソリンもまだ根強い米なら売れるだろうに
数年前まで期待されてた新興国経済が伸び悩んだんで世界の自動車市場は今後縮小していく見込み
今後は販売を適切に減らしつつ利益率を上げる方策を練ってるはず
国内なんかは売上を上げようと思ったらトヨタから客取ってくるしかないがそんなの利益率がおちてくだけ
そもそも国内に大衆車メーカーが多すぎるガチ競争したらみんな死ぬ
お互いに忖度しつつ今の販売台数のまま利益率をいかに上げるか考えるしかない
電車でいい
どの組織でもある話、宗教だろうが政治にも自衛隊にも悪事を働く人間はいるのだ、
”表に出てきたから””わかりやすいから”
ただそれだけでヘイトが向く。ただそれだけで競争力が削がれる。
すぐ気持ちよがりたいだけの馬鹿どものせいで
まだブツブツ文句言ってるとか頭おかしいな
ヘイトを甘く見たら痛い目みるぞ
けっきょく世の中は馬鹿の数が多い
ゴーンがコストカットと合併しかしてこなかった18年の空白の結果が今というだけ
その悪が討たれたからやっと新しい日産が産声を上げる
馬鹿は目先の事しかわかんないからすぐ他人を貶すが、やる気がある人間は先を見てんの
君とは違うんすわ
死にそうだったからゴーンに頼ったのに 居なくなったら産声を上げられるかねえ また死にそう
車需要が落ちる事はあっても伸びる事はないって考えると悲しいよな
みたいなラインナップで買いたいものが無い
コストカッターを18年も頭に据える必要がねえんだよなぁ
30年で”つい”とかいうビジネス感覚ゼロのガイ基地。
あのグリル超カッケーやん
個性があって最高
ここのバイトは知ったかぶりが酷いからな
まぁ低俗なブログだから必然的ではあるが
俺の中では90年代に既に死んでる会社だし
使用されてた時が全盛期だったよね。
何も知らないくせに語んなや
もちろんトヨタの犬っ鼻もかっこ悪いんだけどね
ついでに言うと35出したゴーンは凄いって言ってるやついたけど別にありがたくもねぇよ
３４までと全然別物じゃねーか、値段もバク上がりしたし
かと言って他のスペシャルカーみたいな値段じゃないからなんか貧乏くさいし
まあトヨタがいいとは言わんが
スマホに駆逐されたガラケーみたいなものでマミュアル車がいいんだ！と声高に叫ぶ老人はやがて死ぬ
日産がそうなるかならないかは必要な部品メーカーを選別できるか否かにかかってる
ゴミみたいな旧式の生産ラインを閉じる決断が今の上層部に出来るか
大いに疑問だ
15種類程度 実質セレナ、ノート、軽以外空気
ここ数年の日産の国内のやる気の無さは異常よ。
有能なゴーンのおかげ
ここまで持たせたゴーンが有能だっただけだと思うが
フェアレディZとかスポーツカー枠ですらナマズ顔なの出したしフランスデザイン引っ張るのやめーや
企業の体質なんて一朝一夕で変わるもんでもないしそのころに既に不調のタネは撒かれていたんだろうな
というかゴーンさんの時にコストカットだけで次代の種を撒いていなかったという方が正しいか
素直にルノーと合併しとけば良かったのにね
ルノーも大概悲惨なのでもっと酷い事になっていたと思うよ
若者も年配にも魅力を出せないってもうやばいって
マツダのほうが勢いあるんじゃね？
売る気ないだろうって思うわ
リーマンショック前にライトウェイトスポーツカーのコンセプトカー出してたから
リーマンショックが無ければなぁ。
31時代からRBのツインカム系が嫌いでシングルカムのRB20Eをローレルから２台乗り継いだけど最後までツインカムのRBは嫌いだったな
何だか？ゼッパ型のユニバーサルジョイントで実現した切れ角だそうでマジで小回り効いたし、当時も苦しい日産だったけど何処かTOYOTAより土臭くて粗削りな車ばかりだったけど諸元を診れば優秀な車があったんだよね
キャラバンにVG30載せたりTOYOTAですら救急車用のハイエースに1UZ載せたり面白い時代も不景気に晒されてすっかり税制に舵取りした車ばかりになってしまったよね。
２万人リストラして不採算事業ぶった切って帳簿上回復したように見せただけ
ハゲタカファンドと変わらない